ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.
Diskusia o národnom dopravcovi ZSSK.
Pokiaľ viem, tak ku každému spojeniu výťahom musíš mať pešiu alternatívu pre prípad jeho poruchy alebo požiaru.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/894094/
No ešte v 2018 som ich určite videl na os. vlakoch. Inak škoda, že sa nedali bokom nejaké B a Bc pre železničné múzeum. Dlhodobo nemá MDC nejaké ako tak vhodné vozne pre ''muzeálne'' jazdy, ktoré by mohli ísť prípadne aj do ČR alebo Maďarska... Pritom, stačilo to hodiť do zeleného laku...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/894093/
**3. Zriadit zastavky v Trnavke, pri Hornbachu a mozno aj niekde inde v Petrzalke.**
No šanca na dobrý prestupný bod sa premrhala keď sa robila estakáda novej električkovej trate do Petržalky. V mieste kríženia el./vlak stačilo spraviť výťah a klasickú železničnú zastávku ktorá by dávala celému spojeniu S65 zmysel...
**V Bratislave chybaju tangencialne spoje,**
Pozostatok z dôb, keď sa pripájali obce v okolí BA ku BA. A tento stav sa nechcene udržuje dodnes.
No šanca na dobrý prestupný bod sa premrhala keď sa robila estakáda novej električkovej trate do Petržalky. V mieste kríženia el./vlak stačilo spraviť výťah a klasickú železničnú zastávku ktorá by dávala celému spojeniu S65 zmysel...
**V Bratislave chybaju tangencialne spoje,**
Pozostatok z dôb, keď sa pripájali obce v okolí BA ku BA. A tento stav sa nechcene udržuje dodnes.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/894090/
Bc 193 aj 196, zošrotované už pár rokov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/894087/
No a keďže Maďar prevzal flotilu WSBA a už ju dáva aj do koroporátneho náteru,
jedná sa o prenájom, alebo to START natvrdo odkúpil? Sú to tie Bcmh ex-DB? A koľko kusov ich vlastne bolo?
Prípadne nejaký link / foto vo farbách MÁV k tomuto by nebol?
jedná sa o prenájom, alebo to START natvrdo odkúpil? Sú to tie Bcmh ex-DB? A koľko kusov ich vlastne bolo?
Prípadne nejaký link / foto vo farbách MÁV k tomuto by nebol?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/894085/
veteran: a tie zvyšné Bcee a Bceer jazdia niekde? Vždy v Košiciach vidím niektorý kus v tupíku pri 3. nást.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/894022/
samkoh: reagoval som hlavne na ''zbytocne vlaky''.
Nemuseli by byt, ale to by sme museli zit inde ako na Slovensku.
A kedze sme vo vlakne ZSSK, aj tato firma ma levi podiel na tom, ako to vobec s vlakmi u nas vyzera (mnohe zbytocne vlaky).
Apropos, v smere na Senec a TT je dvojkolajka, v tom smere sa vyhovarat na kapacitu neda.
A k tym kapacitam ...... kedze nedaleko tej trate byvam - vytazena trat vyzera uplne inak ako to, na co sme na Slovensku zvyknuti.... :-)
Nemuseli by byt, ale to by sme museli zit inde ako na Slovensku.
A kedze sme vo vlakne ZSSK, aj tato firma ma levi podiel na tom, ako to vobec s vlakmi u nas vyzera (mnohe zbytocne vlaky).
Apropos, v smere na Senec a TT je dvojkolajka, v tom smere sa vyhovarat na kapacitu neda.
A k tym kapacitam ...... kedze nedaleko tej trate byvam - vytazena trat vyzera uplne inak ako to, na co sme na Slovensku zvyknuti.... :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/894010/
Zapožičiavali, ale to sú už roky. Potom vozne stáli dlhodobo v Košiciach na rajóne a keď vyšli, tak len ako objednávky mimo plán, napríklad v 2017 mal jeden závoz z Bratislavy do Baru a späť. Niektoré tam stáli dokonca s rok prepadnutou Rev, na prehliadku išli až pred spustením Rozewie.
No a keďže Maďar prevzal flotilu WSBA a už ju dáva aj do koroporátneho náteru, tak je vrcholne nepravdepodobné, že by chcel od ZSSK brať také hrôzy, ako sú Bc v ich súčasnom technickom stave.
No a keďže Maďar prevzal flotilu WSBA a už ju dáva aj do koroporátneho náteru, tak je vrcholne nepravdepodobné, že by chcel od ZSSK brať také hrôzy, ako sú Bc v ich súčasnom technickom stave.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/894002/
Ešte nejaké Bc asi budú. Veď v letnej sezóne zapožičiavali ZSSK MÁV na Ex Ádria do Splitu. 3 ks týchto Bc vozňov bolo radených vo vlaku. Nešiel som s týmto vlakom už 2 roky, tak neviem či ešte má radené naše Bc. Zmena je, že v lete už spomínaný Ex jazdí denne, takže by bolo potrebných 6 ks Bc + záloha.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/893998/
Bc nie je viac.
51 56 59-80 214-1 - to som nevidel veľmi dlho jazdiť
51 56 59-80 215-8 - pod Košicami, minulý rok Rozewie/Žilina
51 56 59-80 229-9 - pod Košicami, minulý rok Rozewie/Žilina
51 56 59-80 235-6 - pod Košicami, minulý rok Rozewie/Žilina
51 56 59-80 237-2 - pod Košicami, minulý rok Rozewie/Žilina
51 56 59-80 238-0 - pod Košicami, minulý rok Rozewie/Žilina
51 56 59-80 236-4 - minulý rok Rozewie/Žilina, mal Rev do 29.11.2020, ale už zrejme nejazdí
S reštaurákmi to bolo minulý rok všelijaké. Na jednej strane papierové turnusy, na strane druhej realita. Vozy mali pridelené fanšízy, niektoré boli veľmi nespokojné s vozmi ARpeer, boli tam vraj nejaké problémy so skladovaním surovín (hotoviek), sťažovali sa na malé tržby - prvá trieda sa totiž využívala reálne ako prvá trieda, takže kto chcel jesť, musel do malého bistra (= natrieskané).
WRRm bolo papierovo turnusované ako alternatíva, ale niektoré franšízy ho brali celkom radi, radšej než ARpeer.
Tento rok je papierovo turnusované oficiálne len WRRmeer, ale samozrejme teoretická turnusová potreba prevyšuje reálny stav. Tri WRReer to vykrývajú v pohode. Navyše, už nie sú franšízy, takže tam už nie je ''boj'' o vozy.
No a hlavne, ICčká sú zrušené a ešte dlho budú, takže s reštaurákmi problém nie je ani za situácie, keď ARpeer definitívne všetky odídu pod BA hl.st. na Metropolitan. Takže WRRm nebude najbližšie mesiace dôvod vyťahovať. Ale ak sa rozbehnú všetky ICčká, už asi bude treba, ak teda nedajú dokopy nehodované WRRmeer 011 a nechcú jazdiť úplne bez záloh...
51 56 59-80 214-1 - to som nevidel veľmi dlho jazdiť
51 56 59-80 215-8 - pod Košicami, minulý rok Rozewie/Žilina
51 56 59-80 229-9 - pod Košicami, minulý rok Rozewie/Žilina
51 56 59-80 235-6 - pod Košicami, minulý rok Rozewie/Žilina
51 56 59-80 237-2 - pod Košicami, minulý rok Rozewie/Žilina
51 56 59-80 238-0 - pod Košicami, minulý rok Rozewie/Žilina
51 56 59-80 236-4 - minulý rok Rozewie/Žilina, mal Rev do 29.11.2020, ale už zrejme nejazdí
S reštaurákmi to bolo minulý rok všelijaké. Na jednej strane papierové turnusy, na strane druhej realita. Vozy mali pridelené fanšízy, niektoré boli veľmi nespokojné s vozmi ARpeer, boli tam vraj nejaké problémy so skladovaním surovín (hotoviek), sťažovali sa na malé tržby - prvá trieda sa totiž využívala reálne ako prvá trieda, takže kto chcel jesť, musel do malého bistra (= natrieskané).
WRRm bolo papierovo turnusované ako alternatíva, ale niektoré franšízy ho brali celkom radi, radšej než ARpeer.
Tento rok je papierovo turnusované oficiálne len WRRmeer, ale samozrejme teoretická turnusová potreba prevyšuje reálny stav. Tri WRReer to vykrývajú v pohode. Navyše, už nie sú franšízy, takže tam už nie je ''boj'' o vozy.
No a hlavne, ICčká sú zrušené a ešte dlho budú, takže s reštaurákmi problém nie je ani za situácie, keď ARpeer definitívne všetky odídu pod BA hl.st. na Metropolitan. Takže WRRm nebude najbližšie mesiace dôvod vyťahovať. Ale ak sa rozbehnú všetky ICčká, už asi bude treba, ak teda nedajú dokopy nehodované WRRmeer 011 a nechcú jazdiť úplne bez záloh...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/893995/
Celý minulý rok bol pod Žilinou, má dokonca plastové držiaky na smerové cedule PKP IC a nie som si úplne istý, ale tuším že dostal aj automatické zatváranie dverí pri rýchlosti nad 5 km/h.
No a obeh od Rozewie minulý rok bol oveľa pestrejší. Súprava bez ležadla po príchode zo Žiliny do Gdyne robila závoz do Poznane s nocovaním (rýchlik Lednica), ďalší deň potom opäť závoz, tentokrát do Zielonej Góry s prenocovaním (rýchlik Bachus). Až potom sa vrátila do Žiliny. Ale to platilo len do 14./15.3., následne Poliaci vozne vrátili, Rozewie sa zrušilo v rámci uzávery hraníc a po lockdowne už Poliaci vozne ZSSK na svoje vnútroštátne rýchliky nechceli kvôli nespĺňaniu štandardov objednávateľa a viacerým sťažnostiam cestujúcich.
No a obeh od Rozewie minulý rok bol oveľa pestrejší. Súprava bez ležadla po príchode zo Žiliny do Gdyne robila závoz do Poznane s nocovaním (rýchlik Lednica), ďalší deň potom opäť závoz, tentokrát do Zielonej Góry s prenocovaním (rýchlik Bachus). Až potom sa vrátila do Žiliny. Ale to platilo len do 14./15.3., následne Poliaci vozne vrátili, Rozewie sa zrušilo v rámci uzávery hraníc a po lockdowne už Poliaci vozne ZSSK na svoje vnútroštátne rýchliky nechceli kvôli nespĺňaniu štandardov objednávateľa a viacerým sťažnostiam cestujúcich.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/893993/
Dik za link na tu zmluvu,parada! Zaujalo ma tam i to, ze za wgs uz nepodpisoval nikto z mafie Capovcov. WGS ma nove vedenie?
V tej prilohe podla mna nie su uvedene vsetky tzv ''specialky'' co ma zssk. Su tam len tie, ktore su predmetom ''prenajmu''. Hlavne Bc, tych je isto viac. Pozeram, ze je tam este jeden bautzen restaurak WRRm - zrejme záloha uz len.
Este jedna zaujimavost, tie Bc 235-238 boli specialne vozne vyclenene pre vozbu kurzov BA - Malmö na R Csardas. Mali koberce, specialne zavesy a ine vylepsenia vyssieho standardu pre prevadzku na zapade...
(Ten zoznam si z tej zmluvy skopirujem, zide sa;-) )
V tej prilohe podla mna nie su uvedene vsetky tzv ''specialky'' co ma zssk. Su tam len tie, ktore su predmetom ''prenajmu''. Hlavne Bc, tych je isto viac. Pozeram, ze je tam este jeden bautzen restaurak WRRm - zrejme záloha uz len.
Este jedna zaujimavost, tie Bc 235-238 boli specialne vozne vyclenene pre vozbu kurzov BA - Malmö na R Csardas. Mali koberce, specialne zavesy a ine vylepsenia vyssieho standardu pre prevadzku na zapade...
(Ten zoznam si z tej zmluvy skopirujem, zide sa;-) )
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/893991/
51-56-2041873 je zámocký a aj dosť B vozov zo žiliny prešlo pod zámky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/893990/
Velmi dobry hodnotny prispevok!Malo kto sleduje vozne a ma prehlad. O to je to cennejsie, ak niekto nieco napise. O tom, ze obeh zssk voznov od R Rozewie bol z Gdyni do Zakopaneho, som doteraz nevedel veru!
Este pripomienka, vozen B RIC 20-41 873 bol v minulom roku pod PS Nove Zamky, nie Zilina. Ci?
Este pripomienka, vozen B RIC 20-41 873 bol v minulom roku pod PS Nove Zamky, nie Zilina. Ci?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/893989/
1. prvé Ivanská, druhé Vrakunská, či pri Digital parku? Aj tak ZSSK sa môže aj na hlavu stavať. ale ona to zmeniť nemôže.
2. Problém je jednak v kapacite hlavnej a jednak v kapacite koľaje BAHS-BANM. Nehovoriac už o tom, že ani Nové Mesto nie je naťahovacie.
3. Znova, to nemá v kompetencii ZSSK.
4. To by sa dalo.
Takže zo 4 tebou navrhovaných riešení vie ZSSK spraviť 2, z toho jedno otázne.
P.S. Uvedom si, v ktorom vlákne si. Ono sú to pekné myšlienky, ale skôr by patrili do fóra dopravná politika sR.
2. Problém je jednak v kapacite hlavnej a jednak v kapacite koľaje BAHS-BANM. Nehovoriac už o tom, že ani Nové Mesto nie je naťahovacie.
3. Znova, to nemá v kompetencii ZSSK.
4. To by sa dalo.
Takže zo 4 tebou navrhovaných riešení vie ZSSK spraviť 2, z toho jedno otázne.
P.S. Uvedom si, v ktorom vlákne si. Ono sú to pekné myšlienky, ale skôr by patrili do fóra dopravná politika sR.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/893988/
Hugonovak: na dochadzanie z/do Petrzalky by tie vlaky mali zmysel, ale to by musel niekto hnut mozgom a viacero firiem a statnych organizacii by muselo spolupracovat.
1. Odstranit 2 priecestia, ktore su neuralgicky bod uz roky a nic sa nedeje.
2. Spravit S-bahn z Rajky cez Petrzalku az na hlavnu stanicu a dalej.
3. Zriadit zastavky v Trnavke, pri Hornbachu a mozno aj niekde inde v Petrzalke.
4. Vyriesit nadvaznost na MAV / GySEV a OBB.
Zatial pouzivam medzi Trnavkou a Petrzalkou IGK, pretoze cesta busom je hororna okruzna jazda vsetkymi moznymi neuralgickymi cestami. V Bratislave chybaju tangencialne spoje, radialne su hruza.
Takze ta streka okolo mesta by vyznam mala, ale vid hore uvedene....
1. Odstranit 2 priecestia, ktore su neuralgicky bod uz roky a nic sa nedeje.
2. Spravit S-bahn z Rajky cez Petrzalku az na hlavnu stanicu a dalej.
3. Zriadit zastavky v Trnavke, pri Hornbachu a mozno aj niekde inde v Petrzalke.
4. Vyriesit nadvaznost na MAV / GySEV a OBB.
Zatial pouzivam medzi Trnavkou a Petrzalkou IGK, pretoze cesta busom je hororna okruzna jazda vsetkymi moznymi neuralgickymi cestami. V Bratislave chybaju tangencialne spoje, radialne su hruza.
Takze ta streka okolo mesta by vyznam mala, ale vid hore uvedene....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/893986/
