Nákladná doprava
Je dosť čo popísať o nákladnej doprave.
Podradené diskusné témy
Kto odoberá vo Vrútkach uhlie ? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577750/
V H.Lidči stojí 30 Wap uhlí Vrútky pro SŽDS,pojedou zítra ráno.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577749/
ucelenka ocele (20 českých Res-ov) z Podbrezovej dnes putuje smerom do Česka 
momentálne v BB so 751.128 + 192 
momentálne v BB so 751.128 + 192
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577546/
Zdravím vospolok neviete čo išlo okolo polnoci za nákladný vlak v čele zo 751 smer HC z Leopoldova ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577501/
Prázdne poľské Falsy zo Žiaru práve prešli Diviakmi. S vykládkou si celkom mákli.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577438/
slobo: Súhlasím až na jedno. Vo väčšine prípadov sa na trati Zvolen - Vrútky náklady vyťažujú na normu. Ani pádom bývalého režimu šmrnc ťažkotonážnych vlakov na horských tratiach Stredného Slovenska neupadol. Viem si predstaviť turnus pre niekoľko kusov ER20, ktoré by zaisťovali vozbu na trojuholníku Vrútky - Prievidza - Zvolen. A nepochybujem, že by využitie našli rovno aj dvojice.
Motpol: Vossloh si spomenul, ďalej Siemens, či Bombardier.
Motpol: Vossloh si spomenul, ďalej Siemens, či Bombardier.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577310/
slobo : No nehovoril som zas o 126-135t "slonovi" ale chápem. Ten dopravca kúpi za pár šupiek od ZSSK nejaké 740 či 742 a s nimi môže aj ťažké súpravy voziť. V príp. žeby im nová vláda toľko nepriala a prestala by dosadzovať do Carga manažérov idiotíkov od súkromníkov ale konečne znalcov železnice a dopravy, ktorí by tam nekopali pre súkromníkov, tak by tých pár 740 a 742 ani nerobilo pre nich nejak veľa problémov zbaviť sa ich, alebo dať na šrot.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577309/
Dnes predpolduním stála v Leopoldove ucelenka 17 ložených ZSSKC Hadgs. Večer tam už na 99 % nebola. Nevie niekto, či to náhodou nešlo na trať 141 (a ďalej) ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577308/
Motpol - a na čo by bola súkromníkovi veľká lokomotíva, napr. takáto http://www.legios.eu/ . Na Slovensku sú hl. trate pod drôtami. To by si radšej kúpil elektriku, ak by mal pravidelnú vyťaženosť. Prdítka 736 sú ekonomickejšie, pretože sa dajú využiť aj s menšín nákladom. Tie zatiaľ prevažujú. Preto išiel aj do šrotu kyklop, nie preto že to nechceli súdruhovia v ZSSR, ale preto, že preň nebolo využitie. Trať Praha - Dečín sa elektrifikovala a na ostatných tratiach by nebol ekonomický. Je to o ekonomickom využití strojov, kedy 2 malé lokomotívy urobia to čo 1 veľká a po práci sa dajú využiť aj s menším nákladom. Nehovoriac o unifikácii typov, údržbe a náhradách.
Obilie -po žatve ide z poľa do triedičky a sila autami, potom v priebehu roku k koncovým spracovateľom vlakmi.
Obilie -po žatve ide z poľa do triedičky a sila autami, potom v priebehu roku k koncovým spracovateľom vlakmi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577304/
Robo : Nahoď nejakého výrobcu. Ja som videl niečo také ako MaK G 2000 od Vosslohu. Ale nakoľko to je výkonné veru neviem. Ono keď vidím väčšinu tých vecí zo západu, tak srdce až zabolí, že také niečo nahradí naše krásne mašiny, raz, možno... ono aj tie 736ky čo som videl tak z takého už tiež oči bolia. Buď vyrobia niečo aerodynamického tvaru, alebo niečo ako 736 či MaK G 1206 (LTE má myslím jednu červenú a jednu bielo-modrú). Ako keby dnes nemali štipku fantázie vyrobiť niečo, po čom budú fanúšikovia slintať. Bohate by myslím dnes na nezávislej trakcií stačilo mať viac Pomarančov (keby, keby, keby nebola iniciatívna RVHP,...) či mať tak ako Maďari rekonštruované Sergeje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577302/
Motpol:ze žatvy se dráhou obilí nevozí.To se pak vozí až ze sila.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577294/
Ako na Slovensku, tak aj v ČR, nemá kto v dnešnej ponúknuť niečo výkonné v nezávislej trakcii. Treba hádzať jedným očkom na západ 
.
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577292/
parmezano : Ok. Zaujíma ma to, že či obilie putuje po žatve hneď autami do sila a potom sa zo sila (skladu) predáva zákazníkovi alebo rovno z poľa ide k zákazníkovi, ktorý ho spracuje v mlyne, sladovni, atď. ... akosi nevídavam reportáže o nakládke obilnín, tak ma zaujíma, že či sa hneď aj priamo z poľa ide s úrodou k nejakej rampe a tam do ide do Uacs, či Taems alebo niečoho takého vhodného na prepravu sypkých tovarov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577291/
Robo : nad tými piatimi lokomotívami mi ostáva rozum stáť. Na čo nám sú také "prdítka" 736 a furt nejaké modernizácie "starého" (ale pekného aspoň) železa? Nebolo by lepšie sa zamyslieť konečne nad produkciou niečoho vykonného ako boli kedysi 775,776 a 781? Príp. keby sa oživil projekt Kyklopa (759) s obohatením o novšiu techniku, tak nebolo by to lepšie ako mať dvojičky a trojičky zo 736, či tak nutne potrebujú dostávať ŽOS nažrať výrobou "malých a veľkých Somárov"? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577287/
Cmeliak ide údajne zo Žiaru do Sturova, už by mohol byt v Cate?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577284/
motpol: 1) takhle v Čechách je většina obilí prodána už na jaře , kupující si určí místo kam se má po žních dovést, před sklizní v dubnu , květnu ceny nejvyššá a taky se prodává část obilí ze státní rezervy , způsob dopravy a dopravce si vybírá kupující
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577274/
O siedmej išli od nás z nákladného 740.826 a 740.049 s desiatimi vozňami smerom na kopec. Kto vie kde sa poflakuje čmeľo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577271/
Uhlie Žiar http://www.youtube.com/watch?v=UC8XenVJQ_E
Musím povedať, že modré tabuľky na 751 boli nadčasové. Ako fasli modré logá, hneď sa mi to začína páčiť.
Musím povedať, že modré tabuľky na 751 boli nadčasové. Ako fasli modré logá, hneď sa mi to začína páčiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577268/
Čaute. Chcel by som sa opýtať pár vecí z reality nákladnej dopravy.
1. Za akých okolností sa nakladá úroda obilnín do železničných vagónov? Mám na mysli, že či sa nakladá pri preprave po zbere do sila, alebo iba zo sila k zákazníkovi, resp. teda čo je dnes častejším javom. Teda aj pridávam otázku, či je lepšie po zbere jačmeňa či pšenice rovno posielať nákladné cestné vozidlá do cieľa cesty s obilninou alebo sa robí aj prekládka na železnicu?
2. S akým kilometrickým odstupom sa určujú miesta nakládky napr. cukrovej repy, či iných plodín?
3. Nevedel by mi niekto poradiť, kde by som mohol zohnať nejaký historický prehľad alebo informácie o tom, aké náklady sa prepravovali a nakladali na Nemeckej lokálke - Niddertalbahn? V súčasnosti tam už nie je možné kvôli likvidácií nákladných koľají a rámp naložiť nič, okrem troch staníc tejto lokálky, ktoré ústia do troch hl. ťahov.
1. Za akých okolností sa nakladá úroda obilnín do železničných vagónov? Mám na mysli, že či sa nakladá pri preprave po zbere do sila, alebo iba zo sila k zákazníkovi, resp. teda čo je dnes častejším javom. Teda aj pridávam otázku, či je lepšie po zbere jačmeňa či pšenice rovno posielať nákladné cestné vozidlá do cieľa cesty s obilninou alebo sa robí aj prekládka na železnicu?
2. S akým kilometrickým odstupom sa určujú miesta nakládky napr. cukrovej repy, či iných plodín?
3. Nevedel by mi niekto poradiť, kde by som mohol zohnať nejaký historický prehľad alebo informácie o tom, aké náklady sa prepravovali a nakladali na Nemeckej lokálke - Niddertalbahn? V súčasnosti tam už nie je možné kvôli likvidácií nákladných koľají a rámp naložiť nič, okrem troch staníc tejto lokálky, ktoré ústia do troch hl. ťahov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577246/
... mieri 
... a potom vyrazí na odhlášku za 7505.
... a potom vyrazí na odhlášku za 7505.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/577233/
