Návestidlá
Pokiaľ máte nejaké foto alebo iné veci súvisiace s návestidlami môžete ich pridať sem.
Ide o to, že ak je skupinové návestidlo v tomto prípade až za výhybkami, predpis v článku 109 b) stanovuje, kde sa tá RPN má dávať a nie je to priamo pri skupinovom návestidle čo by samozrejme logické v tomto prípade bolo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/322085/
No veď píšem, privolávačku na/pri obdvoch, inak ďalej nejdem.
Je cestové aj odchodové návestidlo hlavné návestidlo? Je. Má návesť stoj na týchto návestidlách absolútny význam?
Tak potom? O čom tu ďalej debatiť?
Ako sa dostať najrýchlejšie do basy?
Je mi jasné, že ak bude na cestovom privolávačka (na elektromechanike, ako píšeš, sa proti správnemu iné postaviť ani nedá) platná iba pre mňa, ťahám v zmysle článku 108 c) po skupinové odchodové platné pre jazdu proti správnemu smeru. Ak tam bude stoj, stojím. Ak tam bude voľno, idem.
Ak bude v jeho úrovni dávaná RPN idem. Ak tam bude aj iba PN, idem, lebo návesť platí nepochybne iba pre mňa.
Ak dostanem pri cestovom rozkaz v súlade s článkom 110 rozkaz o tom, že sa neobsluhuje ani jedno, idem.
Je cestové aj odchodové návestidlo hlavné návestidlo? Je. Má návesť stoj na týchto návestidlách absolútny význam?
Tak potom? O čom tu ďalej debatiť?
Ako sa dostať najrýchlejšie do basy?
Je mi jasné, že ak bude na cestovom privolávačka (na elektromechanike, ako píšeš, sa proti správnemu iné postaviť ani nedá) platná iba pre mňa, ťahám v zmysle článku 108 c) po skupinové odchodové platné pre jazdu proti správnemu smeru. Ak tam bude stoj, stojím. Ak tam bude voľno, idem.
Ak bude v jeho úrovni dávaná RPN idem. Ak tam bude aj iba PN, idem, lebo návesť platí nepochybne iba pre mňa.
Ak dostanem pri cestovom rozkaz v súlade s článkom 110 rozkaz o tom, že sa neobsluhuje ani jedno, idem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/322083/
362.001 samozrejme, ale my sa bavíme až o extréme, keď sa nedá obsluhovať aj to skupinové odchodové návestidlo pre odchody proti správnemu smeru. Pôvodné odchodové (pri jazde proti správnemu smeru cestové) sa obsluhovať nedá nikdy, lebo staničné zabezpečovacie zariadenie nepozná odchodové vlakové cesty na ľavú traťovú koľaj a práve preto, aby sa zriadila väzba na traťové zab.zar., sa zriaďuje to skupinové odchodové.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/322071/
Tak ak by som mal čo i len na odchodových, v tomto prípade cestových pred výhybkami jedinú privolávačku (alebo ručnú pri prednom námedzníku, ak by bolo cestové skupinové) okolo odchodového návestidla platného pre jazdu proti správnemu smeru s návesťou voľno by som odišiel bez ďalších opatrení, nevidím problém.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/322019/
V Martine a Diviakoch PN nerozsvietiš. Sú tam len dve svetlá - červená a zelená.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/322012/
Ak nie je odchodové návestidlo platné pre jazdu proti správnemu smeru v poruche a je schopné návestiť dovoľujúcu návesť (PN), doplniť lízatkom RPN (v jeho úrovni) ho nemá zmysel.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/322003/
Vihorlat: No prosím, konečne niekto vie o čom je reč. Mne išlo práve o tie "lízatká". Ďakujem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/322000/
Bez PN na oboch návestidlách (resp. správne formulovaného rozkazu) by som nepustil na trať ani koleso. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321953/
Charly, podľa 109 pre pôvodné odchodové návestidlo teraz vo funkcii cestového, sa RPN dá pred týmto návestidlom, a pre skupinové odchodové pre odchod proti správnemu smeru sa RPN dá podľa b) teda pri námedzníku odchodovej koľaje. Takže je možné že tam zamestnanec bude v každej ruke držať biely terč s čiernym okrajom...
Elegantnejšie sa situácia dá vyriešiť doručením písomného rozkazu a spartakiáda s lizatkami odpadá.
V Košiciach je situácia trochu "upravená" na miestne pomery, pretože vzdialenosť medzi pôvodnými odchodovými k odchodovému proti správnemu smeru je cca kilometer (dlhé zhlavie), takže odchodové proti správnemu smeru nie je skupinové a platí pre koľaj 1c pred týmto návestidlom, po ktorej musí ísť každý vlak odchádzajúci na 1.traťovú koľaj proti správnemu smeru.
Elegantnejšie sa situácia dá vyriešiť doručením písomného rozkazu a spartakiáda s lizatkami odpadá.
V Košiciach je situácia trochu "upravená" na miestne pomery, pretože vzdialenosť medzi pôvodnými odchodovými k odchodovému proti správnemu smeru je cca kilometer (dlhé zhlavie), takže odchodové proti správnemu smeru nie je skupinové a platí pre koľaj 1c pred týmto návestidlom, po ktorej musí ísť každý vlak odchádzajúci na 1.traťovú koľaj proti správnemu smeru.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321946/
Veď preto som Ti napísal,že si dal podľa 1004.A to je v kapitole o jazde proti správnemu smeru. 
Možno,keby si sa neoháňal číslami,ale napísal čo chceš zistiť,odpísali by Ti viaceri rečov našho kmeňa.
Možno,keby si sa neoháňal číslami,ale napísal čo chceš zistiť,odpísali by Ti viaceri rečov našho kmeňa.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321939/
jones: Nie, nie som pokladník (aj keď by som v niektorých prípadoch ním chcel byť, ohľadom MJ by som mal dnes iné starosti). Len, stojí to odchodové návestidlo (v našom prípade skupinové) priamo vedľa odchodovej koľaje? Len tak mimochodom v žst.Martin -žst. Vrútky žiaden autoblok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321923/
Prepáč,ale čo si-pokladník? Veď Ti jasne píšem(pred mnou KAF-KA),že aj pri odchodovom(momentalne cestovom podľa čl.1004),aj pri skupinovom platnom pri jazde proti správnemu smeru.
Obe navestidla sú hlavné(podľa čl.49),a preto plati čl.100.
Pri použití nav.39 platí čl.109 Odrážky a,b,c. sú výnimky,ktoré platia v špecifických prípadoch,ktoré sú v daných prípadoch popísane(napr Tebou spomínane c-39 davana pri vloženom náv.(ktore nie hlavne,)teda podľa čl.100 by sa nemala tam 39 vôbec objaviť.
Obe navestidla sú hlavné(podľa čl.49),a preto plati čl.100.
Pri použití nav.39 platí čl.109 Odrážky a,b,c. sú výnimky,ktoré platia v špecifických prípadoch,ktoré sú v daných prípadoch popísane(napr Tebou spomínane c-39 davana pri vloženom náv.(ktore nie hlavne,)teda podľa čl.100 by sa nemala tam 39 vôbec objaviť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321915/
jones: Čo máš.. . Chcem si prečítať jasnú odpoveď. Kde sa bude dávať návesť 39 pri poruche odchodového návestidla a skupinového návestidla umiestneného za krajnou výhybkou pri jazde proti správnemu smeru? Následným citovaním čl. Ž-1.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321913/
Takže:1004 hovorí,že pri jazde proti správnemu smeru sú odchodove považované za cestove(hlavné),teda musí byť riešene buď 39-tkou,aleb rozkazom(Košice).
Odchodove ma navesti navestidla autobloku+38.
Ak je porúchane,svieti 38,ak ani ta nejde,da sa 39 podľa prvej vety 109.
Myslím,že není o čom.
Odchodove ma navesti navestidla autobloku+38.
Ak je porúchane,svieti 38,ak ani ta nejde,da sa 39 podľa prvej vety 109.
Myslím,že není o čom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321910/
Čo máš z a,b,c? 
Platí prva veta članku. a,b,c sú vynimky. Howg.
Platí prva veta članku. a,b,c sú vynimky. Howg.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321901/
jones: nepleť sem čl.100 Ž-1, ktorý si odporuje s čl.109c Ž-1. a zároveň potvrdzuje v čl.109 Ž-1, staré ale stále platné "ČESŤ VÝNIMKÁM".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321899/
jones: nebrusli, čl. 109 a?, b?, c? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321896/
Veď si dal,že podľa 1004. Teda čl.100+čl.109.
Teda čl.100+čl.109.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321894/
KAF-KA :aj aj ... Na základe ktorého článku predpisu Ž-1. jones čl.109 odsek a?, odsek b?, odsek c????
odsek a?, odsek b?, odsek c????
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321892/
Ak Ti pôjdem z Košíc s rudou z 32. koľaje na ručnú privolávačku, ako budem vedieť, že tá ručná privolávačka platí aj pre to odchodové proti správnemu smeru? Veď naň odtiaľ ani nevidím.
K prednému námedzníku sa vzťahuje hádam len to cestové, nie? Sám si povedal, že cestové technicky zabezpečuje výjazd zo stanice, odchodové pre nesprávny smer výjazd na trať.
To sú dve rôzne záležitosti, nemôže ich zastrešiť jedna privolávačka, lebo potom na ňu zájdem cez všetky červené hoc aj do Kysaku.
Ak Ti nejde to smiešne odchodové, poprosil by som privolávačku pri/na ňom alebo rozkaz.