Návestidlá
Pokiaľ máte nejaké foto alebo iné veci súvisiace s návestidlami môžete ich pridať sem.
rpn, keď bežne sú na zhlaviach po jednom signalistovi, jeden doz. výhybiek, prípadne výhybkár. Mnoho krát pre celú stanicu ? Okrem toho, ku vloženým to má bližšie, a lepšie sa kontroluje, či je dávaná. Okrem toho, vložené je síce polonávestidlo, ale je svetelné a je priamo vpravo pri koľaji, a platí aj pre posun ! To znamená, že presne určuje koľaj pre ktorú platí a návesť, ktorá je na ňom platí len pre vlak vedľa tejto koľaje a nie až na konci vlak. cesty a na konci stanice, ako pri skupinovom odch. náv. Potom je výhodnejšie vykašlať sa na skupinovú mechaniku, ktoré je aj tak až na konci stanice, skupinové odrezať a vložené prerobiť na odchodové. A budeme to mať jasné ! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/322210/
Z hľadiska dávania RPN je prípad skupinového odchodového návestidla pre odchody proti správnemu smeru a pôvodného odchodového teraz cestového, paškvilom, keď dávanie RPN podľa dikcie predpisu vychádza pre obe návestidlá na jedno rovnaké miesto. Analogický prípad (keď 2 návestidlá platia pre jednu vlakovú cestu) je vložené návestidlo a za ním skupinové odchodové návestidlo. Aj keď červená na nich má rovnaký význam, vložené je považované len za nejaké polonávestidlo (nie je hlavné) a zaujímavé, že RPN sa dáva LEN pri vloženom. Tu ešte súdruhom niekedy dávno došlo, že ak by sa mala dávať pri oboch návestidlách, museli by sa dávať naraz 2 biele terče s čiernym okrajom čo by bolo dosť na smiech.
Ja tu nepíšem čo si myslím že kde by sa RPN mala logicky dávať, ja sa snažím riadiť predpisom a z neho dedukujem hore a predtým napísané.
Ja tu nepíšem čo si myslím že kde by sa RPN mala logicky dávať, ja sa snažím riadiť predpisom a z neho dedukujem hore a predtým napísané.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/322190/
Stále nechápem, čo tu vlastne nie je jasné. Áno, uznám, v Ž1 je stále dosť nejasných vecí, ale toto tu je jasné ako facka.
Nešťastná a trochu zavádzajúca je akurát formulácia _skupinové_ odchodové návestidlo, keďže ono samozrejme skupinové v pravom slova zmysle v žiadnom prípade nie je, je to rovnako nešťastná formulácia ako trebárs opakovacia svetelná predzvesť.
Každopádne všetka zdravá logika dáva za pravdu tomu, že pri poruche "odchodového návestidla pre nesprávny smer" (čo by bol, myslím, výstižnejší názov) bude RPN dávaná na vonkajšej strane v úrovni tohto odchodového návestidla.
Síce som sa s nikým povolanejším o tom zatiaľ nebavil, no ja tu nevidím najmenší priestor na špekulácie.
Ak teda považujem za smerodajné znenie predpisu, nie kadejaké dohady a výklady.
Nešťastná a trochu zavádzajúca je akurát formulácia _skupinové_ odchodové návestidlo, keďže ono samozrejme skupinové v pravom slova zmysle v žiadnom prípade nie je, je to rovnako nešťastná formulácia ako trebárs opakovacia svetelná predzvesť.
Každopádne všetka zdravá logika dáva za pravdu tomu, že pri poruche "odchodového návestidla pre nesprávny smer" (čo by bol, myslím, výstižnejší názov) bude RPN dávaná na vonkajšej strane v úrovni tohto odchodového návestidla.
Síce som sa s nikým povolanejším o tom zatiaľ nebavil, no ja tu nevidím najmenší priestor na špekulácie.
Ak teda považujem za smerodajné znenie predpisu, nie kadejaké dohady a výklady.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/322170/
Vihorlat: Komu si písal, mne alebo passionovi?
passion: Ja by som akceptoval iba 2b)
Spýtam sa tak, načo tam to odchodové pre nesprávny smer potom je?
passion: Ja by som akceptoval iba 2b)
Spýtam sa tak, načo tam to odchodové pre nesprávny smer potom je?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/322115/
Si trošku podráždený zo susednej témy, beriem to, bráni Ti to trošku vnímať čo som písal ako odpoveď v čase 9:02:20. V zmysle predpisu nám vyšlo, že zamestnanec by mal stáť pred "cestovým" návestidlom s dvoma bielymi terčami s čiernym okrajom. Samozrejme takáto návesť by bola zrejme pochybná.
V Košiciach ako som už písal, návestidlo LK pre odchody proti správnemu smeru nie je označené ako skupinové a tu by sa RPN dávala priamo pri ňom. Ale my to riešime V-rozkazom, pri funkčnom LK znenia: "Cestové návestidlo sa neobsluhuje, po rozkaze na odchod jazda k odchodovému návestidlu LK dovolená. Idete na prvú traťovú koľaj". Pri súčasnej nefunkčnosti oboch: "Cestové a odchodové návestidlo sa neobsluhuje, po rozkaze na odchod smiete odísť. Idete na prvú traťovú koľaj"
V Košiciach ako som už písal, návestidlo LK pre odchody proti správnemu smeru nie je označené ako skupinové a tu by sa RPN dávala priamo pri ňom. Ale my to riešime V-rozkazom, pri funkčnom LK znenia: "Cestové návestidlo sa neobsluhuje, po rozkaze na odchod jazda k odchodovému návestidlu LK dovolená. Idete na prvú traťovú koľaj". Pri súčasnej nefunkčnosti oboch: "Cestové a odchodové návestidlo sa neobsluhuje, po rozkaze na odchod smiete odísť. Idete na prvú traťovú koľaj"
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/322111/
Myslím, že charly by chcel vidieť jednu (dve) placky v súlade Ž1:
Prvú -
1.Priamo pred hlavným (v tomto prípade) cestovým návestidlom (1.ods. čl109)
Druhú -
A teraz asi o to ide. Kam s tou druhou, ak druhá bude.
2a.Vpravo na odchodovej strane pri námedzníku alebo pri hrote odvratnnej výhybky (vzťahuje sa na túto situáciu čl109b, pretože odchodové návestidlo nestojí priamo vedľa odchodovej koľaje vpravo)
2b.Na vonkajšej strane v úrovni odchodového návestidla (čl109a - nevzťahuje sa na túto situáciu čl.109b, pretože cestové návestidlo stojí priamo vedľa odchodovej koľaje vpravo)
Aká možnosť (2a/2b) je správna/nesprávna a prečo?
Prvú -
1.Priamo pred hlavným (v tomto prípade) cestovým návestidlom (1.ods. čl109)
Druhú -
A teraz asi o to ide. Kam s tou druhou, ak druhá bude.
2a.Vpravo na odchodovej strane pri námedzníku alebo pri hrote odvratnnej výhybky (vzťahuje sa na túto situáciu čl109b, pretože odchodové návestidlo nestojí priamo vedľa odchodovej koľaje vpravo)
2b.Na vonkajšej strane v úrovni odchodového návestidla (čl109a - nevzťahuje sa na túto situáciu čl.109b, pretože cestové návestidlo stojí priamo vedľa odchodovej koľaje vpravo)
Aká možnosť (2a/2b) je správna/nesprávna a prečo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/322109/
Ale prečo? Veď odchodové návestidlo vo funkcii cestového, prípadne skupinové, na ktoré sa vzťahuje článok 109 b) tam predsa je!
Ak Ti pôjdem z Košíc s rudou z 32. koľaje na ručnú privolávačku, ako budem vedieť, že tá ručná privolávačka platí aj pre to odchodové proti správnemu smeru? Veď naň odtiaľ ani nevidím.
K prednému námedzníku sa vzťahuje hádam len to cestové, nie? Sám si povedal, že cestové technicky zabezpečuje výjazd zo stanice, odchodové pre nesprávny smer výjazd na trať.
To sú dve rôzne záležitosti, nemôže ich zastrešiť jedna privolávačka, lebo potom na ňu zájdem cez všetky červené hoc aj do Kysaku.
Ak Ti nejde to smiešne odchodové, poprosil by som privolávačku pri/na ňom alebo rozkaz.
Ak Ti pôjdem z Košíc s rudou z 32. koľaje na ručnú privolávačku, ako budem vedieť, že tá ručná privolávačka platí aj pre to odchodové proti správnemu smeru? Veď naň odtiaľ ani nevidím.
K prednému námedzníku sa vzťahuje hádam len to cestové, nie? Sám si povedal, že cestové technicky zabezpečuje výjazd zo stanice, odchodové pre nesprávny smer výjazd na trať.
To sú dve rôzne záležitosti, nemôže ich zastrešiť jedna privolávačka, lebo potom na ňu zájdem cez všetky červené hoc aj do Kysaku.
Ak Ti nejde to smiešne odchodové, poprosil by som privolávačku pri/na ňom alebo rozkaz.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/322097/
Ide o to, že ak je skupinové návestidlo v tomto prípade až za výhybkami, predpis v článku 109 b) stanovuje, kde sa tá RPN má dávať a nie je to priamo pri skupinovom návestidle čo by samozrejme logické v tomto prípade bolo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/322085/
No veď píšem, privolávačku na/pri obdvoch, inak ďalej nejdem.
Je cestové aj odchodové návestidlo hlavné návestidlo? Je. Má návesť stoj na týchto návestidlách absolútny význam?
Tak potom? O čom tu ďalej debatiť?
Ako sa dostať najrýchlejšie do basy?
Je mi jasné, že ak bude na cestovom privolávačka (na elektromechanike, ako píšeš, sa proti správnemu iné postaviť ani nedá) platná iba pre mňa, ťahám v zmysle článku 108 c) po skupinové odchodové platné pre jazdu proti správnemu smeru. Ak tam bude stoj, stojím. Ak tam bude voľno, idem.
Ak bude v jeho úrovni dávaná RPN idem. Ak tam bude aj iba PN, idem, lebo návesť platí nepochybne iba pre mňa.
Ak dostanem pri cestovom rozkaz v súlade s článkom 110 rozkaz o tom, že sa neobsluhuje ani jedno, idem.
Je cestové aj odchodové návestidlo hlavné návestidlo? Je. Má návesť stoj na týchto návestidlách absolútny význam?
Tak potom? O čom tu ďalej debatiť?
Ako sa dostať najrýchlejšie do basy?
Je mi jasné, že ak bude na cestovom privolávačka (na elektromechanike, ako píšeš, sa proti správnemu iné postaviť ani nedá) platná iba pre mňa, ťahám v zmysle článku 108 c) po skupinové odchodové platné pre jazdu proti správnemu smeru. Ak tam bude stoj, stojím. Ak tam bude voľno, idem.
Ak bude v jeho úrovni dávaná RPN idem. Ak tam bude aj iba PN, idem, lebo návesť platí nepochybne iba pre mňa.
Ak dostanem pri cestovom rozkaz v súlade s článkom 110 rozkaz o tom, že sa neobsluhuje ani jedno, idem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/322083/
362.001 samozrejme, ale my sa bavíme až o extréme, keď sa nedá obsluhovať aj to skupinové odchodové návestidlo pre odchody proti správnemu smeru. Pôvodné odchodové (pri jazde proti správnemu smeru cestové) sa obsluhovať nedá nikdy, lebo staničné zabezpečovacie zariadenie nepozná odchodové vlakové cesty na ľavú traťovú koľaj a práve preto, aby sa zriadila väzba na traťové zab.zar., sa zriaďuje to skupinové odchodové.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/322071/
Tak ak by som mal čo i len na odchodových, v tomto prípade cestových pred výhybkami jedinú privolávačku (alebo ručnú pri prednom námedzníku, ak by bolo cestové skupinové) okolo odchodového návestidla platného pre jazdu proti správnemu smeru s návesťou voľno by som odišiel bez ďalších opatrení, nevidím problém.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/322019/
V Martine a Diviakoch PN nerozsvietiš. Sú tam len dve svetlá - červená a zelená.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/322012/
Ak nie je odchodové návestidlo platné pre jazdu proti správnemu smeru v poruche a je schopné návestiť dovoľujúcu návesť (PN), doplniť lízatkom RPN (v jeho úrovni) ho nemá zmysel.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/322003/
Vihorlat: No prosím, konečne niekto vie o čom je reč. Mne išlo práve o tie "lízatká". Ďakujem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/322000/
Bez PN na oboch návestidlách (resp. správne formulovaného rozkazu) by som nepustil na trať ani koleso. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321953/
Charly, podľa 109 pre pôvodné odchodové návestidlo teraz vo funkcii cestového, sa RPN dá pred týmto návestidlom, a pre skupinové odchodové pre odchod proti správnemu smeru sa RPN dá podľa b) teda pri námedzníku odchodovej koľaje. Takže je možné že tam zamestnanec bude v každej ruke držať biely terč s čiernym okrajom...
Elegantnejšie sa situácia dá vyriešiť doručením písomného rozkazu a spartakiáda s lizatkami odpadá.
V Košiciach je situácia trochu "upravená" na miestne pomery, pretože vzdialenosť medzi pôvodnými odchodovými k odchodovému proti správnemu smeru je cca kilometer (dlhé zhlavie), takže odchodové proti správnemu smeru nie je skupinové a platí pre koľaj 1c pred týmto návestidlom, po ktorej musí ísť každý vlak odchádzajúci na 1.traťovú koľaj proti správnemu smeru.
Elegantnejšie sa situácia dá vyriešiť doručením písomného rozkazu a spartakiáda s lizatkami odpadá.
V Košiciach je situácia trochu "upravená" na miestne pomery, pretože vzdialenosť medzi pôvodnými odchodovými k odchodovému proti správnemu smeru je cca kilometer (dlhé zhlavie), takže odchodové proti správnemu smeru nie je skupinové a platí pre koľaj 1c pred týmto návestidlom, po ktorej musí ísť každý vlak odchádzajúci na 1.traťovú koľaj proti správnemu smeru.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321946/
Veď preto som Ti napísal,že si dal podľa 1004.A to je v kapitole o jazde proti správnemu smeru. 
Možno,keby si sa neoháňal číslami,ale napísal čo chceš zistiť,odpísali by Ti viaceri rečov našho kmeňa.
Možno,keby si sa neoháňal číslami,ale napísal čo chceš zistiť,odpísali by Ti viaceri rečov našho kmeňa.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321939/
jones: Nie, nie som pokladník (aj keď by som v niektorých prípadoch ním chcel byť, ohľadom MJ by som mal dnes iné starosti). Len, stojí to odchodové návestidlo (v našom prípade skupinové) priamo vedľa odchodovej koľaje? Len tak mimochodom v žst.Martin -žst. Vrútky žiaden autoblok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321923/
Prepáč,ale čo si-pokladník? Veď Ti jasne píšem(pred mnou KAF-KA),že aj pri odchodovom(momentalne cestovom podľa čl.1004),aj pri skupinovom platnom pri jazde proti správnemu smeru.
Obe navestidla sú hlavné(podľa čl.49),a preto plati čl.100.
Pri použití nav.39 platí čl.109 Odrážky a,b,c. sú výnimky,ktoré platia v špecifických prípadoch,ktoré sú v daných prípadoch popísane(napr Tebou spomínane c-39 davana pri vloženom náv.(ktore nie hlavne,)teda podľa čl.100 by sa nemala tam 39 vôbec objaviť.
Obe navestidla sú hlavné(podľa čl.49),a preto plati čl.100.
Pri použití nav.39 platí čl.109 Odrážky a,b,c. sú výnimky,ktoré platia v špecifických prípadoch,ktoré sú v daných prípadoch popísane(napr Tebou spomínane c-39 davana pri vloženom náv.(ktore nie hlavne,)teda podľa čl.100 by sa nemala tam 39 vôbec objaviť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/321915/
Ja by som v prípade Košíc postupoval,napr z 11 kol.,ak by nebol rozkaz, rpn pri skupinovom L9-11,a rpn pri L1.