813+913 ZSSK
Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.
Prezývka: BAGETA
Technické údaje:
| Rozchod: | 1435 mm | Usporiadanie náprav: | 1´A´1´1´ |
| Hmotnosť: | 49 000 kg | Užitočné zaťaženie: | 14 000 kg |
| Dĺžka cez nárazníky: | 28 820 mm | Šírka skrine: | 3 073 mm |
| Maximálna výška: | 3 770 mm | Počet náprav: | 2 + 2 |
| Maximálna rýchlosť: | 90 km/h | Počet sedadiel: | 78 + 5 |
| Počet miest na státie: | 111 | Prenos výkonu: | hydromechanický |
| Naftový motor: | - typ | MAN D2876 LUE621 EURO 3 | |
| - menovitý výkon | 257 kW | ||
| - menovité otáčky | 2000 ot./min. | ||
| Spotreba nafty: | 190 g/kWh | Trakčná hydromech. prevodovka: | VOITH DIWA 864.3 |
| Regulácia: | MIREL 813 | Nápravová mechanická prevodovka: | GMEINDER/ 265 kW |
| Brzda: | - samočinná | DAKO BSE | |
| - priamočinná | DAKO BPE | ||
| - záchranná | DAKO PZ 4 | ||
| Vykurovanie: | teplovodné |
foto by m@jo (1) & Rajio (2)
UVAZUJEM O ZALOZENI SKUPNY NA FCB TRAT 143 POTREBUJEM ASPON 10 LUDI
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733771/
a hlavne zvysit pocet spojov
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733692/
no bolo by dobre ich tu udomacnit aspon na 3-4 roky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733671/
Na trati Trenčín-Chynorany včera aj dnes bagetka 813/913 004 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733636/
btw: k tomu zariadeniu merania spotreby, predpisov a iných veci. Celkom by potesilo take okienko, dajme tomu uvodne, kde by boli hodinky a datum, aktualna rychlost, a mozno stav spotreby . V tomto stadiu je to velka opacha na malom stanovisti -aj ked konkretne som to dnes mal na 736- ktora len zbytocne svieti do oci.
Este drobnost, mal som tu mozno vypisat zhodou nahod aj elektronicku aj papierovu KO. Otazka, s elektronickou sa kedy bude ratat na 100% ?
Este drobnost, mal som tu mozno vypisat zhodou nahod aj elektronicku aj papierovu KO. Otazka, s elektronickou sa kedy bude ratat na 100% ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/733198/
Včera sa v Prešove objavila 813/913.021 na pravidelnom Os 9116 He-Po
http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=18429&fullsize=1
http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=18429&fullsize=1
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/731973/
dnes v nr
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/730648/
iron999: Ďalšia vec je, že aj keď máš rdst na vozidle, na trati nie je traťový kanál, takže zostáva zabávať sa ladením staničných mosiek. A ak je traťový kanál a funguje ako má, nemal by si počuť všetko, ale len to, čo je pre prihlásené číslo vlaku. Samozrejme pri starom kapschi počuť všetko.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/730533/
dnes v Nr
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/730532/
ludinko : presne ako píšeš 
rakana : ja viem že mobil je poslednou možnosťou, sám ju často využívam, bohužiaľ z osobného mobilu, pretože ako píše Jochen, služobný mobil máš len výnimočne. Ale nenahradí ti rádiostanicu, na ktorej mi stačí dvihnúť slúchadlo a hovoriť doň. Prečo sa ja mám pri riadení HDV a sledovaní trate zabávať mobilom, ktorý musím odblokovať, hľadať v zozname správne číslo, ktoré tam koľkokrát ani nie je a podobne? To nie je proti bezpečnosti?
rakana : ja viem že mobil je poslednou možnosťou, sám ju často využívam, bohužiaľ z osobného mobilu, pretože ako píše Jochen, služobný mobil máš len výnimočne. Ale nenahradí ti rádiostanicu, na ktorej mi stačí dvihnúť slúchadlo a hovoriť doň. Prečo sa ja mám pri riadení HDV a sledovaní trate zabávať mobilom, ktorý musím odblokovať, hľadať v zozname správne číslo, ktoré tam koľkokrát ani nie je a podobne? To nie je proti bezpečnosti?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/730374/
my pravdaže mobil nefasujeme.. na bagetách, húseniciach, dokonca na pár hybridoch vysielačky väčšinou sú.. no ale s nimi nechodíme do preplnených staníc..
ja nemám potrebu kradnúť naftu.. a to snáď väčšina rušňovodičov.. horšie je to už v dielňach.. ale už im klepli po prstoch, boli razie a zrazu sa nafta prestáva kradnúť.. ono to beriem pre mňa ako prospešné.. na monitore si pozriem koľko mám nafty a nemusím si cucať z prsta koľko tam asi je? aj po opravách sa dá krásne kontrolovať.. len kto bude kefovaný? rušňovodič.. a to ma najviac štve..
ja nemám potrebu kradnúť naftu.. a to snáď väčšina rušňovodičov.. horšie je to už v dielňach.. ale už im klepli po prstoch, boli razie a zrazu sa nafta prestáva kradnúť.. ono to beriem pre mňa ako prospešné.. na monitore si pozriem koľko mám nafty a nemusím si cucať z prsta koľko tam asi je? aj po opravách sa dá krásne kontrolovať.. len kto bude kefovaný? rušňovodič.. a to ma najviac štve..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/730370/
Jochen.....Nafta sa premiestňuje z HDV ktoré majú velké nadrže hlavne z 770/771 kde tých 50-60 l sa stratí ako kvapka v mori.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/730255/
rakana....nie, ani služobný mobil nefasujem pri nástupe služby (mimo vlakov, kedy idem ako strojvlak a idem tam úplne sám).
A kto by už kradol naftu z bagety, bimba!?!?!?
A kto by už kradol naftu z bagety, bimba!?!?!?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/730253/
pisal som to tu len kvoli tomu, aby bola predstava, ako to funguje. Pri kamionoch je vyhoda, ze je zvacsa obsadeny jednou osobou, v tomto pripade je to skor prevencia a statistika. lebo ak niekto "odpusti", sotva bude robeny online monitoring a budeme vediet zabezpecit okamzity vyjazd na dane miesto.
Ze sa da okefovat aj ten monitoring som sa predsvedcil sam v istom pripade , ked aj vdaka "podnikavosti" jedinca sa skoro stalo sakra velke nestastie, a nakonec to skoncilo len pokrivenymi plechmi.
Ze sa da okefovat aj ten monitoring som sa predsvedcil sam v istom pripade , ked aj vdaka "podnikavosti" jedinca sa skoro stalo sakra velke nestastie, a nakonec to skoncilo len pokrivenymi plechmi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/730233/
iron999......keby, žial to slovíčko na slovensku neplatí,a tá kravina je to že ZSSK má mašiny bez vysielačky,ten mobil je posledná možnosť spojenia pre mašinistu v prípade nudze, bud s výpravcom ,alebo dispečerom ,ja som nepísal že mob.telefon je lepší ako tá vysielačka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/730226/
Jochen :
rakana : keby nebol ktosi debil chamtivý, a nemal by potrebu stále si odlievať naftu domov, nemusela by byť takáto buzerácia a la MSN a keby policajti nechrápali v súpravách, ale by poctivo kontrolovali RD vo dne v noci, tak by sa to možno nedialo. Ale však načo, MSN nás spasí...
druhá vec, porovnávať služobný mobil s vysielačkou je poriadna kravina. S vysielačkou mám okamžité spojenie, v ktorom pri simplexnej prevádzke počujem aj ostatné hovory, a aj keď sa niečo netýka priamo mňa, môžem si utvoriť prehľad o situácii v stanici, alebo na trati...toto mi telefón nenahradí ani omylom.
rakana : keby nebol ktosi debil chamtivý, a nemal by potrebu stále si odlievať naftu domov, nemusela by byť takáto buzerácia a la MSN a keby policajti nechrápali v súpravách, ale by poctivo kontrolovali RD vo dne v noci, tak by sa to možno nedialo. Ale však načo, MSN nás spasí...
druhá vec, porovnávať služobný mobil s vysielačkou je poriadna kravina. S vysielačkou mám okamžité spojenie, v ktorom pri simplexnej prevádzke počujem aj ostatné hovory, a aj keď sa niečo netýka priamo mňa, môžem si utvoriť prehľad o situácii v stanici, alebo na trati...toto mi telefón nenahradí ani omylom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/730220/
ludinko......ani služobný mobil nedostavaš pri nástupe do služby ? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/730218/
rakana momentalne na ziadnej Novozamockej laminatke som nenasiel vysielacku.. a nie raz sa mi stalo ked som prisiel do Hlavnej Dediny ze som mal hokej pri posune lebo som sa nemal ako spojit s vypravcom..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/730215/
wagoo......jednou vetou MSN sa montuje pretože sa kradne nafta !!! za dalšie je to tak ako píšeš,s tým sledovaním MSN a je to všetko,nemám vedomosti o tom že na základe MSN,by niekoho pri krádeži nafty chytili,nafta sa nestráca počas jazdy HDV,ale sa stráca tam kde je niekoľko dni odstavené HDV,viem to pretože som robil s tým MSN,a mal som na starosti naftové hospodárstvo v jednom RD,trikrát týždne som musel nadriadeným "odôvodňovať nadmernú spotrebu nafty hlavne u 770/771.8 v RD na východe, tam vedeli akosi poradiť s MSN,za dalšie montáž MSN je dobrý biznis,pretože sa toto zariadenie montuje iba v jednom RD,hoci si to MSN mohli namontovať aj sami v každom RD...Jochen.....ZSSK si vysielačky montuje postupne do všetkých svojích HDV,len to akosi to pridlho trvá.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/730173/
funguje to tak:
cez GPS si to sleduje polohu, kade sa to motá, akú to má rýchlosť, zapisuje to do modulu monitoringu.
cez GSM modul to odosiela stavové sms vo forme dát, či už na vyžiadanie operátora, alebo to odosiela samo na základe zaplnenia pamäte. sú moduly aj s wifi, ktoré keď sa dostanú do autorizovanej siete, tak si stiahnu pamäť (neviem, ći zrovna túto fjučurku spoločnosť využíva)
Modul monitoringu sleduje zväčša stav nafty v nádrži, reálnu spotrebu, či je motor nahodený, či ide vpred alebo vzad, či je pustený bufík. Podstatná je kalibrácia nádrźí a vyrobenie plavákov, podľa ktorých si to rieši spotreba a úbytok . v niektorých prípadoch sa používa aj prietokomer nafty
Veĺmi podobne to funguje v kamiónovej doprave, moduly budú identické , iba využitie kanálov monitoringu sa budú rôzne. Princíp je ale identický ..
cez GPS si to sleduje polohu, kade sa to motá, akú to má rýchlosť, zapisuje to do modulu monitoringu.
cez GSM modul to odosiela stavové sms vo forme dát, či už na vyžiadanie operátora, alebo to odosiela samo na základe zaplnenia pamäte. sú moduly aj s wifi, ktoré keď sa dostanú do autorizovanej siete, tak si stiahnu pamäť (neviem, ći zrovna túto fjučurku spoločnosť využíva)
Modul monitoringu sleduje zväčša stav nafty v nádrži, reálnu spotrebu, či je motor nahodený, či ide vpred alebo vzad, či je pustený bufík. Podstatná je kalibrácia nádrźí a vyrobenie plavákov, podľa ktorých si to rieši spotreba a úbytok . v niektorých prípadoch sa používa aj prietokomer nafty
Veĺmi podobne to funguje v kamiónovej doprave, moduly budú identické , iba využitie kanálov monitoringu sa budú rôzne. Princíp je ale identický ..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/730148/
