813+913 ZSSK

Jožo K.: Viem o ktorý vlak sa jedná. Ja som na ňom chvalabohu vždy zažil 85X.

mbican: Hej, ale len žilinské 811 majú RG Mielec, iné nemajú nič.

812 a 813 majú BUSE. A Regonik je len priživujúca sa firma, čo kúpi BUSE a predá ďalej pod svojou značkou. Podvod z každej strany.

ani 811-ky nemaju BUSE a REGONIK...

DPMZ na vlastne naklady vybavil motorove vozne 811 svojou technikou - ak si dobre pamatam, slo o prve motorove vozne, ktore mali vonkajsie a vnutorne transparenty, oznacovace listkov a hlasenie stanic...

RG Mielec... A to teda žilinské 813 budú extra a nebudú mať BUSE Blansko?

RE

Je to uz nejaky cas, co to tu niekto pisal. Vyrobca systemu je z Polska, takze preto ten jazyk. Ale na nazov firmy si uz nespomeniem..

Asi mi niečo ušlo, ale prečo tá poľština? Informačný systém je od nejakej poľskej firmy? Ja som myslel, že to dodáva Regonik, resp. Buse...

Ad Robo: Žiaľ, nie je to celkom pravda , osobne som zažil pravidelne aj 810+011 na voľakedajšom doobedňajšom ZV-Diviaky, ešte v začiatkoch, keď sa začali postupne reinkarnovať na 812.
Aké praqapko, keď sa zrazu namiesto šukafónu objavilo čosi nezvyčajné, šedomodré... čunča!

to SPR 3100:

si iny morbidak, vraj tipnut si kedy sa trafi,
co si ma o tom mysliet rusnovodic?

a kedy bude na raci aj tlmočník z polštiny do našej rodnej ??

813 016 ako na kolovrátku, pekne dookola v obehu.

kedy sa nabúra s nejakým autom alebo Liazkou ? Odhadujem to tak na dva týždne. Dajme si tipovaciu súťaž, čo vy na to ?

aky obeh ma 813.012??? kedy pride do ZV dalsia bageta z KE?

ozaj, co je nove s bagetami na orave, 016-ka na rajec uz slape ako ma?

je niektora 813-ka odstavena?

Djexpres:
A v tom je ten vtip. Ak aj boli vo Zvolene 810, na 171, či 170 nepáchli, lebo vtedy mali aspoň ľudia na vyšších pozíciach ako takú súdnosť ...

Passion

určite by si bol "radšej" keby ti tam šlahli 810 na bane a išiel by si pekne na manual 1A,(B) 2A,B

peršing - vysvetlím ti zhruba princíp radenia prevodových stupňov na VOITHke:

Po prvé si treba uvedomiť, že je to samostatný systém radenia, do ktorého nezasahuje ani radiaci systém MV Mir.l812.
VOITHka si pre preraďovanie meria okrem iných veličín tri základné a to
1.otáčky vstupného hriadeľa (teda motora)
2.otáčky výstupného hriadeľa (teda nápravovej prevodovky/rýchlosť)
3.otáčky turbíny meniča
Okrem týchto veličín dostáva ešte nemej dôležitý PWM signál od motora, ktorý v% vyjadruje skutočnú dávku paliva.

Na základe toho si RS voithky vyberá prevodový stupeň tak, aby bolo čo možno najoptimálnejšie zaťaženie diesla. U 812tok však býva dosť častý jav:
Navolím si na ARR 60km/h, idem do kopca s 011. Rozbeh pekne 1.stupeň, 2. stupeň až dosiahnem požadovanú rýchlosť a RS Mir.l812 dá pokyn MANu na ubratie z paliva na udržanie rýchlosti. To zaregistruje RS Votih a zistí, že motor je zbytočne "v otáčkach" a preradí na 3.stupeň. Otáčky MANu poklesnú, klesne teda aj jeho okamžitý maximálny krútiaci moment. Na udržanie predvolenej rýchlosti RS Mir.l812 musí požiadať MAN o zvýšenie výkonu. MAN pridá palivo, to zaregistruje RS Voith, ktorá "si povie", že motor je "pridúšaný" veľkou dávkou paliva a nízkymi otáčkami a teda čo urobí? Preradí späť na "2". A toto sa deje, až kým sa nevyšplhám na Kremnické Bane

Od 812.039 má Voith novšiu verziu SW, ktorý umožňuje vybrať 2 zo 4roch predvolených režimov radenia. Presné názvy si nepamätám, ale je to v štýle:
1.rovina rýchlosť
2.rovina výkon
3.hory rýchlosť
4.hory výkon
Laicky vysvetlené - v režime 1. je motor najmenej vytáčaný a RS Voith radí vyšší stupeň hneď, ako to dovoľujú otáčky. Naopak režim 4 radí až pri vytočení motora na maximálne otáčky.
Pripojením diagnostickým programom v dielni je možné vybrať dva z týchto programov a následne existuje možnosť prepínať medzi týmito dvoma režimami jednoduchým obyčajným jednopólovým prepínačom zo stanovišťa rušňovodiča, ktorý samozrejme fyzicky reálne neexistuje. Nebol totiž v projekte. Keď sa žiadalo že dodatočnú montáž vypínača prevedú v podmienkach depa, fy. H.H odpovedala, že to nie je možné, nakoľko sa jedná o zásah do ich riadiaceho systému(asi chceli ďalší biznis a robiť to oni). Aj keď by to s Mir.lom nemalo absolútne nič spoločné. Voith je kapitola sama za seba.

A tak dnes sa jazdí na Bane, Voithka veselo trištvrte hodinu praraďuje 2-3-2 a nikoho netrápi, že sa tým zvyšuje opotrebenie lamiel spojok a tým znižuje životnosť prevodoviek... Prepínač za 100Sk s 2-hodinovou montážou je omnoho drahší...

Myslím, že na 813ke je podobný, ak nie rovnaký princíp.

Arwy
Moze byt, ze to bolo z 3. na 2., ale vazne sa mi zda ze to bolo z 2. na 1. Vzdy to robilo este na odchodovom zhlavi stanice a zeby uz tak skoro tam bol 3, stupen? Ale to je nepodstatne z ktoreho na ktory. Skor by ma zaujimalo ci je v tom podradovani aj nejaky zmysel?

peršing: robia to viaceré, a radia z 2 na 3, znovu podradí na 2 a opät na 3.

Na 813.007 som si vsimol, ze pri rozjazde radila zaujimavo stupne - 1., 2., hned na to spät 1., poriadne to dala do otacok, a potom uz klasika 2., 3., ... To bola nejaka anomalia alebo priam az nejaka zavada? Ine, aspon co som si vsimol, to nerobili.

Tak už viem, prečo vo štvrtok (19.6) večer Púchovčania tak obzerali bagetu na Os 3774. Samého ma tam prekvapilo - keď som takto večer prestupoval v Púchove naposledy, bola to ešte 811. Až tu som sa dočítal, že to bol prvý deň nasadenia 813...

Nuž, zbehlo sa tam viac ľudí, skúšali otváranie/zatváranie dverí, kukali dovnútra... krásny pohľad, ako na Vianoce pod stromčekom

Inak Saly, klobúk dolu: nikdy som si nemyslel, že diesel môže byť taký tichý. Pritom som sa už kedysi bagetou viezol pri testovacích jazdách do Rajca, ale tam mi to až tak neprišlo. Teraz ale 016 jazdila skoro nehlučne - keby som sa nedíval správnym smerom, nevšimol by som si, že prišla od Žiliny. Len brzdy pri zastavení trochu kvílili, ale aj tak: taká Regionova nie je ktovieaký kriklúň, ale oproti tomuto doslova reve. Fakt

Nemusím hovoriť, že LED svetlá v ďalekej tme pôsobia maximálne efektne. Asi sa ešte pôjdem zviezť do Rajca, kým bývam na skok od trate 126...

Dnes v Žiline 16:

Trochu som tŕpol, či tá bageta dvanásta na osobáku zo Zvolena do Žiliny(!) nesplesnie.
Lebo po záruke musela byť určite už niekde v Martine.