813+913 ZSSK
Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.
Prezývka: BAGETA
Technické údaje:
| Rozchod: | 1435 mm | Usporiadanie náprav: | 1´A´1´1´ |
| Hmotnosť: | 49 000 kg | Užitočné zaťaženie: | 14 000 kg |
| Dĺžka cez nárazníky: | 28 820 mm | Šírka skrine: | 3 073 mm |
| Maximálna výška: | 3 770 mm | Počet náprav: | 2 + 2 |
| Maximálna rýchlosť: | 90 km/h | Počet sedadiel: | 78 + 5 |
| Počet miest na státie: | 111 | Prenos výkonu: | hydromechanický |
| Naftový motor: | - typ | MAN D2876 LUE621 EURO 3 | |
| - menovitý výkon | 257 kW | ||
| - menovité otáčky | 2000 ot./min. | ||
| Spotreba nafty: | 190 g/kWh | Trakčná hydromech. prevodovka: | VOITH DIWA 864.3 |
| Regulácia: | MIREL 813 | Nápravová mechanická prevodovka: | GMEINDER/ 265 kW |
| Brzda: | - samočinná | DAKO BSE | |
| - priamočinná | DAKO BPE | ||
| - záchranná | DAKO PZ 4 | ||
| Vykurovanie: | teplovodné |
foto by m@jo (1) & Rajio (2)
Ludia, nemozte byt v tych vyjadreniach o nasadeni konkretnejsi?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/211638/
Re Vlakovič :
Buď si istý, že pri preberaní to určite nebolo. Alebo to tak podceňuješ celý ten ansábel ľudí, ktorí to vozidlo preberajú ? Myslíš, že preberač ZSSK by si také veci nevšimol, a následne inštruktor, ktorý príde pre vozidlo? Je to jednoducho skrytá vada, ktorá je už reklamovaná výrobcovi. teraz hovorím o štítkoch na dverách ktoré hrdzavejú. Tá hrdza spod plechov je technologický problém, ktorý sa vyriešil na ďalších vozidlách. Ono to ešte môže byť aj základná farba, ktorou sú natreté plechy zvnútra. A kondenzovaním vlhkosti sa uvoľňuje.
Buď si istý, že pri preberaní to určite nebolo. Alebo to tak podceňuješ celý ten ansábel ľudí, ktorí to vozidlo preberajú ? Myslíš, že preberač ZSSK by si také veci nevšimol, a následne inštruktor, ktorý príde pre vozidlo? Je to jednoducho skrytá vada, ktorá je už reklamovaná výrobcovi. teraz hovorím o štítkoch na dverách ktoré hrdzavejú. Tá hrdza spod plechov je technologický problém, ktorý sa vyriešil na ďalších vozidlách. Ono to ešte môže byť aj základná farba, ktorou sú natreté plechy zvnútra. A kondenzovaním vlhkosti sa uvoľňuje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/211489/
Neviem kam budú dnes nasadené. 1-3 chodia podľa obehu a 4 a 5 podľa nasadenia strojmajstrom. Myslím že ich dávajú v x na 5012/5019/5617/5614z ale cez víkend neviem. Predpokladám že od dnes 004 pôjde do obehu namiesto 001 ktorá ráno nie celkom najlepšie rozdýchala stret s laňou, tak že si nejaký ten deň postojí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/206687/
.
