813+913 ZSSK
Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.
Prezývka: BAGETA
Technické údaje:
| Rozchod: | 1435 mm | Usporiadanie náprav: | 1´A´1´1´ |
| Hmotnosť: | 49 000 kg | Užitočné zaťaženie: | 14 000 kg |
| Dĺžka cez nárazníky: | 28 820 mm | Šírka skrine: | 3 073 mm |
| Maximálna výška: | 3 770 mm | Počet náprav: | 2 + 2 |
| Maximálna rýchlosť: | 90 km/h | Počet sedadiel: | 78 + 5 |
| Počet miest na státie: | 111 | Prenos výkonu: | hydromechanický |
| Naftový motor: | - typ | MAN D2876 LUE621 EURO 3 | |
| - menovitý výkon | 257 kW | ||
| - menovité otáčky | 2000 ot./min. | ||
| Spotreba nafty: | 190 g/kWh | Trakčná hydromech. prevodovka: | VOITH DIWA 864.3 |
| Regulácia: | MIREL 813 | Nápravová mechanická prevodovka: | GMEINDER/ 265 kW |
| Brzda: | - samočinná | DAKO BSE | |
| - priamočinná | DAKO BPE | ||
| - záchranná | DAKO PZ 4 | ||
| Vykurovanie: | teplovodné |
foto by m@jo (1) & Rajio (2)
Aj ked sú novozámocké 810 v rukáchje to dosť ťažké ich udržať vprevádzke zhlavne dôvodu ked závada písaná 3,4,5krát nieje odstránená.Nakoniec to dospeje do takého stavu,že mašinka zostane neschopná,odstaví sa do zeliny a čaká na opravu.Hlavne ked sa jedná o vysunuté pracovisko jeto zložité,ked niektorá 810 dodýcha.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214729/
mbican, noo takže vo Zvolene žiadne Bh nie sú a po druhé mašiny/vozne z NZ síce sú v žalostnom stave, lenže napr. v Humennom je stav rovnaký (dokonca ešte horší by som povedal) a nové 813-tky tam idú, prečo. Navyše zámocké 810-inky sú zatiaľ držané "v rukách" (rozumej že na 1 vozidle sa striedajú vždy tí istí 3-4 majstri) takže ich stav je relatívne dobrý a hlavne sú čisté.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214563/
MILKO1:
mozno raz, ked budu MV, HDV a os. vozne z NZ vonat cistotou skrine a aj interieru, tak pride aj níeco nove do NZ. inak je to tam cele humus...
a nechcem pocut tvrdenia, ze stare Bh a B vozne sa uz vycistit nedaju... ked to dokazu v ZA a vo ZV, islo by to aj v NZ.
mozno raz, ked budu MV, HDV a os. vozne z NZ vonat cistotou skrine a aj interieru, tak pride aj níeco nove do NZ. inak je to tam cele humus...
a nechcem pocut tvrdenia, ze stare Bh a B vozne sa uz vycistit nedaju... ked to dokazu v ZA a vo ZV, islo by to aj v NZ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214519/
. Neviem, či to HM* už vyriešili...
Moravčan, asi požičali 813 do NZ na zaškolenie majstrov. No, žiadna 813 sa sem údajne neplánuje dať, čiže depo Nové Zámky a trate Levice - Štúrovo, Nitra - Leopoldov budú zjavne posledným útočiskom pre slovenské 810-inky. Paradoxne trate, kde je ďaleko vyšší potenciál a dokonca aj traťová rýchlosť 90-100 km/h, ktorá sa nedá nijako využiť... (obdobne zjavne skončí aj trať do Medzilaboriec, kde je situácia úplne rovnaká)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/214199/
mbican
stav aktualizacie (mesiac, ku ktoremu to je aktualne) je uvedeny dole, pod zoznamom rusnov.
A ak by si namietal, ze tam je november 2007 a 813.006 tam nie je, tak sa tomu velmi ani necuduj, ked ta 006ka je v Prievidzi ledva 5 dni. Denno-denne aktualizacie dislokacii necakaj.
stav aktualizacie (mesiac, ku ktoremu to je aktualne) je uvedeny dole, pod zoznamom rusnov.
A ak by si namietal, ze tam je november 2007 a 813.006 tam nie je, tak sa tomu velmi ani necuduj, ked ta 006ka je v Prievidzi ledva 5 dni. Denno-denne aktualizacie dislokacii necakaj.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/213976/
Bh v ziline a stare B vo zvolene... tak to bolo myslene...
a celkovo sa mi zda, ze najhorsia udrzba a aj cistota je v okoli NZ, potom osobaky v BA a vychod SK.