813+913 ZSSK
Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.
Prezývka: BAGETA
Technické údaje:
| Rozchod: | 1435 mm | Usporiadanie náprav: | 1´A´1´1´ |
| Hmotnosť: | 49 000 kg | Užitočné zaťaženie: | 14 000 kg |
| Dĺžka cez nárazníky: | 28 820 mm | Šírka skrine: | 3 073 mm |
| Maximálna výška: | 3 770 mm | Počet náprav: | 2 + 2 |
| Maximálna rýchlosť: | 90 km/h | Počet sedadiel: | 78 + 5 |
| Počet miest na státie: | 111 | Prenos výkonu: | hydromechanický |
| Naftový motor: | - typ | MAN D2876 LUE621 EURO 3 | |
| - menovitý výkon | 257 kW | ||
| - menovité otáčky | 2000 ot./min. | ||
| Spotreba nafty: | 190 g/kWh | Trakčná hydromech. prevodovka: | VOITH DIWA 864.3 |
| Regulácia: | MIREL 813 | Nápravová mechanická prevodovka: | GMEINDER/ 265 kW |
| Brzda: | - samočinná | DAKO BSE | |
| - priamočinná | DAKO BPE | ||
| - záchranná | DAKO PZ 4 | ||
| Vykurovanie: | teplovodné |
foto by m@jo (1) & Rajio (2)
No neviem, ja mám podobné informácie ako MILKO1... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/216926/
.
Skúšky viacnásobného riadenia dopadli celkom dobre. Čo sa týka riadenia trakcie, ovládanie všetkých vozidiel ide zo všetkých troch vozidiel, všetky rohodujúce funkcie sú v poriadku. Zostáva doladiť také drobnosti ako je osvetlenie z jedného vozidla a podobne.
Obidve 813 sú v ŽOS, 001 na úpravu kúrenia, 003 na opravu násilného poškodenia, tak tam by sa to malo doladiť..
Z hľadiska funkcií je to OK. Všetko ide tak ako má.
Obidve 813 sú v ŽOS, 001 na úpravu kúrenia, 003 na opravu násilného poškodenia, tak tam by sa to malo doladiť..
Z hľadiska funkcií je to OK. Všetko ide tak ako má.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/216352/
ad zamcan:
no par ludi sa v tomto fore nechalo pocut, ze bageta svojimi jazdnymi vlastnostami dokaze usetrit jazdne casy medzi jednotlivymi zastavkami a dopravnami.
to mas nieco podobne ako ked siel herkules LTE do ZH cez PD. aj napriek tomu, ze neprekrocil tratovu rychlost, dokazal robit "zazraky"
no par ludi sa v tomto fore nechalo pocut, ze bageta svojimi jazdnymi vlastnostami dokaze usetrit jazdne casy medzi jednotlivymi zastavkami a dopravnami.
to mas nieco podobne ako ked siel herkules LTE do ZH cez PD. aj napriek tomu, ze neprekrocil tratovu rychlost, dokazal robit "zazraky"
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/216005/
Aj keď som v nejakej múdrej literatúre čítal, že vyššia rýchlosť v oblúkoch nie je ani tak technický problém pojazdu či hrozby vykoľajenia sa, ale skôr síl pôsobiacich na traťový zvršok (teda jeho poškodenie) a odstredivej sily pôsobiacej na tovar a cestujúcich vo vlaku - preto to naklápanie a úprava zvršku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/215934/
passion, a preco neee? Bude sa to volat po novom, ze Bagetolino a jedina uprava bude, ze vzdy pred oblukom sa na informacnom displeji rozsvieti sipka vpravo alebo vlavo, ako prikaz pre cestujucich, aby sa presunuli na vnutornu stranu obluka. Bezpecny prejazd o +10 km/h zaruceny.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/215932/
MBican
Na pochopenie Dodiho v úseku Levice-Štúrovo jazdia 810 t.j. 80 km/h.Po príp. nasadeni 813 ktoré by mohli 90 km /taká je traťová rýchl./ by sa jazdná doba mierne znížila.To sa nedá na trati PD-H.Štubňa lebo kde je raz 50 vlak pôjde 50 či to bude bicykel alebo pendolino.
Na pochopenie Dodiho v úseku Levice-Štúrovo jazdia 810 t.j. 80 km/h.Po príp. nasadeni 813 ktoré by mohli 90 km /taká je traťová rýchl./ by sa jazdná doba mierne znížila.To sa nedá na trati PD-H.Štubňa lebo kde je raz 50 vlak pôjde 50 či to bude bicykel alebo pendolino.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/215893/
aha, no sorac, smajlik tam nebol.. To, ze zeleznica (predpokladam tym ZSSK, kedze ZSR nema co kecat do max. rychlosti vlaku, ak je v ramci rychlostnikov, leda do prevadzkovych intervalov) nie je schopna premietnut lepsie jazdne vlastnosti do CP, je iny problem, ktory by sa mal riesit globalne.
V danom pripade na trati 152 to grafikonista vyriesil na pohlad idealne - ma natesno oba pripoje, ale skutocnost bude asi dost neprijemna. Ak by vsak dal poznamku 'V Sturove nie je pripoj medzi vlakmi', tak uz to vidim, ako sa donho zacnu navazat cestujuci aj nadriadeni, a musi veeeeeela vysvetlovat.
V danom pripade na trati 152 to grafikonista vyriesil na pohlad idealne - ma natesno oba pripoje, ale skutocnost bude asi dost neprijemna. Ak by vsak dal poznamku 'V Sturove nie je pripoj medzi vlakmi', tak uz to vidim, ako sa donho zacnu navazat cestujuci aj nadriadeni, a musi veeeeeela vysvetlovat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/215739/
ad DODI:
za tym mojim tvrdenim mal byt smajlik... za tvrdenim o spinavosti vozidiel si stojim, ale to, ze by tam nemali byt nove vozidla prave kvoli tomu bolo myslene skor na pobavenie.
a k tym tvojim trojminutovym pripojom u jedneho vlaku...
odporucam ti porovnat si jazdne casy na trati PD -Horna Stubna. aj napriek tomu, ze sa rata s nasadenim MV813, jazdny cas ostal bez zmeny.
netvrdim, ze by sa nasadenim daneho MV nedala zlepsit pripojovost tychto vlakov, ale velku ulohu v tvorbe grafikonu ma aj grafikonista, ktory sa rozhoduje ako tie vlaky v skutocnosti pojdu...
(nedavno som sa pytal u ZSSK, preco sa v niektorych pripadoch porusil takt rychlikov na hlavnej trati BA - KE. dostal som jednoduchu odpoved: zssk dala vlaky v takte, ale zsr pri schvalovani tras a jazdnych casov, odchodov vlakov, krizovani vlakov,... upravilo grafikon do vyslednej podoby
)
za tym mojim tvrdenim mal byt smajlik... za tvrdenim o spinavosti vozidiel si stojim, ale to, ze by tam nemali byt nove vozidla prave kvoli tomu bolo myslene skor na pobavenie.
a k tym tvojim trojminutovym pripojom u jedneho vlaku...
odporucam ti porovnat si jazdne casy na trati PD -Horna Stubna. aj napriek tomu, ze sa rata s nasadenim MV813, jazdny cas ostal bez zmeny.
netvrdim, ze by sa nasadenim daneho MV nedala zlepsit pripojovost tychto vlakov, ale velku ulohu v tvorbe grafikonu ma aj grafikonista, ktory sa rozhoduje ako tie vlaky v skutocnosti pojdu...
(nedavno som sa pytal u ZSSK, preco sa v niektorych pripadoch porusil takt rychlikov na hlavnej trati BA - KE. dostal som jednoduchu odpoved: zssk dala vlaky v takte, ale zsr pri schvalovani tras a jazdnych casov, odchodov vlakov, krizovani vlakov,... upravilo grafikon do vyslednej podoby
)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/215663/
.. a vieme co presne, kedy a kde sa stalo tej 813/913.003? Je to tusim prve nasilne poskodenie v ramci tohoto typu, tak by nebolo zle, mat to zaznamenane.
mbican - k tomu Tvojmu argumentu typu 'v depe maju spinave vozidla tak nic nove nedostanu / nic nove by som im nedal' skutocne nemam slov. Vysvetlim na priklade priamo k teme. Od noveho GVD mame na trati 152 nakresleny osobacik Sturovo 7:07 - Levice 8:10. je akurat natlaceny medzi pripojne vlaky tak, ze v Sturove su od Galilea 3 min a v LV na Horehronca tiez 3 min. Je jasne, ze v praxi s tym bude problem a prestup s mensou frekvenciou pojde na ukor prestupu s vacsou frekvenciou. Vsetko by v pohode vyriesilo prave nasadenie MV 813/913, ktora by mohla v useku Cata - Levice vyuzit maximalku 90 km/h na rozdiel od sucasnych 80 km/h u 810 (netvrdim, ze tento jeden vlak je dovod na ich nasadenie, ale priklad je to vystizny). Tak mi teraz vysvetli, co s tym ma spolocne otazka, ci bude cista alebo nie??
mbican - k tomu Tvojmu argumentu typu 'v depe maju spinave vozidla tak nic nove nedostanu / nic nove by som im nedal' skutocne nemam slov. Vysvetlim na priklade priamo k teme. Od noveho GVD mame na trati 152 nakresleny osobacik Sturovo 7:07 - Levice 8:10. je akurat natlaceny medzi pripojne vlaky tak, ze v Sturove su od Galilea 3 min a v LV na Horehronca tiez 3 min. Je jasne, ze v praxi s tym bude problem a prestup s mensou frekvenciou pojde na ukor prestupu s vacsou frekvenciou. Vsetko by v pohode vyriesilo prave nasadenie MV 813/913, ktora by mohla v useku Cata - Levice vyuzit maximalku 90 km/h na rozdiel od sucasnych 80 km/h u 810 (netvrdim, ze tento jeden vlak je dovod na ich nasadenie, ale priklad je to vystizny). Tak mi teraz vysvetli, co s tym ma spolocne otazka, ci bude cista alebo nie??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/215627/
teraz z toho bude HAMBURGER 
Dnes sa konečne uskutočnili už dávnejšie avizované skúšky viacčlenného riadenia 813. Skúšané boli dve 813 - 813 001 a 003a naviac sa odskúšalo aj spojenie s 812. Takže trojička 813+813+812 celkom pekne funguje.
Obidve 813 boli následne pristavené do ŽOS . 813 003 na opravu násilného poškodenia - stretnutie s CMV a 813 001 na prerobenie kúrenia v riadiacom vozni 913 001.
Obidve 813 boli následne pristavené do ŽOS . 813 003 na opravu násilného poškodenia - stretnutie s CMV a 813 001 na prerobenie kúrenia v riadiacom vozni 913 001.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/215595/
