813+913 ZSSK
Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.
Prezývka: BAGETA
Technické údaje:
| Rozchod: | 1435 mm | Usporiadanie náprav: | 1´A´1´1´ |
| Hmotnosť: | 49 000 kg | Užitočné zaťaženie: | 14 000 kg |
| Dĺžka cez nárazníky: | 28 820 mm | Šírka skrine: | 3 073 mm |
| Maximálna výška: | 3 770 mm | Počet náprav: | 2 + 2 |
| Maximálna rýchlosť: | 90 km/h | Počet sedadiel: | 78 + 5 |
| Počet miest na státie: | 111 | Prenos výkonu: | hydromechanický |
| Naftový motor: | - typ | MAN D2876 LUE621 EURO 3 | |
| - menovitý výkon | 257 kW | ||
| - menovité otáčky | 2000 ot./min. | ||
| Spotreba nafty: | 190 g/kWh | Trakčná hydromech. prevodovka: | VOITH DIWA 864.3 |
| Regulácia: | MIREL 813 | Nápravová mechanická prevodovka: | GMEINDER/ 265 kW |
| Brzda: | - samočinná | DAKO BSE | |
| - priamočinná | DAKO BPE | ||
| - záchranná | DAKO PZ 4 | ||
| Vykurovanie: | teplovodné |
foto by m@jo (1) & Rajio (2)
tak ako? vysla uz 004-ka zo ZOSky?
no ra dby som veril tomu, ze do noveho GVD ich bude 9... ved aj WRRmeer-ov malo byt najprv 7, teraz uz len 3....
Ale ak ich stihnu do konca roka 12, bude to len dobreeeee.
tak co myslite, kam pojdu tie tri posledne?
no ra dby som veril tomu, ze do noveho GVD ich bude 9... ved aj WRRmeer-ov malo byt najprv 7, teraz uz len 3....
Ale ak ich stihnu do konca roka 12, bude to len dobreeeee.
tak co myslite, kam pojdu tie tri posledne?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/201531/
Ad:Saly nehnevaj sa na mňa,ale tú zlatú medailu to si nemajú možnosť zakúpiť?!?!-lebo ja neviem za čo môžu mať dva kredence -spojené dokopy,zlatú medailu,nejak sa to aj ťažko píše/pomlčím o,ale radšej 
/A ešte k tomu v slovenskom prevedení typu-čo najlacnejšie 
.To potom DESIRA FLIRTY sú asi na tom horšie 
/A ešte k tomu v slovenskom prevedení typu-čo najlacnejšie .To potom DESIRA FLIRTY sú asi na tom horšie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/201335/
Veľa je skutočne relatívny pojem. Do PD by malo ísť prvých 9 súprav. Kde pôjdu ďalšie to neviem. Tých 9 má byť do grafikonu, ďalšie tri do konca roku. a na budúci rok zvyšných 17. Spolu teda 29. Je to veľa ? asi nie. Ale viac penazí asi nieto. A aj výrobné kapacity nie sú neobmedzené. Ono tých 17 je na budúci rok vlastne celkom 34 vozidiel - (813+913) a to zaberie aj nejaké miesto v dielni. Hlavne, keď sa tam nerobia len 813+913.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/201145/
.
Dnes som mal konečne čas vyskúšať 813-913 za jazdy - po statickej prehliadke vo Vrútkach to bola skoro nutnosť. Musím povedať, že celkovo to bolo zvezenie veľmi príjemné. Jednonápravové podvozky sú ale cítiť, hlavne na rajeckej trati to občas dosť skáče, s čím súvisia aj niektoré otrasy a rezonujúce materiály v interiéri - našťastie len výnimočne. Pozitívom sú určite sedadlá, celková tichosť (oproti jačiacej 810 priepastný rozdiel), celkové množstvo priestoru... Otváranie dverí je fakt elegantné. Dokonca fungovalo aj hlásenie zastávok, čo som vôbec nečakal...
Samozrejme sa to nedá porovnávať s "veľkými" motorákmi, ale v rámci možností je moje hodnotenie pozitívne. Taktiež reakcie miestnych cestujúcich, a to pritom mali už pár dní na zoznamovanie. No ale aspoň sú informovaní o tom, že sa koncom týždňa bageta vráti domov do Prievidze a ich zase čakajú 811+011.
Samozrejme sa to nedá porovnávať s "veľkými" motorákmi, ale v rámci možností je moje hodnotenie pozitívne. Taktiež reakcie miestnych cestujúcich, a to pritom mali už pár dní na zoznamovanie. No ale aspoň sú informovaní o tom, že sa koncom týždňa bageta vráti domov do Prievidze a ich zase čakajú 811+011.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/200602/
Ako v rubrike 181/182/183 aj tu Ťa upozornujem, aby si pri PREVZATÝCH FOTKÁCH UVIEDOL AUTORA