813+913 ZSSK
Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.
Prezývka: BAGETA
Technické údaje:
| Rozchod: | 1435 mm | Usporiadanie náprav: | 1´A´1´1´ |
| Hmotnosť: | 49 000 kg | Užitočné zaťaženie: | 14 000 kg |
| Dĺžka cez nárazníky: | 28 820 mm | Šírka skrine: | 3 073 mm |
| Maximálna výška: | 3 770 mm | Počet náprav: | 2 + 2 |
| Maximálna rýchlosť: | 90 km/h | Počet sedadiel: | 78 + 5 |
| Počet miest na státie: | 111 | Prenos výkonu: | hydromechanický |
| Naftový motor: | - typ | MAN D2876 LUE621 EURO 3 | |
| - menovitý výkon | 257 kW | ||
| - menovité otáčky | 2000 ot./min. | ||
| Spotreba nafty: | 190 g/kWh | Trakčná hydromech. prevodovka: | VOITH DIWA 864.3 |
| Regulácia: | MIREL 813 | Nápravová mechanická prevodovka: | GMEINDER/ 265 kW |
| Brzda: | - samočinná | DAKO BSE | |
| - priamočinná | DAKO BPE | ||
| - záchranná | DAKO PZ 4 | ||
| Vykurovanie: | teplovodné |
foto by m@jo (1) & Rajio (2)
kto včera večer fotil los bagetos numeros 36 na vchode do komjatic? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/623259/
nehoda pri prievidzi
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/622885/
913 034-5 pri prievidzi nabururala do auta 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/621841/
bageta opäť búrala
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/621818/
813/913.037 dnes videná v Leopoldove medzi vlakmi 5106 a 5111.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/621237/
813 020- nabehnutie na skalu v koľajisku v úseku Kremnica - B. Lehôtka, "výsledok" :
obidva zmetáky ohnuté, spaľovací motor poškodený, chladič poškodený, uchytenie nápravovej prevodovky poškodené.
.Stopujem čas opravy.
obidva zmetáky ohnuté, spaľovací motor poškodený, chladič poškodený, uchytenie nápravovej prevodovky poškodené.
.Stopujem čas opravy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/620999/
Dokonca má ešte jedno obehové čerpadlo, ale to nie je poháňané klinovým remeňom, ale elektromotorom 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/620104/
, páni? Áno má. V stati o údržbe SM sa dokonca dočítaš aký je postup pri výmene klinového remeňa k uvedenému zariadeniu. P.S. Ak chceš môžme to vodné čerpadlo nazvať aj: obehové čerpadlo chladiacej kvapaliny a už to nebude vodné čerpadlo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/620092/
813 má vodné čerpadlo, páni?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/620057/
Charly - asi obidvaja vieme o čo tu ide 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/619877/
bococo, 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/619874/
Otázka ešte môže znieť, že máš čistý chladič, vrtuľa ventilátora má otáčky, že sa ide odrapiť aj s držiakom a teplota ti aj napriek tomu stúpa cez stovku ( žeby vodné čerpadlo ???)...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/619871/
Problém nie je v chladičoch. Načo mi je čistý chladič keď sa vrtuľa ventilátora netočí dostatočnými otáčkami? Viď 007, 009, 010.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/619814/
Aj moja foto je spravená na bagete z Prievidze za posledné dni som si takýto jav všimol na troch "strojoch" ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/619753/
nestačí vyfúkat, lebo fúkat sa dá z dvoch strán (ešte ak sa to robí z kanála von, no dobre, ale opačna sa to mína účinku), ale ako píše prezident, treba čistit a umývat, hlavne teraz, ak lietajú pele a iné prachy. v tej M0 zase tolko časú majú a samozrejme treba doplnat chladiacu kvapalinu odporúčanú výrobcom a nie vodu prípadne iné zmesy 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/619748/
No, ak ich riadne vyfúkajú, a umyjú, isto sa to zlepší. Ibaže v každej knihe opráv, na každej strane čítam " chladič vyfúkať - motor sa prehrieva. Následná odpoveď? "prevedené" . Výsledok - na Petrovej fotke. Ale verím v zlepšenie 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/619743/
Chlapi, to ,že sa bagety hrejú, je známa vec. No má to svoje "ale": Tiež sa nám v PD hriali niektoré bagety, no po riadnom umytí chladiča wap-kou a následnom vyfúkaní sa stal "malý zázrak". Bageta, ktorá sa hriala predtým na výkone na Hornú Štubňu až na 105 st. sa na tom istom výkone zohriala "zrazu" len na 87 st. Takže všetko chce svoje a hlavne v letnom období bageta potrebuje sústavnú starostlivosť o chladiče ( min. riadne vyfúkanie na MO)...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/619742/
A co to bude robit v lete pri 40tkach...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/619741/
Ejha. Priam prevádzková teplota. Aj by som si tipol, z ktorého depa tá bageta je, ale...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/619740/
Aj bagetám býva teplo, po 15stich kilometroch jazdy ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/619726/
