813+913 ZSSK

Ešte napíš, jak sa prevodovka odpája. Horšie ako na 810...

Ešte pridať slnko do očí a zapnúť klimatizáciu ,nech aj uši trpia, keď už aj nohy sú nedorkvené v tej divnej zalomenej polohe pred stupienkom. Fakt už asi vyšší dať nemohli.Alebo to je na výšku šoféra meteršesťdesiat?
V zime doporučujem zapnuté kúrenie nech aj uši registrujú že to funguje ,alebo pre istotu aj kúrenie čo odmieta správne fungovať aj po x nasobnom reštarte , oprave podla iso či zaručnej od firmy farby-laky-fermeže.
Dať vzduchový panel na stanovište kde k najpodstatnejším kohútom (VZ, uzatváracie k BSE) sa ledva v tom stiesnenom priestore zohnem,to je fakt logika.Keďže túto zimu boli fakt hojne využívané skrz nechopnosti typu nieje šťava v batériách ,elektrika mašiny 24V a oni tam dajú batériu s 21,6V. Samozrejme s funkčným dobíjanim to ide k 32 voltom,takže si dokážete predstaviť akú to má potom kapacitu pri takomto namáhani. Aspoň keby sa dali použiť batérie z RV ,ako na pantografoch r.560,kde bola možnosť v prípade nepoužitelnosti batérií na MV použiť batérie z ktoréhokolvek VV ,otočením dvoch prepinačov.
Nehovoriac o umiestnení "nepodstatného" kohúta č 14 k zásobnému vzduchojemu na MV potrebnéhona brzdenie pri vlečení na studeno bez možnosti spojenia napáj. potrubia.
Už mal niekto tú česť hýbať sním? Ešte že ho nedali za tú hajzlovú trúbu,ale na druhý bok.
A už vôbec netreba zmieňovať kohútik na BSE ktorým sa dá znefunkčniť rýchlobrzda a nik si toho ani nevšimne.
O bezpečnosti nehovoriac,už niekedy cvične niekto skúšal vybehnúť zo stanovišťa a neprtláčať sa s gumeným tesnením dverí?
Fakt super zážitky ,od bagiet čo najdalej.

Lenže rušňovodičom, ktorí majú skúsenosti s výrobkami zo ŽOSiek, sa nemôžeš čudovať ,že už nedôverujú ničomu, čo vyprodukuje táto firma na úrovni, bohužiaľ.

Marshal: ale kedy som chválil 813/913? kedy? nikdy... 913/913 je pre mňa veľká pixovina (modernizovať 40 ročné motoráčiky po aj morálnej smrti to kde sme?) ale vieš čo ama serie? keď ľudia nadávajú na 861 a ani sa v nej ešte nepreviezli len preto lebo to vyrobila ŽOS-ka...

Mino,osobne skusenosti s radom 861 nemam,ale doprial by som ti absolvovat jeden pekny letny den taku 100 kilometrovu streku v pozicii rusnovodica na 813ke,a ver mi,že rychlo by si sa prestal zastávat slovenských ŽOSiek.

prezident: už dnes večer 042 pôjde do Kútov a potom do Skalice.

prezident: stará správa nevadí, ale si vzhľadom na posledné príspevky dosť off topic

Dúfam, že neurazím, ak si dovolím napísať dva dni starú správu .
V stredu bola prepravovaná vlakom 5534/5004 do NZ (alebo aj ďalej?) mašinka 813+913 042, ktorá bola po nehode opravovaná v prievidzkých dielňach. Tak nech slúži a veľa šťastných kilometrov...

Urob nám tú radosť a klikni prosím ťa na tento link: http://www.vlaky.net/club/odhlas.asp

splinterX : A prečo by to malo EÚ vadiť, keď im stačí, že si ZSSK na to vzalo pôžičku od Eurofima na splatenie 813,861 a iných modernizácií?! Im to stačí, ich reálne nejaká korupcia na Slovensku ani nezaujímala pokiaľ sa im na západe z toho dostalo niečo do vrecka.

Motpol: ti vravím láskavo sa prevez v tej jednotke a potom hovor na ňu niečo... veď ty si nemal možnosť ju ohmatať tak ako ju môžeš tak súdiť? a vieš čo? ešte som nepučul od ľudí zo ŽOS-ky žeby sa sťažovali že málo zarobia.... a mimochodom študujem v TT minulého roku som býval na ubytovni ŽOS (to je ten taký prvý panelák hneď na začiatku TT oranžový keď ideš vlakom od Leopoldova)..... dennodenne som prechádzal cez do posledného miesta plné parkovisko pred areálom firmy, niekedy stáli auta pomaly aj po trávniku, a tie autá čo tam stáli neboli žiadne škodovečky felície matizy ticá a iné "lacné ľudové vozítka" takže pracovníci týchto firiem sa asi až tak zle nemajú, nehovoriac o tom že firma ŽOS výrazne sponzoruje aj slvoenský šport (napríklad Spartak TT) takže asi až tak napixu to tam nefunguje.... ďalšia vec, výrobky ako Bmpeer Bdghmeer som mal takisto možnosť vyskúšať a sú to veľmi kvalitné vozne, ich jedinou chybou je katastrofálna údržba ZSSK.... tak láskavo si isté veci odskúšaj na vlastnej koži a potom o nich mudruj....

a keď si myslíš že máš recept na všetko nech sa páči teraz to už síce nestíhaš ale voľby sú každé 4 roky, kandiduj dostaň sa hore a som zvedavý čo za vodu tam namútiš

Platy sú len zlomkom nákladov. Elektrika, údžba tratí a vozidiel stojí rovnako. Okrem toho OBB majú o dosť vyššiu dotáciu na vlkm než ZSSK

Koľko zarobí zamestanec ZSSK a koľko zamestanec OBB? Obávam sa že tak ako je cestovne niekoľkokrát vyššie, tak aj platy sú úplne inde. Takéto porovnania asi k rozumnému výsledku nepovedú.

Motpol:

tú amatérinu nám schválili v EÚ v medzinárodnom tendri, do ktorého sa mohli prihlásiť aj Siemens či Bombardier. Prečo sa neprihlásili a vyhrala amatérina sa láskavo opýtaj ich namiesto rozčuľovania sa tu na fóre. Myslíš že EÚ je taká blbá že prehliadne vzťahy ŽOS Vrútky - ZSSK a odklepne na to eurofondy??

Druhá vec, porovnávaš OBB a ZSSK. Vieš aké má OBB cestovné, z ktorého vychádza na nové desirá a u nás ZSSK čo má len na 813ky?? Tak Ti pomôžem - cestovné Wien HBh. - Wolfsthal 61km stojí 12,40E (resp. 6,20E so zľavovou kartou), to je toľko čo cestovné BA - Ružomberok (resp. BA - Púchov so zľavou). Takže láskavo porovnávaj porovnateľné...

mino66621 : Vynikajúco Tak vieš čo, keď ste takí filantropi a veľkorysí, tak dotujte vreckové pre pána Mórica a jeho rodinu v ŽOS Vrútky z vlastného dobre? Otvorte si vlastnú nejakú železnicu zo Svidníka do Hrabovca a nakupujte si za vlastné jeho výrobky

All: Vopred sa ospravedlňujem za OT. mino a ten poznáš? Pýtali sa cigána,aké jedlo ma najradšej. A cigán povedal : Halušky. A jedli ste ich? a cigan povedal " Nie,ale brat videl.

Alias:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230100&kat=1&najdi=603232&n#603232

boa Motpol, keď si sa neviezol nepixuj.... ja som sa v 861 viezol a nie raz, a na to že je to slovenská prvotina, je to veľmi kvalitný výrobok...

koľko vyrába Siemens Desirá? 12 rokov? viac? vieš kde môžu byť ŽOS Vrútky za 12 rokov? jak kvalitné jednotky budú vedieť vyrobiť?

vieš o tom že 861 už jazdia celkom spoľahlivo? že už takmer vôbec nevypádavajú zo svojho obehu? že poruchy s kúrením má na svedomí firma Liebherr htorá furt dodá napixu soft? že bol asi 3x už prepaľovaný? že jediné poruchy ktoré v poslednej dobe majú je vypádavanie informačného systému?

ale hovno súdiť niečo iba z fotiek ktoré si videl... ja som mal veľké obavy z 861 ale teraz môžem povedať že som sa asi kvalitne zmýlil....

vieš mi povedať akú spoľahlivosť mali prvé Desirá? isto nie takú veľkú ako majú teraz....

inak čo som počul aj tie second-handy čo ma RJ na 131 sa im už stihli pokaziť niektoré.. a to sú vraj po generálke

príspevky na tisíce riadkov a c..j v nich píšeš furt to isté a o polke vecí hovno vieš alebo si čítal na kvázispoľahlivých zdrojoch.....

mino66621 : Nie, stačilo mi sa viezť na trati 131! Keď vidím interiér úplne novej 861 a second-hand Siemensu u RJ, tak sa pýtam, že či tento projekt vyhrabali kdesi zo šuplíka s dátumom 1998?!

Motpol: keď už tak nadávaš po tej 861-tke aspoň si sa už viezol v nej?

Veď Vám vravím, kašlite na neho! Nereagujte.