813+913 ZSSK
Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.
Prezývka: BAGETA
Technické údaje:
| Rozchod: | 1435 mm | Usporiadanie náprav: | 1´A´1´1´ |
| Hmotnosť: | 49 000 kg | Užitočné zaťaženie: | 14 000 kg |
| Dĺžka cez nárazníky: | 28 820 mm | Šírka skrine: | 3 073 mm |
| Maximálna výška: | 3 770 mm | Počet náprav: | 2 + 2 |
| Maximálna rýchlosť: | 90 km/h | Počet sedadiel: | 78 + 5 |
| Počet miest na státie: | 111 | Prenos výkonu: | hydromechanický |
| Naftový motor: | - typ | MAN D2876 LUE621 EURO 3 | |
| - menovitý výkon | 257 kW | ||
| - menovité otáčky | 2000 ot./min. | ||
| Spotreba nafty: | 190 g/kWh | Trakčná hydromech. prevodovka: | VOITH DIWA 864.3 |
| Regulácia: | MIREL 813 | Nápravová mechanická prevodovka: | GMEINDER/ 265 kW |
| Brzda: | - samočinná | DAKO BSE | |
| - priamočinná | DAKO BPE | ||
| - záchranná | DAKO PZ 4 | ||
| Vykurovanie: | teplovodné |
foto by m@jo (1) & Rajio (2)
Všetky treba odj.... do Dúbravy!!! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/618834/
813 037-9/913 037-8 "Romeo & Júlia" vraj opäť odstavená,čo sa deje s touto bagetou,bola po V-čke a už zase stojí,vie niekto z NZ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/618550/
Jáj to je fotka z 5.5 ja som myslel že zo včera 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/615669/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/615667/
Okuliarnik vedľa je 754.034 ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/615661/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/615660/
813.001+913.001 -- RD Fiľakovo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/615659/
006
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/611646/
Poznám to tam,jazdili sme ako výpomoc pre depo v Prievidzi na jar v roku 2003,aj do Topolčan,do Vrutok a aj do Z volena nákladnej stanici. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606542/
To je nič-pusti sa s ňou z Kremnických Baní dole do Kremnice, alebo na opačnú stranu
na H. Štubňu. Až taká rozkoš. Hneď sa ti aj driemať prestane...
na H. Štubňu. Až taká rozkoš. Hneď sa ti aj driemať prestane...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606504/
Ja viem,jazdil som s nimi v SPD Košice,bola sranda ked v mrazoch a v snehu trebalo merat na točnu z rotundy.Brzdili sme aj s očami a zubami 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606422/
Ito : to je všade. Ako náhle sa na KTM klátiky dostane sneh a ľad, tak už by pomohol len taký padák zo zadného stanovišta, čo by brzdil, lebo nič iné nepomáha...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606412/
Treba chlapi vyskušat 813-913 sneh,záveje,trat 160 v useku Moldava nad Bodvou po Jablonovský tunel,adrenalín tiež. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606401/
Sneh? to je čo? u nás také nebýva, my používame na šmýkanie hrdzu a vodu,najlepsšie v zmrznutom stave 
. Najlešia zostava vlaku je na toto bageta a krabica.
A samozrejme nesmiem zabudnúť na km 70,404 to naj adrenalínové priecestie čo poznám
. Najlešia zostava vlaku je na toto bageta a krabica.A samozrejme nesmiem zabudnúť na km 70,404 to naj adrenalínové priecestie čo poznám
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606391/
Ani nehovor, to je ozaj hard core 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606326/
01058 to čo si napísal o 813/913 sú len "prkotiny". 813/913 + sneh je iný adrenalín , že?
, že?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606324/
Miro79: našťastie som mal vždy vzduch a elektriku,takže stačilo smer. páčku do 0 a skontrolovať v binarnych vstupoch. RI to robili v praxi,nadšení neboli
k zaradeniu neutrálnej polohy je potrebné najprv zdemontovať kryt (71) vyskrutkovaním
dvoch skrutiek (120) OK10. Ďalej zdemontujte bočný kryt vyskrutkovaním jednej skrutky M6
OK10. Potom opatrne vyskrutkujte skrutku (2) OK27 s filtrom, aby sa nepoškodil filter. Cez dieru závitu M8, po vyskrutkovanej skrutke (2) OK27 s filtrom, zaskrutkujte do blokovacieho
kolíka krídlovú skutku M5 dĺžky 50 mm.
Pomocou krídlovej skrutky vytiahnite blokovací kolík a držte ho vo vytiahnutej polohe,
kým prestavíte radiacu páka (26) do neutrálnej polohy. Toto je dosiahnuté, keď je radiaca
páka (26) v strednej polohe a je aktivovaný stredný bezdotykový spínač. Nakoniec uvoľnite
blokovací kolík do konečnej polohy, ktorej dosiahnutie skontrolujte zablokovaním radiacej
páky (26). Po vyskrutkovaní krídlovej skrutky znovu namontujte zdemontované skrutky (filter
dole) a kryty.
V celku jednoduché ,nie?
iron999: zatial som prchal len raz ,dvere ako vždy som mal rozcapené dokorán,takže nebol problém.Zatváram ich len v zime alebo v noci ,inak nieje dopredu nič vidno lebo sa tam odráža vysvietený nást priestor a oddiel pre cestujúcich. normálne by sa tam zišla vylepiť na to sklo nejaká nahotinka , aj ked kadehák by nám ju strhol,ako v zo skriniek vlak. čiat v blave ,vraj tam bola nejaká akcia. Hlavne, že sa cpali v pôste prasaťom cez volebnú noc.
k zaradeniu neutrálnej polohy je potrebné najprv zdemontovať kryt (71) vyskrutkovaním
dvoch skrutiek (120) OK10. Ďalej zdemontujte bočný kryt vyskrutkovaním jednej skrutky M6
OK10. Potom opatrne vyskrutkujte skrutku (2) OK27 s filtrom, aby sa nepoškodil filter. Cez dieru závitu M8, po vyskrutkovanej skrutke (2) OK27 s filtrom, zaskrutkujte do blokovacieho
kolíka krídlovú skutku M5 dĺžky 50 mm.
Pomocou krídlovej skrutky vytiahnite blokovací kolík a držte ho vo vytiahnutej polohe,
kým prestavíte radiacu páka (26) do neutrálnej polohy. Toto je dosiahnuté, keď je radiaca
páka (26) v strednej polohe a je aktivovaný stredný bezdotykový spínač. Nakoniec uvoľnite
blokovací kolík do konečnej polohy, ktorej dosiahnutie skontrolujte zablokovaním radiacej
páky (26). Po vyskrutkovaní krídlovej skrutky znovu namontujte zdemontované skrutky (filter
dole) a kryty.
V celku jednoduché ,nie?
iron999: zatial som prchal len raz ,dvere ako vždy som mal rozcapené dokorán,takže nebol problém.Zatváram ich len v zime alebo v noci ,inak nieje dopredu nič vidno lebo sa tam odráža vysvietený nást priestor a oddiel pre cestujúcich. normálne by sa tam zišla vylepiť na to sklo nejaká nahotinka , aj ked kadehák by nám ju strhol,ako v zo skriniek vlak. čiat v blave ,vraj tam bola nejaká akcia. Hlavne, že sa cpali v pôste prasaťom cez volebnú noc.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606203/
mino66621 : ja Ti rozumiem, ja sa k 861 nevyjadrím lebo som ju videl len z vonku. Musel by som si to pochytať.
Ale to čo napísal 01058, to je maxi trefa - krásne zhrnutie. To pretláčenie sa s gumeným tesnením -
Ale to čo napísal 01058, to je maxi trefa - krásne zhrnutie. To pretláčenie sa s gumeným tesnením -
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606166/
Aj to na fotke.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606164/
iron999: dokážem pochopiť ale vravím, aj ja sám som 861 nedôveroval a čím jej dodávka viac meškala tým menej... ale výsledok ma veľmi príjemne prekvapil... ale Motpol pozná 861 z poznania nejakého kamaráta ktorý si ju prezrel odstavenú v ŽOS ešte neoživenú...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/606160/
