813+913 ZSSK
Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.
Prezývka: BAGETA
Technické údaje:
| Rozchod: | 1435 mm | Usporiadanie náprav: | 1´A´1´1´ |
| Hmotnosť: | 49 000 kg | Užitočné zaťaženie: | 14 000 kg |
| Dĺžka cez nárazníky: | 28 820 mm | Šírka skrine: | 3 073 mm |
| Maximálna výška: | 3 770 mm | Počet náprav: | 2 + 2 |
| Maximálna rýchlosť: | 90 km/h | Počet sedadiel: | 78 + 5 |
| Počet miest na státie: | 111 | Prenos výkonu: | hydromechanický |
| Naftový motor: | - typ | MAN D2876 LUE621 EURO 3 | |
| - menovitý výkon | 257 kW | ||
| - menovité otáčky | 2000 ot./min. | ||
| Spotreba nafty: | 190 g/kWh | Trakčná hydromech. prevodovka: | VOITH DIWA 864.3 |
| Regulácia: | MIREL 813 | Nápravová mechanická prevodovka: | GMEINDER/ 265 kW |
| Brzda: | - samočinná | DAKO BSE | |
| - priamočinná | DAKO BPE | ||
| - záchranná | DAKO PZ 4 | ||
| Vykurovanie: | teplovodné |
foto by m@jo (1) & Rajio (2)
Najmä stihnúť za 4 minúty preniesť sa na druhé stanovište, vykonať JSB, zápis do knihy odovzdávky, nahodiť Informačný systém + strojčeky, a odovzdať Správu o zostave vlaku výpravcovi. K tomu ešte prejsť cez bagetu, spočítať koľko ľudí nastúpilo... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/605220/
K tomu sčítaniu, niektoré vlaky na trati 126 sčítava manažér, niektoré rušňovodič, ktoré nemá "žiadne" iné povinnosti, len pri vchádzaní do zastávky počítať ľudí, po zastavení si poznačiť výstup/nástup a potom to počítať aby to sedelo ... ešte že sa to dá vypísať už v depe, že 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/605216/
iron999: teraz nemyslím konkrétne bagety, ale všeobecne spoje u ZSSK čo sa týka tej obsadenosti 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/605215/
Keď už spomínate metodiku výpočtu vyťaženosti, tak by ma zaujímalo, že ako si vyťaženosť počítajú SADky. Tie to majú asi vďaka nástupu cez predné dvere a výdaju lístkov u šoféra lepšie podchytené než ZSSK. Prekvapilo ma, že na trase Žilina - Rajec majú priemer 58% 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/605205/
01058 : To by bolo najlepšie mať tie turnikety nie na dverách ale pred vstupmi na nástupištia. Takto by sa podľa počtu ľudí, ktorí prešli cez turnikety na danej zastávke vedelo, že koľko ich tam nastupuje a vedelo by sa, že aj či je potrebné mať zastávku ako stálu, alebo môže byť na znamenie, ako to má RJ spravené na trati 131. Turnikety by mali čítačku lístkov alebo nejakých tých predplatných kariet.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/605201/
Všetky vlaky sa spočítajú ,každý zvlášť, v prac dni aj v So,Ne ,to máš priemer na vlak a potom Všetko dohromady za celý deň a máš cca celkovú využitelnosť tej trasy.
Sčítanie býva pre zavedenim GVD, po zavedení, cez letné prázdniny a potom ešte možno 3krát okrem toho cez všedný rok ,alebo ako to nazvať.Takže presné to nieje.
Keby si to chcel presne daj na každé dvere turniket a je to presne
Sčítanie býva pre zavedenim GVD, po zavedení, cez letné prázdniny a potom ešte možno 3krát okrem toho cez všedný rok ,alebo ako to nazvať.Takže presné to nieje.
Keby si to chcel presne daj na každé dvere turniket a je to presne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/605199/
01058 : Pár krát za rok = koľko a ako dlho? Inak ak tie údaje priemerujú tak, že do toho zatiahnu vlak, ktorý prichádza o 4-5 ráno do Rajca, alebo nejaký neskorý večerný, tak teda to je na hlavu. Mali by pristupovať ku každému spoju individuálne, ak idú spoje medzi 14 a 18h zo Žiliny plné, tak nemá zmysel tam započítavať do priemeru spoje o 4-8h ráno do Rajca, keď ten smer bude poloprázdny, nakoľko ľudia cestujú ráno do Žiliny za prácou. Má to asi takú logiku ako keby v Bratislavskej MHD si povedali :"No dobre, ráno v smere do mesta nám chodí síce linka 93 narvaná ale opačne do Petržalky ledva 25%, tak si to spriemerujeme, dostaneme 62,75, tak teda odpálime v rannej špičke z tých 15 spojov za hodinu 37,25% a výjde nám, že nám stačí interval 6minút a vôbec nás nebude trápiť, že v jednom smere už ľudia cestujú na streche."
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/605196/
ludia ale uvedomte si že skutočná obsaditelnosť sa počíta pár krát za rok a cele sa to zpriemeruje takže povedzme: zjem celé kura a Fero žiadne ale v priemere sme sa obaja najedli.Len to nehovorte Ferovi 
a otom je celá štatistika na základe ktorej potom marketing rozhodne kde dá aké velké súpravy.
a otom je celá štatistika na základe ktorej potom marketing rozhodne kde dá aké velké súpravy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/605194/
Ale o tom, že by chodila na Rajec 861 je škoda polemizovať, zas to vedie len k teoretickým žvástom, ktoré nemajú žiadny zmysel. Teda ale ak to zariadiš....zatiaľ končím diskusiu, nemám čo dodať 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/605192/
Peter140 : Ty si kolega s ironom999 na tej trati? Neviem ja veru, že čo je najlepšie ale tak ak sú na tej trati nejaké menej vyťažené spoje, kde to jedna 813 utiahne tak je to OK, ale zas spájať to a rozpájať nie je zrovna najlepšia vec po technickej stránke čo som počul, že ak sa často takto manipuluje so složením súpravy, tak to robí potom neplechu. Takto napr. majú ZSSK vraj problém so súpravami na rýchlikoch BA-KE, keď v depách furt robia rošády so zložením súprav. Keď dobre počítam teda 2x78 + nejakí na státie, tak by na 126-ke nebola zbytočná ani taká 861, len s rýchlosťou by sa tam neuplatnila moc. Pri 2x813+913 by nemohol sprievodca ale skontrolovať lístky ľuďom medzi dvomi zastávkami, z toho pohľadu by bola 861 lepšia na Rajeckej lokálke tiež.
Neviem ja veru, že čo je najlepšie ale tak ak sú na tej trati nejaké menej vyťažené spoje, kde to jedna 813 utiahne tak je to OK, ale zas spájať to a rozpájať nie je zrovna najlepšia vec po technickej stránke čo som počul, že ak sa často takto manipuluje so složením súpravy, tak to robí potom neplechu. Takto napr. majú ZSSK vraj problém so súpravami na rýchlikoch BA-KE, keď v depách furt robia rošády so zložením súprav. Keď dobre počítam teda 2x78 + nejakí na státie, tak by na 126-ke nebola zbytočná ani taká 861, len s rýchlosťou by sa tam neuplatnila moc. Pri 2x813+913 by nemohol sprievodca ale skontrolovať lístky ľuďom medzi dvomi zastávkami, z toho pohľadu by bola 861 lepšia na Rajeckej lokálke tiež.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/605190/
A akú 811 by Ti tak privesili, neviem či je teda nejaká schopná v žiline, aby som ju neurazil. Peter140 Ti štatistiku bagiet napísal úplne parádne, ktorá ako (ne)jazdí. Takže to nebol ani tak schválny stav, ale proste čo bolo schopné, to behalo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/605189/
.... a prečo to ... znalí ľudia? : Nuž preto, že sa realizujú na vlkoch net. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/605188/
01058 - Pekná "poučka"
Motpol - Tak napr 3508 chodí už s dvoma 813stkami ... ja osobne by som bol za 2x813 na všetkých spojoch ... pre fýru žiadny problém, pre ľudí viac miesta, bolo by to lepšie, hold, poučky nepustia, jazdíme s jednou a vysvetľujeme cestujúcim, že my nemôžeme zato, že máme "len dva vagóniky" ...
Motpol - Tak napr 3508 chodí už s dvoma 813stkami ... ja osobne by som bol za 2x813 na všetkých spojoch ... pre fýru žiadny problém, pre ľudí viac miesta, bolo by to lepšie, hold, poučky nepustia, jazdíme s jednou a vysvetľujeme cestujúcim, že my nemôžeme zato, že máme "len dva vagóniky" ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/605187/
01058 : Pre boha to čo s tými číslami robia? 
Nejak znižujú tie čísla o vyťaženosti aby mohli škrtať výkony, už v marci alebo júni a potom aby z tých peňazí na výkony na zvyšného pol roka si nadelili tučné odmeny medzi sebou politickí nominanti a iní dosadení sabotéri?!
Nejak znižujú tie čísla o vyťaženosti aby mohli škrtať výkony, už v marci alebo júni a potom aby z tých peňazí na výkony na zvyšného pol roka si nadelili tučné odmeny medzi sebou politickí nominanti a iní dosadení sabotéri?!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/605185/
Peter140 : Ohromní "manažéri" teda. A prečo to nerobia namiesto manažérov odborne znalí ľudia? Pamätám časy, keď sme šli do Lietavskej Lúčky do záhrady autom a popri nás sa preháňala "Rajecká Anča" zložená z 811+011+811 alebo mala dve 011 medzi HDV. Asi by bolo najlepšie keby tieto regionálne trate mali pod palcom VÚCky a tie to koordinovali s autobusmi, lebo takto diletanti vzdialení 200km odtiaľ rozhodujú o niečom čo ani poriadne nevidia. Keď ale teda vidia, že koľko ľudí cestuje, tak aspoň sa robia dodatočne nejaké úpravy, že sa zavesí k tej "bagete" ešte jedna alebo aspoň 811?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/605184/
Obsaditelnosť vlaku je súčet všetkých miest na sedenie či ležanie všetkých vozňov určených na prepravu cestujúcich na vlaku osobnej dopravy, mimo miest na sedenie v reštauračnom vozni a reštauračnej časti bufetového vozňa.
Miro79 : štatistika nepustí je to presný výpočet z nepresných údajov
Nepoznáš to? vo vlaku sa vezie 25 cestujúcich ,v Hornom-Ddolnom ich 32 vystúpi,kolko ich musí nastúpiť aby bol vlak prázdny?
Miro79 : štatistika nepustí je to presný výpočet z nepresných údajov
Nepoznáš to? vo vlaku sa vezie 25 cestujúcich ,v Hornom-Ddolnom ich 32 vystúpi,kolko ich musí nastúpiť aby bol vlak prázdny?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/605183/
A k tomu "mali by ísť dve bagety" - hej mali - ako Iron povedal, ak by ti mal aké dať, väčšina v zime stála na ohnuté pluhy (033 behá s tuningom doteraz), jeden týždeň vyzeral nasledovne 016 bola odstavená kvôli problémom s brzdou, 017 pluh, 018 behala, 031 odstavená na baterky, 032 behala, 033 pluh, 034 + 035 vo Vrútkach, tak čo tam má behať, keď ráno sú potrebné na Rajci tri bagety?!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/605182/
Iron - len toto bolo pri dvoch bagetách ...
Motpol - na trati Žilina - Rajec prebieha sem tam sčítanie cestujúcich nejakými, no nazvech ich "manažérmi" ... so mnou bol jeden srandista na vlaku 3508, jedna bageta - na prvej zastávke Žilina - Záriečie mal napočítaných 114 cestujúcich, na Solinkách ich bolo 142 (jeho počty, v kamere to vyzeral podobne). Strašne moc sa čudoval že koľko ľudí tu cestuje, no vidno, čo o vyťaženosti spojov vedia ujovia a tety z kanclov že?! Na 3508 jazdia teraz dve bagety (pokiaľ nejaké máme že ...) a veru, ľudia stoja stále ...
Motpol - na trati Žilina - Rajec prebieha sem tam sčítanie cestujúcich nejakými, no nazvech ich "manažérmi" ... so mnou bol jeden srandista na vlaku 3508, jedna bageta - na prvej zastávke Žilina - Záriečie mal napočítaných 114 cestujúcich, na Solinkách ich bolo 142 (jeho počty, v kamere to vyzeral podobne). Strašne moc sa čudoval že koľko ľudí tu cestuje, no vidno, čo o vyťaženosti spojov vedia ujovia a tety z kanclov že?! Na 3508 jazdia teraz dve bagety (pokiaľ nejaké máme že ...) a veru, ľudia stoja stále ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/605180/
iron999 : Na tom vlaku 3505 s príchodom do ZA o 7:11 by mali byť dve bagety ale. Hento bol stav keď boli dve bagety, či iba jedna išla zrovna?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/605177/
mino66621 : to nie je ani tak schválne, ale keď nie je čo nasadiť, tak je človek rád, že vôbec ide tá jedna bageta...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/605174/
