813+913 ZSSK

Adam: dosť podstatná závada v zime nemyslíš?
Naše bagety v zime tiež často nekuria,už ani po reštarte. Kolkokrát po reštarte zohreje vodu a potom ked sa má zas zapnúť naskočí porucha. Je to šmejd ,zase sa kupilo niečo lacné, že.
Ale hlavne "ušetrilo sa"

najhoršia len preto, že 100%tne spolupracuje len s 811.017 a 024, inak je to určite lepšie ako pívešaky či už pre cestujúceho alebo pre fíru, sice v zime občas nekúri alebo nechce odbrzdiť, ale inak žiadné problémi to nemá.

najhorsia vec co oska vyprodukovala

Moravčan: teraz ten riadiaci vozeň bežne jazdí na trati Čadca - Makov, viď. napr. http://www.zelpage.cz/razeni/11/vlaky/zssk-4005

moravčan: ja som myslel na tie čo aj tade na moravce bežne chodia , vôbec ma nenapadlo že je ešte aj taký nepodarok-.

887: ale má pravdu 912 001 je dislokovaná v Čadci,alebo aspoň bola,je to riadiaci vozeň,ktorý sa veľmi neosvedčil a v jeho výrobe z prívesných vozňov sa už nepočítalo.Po väčšine tento vozeň postával v depe

Spýtali ste sa mašinistu,že aký má na to názor.81x+01x,že nemusí v obratovych staniciach vešat na seba vestu prilbu a znovu skušat funkčnost ovládania dverí a nabíjania 01x ked nastupuje množstvo cestujucich.Vyskušajte a potom polemizujte

motpol: nie 912 ale 913

Motpol
Áno

912 je riadiaci vozeň, nie?

Toto ...
http://trainvlke.6f.sk/displayimage.php?pid=1531&fullsize=1

912?????to je čo???

M286.018 : Otázkou potom je, že či si cestujúci viac pochvaľovali to, keď bolo viac miest na sedenie hoc v starých vlakoch alebo sa im viac pozdáva táto 813+913, aj keď musia stáť? Inak ani 812 nevyzerá nejak zle zvnútra, pravdou je, že aj kĺbové spojenie vozidiel, ktoré umožňuje prechod medzi súpravami je pozitívom, keďže tak môže sprievodca za jazdy prekontrolovať celú súpravu, pokiaľ teda niesú dve 813. A nebolo ozaj riešené obiehanie v koncových staniciach riadiacim vozňom radu 912? Mohli tak kľudne jazdiť súpravy 812+912, 812+011+912,... s nastaviteľným počtom vložených vozňov radu 011. 812 by si potom len v prípade potreby vyposunovala potrebný počet prívešákov pred a po špičke mimo súpravy alebo k súprave. Inak tiež by som chcel vedieť, že či by nebolo lepšie na jednotlivé trate mať stabilné súpravy, trebars na trať 193 a 196 sa rozhodnúť, že na ktorej bude jazdiť 754 s 3-4 Béčkami a na ktorej 812 s 2-3 prívešákmi + 812 na druhom konci súpravy. Vôbec ale nemám prehľad, že či je ekonomickejšie vypraviť súpravu o zložení 812+3x011+812 (296 miest) alebo 754+3alebo4xB (240, 320, 264, 352 miest v závislosti od počtu vozňov a či je to 80 alebo 88 miestny vozeň). Dodajte mi prosím vedomosti niekto skúsený - vďaka

Ono treba ešte dodať, že hoci je kapacita súpravy motor 81x+prívešák tých 115 miest na sedenie, v bagete sa tí, čo "dovtedy" sedeli, pekne musia postaviť, a čo si tak všímam, takto to funguje všade. Pokiaľ je fakt nad tých 194 miest v bagete, tak v takom prípade myslía chodia dve.

Ak si dobre spomínam, bagety nahrádzajú vlaky, pri ktorých bolo potrebné v konečných staniciach obiehanie. Ak skutočne nestačí kapacitne jedna, tak idú dve.

Chcem sa opýtať, že čo vlastne nahrádza 813+913? Jazdí to za 811 alebo za 811+011? Pýtam sa to preto, lebo kapacita 813+913 je 82 miest na sedenie a 811+011 má 55+62=117 miest na sedenie. 35 miest na sedenie nie je zanedbateľný skok, ak jazdí napr. 813+913 namiesto 811+011. Ak nahrádza ale 813+913 niekde sólo 811, tak potom je to fajn, len pochybujem, že sa niekde také niečo na Slovensku udialo. Iba na trati 173 sa mi zdá, že jazdia aj 813+913, pričom donedávna tam boli sólo 811 a 812.

Chlapci, ja som mal minule náladu, pridal som wunderbaum, mašina nám obišla Žilinu, potom N.Zámky a čuduj sa svete, oba wunderbaumy sa akosi wunderlich vytratili. Čo na tom, že sa o ne staráme, ako píše Peter140 a ostatní poriadkumilovní kolegovia, keď sú medzi nami takí, ktorí Ti čmajznú ešte aj obyčajné pero? Od nich nemôžeš chcieť ani to, aby si poupratovali "aspoň svoj bordel"....

Okná,pulty,smeti....veď máme na to v RD ZV ženy a prevádzkové čistenie hdv po výkone.. ...firma má zaplatené..no vážne..do skrinky si kúpim vlastný čist.prostriedok a zrkadlá,pulty a čo sa týka stanovišťa zmáknem napr.v Leviciach.Keď mám náladu tak pridám aj Wunderbaum.Máme v t.s 852 dve 813..24/25.Mal som možnosť aj na žilinskej no je to sila to je fakt!!!

Marshal
Presne tak, len keď dostaneš po kolegovi mašinku s pultom od popola z cigariet, okná od komárov, ktoré tam sú minimálne dva týždne a správy o zostave vlaku 10 dní staré tak ... jeden príklad, vrútocké 033/034/035, ich okná snáď nevideli vodu od minulej zimy, darmo som si požičiaval v Prievidzi rôzne prostriedky na okná od upratovacej čaty, nešlo to dolu ničím ... ako sa staráme, také to máme, jeden dvaja na to nestačia ... žiaľ ...

813+913044 včerajšie výkony vlak: 5061/ 5135