813+913 ZSSK

813/913 044 v dopoludňajších hodinách opustila ŽOS Zvolen, následne SPD Zvolen a pobrala sa "domov".

Moravčan: Prehrdzavená podlaha v 810 už nezvládala nápor 100 ľudí ráno z Vysokej.

Nikis182: 813 011-4/913 011-3 predislokovaná do SPD Bratislava,zato do NZ sa vrátili spotené plechy 810 159 a 160

Ktorá bageta nejazdí za SP Nové Zámky?,kedže 813 044-5/913 044-4 ešte vôbec nenastúpila do svojeho turnusu v TS 817 NZ

Dnes na Os 7355 videný nový prírastok zvolenského depa - do nedávna kraľovianska 813.020

Ako tak kukám do KJ, 813.011 je redislokovaná z NZ do BA.

asi to nebolo nič vážne lebo už poobede bola opäť v službe na 3511

Pokazená bageta s menom Mirka dnes nepotešila cestujúcich v rannom MOs v Rajeckých Tepliciach

01058 : "Jediné čo by som si prial je aby aj autá mali záznam rýchlosti,času a dráhy. A rázom skončia dohady čo robil šofér s autou pri nehode. toto by bolvelký bič na šoférov."

..ani nevieš ako mi hovoríš z duše !

Na železnici možno áno,na súde nie,tam sa počíta už fyzika,posudky,reakčné časy osob ,cestná vyhláška,zákon o dráhach a tak podobne.Aj mirel má toleranciu merania aj keď to neuvádzajú,ale celé to má tiež jeden háčik a to je priemer kolesa ,tvar je zrezaný kužel a ten sa na našich krivých kolajách stále mení,lebo stále sa posúva styčný bod ,takže rýchlosť sa nedá určiť nikdy presne.
Samy to určite poznáte z praxe ,s jednom mašinou ideš 80 a ideš na čas, s dalšou ideš 80 a krátiš,s dalšou ideš 80 a ledva stíhaš jazdné doby. Ktorá ide skutočne 80?
A neverím tomu že jeden km-h zahýbe nejako radikálne s reakčným časom vodiča auta,rušňovodiča , či so silou nárazu ,tie následky sú fátálne pre auto tak či tak.
Škoda že v seriáli na JOJke sa venujú prevažne rozvodom,a málo nehodám ,možno by sme sa dozvedeli aj niečo k veci,ako to celé funguje na súde.
Jediné čo by som si prial je aby aj autá mali záznam rýchlosti,času a dráhy. A rázom skončia dohady čo robil šofér s autou pri nehode. toto by bolvelký bič na šoférov. Už by sa nemohli vykrúcať či šli 90 alebo 160 ako nejaký R.Ž. že.

Znie to dosť absurdne, ale na Slovensku je to tak, aj keď vina by mu nebola priznaná na 100%, ale svoj podiel by rozhodne schytal.

vlak trafí auto s nezodpovedným šoférom, čo vošiel na priecestie v čase výstrahy a na vine je kto? Predsa rušňovodič, ktorý prekročil rýchlosť o 1 km/h,však logicky nie?

Dávnejšie tu niekto písal prípad, kedy bol strhnutý trolej a zistila sa prekročená rýchlosť o 1 km/h. Majstra išli za to pranierovať, no našťastie nakoniec sa k tomu postavili racionálne ( čo sa tu moc často nestáva ).

01058:
Pokiaľ sa nestane nejaká nehoda, tak v podstate nestojí, ale rozhodne by som nechcel napr. trafiť auto, alebo nedajbože človeka s počiatočnou rýchlosťou 61 km/h na trati, kde je predpísaná 60 km/h. To by bol poriadny prúser, ale iba pre mňa. A čo by som povedal na obhajobu? Mne tak funguje ARR by rozhodne moc neobstálo.

iron: moj názor je taký ,že ani policajt nedáva pokutu pri prekročení rýchlosti do 5km/h, takže nejaké krátkodobé prekročenie na pár sekúnd o 1 či 2 kilometre nestojí za reč,nieto ešte za postih.

01058 : Čakal som kto mi to napíše, viem aká je tam prevodovka. Len Ufo napísal že je hydromechanická, tak som ho opravil, to je všetko.

No možno Tebe postačuje, mne nie. To že mám v ZCP 90, ešte neznamená že nemôžem ísť napr. 88 km/h a nechať si malú rezervu pre kolísanie ARR. Na peršingoch si dokážeš rýchlosť rajčákom upraviť aj takto, ale tak každý má k tomu iný prístup, preto sa nehádam. Iba som chcel trošku rýpnuť do moderného spôsobu riadenia.

iron: Existuje na železnici nápravová prevodovka aj nejaká nemechanická? vždy tam sú nejaké ozubené kolieska.
ARR+-5 km/h bohate postačuje ,nepoznám vlak so stanovenou rýchlosťou ktorá končí nejakou inou číslicou ako je 0 alebo 5.
U nás ARR pri rozjazde prekročí max o 1,pri udržování ani to,je to asi rovnejšou traťou ,v striedaní vačších stúpaní a klesaní má každá ARR problém.

iron999: Sorry nečítal som poriadne.

Ono darmo sa použijú značkové komponenty, výsledkom je na Slovensku vždy nejaká problematická rekonštrukcia, ktorá je nakoniec ešte možno menej spoľahlivá ako pôvodné vozidlo. O finančných aspektoch ani nehovorím.

Ufo - ale ja hovorím o nápravovej - tá je mechanická. Trakčná prevodovka je hydromechanická.