813+913 ZSSK

iron999: Hydromechanická ako u 810ny, ale tak to majú asi všetky dnešné motory, aj desiro, talent...

01058: áno, presne tak som to myslel

Nemoderný spôsob riadenia.....nepovažujem za obzvlášť moderné v 21.storočí ARR, na ktorom sa dá nastaviť rýchlosť v krokoch len +/-5km/h (aj keď sa to dá softwarovo naladiť iinak, len by boli potrebné €), a nie je schopné udržať navolenú rýchlosť - táto lieta ľubovoľne ako špinavé prádlo hore - dolu.

A nápravová prevodovka je mechanická, tak ako u 810ny.

za tie slovicka si zacal chytat ty, inak by som sa neozval. Myslim si, ze aj ked celkova koncepcia vozidla az taka super nie je, to co v nej pouzite je, sa modernym nazvat da, tak nechapem preco si si znova musel rypnut . Chces povedat ze je tam nejaky "nemoderny" motor? Alebo "nemoderny" sposob riadenia? Alebo "nemoderna" prevodovka? Keby to malo kurenie na kachle, mechanicku prevodovku, regulaciu otacok motora lankom, nepoviem ani slovo...

áno dávno sme sa tu nechytali za slovíčka

"bageta je moderná?"

bageta je technologia?

"Od modernej technológie očakávam predsa len viac." ... bageta je moderná?

sveťo : neviem či som to srpávne pochopil vypnem zapnem,ale resetuje sa vypnutím,zapnutím a zhodenim ističa napájania,a jeho opätovným zapnutím.Problém je v tom že unás ešte ani poriadne nemrzlo, a už to nejde.ani po resete.

rypak:tam unás ten istý sajrajt kydáme do toho ako ČD do svojich eberspächerov a tam žiadne problémy niesu.Zvláštne že ten istý webasto na motore stou naftou problém nemá ,ale na RV ano.Na dalšej zas naruby,na RV bez problémov,na MV s problémami aj keď tam to až tak nevadí,lebo kúriť sa dá aj od motora.
Každá mašina má iné závady,a opakujú sa stále dokola ,a nie len na bagetách,ale aj na ostatným rušňoch. Len človeka štve ,že to má rok a pol od rekonštrukcie (výroby) a už to takto nespolahlivo funguje.Od modernej technológie očakávam predsa len viac.

charly: pod bagetou si ťažko všimnem zmeny na VA, navyše ked je kanál tak zasratý, že sa do neho dá ísť len v čižmách ..... napísal kód poruchy- nenapísal, lebo zatial som s tým túto zimu problém nemal, ale ved ono primrzne a potom sa ukáže čo za geniálna úprava to je. Pri poruche VA... no dva -tri krát vypnem a zapnem a ked sa nechytí, potom KO.
01058: služby neschopné už od výroby-- 100 bodov

bagetka 007 dnes v PD

Na 913-kách teraz prebieha v Žoske formou výmeny kus za kus naftových nadrží, kde sa demontujú nádržky a menia za prerobené s odkaľovacím cystémom. V pondelok ide )dalšia na takúto výmenu 913 029 .

Kym zase zacnete kydat na webasto a zos,tak si prv vsimnite,co lejete do nadrze.To sa snad ani neda nazvat naftou.Kde zeleznice kupili ten sajrajt?Novy filter to zadrbe behom dvoch dni prevadzky tak,ze bufik ani nestekne.A to este nezacala poriadna zima.

žeby Os 5020 ???

kovko: toto by mal byť mat a pat nevieš aký vlak to bol?

jedna dnešná bageta

.. máš pravdu .. sveťo, kedy si bol naposledy po bagetou pri jej odstavovaní? Asi veľmi dávno inak by si asi vedel o úprave palivovej nádrže na 913-ke. A "VA". Kedy si do KO napísal kód poruchy? Čo robíte pri poruche "VA"? Krútite vypínačom "dokola" do zblnutia riadiacej jednotky.

Marshal: Lenže mne tá bageta nekúri už teraz ,keď ešte nemrzne.Problém bude niekde inde,nielen v tenučkej palivovej trubke,je to proste nepodarok Webasto.Neviem o kolko je drahší Eberspächer, ale vyplatil by sa viac. Na veseláckych 810 ich mali,neboli stým žiadne problémy.
sveťo754: služby neschopné je to už od výroby, reklamácia sa zjavne nekoná.

máš pravdu, je to velký problém na bagetách a teraz to ešte len začne, lebo zatial velké zimy neboli, ale ked primrzne... bude zase "sranda". Inak také vozidlo by sa malo vyhlásiť za služby neschopné... a pritom by stačil možno iba zimný druh nafty, no len v takom Zvolene sme radi, že máme aspoň nejakú naftu

To 01058 ten problem s tym zamrzanim a nekurenim na bagetach je uplne kazdorocny problem...Najvacsi pruser je ten ze palivova privodna trubka ktora ma dlzku cca 1 meter a privadza palivo z nadrze na 913ke do bufika ma v priemere cca 1 centimeter,co znamena ze staci aby len trosku parafinu z nafty zamzlo v nej a bufik uz nema privod paliva.Akekolvek nahrievanie trubky je zbytocne kedze po rozmrznuti staci par minut a problem sa znova opakuje.Doprial by som potom cloveku ktory schvalil 813ky do prevadzky aby si vyskusal riadit bagetu z 913koveho stanovista so zamrznutym bufikom.Clovek totizto na stanovisti tak nadycha ze namraza nevznika na skle len zvonka ale aj zvnutra.Za jazdy oskrabujuc okno potom rusnovodic rozmysla ci to je naozaj bezpecne vozidlo.A stacilo tak malo...Poriadne vyteplit trubku k bufiku,kurenie na stanovisti spravit elektricke a celne skla spravit dvojvrstvove a s vyhrievanim.Ale to by sme sa nesmeli volat slovensko keby sme chceli aby sa vozidla vyrabali take aby v prevadzke fungovali.Ved z coho by sa potom krmilo zvolenske žosprasiatko?

To 01058 ten problem s tym zamrzanim a nekurenim na bagetach je uplne kazdorocny problem...Najvacsi pruser je ten ze palivova privodna trubka ktora ma dlzku cca 1 meter a privadza palivo z nadrze na 913ke do bufika ma v priemere cca 1 centimeter,co znamena ze staci aby len trosku parafinu z nafty zamzlo v nej a bufik uz nema privod paliva.Akekolvek nahrievanie trubky je zbytocne kedze po rozmrznuti staci par minut a problem sa znova opakuje.Doprial by som potom cloveku ktory schvalil 813ky do prevadzky aby si vyskusal riadit bagetu z 913koveho stanovista so zamrznutym bufikom.Clovek totizto na stanovisti tak nadycha ze namraza nevznika na skle len zvonka ale aj zvnutra.Za jazdy oskrabujuc okno potom rusnovodic rozmysla ci to je naozaj bezpecne vozidlo.A stacilo tak malo...Poriadne vyteplit trubku k bufiku,kurenie na stanovisti spravit elektricke a celne skla spravit dvojvrstvove a s vyhrievanim.Ale to by sme sa nesmeli volat slovensko keby sme chceli aby sa vozidla vyrabali take aby v prevadzke fungovali.Ved z coho by sa potom krmilo zvolenske žosprasiatko?