813+913 ZSSK
Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.
Prezývka: BAGETA
Technické údaje:
| Rozchod: | 1435 mm | Usporiadanie náprav: | 1´A´1´1´ |
| Hmotnosť: | 49 000 kg | Užitočné zaťaženie: | 14 000 kg |
| Dĺžka cez nárazníky: | 28 820 mm | Šírka skrine: | 3 073 mm |
| Maximálna výška: | 3 770 mm | Počet náprav: | 2 + 2 |
| Maximálna rýchlosť: | 90 km/h | Počet sedadiel: | 78 + 5 |
| Počet miest na státie: | 111 | Prenos výkonu: | hydromechanický |
| Naftový motor: | - typ | MAN D2876 LUE621 EURO 3 | |
| - menovitý výkon | 257 kW | ||
| - menovité otáčky | 2000 ot./min. | ||
| Spotreba nafty: | 190 g/kWh | Trakčná hydromech. prevodovka: | VOITH DIWA 864.3 |
| Regulácia: | MIREL 813 | Nápravová mechanická prevodovka: | GMEINDER/ 265 kW |
| Brzda: | - samočinná | DAKO BSE | |
| - priamočinná | DAKO BPE | ||
| - záchranná | DAKO PZ 4 | ||
| Vykurovanie: | teplovodné |
foto by m@jo (1) & Rajio (2)
S tými dverami (vstupnými, čo sa musia odblokovať) sme dvaja maturovali, kým sme ich dali do prevádzkového stavu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/491654/
Zlaté 810. 
prípadne teplanské 811tky. 100x radšej ako tento zázrak.
prípadne teplanské 811tky. 100x radšej ako tento zázrak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/491653/
Miro79: Srandy kopec je keď to začne kvíkať a vypisovať že PORUCHA VOITH, alebo TEPLOTA MAN. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/491647/
Kniha opráv je na závady, keď niečo nefunguje ako má, ale toto má takto (ne)fungovať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/491639/
kazdopadne nech si to riesi zssk... A tam nieje kniha oprav?
Podla mna su toto fakt opodstatnene dovody na reklamaciu...
Podla mna su toto fakt opodstatnene dovody na reklamaciu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/491637/
Neviem či tie vyššie čísla majú iné dvere, ale tie interiérové pri rozvádzači 913 sa na našich dajú otvoriť aj bez vzduchu - normálne rukami ich odsunieš.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/491629/
Úžasný, aj kabelu som musel mať na kolenách, nijaký cestujúci mi ju nechcel strážiť. A keď som zapol kúrenie na stanovišti, tak som ani húkačku VZ nepočul. Oči ma bolia ešte teraz. Zlaté 810.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/491628/
Miro : ten vzduchový panel na 913 je bombový že? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/491622/
Miro79: Tie dvere sú nezmysel firmy DOPP Studénka. To je aj na regionovách, 854,954,056 atď
Však preto pred zhodením bateriek buchneš po hríbiku pri interierových a štvorhranom vypneš dvere pri rozvádzači.
Však preto pred zhodením bateriek buchneš po hríbiku pri interierových a štvorhranom vypneš dvere pri rozvádzači.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/491613/
Miro79 : Dakujem za vysvetlenie ... Ale zda sa mi ze toto je opodstatneny dovod na reklamaciu nemenovanej ZOS-ke ...
A ani rucne sa nedaju nejako otvorit ? Ako u Os. Voznoch ? Bvteer Beer ?! Ze potiahnes nejaku paku a rucne budes tahat ?!
A ani rucne sa nedaju nejako otvorit ? Ako u Os. Voznoch ? Bvteer Beer ?! Ze potiahnes nejaku paku a rucne budes tahat ?!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/491601/
company: Dnes som mal prvú šichtu na 813/913 a už viem, prečo sa dvere vypínajú. Sú vypnuté aj na bratislavských. Je to ďalší z nezmyslov nemenovanej ŽOS-ky. Presne ako vstupné dvere, keď sa zavrú, z vozidla utečie vzduch, tak sa do neho nedobiješ. Tak isto aj tie dvere, jak su zablokované a zavreté, tak môžeš len čakať, kým to nafúkaš. Ak nepolezieš dnu oknom. Inak pohodlie rušňovodiča nulové a na 913 dokonca záporné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/491596/
Podla mna to bola dost chyba ... Klimatizacia tam chyba a tie podvozky su dost bieda ... Cena neprimerana podla mna...
Ale ako nemam problem cestovat tym ... ja som celkom spokojny ... KEBY TIE DVERE FUNGOVALI tak by to bolo O.K.
Ale ako nemam problem cestovat tym ... ja som celkom spokojny ... KEBY TIE DVERE FUNGOVALI tak by to bolo O.K.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/491539/
Nejde len o cenu, ale skôr o to, že čo je za tú cenu ponúknuté obsluhe a cestujúcim. Ale to už je všeobecne známe takže škoda reči 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/491536/
metal : 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/491534/
... a ani pre cestujúcich 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/491528/
Keby bagety zodpovedali cene za ktoré boli zmodernizované tak tu nefrfleme 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/491527/
Škoda len že nie pre rušňovodiča 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/491524/
...Spĺňa také tie nároky .... 21.storočia. .. pokrok sa zastaviť nedá.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/491515/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/491509/
zatočíš štorhranom a by bol vodorovne a stlačíš zelený čudel,inak tie dvere ostanú otvorené,pokým ich centrálne nezatvoríš,ale nestlačíš ten spomínaný zelený čudel. pri dverách čo sa ti rozsvieti.