813+913 ZSSK
Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.
Prezývka: BAGETA
Technické údaje:
Rozchod: | 1435 mm | Usporiadanie náprav: | 1´A´1´1´ |
Hmotnosť: | 49 000 kg | Užitočné zaťaženie: | 14 000 kg |
Dĺžka cez nárazníky: | 28 820 mm | Šírka skrine: | 3 073 mm |
Maximálna výška: | 3 770 mm | Počet náprav: | 2 + 2 |
Maximálna rýchlosť: | 90 km/h | Počet sedadiel: | 78 + 5 |
Počet miest na státie: | 111 | Prenos výkonu: | hydromechanický |
Naftový motor: | - typ | MAN D2876 LUE621 EURO 3 | |
- menovitý výkon | 257 kW | ||
- menovité otáčky | 2000 ot./min. | ||
Spotreba nafty: | 190 g/kWh | Trakčná hydromech. prevodovka: | VOITH DIWA 864.3 |
Regulácia: | MIREL 813 | Nápravová mechanická prevodovka: | GMEINDER/ 265 kW |
Brzda: | - samočinná | DAKO BSE | |
- priamočinná | DAKO BPE | ||
- záchranná | DAKO PZ 4 | ||
Vykurovanie: | teplovodné |
foto by m@jo (1) & Rajio (2)
Keď neprší, keď nemrzne, keď nesvieti moc ostré slnko, keď nie sú moc veľké teploty, keď funguje kúrenie zime, keď sa nerosia sklá tak sú to celkom dobré jednotky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/457169/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/456790/
Gorila013:
prečo sýte ? Je to práve štýlové, konečne je tam nejaký poriadny provoz a oprava musí byť tiež predsa, nie ?
prečo sýte ? Je to práve štýlové, konečne je tam nejaký poriadny provoz a oprava musí byť tiež predsa, nie ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/454861/