ŽST Poprad-Tatry
Dnešná železničná stanica Poprad-Tatry leží v km 199,390 dvojkoľajnej trate Košice – Žilina. Súčasnú trať 180 tvorí bývalá Košicko-Bohumínska železnica, ktorá sa do Popradu dostala v roku 1871. Postupne sa do vtedajšej železničnej stanice Poprád-Felka v roku 1889 pripojila Miestna železnica v údolí Popradu a neskôr, v roku 1908, aj Tatranská elektrická železnica, vtedy ešte pod pôvodným názvom Smokovecká vicinálna elektrická železnica.
Roky ubiehali, názov stanice sa cestovným poriadkom 1948/49 zmenil do dnešnej podoby. Podstatne častejšie sa však menili názvy a prevádzkovatelia a majitelia zaústených tratí.
Ďalšími medzníkmi v živote popradskej stanice bol rok 1950, keď sa bývalá KBŽ zdvojkoľajnila a príslušne sa rozšírilo koľajisko a rok 1956, keď nám šíny zatrolejovali jednosmernou pavučinou s napätím 3000 V.
Novodobú históriu píše i rok 1977, keď sa položil základný kameň novej výpravnej budovy a sľubne vyzerajúcej kompletnej rekonštrukcii koľajiska, prednádražia i budúceho kontajnerového prekladiska. V roku 1982 definitívne zmizla zo sveta historická výpravná budova. Vlečúcu sa prestavbu definitívne zastavil rok 1989 spojený s politickými zmenami a tak okrem budovy postavenej v „socialistickej“ kvalite ostalo všetko po starom. Čo horšie, koľajisko a zabezpečovacie zariadenie ostalo v „prechodnom“ stave, vynútenom stavbou novej výpravnej budovy. Situácia sa teda pre dopravu ešte zhoršila. 15 rokov sa rozprávalo, špekulovalo, kreslili sa štúdie ale nedialo sa nič. Nakoniec motyka vystrelila a v rokoch 2006 až 2007 prebehla komplexná rekonštrukcia koľajiska, spojená s výstavbou ostrovných nástupíšť, podchodu a výstavbou nového staničného zabezpečovacieho zariadenia. Tým sa pre popradskú stanicu skončila 30-ročná éra dočasných a prechodných riešení.
Všetkým zmenám dúfam nie je koniec a v rokoch 2009 až 2010 napravíme (ak sa to ešte dá a nebude treba začať od znova na zelenej lúke) hrubé chyby minulosti spáchané na samotnej budove a tých, ktorí ju najviac využívajú – cestujúcich a zamestnancoch.
![](/upload/club/member/000364s.jpg)
![](/_img/smile/33.gif)
![](/_img/smile/14.gif)
Inac otazka na Matka... Kedy bude opat viac dreva na stanici? Normalne mi to chyba...
![](/_img/smile/11.gif)
![](/_img/smile/44.gif)
![](/_img/smile/8.gif)
![](/_img/smile/14.gif)
![](/_img/smile/69.gif)
![](/_img/smile/54.gif)
![](/_img/smile/25.gif)
![](/_img/smile/33.gif)
![](/_img/smile/35.gif)
![](/_img/smile/12.gif)
![](/_img/smile/14.gif)
Uz len cakam, kedy vytiahne aj Zilinu Teplicku hl. st.
![](/_img/smile/14.gif)
![](/_img/smile/14.gif)
![](/_img/smile/14.gif)
![](/_img/smile/71.gif)
![](/_img/smile/14.gif)
![](/_img/smile/70.gif)
To sa Ti len zdá... Odchodové návestidlá L2, L4, L8, S4, S8 a vchodové 1S,2S a 2L tak na prvý pohľad vyzerajú. Majú ale len štandartných 5 svetiel, ten posledný, najnižší segment je zaslepený, bez optiky a "oddeľuje" spodnú žltú od žltého "šesťdesiatkového" pásu...
![](/_img/smile/30.gif)
... a prestavba stanice.... pokračuje... ???
![](/_img/smile/19.gif)