ŽST Poprad-Tatry
Dnešná železničná stanica Poprad-Tatry leží v km 199,390 dvojkoľajnej trate Košice – Žilina. Súčasnú trať 180 tvorí bývalá Košicko-Bohumínska železnica, ktorá sa do Popradu dostala v roku 1871. Postupne sa do vtedajšej železničnej stanice Poprád-Felka v roku 1889 pripojila Miestna železnica v údolí Popradu a neskôr, v roku 1908, aj Tatranská elektrická železnica, vtedy ešte pod pôvodným názvom Smokovecká vicinálna elektrická železnica.
Roky ubiehali, názov stanice sa cestovným poriadkom 1948/49 zmenil do dnešnej podoby. Podstatne častejšie sa však menili názvy a prevádzkovatelia a majitelia zaústených tratí.
Ďalšími medzníkmi v živote popradskej stanice bol rok 1950, keď sa bývalá KBŽ zdvojkoľajnila a príslušne sa rozšírilo koľajisko a rok 1956, keď nám šíny zatrolejovali jednosmernou pavučinou s napätím 3000 V.
Novodobú históriu píše i rok 1977, keď sa položil základný kameň novej výpravnej budovy a sľubne vyzerajúcej kompletnej rekonštrukcii koľajiska, prednádražia i budúceho kontajnerového prekladiska. V roku 1982 definitívne zmizla zo sveta historická výpravná budova. Vlečúcu sa prestavbu definitívne zastavil rok 1989 spojený s politickými zmenami a tak okrem budovy postavenej v „socialistickej“ kvalite ostalo všetko po starom. Čo horšie, koľajisko a zabezpečovacie zariadenie ostalo v „prechodnom“ stave, vynútenom stavbou novej výpravnej budovy. Situácia sa teda pre dopravu ešte zhoršila. 15 rokov sa rozprávalo, špekulovalo, kreslili sa štúdie ale nedialo sa nič. Nakoniec motyka vystrelila a v rokoch 2006 až 2007 prebehla komplexná rekonštrukcia koľajiska, spojená s výstavbou ostrovných nástupíšť, podchodu a výstavbou nového staničného zabezpečovacieho zariadenia. Tým sa pre popradskú stanicu skončila 30-ročná éra dočasných a prechodných riešení.
Všetkým zmenám dúfam nie je koniec a v rokoch 2009 až 2010 napravíme (ak sa to ešte dá a nebude treba začať od znova na zelenej lúke) hrubé chyby minulosti spáchané na samotnej budove a tých, ktorí ju najviac využívajú – cestujúcich a zamestnancoch.
Krásne, veselé a zároveň pokojné Vianoce, bohatého Ježiška a okrem papúč a ponožiek i prosperitu a pohodu.
Nám dobrá nálada nechýba:
http://elfyourself.jibjab.com/view/AL2z76B2i8O0gyXo
Inac len tot nedavno som mal v ruke fotecky Popradu, ked sa zacalo s tou estakadou a „kolmym“ zaustenim TEZ do budovy stanice... To bolo nostalgicke spominanie...
podľa toho, z akého pohľadu sa na vec pozrieš... Prvý vrútocky perón nespadne, lebo ho už podopreli... a pižmo je vcelku spoľahlivá konštrukcia....
Prestupovú halu v Poprade zatiaľ podopierať netreba - mostovka je asi to jediné, čo je na nej v relatívnom poriadku.
snad sa dockam aj opravy prveho nastupiska skor, ako nan spadne cela staticky narusena strecha.
otazne je, co padne skor: TEZkove nastupisko v poprade alebo strecha prveho nastupiska vo vrutkach... asi poprad.
už som to tu písal - rekonštrukcia prijímacej budovy už de jure začala, zhotoviteľ si prebral stavenisko. "Kopať" sa ale asi predsa len začne až na jar...
No a prestupová hala sa úspešne odkladá... nie sú bubáky a tuším ani ukončená diagnostika (možno aj je, ale výsledky sú tajné... ) a tak čakáme kedy spadne sama. Súdiac podľa každodenných obhliadok, určite sa toho dožijem, samodeštrukcia už začala...
Verim, ze toto uz bol posledny prispevok k PD...
Kdesi som cital, ze vraj ma prebehnut komplexna rekonstrukcia stanicnej budovy v Poprade, vratane prechodovej haly ponad kolajisko. Vie niekto, co je na tom pravdy? Lebo ak to mala byt spominana revitalizacia, potom to trochu casovo nesedi. O rekonstrukcii sa hovorilo o dost davnejsie, ak si dobre pamatam.
v pripade prievidze mam pochybnosti, ci sa investor najde. budova je sice stara, no frekvencia cestujucich a dopyt po sluzbe, nemusi byt natolko silny, ze sukromny sektor investuje.
Co sa tyka sporu Topolcany - Prievidza, nejako zvlast neviem o nejakej krvilacnej bitke, aj ked pocul som uz o niecom .
No ale ako hovorim, Mr.Bodnar a Mr.Fajko si velmi dobre potykali a aj spominana R2 asi velmi nenahrava scenaru kto koho nemusi. Navyse kolega tu v BB je z Chrabran a pozna ludi z Topolcian, Prievidze, BB a vobec, nikdy nic take nepocitil (uz ma svoj vek). tak potom neviem, mozno dnesna mladez je na tom inak .
Tiez si myslim, ze do tohto planu sa urcite mali dostat PP a NR minimalne, zaradil by som tam aj Martin...
No ale ako som uz niekde pisal, este len budeme robit energeticky audit tychto objektov, t.j. s nejakou revitalizaciou zacinat skor asi nema vyznam. Aj ked u ZSR je mozne vsetko...
presne tak ako si povedal, alebo s tým že modernizáciu zabezpečí súkromný investor a vybuduje zo železničnej stanici moderné centrum.
Aj keď samozrejme aj toto má svoje nevýhody a obmedzenia lebo sa to dá realizovať len vo väčším mestách alebo turisticky navštevovaných, myslím že Poprad tatry spĺňa oboje.
Holt, to chce fortieľ a odvahu takto sa zhovadiť...
----------
splinterX:
Koľko snehu je v PP?
No určite menej ako stupňov pod nulou.
Tu máš aktuálnu šotku v pozadí peronizovaná ŽST Poprad-Tatry...