ŽST Poprad-Tatry
Dnešná železničná stanica Poprad-Tatry leží v km 199,390 dvojkoľajnej trate Košice – Žilina. Súčasnú trať 180 tvorí bývalá Košicko-Bohumínska železnica, ktorá sa do Popradu dostala v roku 1871. Postupne sa do vtedajšej železničnej stanice Poprád-Felka v roku 1889 pripojila Miestna železnica v údolí Popradu a neskôr, v roku 1908, aj Tatranská elektrická železnica, vtedy ešte pod pôvodným názvom Smokovecká vicinálna elektrická železnica.
Roky ubiehali, názov stanice sa cestovným poriadkom 1948/49 zmenil do dnešnej podoby. Podstatne častejšie sa však menili názvy a prevádzkovatelia a majitelia zaústených tratí.
Ďalšími medzníkmi v živote popradskej stanice bol rok 1950, keď sa bývalá KBŽ zdvojkoľajnila a príslušne sa rozšírilo koľajisko a rok 1956, keď nám šíny zatrolejovali jednosmernou pavučinou s napätím 3000 V.
Novodobú históriu píše i rok 1977, keď sa položil základný kameň novej výpravnej budovy a sľubne vyzerajúcej kompletnej rekonštrukcii koľajiska, prednádražia i budúceho kontajnerového prekladiska. V roku 1982 definitívne zmizla zo sveta historická výpravná budova. Vlečúcu sa prestavbu definitívne zastavil rok 1989 spojený s politickými zmenami a tak okrem budovy postavenej v „socialistickej“ kvalite ostalo všetko po starom. Čo horšie, koľajisko a zabezpečovacie zariadenie ostalo v „prechodnom“ stave, vynútenom stavbou novej výpravnej budovy. Situácia sa teda pre dopravu ešte zhoršila. 15 rokov sa rozprávalo, špekulovalo, kreslili sa štúdie ale nedialo sa nič. Nakoniec motyka vystrelila a v rokoch 2006 až 2007 prebehla komplexná rekonštrukcia koľajiska, spojená s výstavbou ostrovných nástupíšť, podchodu a výstavbou nového staničného zabezpečovacieho zariadenia. Tým sa pre popradskú stanicu skončila 30-ročná éra dočasných a prechodných riešení.
Všetkým zmenám dúfam nie je koniec a v rokoch 2009 až 2010 napravíme (ak sa to ešte dá a nebude treba začať od znova na zelenej lúke) hrubé chyby minulosti spáchané na samotnej budove a tých, ktorí ju najviac využívajú – cestujúcich a zamestnancoch.
vsetky vytahy a eskalatory v dnesny den idu?
co nove riesite v poprade?
u nas vo vrutkach sa kazdu chvilu do niecoho zobne. vzdy ked pofotim stanicne priestory, zacnu nieco prerabat. teraz sa robia pokladnice ZSSK - znizuju strop, stierkovali a pod. dvere na fotobunku su stale otvorene, zacinam mat pocit, ze ich niekto objednal omylom... pred vstupom do vypravnej budovy umiestnili kovove tyce, ktore maju zabranit autam parkovat na chodniku.
![](/_img/smile/23.gif)
Z vnútra sa dostane len na črevá budovy (rozvody elektriky a vody, kúrenie, odpad, komplet zdravotechnika, podhľady, osvetlenie, eskalátory, prípadne zmena dispozície miestností... ) len v halovej časti - tzn. v priestoroch pre cestujúcich - mimo prestupovej haly samozrejme...
![](/_img/smile/64.gif)
Ostatné prevádzkové priestory (rádovo stovky m2), ktoré boli od nepamäti prázdne - a je ich v baráku väčšina - a ktoré sa mali konečne začať zmysluplne využívať, budú aj naďalej plesnivieť a hniť...
![](/_img/smile/22.gif)
![](/_img/smile/63.gif)
Na pláne je:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002348-Rozhodnute-v-Poprade-sa-bude-pokracovat.asp
aj keď v poriadne okresanej podobe. Pánboh zaplať aj za to....
![](/_img/smile/62.gif)
![](/_img/smile/33.gif)
![](/_img/smile/33.gif)
![](/_img/smile/33.gif)
http://www.cassovia.sk/korzar/archiv/clanok.php3?sub=1.10.2008/3638T
![](/_img/smile/68.gif)
![](/_img/smile/69.gif)
Vyzerá to na špecifický problém českých elektronických koľajových obvodov kooperujúcich s elektronickým zab.zar. ESA11.
Naše releové koľajové obvody s releovým zab.zar. podobný problém (ak nerátame sporné "A"-čkové a ne"A"-čkové drobné vehikle) za niekoľko desaťročí bezpečnej prevádzky doposiaľ nemali.
![](/_img/smile/60.gif)
Siedmimi výťahmi sme bezpochyby trhli nielen železničnostaničný rekord ale asi aj budovársky na Slovensku a keď k tomu pripočítam výmenu štyroch najstarších a vybudovanie dvoch nových eskalátoríkov z haly od pokladníc na prvé nástupisko, tak zrkadielko povedz, že mi, kto má najviac eskalátorov v jednom baráku....
Dnes ráno:
výťahy - 7 funguje, 0 nefunguje,
a eskalátoriská - 1 funguje v plnej automatike, 3 fungujú na tvrdo, a chúďatá 2 historické Končary to už nerozchodia nikdy...
horšie je to s automatickými dverami - substrát je sviňa a tak mechanické poškodenia sú takmer na dennom poriadku, 4 fungujú, dve v poruche už hodnú dobu, na opravu nie sú...