ŽST Poprad-Tatry
Dnešná železničná stanica Poprad-Tatry leží v km 199,390 dvojkoľajnej trate Košice – Žilina. Súčasnú trať 180 tvorí bývalá Košicko-Bohumínska železnica, ktorá sa do Popradu dostala v roku 1871. Postupne sa do vtedajšej železničnej stanice Poprád-Felka v roku 1889 pripojila Miestna železnica v údolí Popradu a neskôr, v roku 1908, aj Tatranská elektrická železnica, vtedy ešte pod pôvodným názvom Smokovecká vicinálna elektrická železnica.
Roky ubiehali, názov stanice sa cestovným poriadkom 1948/49 zmenil do dnešnej podoby. Podstatne častejšie sa však menili názvy a prevádzkovatelia a majitelia zaústených tratí.
Ďalšími medzníkmi v živote popradskej stanice bol rok 1950, keď sa bývalá KBŽ zdvojkoľajnila a príslušne sa rozšírilo koľajisko a rok 1956, keď nám šíny zatrolejovali jednosmernou pavučinou s napätím 3000 V.
Novodobú históriu píše i rok 1977, keď sa položil základný kameň novej výpravnej budovy a sľubne vyzerajúcej kompletnej rekonštrukcii koľajiska, prednádražia i budúceho kontajnerového prekladiska. V roku 1982 definitívne zmizla zo sveta historická výpravná budova. Vlečúcu sa prestavbu definitívne zastavil rok 1989 spojený s politickými zmenami a tak okrem budovy postavenej v „socialistickej“ kvalite ostalo všetko po starom. Čo horšie, koľajisko a zabezpečovacie zariadenie ostalo v „prechodnom“ stave, vynútenom stavbou novej výpravnej budovy. Situácia sa teda pre dopravu ešte zhoršila. 15 rokov sa rozprávalo, špekulovalo, kreslili sa štúdie ale nedialo sa nič. Nakoniec motyka vystrelila a v rokoch 2006 až 2007 prebehla komplexná rekonštrukcia koľajiska, spojená s výstavbou ostrovných nástupíšť, podchodu a výstavbou nového staničného zabezpečovacieho zariadenia. Tým sa pre popradskú stanicu skončila 30-ročná éra dočasných a prechodných riešení.
Všetkým zmenám dúfam nie je koniec a v rokoch 2009 až 2010 napravíme (ak sa to ešte dá a nebude treba začať od znova na zelenej lúke) hrubé chyby minulosti spáchané na samotnej budove a tých, ktorí ju najviac využívajú – cestujúcich a zamestnancoch.
a eskalátoriská - 1 funguje v plnej automatike, 3 fungujú na tvrdo, a chúďatá 2 historické Končary to už nerozchodia nikdy...
Pôvodné výťahy boli Transporta...
Teda prídeme o podľa mňa jednu z najkrajších staníc u nás, ak nerátam koridorové novotiny typu Pezinok. Dúfam, že nová ju plnohodnotne zastúpi. Popradská stanica je celkovo otras. Ako tak ju zachraňujú nové peróny. Ale inak bieda. Raz som na nej bol a stačilo mi. Aj keď sú inde na tom horšie. Trebárs v Žiline. To už aj tá bratislavká hlavná je krajšia.
Situácia sa zmenila, bývalá samoška je už v rukách súkromníka, ktorý pripravuje komplet rekonštrukciu. Teraz čaká vypuknutie rekonštrukcie o ktorej som písal skôr. Až potom môže začať svoje úpravy. Odhadujem, že najskôr sa tam najeme niekedy koncom leta.
Na bývalú Calibru sa súťaž opäť pripravuje, záujemca je zatiaľ jeden. Všetky legislatívne procesy môžu byť ukončené niekedy za 2, ale ako poznám štreku asi až za tri mesiace. Takže ak to dobre pôjde v letnej sezóne by mohla fungovať.
V každom prípade po doterajších skúsenostiach som skeptik... dúfam, že sa to zmení a po práci bude kam zájsť po zaslúženú odmenu...