ŽST Poprad-Tatry
Dnešná železničná stanica Poprad-Tatry leží v km 199,390 dvojkoľajnej trate Košice – Žilina. Súčasnú trať 180 tvorí bývalá Košicko-Bohumínska železnica, ktorá sa do Popradu dostala v roku 1871. Postupne sa do vtedajšej železničnej stanice Poprád-Felka v roku 1889 pripojila Miestna železnica v údolí Popradu a neskôr, v roku 1908, aj Tatranská elektrická železnica, vtedy ešte pod pôvodným názvom Smokovecká vicinálna elektrická železnica.
Roky ubiehali, názov stanice sa cestovným poriadkom 1948/49 zmenil do dnešnej podoby. Podstatne častejšie sa však menili názvy a prevádzkovatelia a majitelia zaústených tratí.
Ďalšími medzníkmi v živote popradskej stanice bol rok 1950, keď sa bývalá KBŽ zdvojkoľajnila a príslušne sa rozšírilo koľajisko a rok 1956, keď nám šíny zatrolejovali jednosmernou pavučinou s napätím 3000 V.
Novodobú históriu píše i rok 1977, keď sa položil základný kameň novej výpravnej budovy a sľubne vyzerajúcej kompletnej rekonštrukcii koľajiska, prednádražia i budúceho kontajnerového prekladiska. V roku 1982 definitívne zmizla zo sveta historická výpravná budova. Vlečúcu sa prestavbu definitívne zastavil rok 1989 spojený s politickými zmenami a tak okrem budovy postavenej v „socialistickej“ kvalite ostalo všetko po starom. Čo horšie, koľajisko a zabezpečovacie zariadenie ostalo v „prechodnom“ stave, vynútenom stavbou novej výpravnej budovy. Situácia sa teda pre dopravu ešte zhoršila. 15 rokov sa rozprávalo, špekulovalo, kreslili sa štúdie ale nedialo sa nič. Nakoniec motyka vystrelila a v rokoch 2006 až 2007 prebehla komplexná rekonštrukcia koľajiska, spojená s výstavbou ostrovných nástupíšť, podchodu a výstavbou nového staničného zabezpečovacieho zariadenia. Tým sa pre popradskú stanicu skončila 30-ročná éra dočasných a prechodných riešení.
Všetkým zmenám dúfam nie je koniec a v rokoch 2009 až 2010 napravíme (ak sa to ešte dá a nebude treba začať od znova na zelenej lúke) hrubé chyby minulosti spáchané na samotnej budove a tých, ktorí ju najviac využívajú – cestujúcich a zamestnancoch.
![](/upload/club/member/001447s.jpg)
![](/_img/smile/72.gif)
...už si sa niekedy priamo zúčastnil nejakej stavby pripravenej prakticky za jeden rok, podobného rozsahu (myslím od zabezpečovačky cez koľaje a nástupištia, cez preložky vodovodov a iných somarín, cez oznamovačku a zaizolovanie stechy a podchodu, atď.)??? Napr. na koridore ?
Áno, doma na koberci som sa zúčastnil - poskladal aj rozobral Piko koľajničky, výhybky, trafo, nástupiská a iné somarinky s úspechom aj za jediný večer. A mal som z toho ako správca, prevázkovateľ aj užívateľ v jednej osobe priblížne rovnaký dojem a pôžitok ako z "veľkej" popradskej stanice.
Ak ale narážaš na to, či mi dal niekto na stavbu môjho há-nulkového koľajiska viac ako osemsto miliónov, potom...
...e-e.
![](/_img/smile/12.gif)
Nezúčastnil.
Prišiel som o veľa?
![](/_img/smile/26.gif)
Pochopil by si, že to, čo platilo včera, je dnes dávno zabudnuté... a to čo platí dnes, dlho nevydrží.
Nuž, asi nepochopil.
Akurát teraz celkom neviem, prečo ma tu tak rok dozadu poniektorí tĺkli po hlave iba za to, že som od samého založenia témy chválil prezieravosť a jedinečnú výhodnosť víťazného realizovaného projektu, však áno...
Veru, v živote by som si také hnusné a pochybovačné veci o našej krásnej stanici ani nepomyslel.
![](/_img/smile/12.gif)
![](/_img/smile/72.gif)
Niekedy sa zmena do projektu urobí na kolene za 10 minút...
![](/_img/smile/47.gif)
![](/_img/smile/47.gif)
-----------
A teraz vážne. Vďaka za doplňujúce info a poodchýlenie pokrievky z bublajúcich delikatés v modernizačnom hrnci; 362.001 navyše totiž nie je tratovak ani kolajar, žeby z fleku pohľadom na polomer alebo dĺžku jazykov či srdcovky usúdil, že tá osemdesiatková výhybka je kde nič-tu nič odrazu na sto...
Preto som sa tu na to pýtal.
![](/_img/smile/4.gif)
Škoda, že Tomáš sa u mňa zastavil len na dve minúty, mali by sme si čo povedať...
On ten Tomáš bohužiaľ mastil na pol tretiu na rýchlik a to sa ešte musel stihnúť ísť domov najesť.
Tomašovi však boli všetky informácie od Maťka zdelené.
![](/_img/smile/4.gif)
Inakšie Tomáš pochybuje, či by nejaký emotívny a neviazaný dialóg s Maťkom cestovania-chtivému pospolitému ľudu pomohol.
A konečne; Tomáš v poslednej dobe už akosi prestáva nachádzať pôžitok v mlátení prázdnej slamy, no nezištnú bútľavú vŕbu dobrí ľudia v ňom vždy nájdu...
![](/_img/smile/56.gif)
Škoda, že Tomáš sa u mňa zastavil len na dve minúty, mali by sme si čo povedať...
![](/_img/smile/56.gif)
už si sa niekedy priamo zúčastnil nejakej stavby pripravenej prakticky za jeden rok, podobného rozsahu (myslím od zabezpečovačky cez koľaje a nástupištia, cez preložky vodovodov a iných somarín, cez oznamovačku a zaizolovanie stechy a podchodu, atď.)??? Napr. na koridore ? Asi nie, lebo by si videl aký to je "chaos". Presne taký ako som ho tu tak trochu ilustroval. Bohužiaľ.
Pochopil by si, že to, čo platilo včera, je dnes dávno zabudnuté... a to čo platí dnes, dlho nevydrží. Niekedy sa zmena do projektu urobí na kolene za 10 minút a niekedy to nejde ani za nič. Niektoré Tebou citované veci sa neskôr odhalili ako "chyba administratívy", niektoré sa podarilo čiastočne pozmeniť... ale s niektorými pohnúť nešlo. A nie všetky rozdiskutované veci sa potom na tomto mieste dotiahli do finálnej podoby reflektujúcej skutočnosť.
Takže na tie čiastkové diskusie z ktorých si ma nižšie citoval, môžeš kľudne zabudnúť a zbaliť ich do archívu ako spomienku - možno aj 75 % informácií je tam z dnešného pohľadu minimálne neaktuálnych alebo tak ako aj v tomto prípade mätúcich.
A ešte - sľubujem, že už dnes navyberám a pošlem nejaké fotky do galérie...
Aj keď musím povedať, že sú veci s ktorými sa veru pochváliť nemôžme: eskalátory a výťahy úspešne nefungujú a ovládacia elektronika osvetlenia ešte stále nie je na 100 % v poriadku... (aj keď na tej sa aspoň pracuje)
![](/_img/smile/63.gif)
![](/_img/smile/70.gif)
![](/_img/smile/30.gif)
![](/_img/smile/11.gif)
![](/_img/smile/37.gif)
![](/_img/smile/3.gif)
![](/_img/smile/66.gif)
![](/_img/smile/11.gif)
BTW: Sam som adminom poslal nieco malo nocnych fotiek z decembra, tak snad to v najblizsej dobe zverejnia.
![](/_img/smile/56.gif)
To vobec tak myslene nebolo! Mne osobne sa modernizacia v Poprade velmi pozdava. Keby som mal viac a hlavne kvalitnych fotografii, tak ich poslem adminom. Ibaze nemam.
Myslim si, ze maju sa cim chvalit, tak by nebolo pdveci z aktualizovat galeriu, ci nie?
zopakujem po Vihorlatovi...
Netreba, ja zopakujem po Tebe;
Presnejšie budem citovať Tvoje príspevky z tohto fóra:
1) Maťko: 9. 9. 2006 16:38:50
Čo sa týka tých vchodov, nepárne vlaky budú chodiť po 1. (EC, IC, R, Os) alebo 2. (Pn, Rn, Mn, Rv) koľaji, analogicky párne po 2. alebo 4. koľaji vždy plnou traťovou rýchlosťou. Tzn. od Svitu 120 a od Vydrníka 80 km/hod. Budú tam štíhle "vidličky" (výhybky č. 11, 12, 14, 21, 26 a 27).
2) Maťko: 11. 9. 2006 7:17:47
Vihorlat:
Neviem, odkiaľ máš informácie, ale mystifikuješ! To, čo mi povie projektant a zhotoviteľ ja považujem za písmo sväté. Napíšem to ešte raz: výhybky č. 11,12, 14, 21, 26 a 27 sú objstranné "ypsilonky", tvoria tzv.vidličky a tak každá jazda proti hrotu je jazdou do odbočky. Rýchlosť je už len otázkou príslušného zabezpečenia. To bude v zmysle T100 5.stupeň - rýchlosť 200 km/hod, konštrukčne sú na 120 km/hod. a reálne vzhľadom na traťové rýchlosti - na žilinskej strane 120, na košickej 80 km/hod. Neviem čo už k tomu dodať...
...ani nič.
Ďalej som sa už ani neprehraboval.
Potom sa ešte niekde písalo, že na štvrtú bude dokonca namiesto 80 iba 60-ka kvôli dĺžke perónu, že ste to pripomienkovali ale bla-bla... toto si pamätám dobre.
Možno niekde ďalej medzi riadkami si tú 80-ku neskôr dementoval, ale ja som si to akosi nevšimol a potom som ďalej žil v tom, že tam je 80-ka. Fakt som práve z _Tvojích_ príspevkov nadobudol ten pocit.
Ono bol som si tie výhybky dnes ráno pozrieť, vyzerajú, že majú polomer 1200 m a dĺžku od styku po styk dačo cez 70 metrov.
Takže nehádam sa a beriem späť, veď som napokon napísal, že budem mať jednu blbú otázku, lebo mi zrejme dačo uniklo.
Btw, aj tak pri tej 80-ke tam už človeka dobre "oprie", stovkou s nejakými plnými Raj-kami by som to skúsiť nechcel...
...neviem, neviem, či by z toho neboli Prosenice...
![](/_img/smile/5.gif)