Zjednotenie trakčnej sústavy na Slovensku

Ako to bude riešené na prekládke Čierna nad Tisou (smerom na Čop a äť)? Z Bratislavy sa budú premiestňovať 363-ky (Esá) do Čiernej nad Tisou? Alebo vlaky budú ťahané nezávislou trakciou medzi SK a UA? A nevie niekto ako je to vyriešené na úseku Záhony (MÁV 25 kV) - Čop (UŽ 3 kV)? Som na to veľmi zvedavý!

Takto teraz vyzerá na Slovensko - Ukrajinskej hranici: 2 koľaje ŠRT (tesne pred hranicou už iba jeden) vľavo. Jeden koľaj s normálnym rozchodom vpravo. čoskoro tu nebude trolejové vedenie?

Vihorlat: Podobne to vidim aj ja s doplnkom, ze povedla bude plna dialnica.

No ak ZSSK uživí seba a aj ŽSR, tak nemám námietok.

Vihorlat:To by ZSSK muselo padnúť ,aby bolo prázdno pod Tatrami...a striedavá šťava skôr ako o 10 - 20 rokov pod Tatrami nebude

Som zvedavý keď začnú "kapať" jednosmerné mašiny, akého systému si dopravcovia kúpia nové mašiny vzhľadom na prudký nástup koridoru so striedavou trakciou, boh vie v akej rovine a kde ten ešte len bude. Osobne vidím víťazoslávne striedavé dráty pod Tatrami a prázdno pusto na koľajach pod nimi.

Johhan: Kde sa toci o vacsom mnostve Herkulesov?

Blooddog: Suhlas. Ale kedze dnes sa neda s urcitostou hovorit o tom, co sa bude z eurofondov financovat po roku 2013, tak je hovadina hovorit dnes o nejakych ziadostiach po roku 2013. Preto ten vyskerenec. Jasne ze ZSR si robia plany a preddohaduju si ich financovanie. Ale informacia, ktoru podal Johhan nebola uplne korektna. Skor to bola taka nadsazka.

A ešte jedna poznámka...povedal by som,že Johhan myslí 755 "Tatranský orol",nie 753.7

JohnZ:Budú problémy aj s nezávislou trakciou...už teraz to jazdí kadejako...treba riešiť aj tieto problémy

J0HnZ: Keď si už spomenul reko 755, tak len spomeniem, že na jednej z tých viamonťáckych sa prehol rám do mini, ale fakt miniválovca.

Johann: Asi si trocha mimo, nicht wahr? Pojazd zo 753 bude raz len pojazd zo 753 a stare trakcne motory CKD Trakce budu raz len stare jednosmerne motory CKD. Realizovat 755 dokaze ZOS Zvolen do dvoch mesiacov od podpisu zmluvy a dodania stroja na prestavbu, su to veci, ktore sa nebudu robit prvykrat a urcite sa nic nove nebude vymyslat. Ale je nutne zamysliet sa nad akymkolvek zmyslom takejto rekonstrukcie. Vseobecne je riesenie tohoto problemu nezavislou trakciou nepouzitelne a maximalne neefektivne, nakolko elektricky rusen o zodpovedajucom vykone zastupi aj 4 rusne nezavislej trakcie ... diesel motor nebude nikdy tak tvrdym zdrojom ako verejna elektricka siet ...

Rada 131 (a 130 s nou, ale ta je len na CD) mala prinajmensom takmer dokonalu konstrukciu predstavujucu asi to najlepsie, co sa z odporov dalo vymackat ... V tazkej vozbe dokaze po mensich modernizaciach (MIRER, EDB) stale konkurovat aj najmodernejsim strojom zapadnej proveniencie (pokial sa pravda nejedna o rychlost).

Bude zaujimave sledovat pocinanie Carga pri vozbe nakladnych vlakov mimo hranice republiky, ked uz doma vyvstavaju urcite problemy ...

Holahoj:Ja som to nemyslel tak,ze si striela. Do roku 2013 Lm - Ke nestihnu urobit....preto som pisal,ze az po roku 2013

Blooddog: Ja som si hned myslel, ze si tu Johhan z ludi striela, ked pise o nejakych ziadostiach pre eurofondy.

RadoB:Mašiny ktoré majú teraz im budú čoskoro tak či tak nanič..nie sú to už žiadne nové stroje...a kým bude potiahnutá striedavá šťava,tak budú mať nové mašiny.

Sorry, všetky príspevky v tejto téme som nečítal. ale z tých posledných to asi najlepšie vystihol Vihorlat. Škoda, že na generálnych postoch máme takých ľudí, akých máme. Politické nominácie, ktoré nič nemajú spoločného s odbornosťou, potom generujú takéto fatálne "errory". Z čiste technického hľadiska totižto zostriedavenie trakcie na severnom ťahu žiadne horibilné úspory neprinesie, ale dopravcom to riadne zamáva s ekonomikou. Mašiny, ktoré majú doteraz im budú nanič, môžu ich predať jedine hlboko pod cenu. Nemusím byť ani žiadnym jasnovidcom, ale s pravdepodobnosťou hraničiacou s istotou môžem ŽSR predpovedať razantný pokles prepráv cez severnú trasu Žilina - Košice. Ruky si budú mädliť potom okolité štáty. Alebo sa terajší generálni manageri nádejajú, že im z toho kvapnú nejaké bakšiše?

Holahoj:To je určite v plánoch po roku 2013

Johhan: To je zaujimave co hovoris o useku KE - PO - LM. Ja som ho v ziadnom eurofondovom dokumente nenasiel. Tie ostatne projekty, ktore tam uz su (BA-ZA, ZA-CA, ZV-Filakovo atd.) a ktore su davno medzi prioritami, pritom stacia na to, aby sa vsetky peniaze urcene pre zeleznicu do roku 2013 spolahlivo vycerpali. Takze MDPT na poslednu chvilu nieco zasadne zmenilo? Alebo hovoris o planoch po roku 2013?

Vihorlat: Jasne ze Cargo uvazuje o vozbe vlakov mimo SK - vsak im ostenu DC masiny preco ich nevyuzit na vozbu v PL a CZ ?
.
Lostrail: to sialenstvo uz je asi nezastavitelne - usek koridoru KE - PO - LM je uz AC aj v ziadostach z eurofondov - jedine ak by sa stalo ze by Vrutky - LM zostalo ako DC ale to by uz bola fakt ina zabava
.
JOHnZ: tak tak veru veru - ale asi to nebude az take zle ked sa toci o vcelku vacsom mnozstve Herkulesov - len neviem ci kupa alebo len prenajom pripadne zapozicka. Este sa potuluje myslienka zeby sa 755 ozivila a posunula na realizaciu niekomu inemu - ale to je moc kacirska myslienka

No hej, moja viera spociva v tom, ze cele toto sialenstvo skonci rozhranim v stanici Zilina a tak sme si dokazali, ze dokazeme zapadnym bratom vypalit rybnik.

Ale ked scuu robit, sak nech robaaa, aspon sa pobavim a budem kukat, co sa zase vymyslelo. Chaoos tu budee, veselo budee, plne stanice nasratych ludi a uz nudne smrdiacich bezdakov....taka mensia postapokalypticka vizia. Ak mna raz dostanu do vlaku, to uz budem sedivy...cerstvy 50tnik...., ale to stale verim, ze v tej dobe to bude rychlejsie, pohodlnejsie a lacnejsie vlakom ako vlastnym kostitrasom((c)Brano).

Vihorlat: Ona idea rovnakej napajacej sustavy je sice super, ale v slovenskej realizacii je s prepacenim o ...