Zjednotenie trakčnej sústavy na Slovensku

PODLA MNA JE TO NAJVACSIA BLBOST NA SVETE.

Jano, to je jeden z tých pravdepodobnejších - lacnejších variantov jednej fázy zjednotenia trakčnej sústavy - je to závislé od výstavby tunela Nezbudská Lúčka a zvojkoľajnenia strečnianskeho tunela a narovnávania trate pri Dubnej Skale.

PetoN - zjednotenie trakčnej sústavy je plánované už od konca 60 rokov FMDS má tie plány vypracované asi oz 1975 roku - jediné na čo sa čakalo bolo že trakciu má význam prehodiť pri totalnej rekonštrukcii trate - čo sa deje teraz. ZSSK aj Cargo sa vyjadrili že s AC po ZA prípadne Vrútky nemajú problém vedia to vysladať aby im nechýbali stroje. Takže si niektorí ludia povedali keď už AC čo keby sme ho potiahli do Vrútok nákladná kde by sa nákladné vlaky prepriahali a osobné by ťahali 3xx rady. S tým žeby sa rovno potiahla elektrifikácia na Čremošné a Hornú Štubňu. A dokonca sa vymyslelo to žeby z Čremošného na BB sa trať zleektrifikovala formou 3 koľajnice a dali vyrobiť jednotky ( podobné typu 840 ) pre dopravu na ramene ZA - BB s tým žeby vedeli využívať v úseku trate Čremošné - Uľanka napájanie z 3 koľajnice. Pre nákladnú voznu by boli "nejakým" technickým riešením upravených niekoľko kusov lokomotív na vozbu v tomto úseku.

Jano, okrem toho stykové body budú na hraniciach - prípadne v ČR stanice typu Petržalka

passion: Aj ja som nieco take zachytil, ze styk mal byt za MT. Vraj boli za komunizmu uvahy zelektrifikovat aspon usek MT-Pribovce striedavou sustavou kvoli skuskam HDV pre potreby ZOS Vrutky. Pocul som to od nejakych zelezniciarov vo vlaku.

Ja som mal informácie, že styková stanica mali byť Príbovce. Ale to len iba na okraj a možno-že som mal veľmi zlý zdroj...

PetoN: Ja som len vyjadril ten fakt, ze potiahnutim AC do/pred Zilinu by to bolo len horsie. Prudy BA-ZA by museli byt rovnako 2-systemove a navyse by 2-systemove museli byt aj prudy ZA-H. Lidec. Cize nic by sa nezlepsilo, ale jeden dopravny prud by sa zhorsil.

Jano: Johhan možno vyjadril svoj názor, ale je fakt, že keď sa za socializmu elektrifikovala trať z Vrútok do Martina, existovali plány na ďalšiu elektrifikáciu tratí z Martina do Diviak, Hornej Štubne, Hronskej Dúbravy, resp. z Diviak do Banskej Bystrice. A pretože v Bystrici bola v tom čase plánovaná striedavá sústava, predpokladala sa elektrifikácia AC sústavou. Pôvodné plány ale neuvažovali so zmenou trakčnej sústavy na severnom ťahu - predpokladalo sa, že styk napäťových sústav bude za žst. Martin.
Čo sa týka úvah dotiahnutia AC po Žilinu, predsa by sa to dalo urobiť presne tak, ako v Púchove - čiže styk napäťových sústav pred Žilinou. Vlaky od Čadce by boli vedené DC rušňami, vlaky na Bratislavu dvojsystémovými. Problém by mohol nastať na styku s ČD v smere od Horní Lidče, to sa ale opäť dá riešiť dvojsystémovými rušňami. Otázkou je, či ich ŽSSK alebo Cargo majú dosť.

Johhan: To su tvoje vlastne sny alebo nejake famy nie tvojej produkcie?

AC by v prvej fáze malo byť potiahnuté do Vrútok - nákladná - a malo by sa zadrotovať AC Vrútky - Horná Štubňa a Čremošné ( zatial sú také úvahy )

Skomplikovala ako skomplikovala, kludne sa moze zilinska stanica upravit na sposob petrzalskej. Aj ked druha vec je, ze by sa zrejme musela dost brutalne rozsirit infrastruktura...aby sa laminy a netlacili

Jano. na začiatok stačí

splinterX: Ako som uz povedal, ZSSK aj Cargo so zmenou suhlasia a dotiahnutie AC iba po Zilinu by bol pruser ako svet. Tym by sa situacia len a len skompikovala.

neviem, ako to bude so zjednotením, ale aspoň po Žilinu by mohli AC potiahnuť. Údajne stým by nemalo mať problémy ani ZSSK, ani Cargo

Este k mojmu predchadzajucemu prispevku: neviem ci sa mi to zda, ale mam pocit ze viac elektrifikovanych kolaji je napajanych jednosmernou stavickou

Ako je to vlastne so zeleznicou. Kolko km je neelektrifikovanych, kolko je na jednosmernu stavu a kolko je na striedavu?

passion: Ale prax je prax.....

Profesor: Teraz neviem, na co presne narazas, ale ak na reelektrifikaciu, tak to som vazne rad, ze aspon niekto sa na to tesi.

Bude to fajn, len aby to bolo čo najskôr, malo by to kopec výhod!

Ani v malých depách nemôžu striekať "od buka do buka". Farebné schémy rušňov sú presne danné a musia sa striktne dodržiavať (mali by sa )

210 su male rusne a verim, ze natery sa robili aj v lokalnych depach.

K dvojickam: a pravdupovediac, osobne by sa mi dvojicky v modrej velmi nepacili.

Ale aj tak by bola sranda vidiet napr. prerobenu 183 (co sa urcite diat nebude). Jej tmavo-bledo sedozeleny nater by bol v tmavo-bledo sedomodrej este lepsi.

Kremovo-cervena kombinacia ceskych 242 sa mi velmi nepaci, cize robit z toho striedave rusne....

Dalej...

Otazka je, ci Cargo rozhodne o reko na dvojsystemove, alebo iba striedave. Predpokladam, ze kvoli jazdam do CR asi skor dvojsystemove, ale nevylucujem, ze par z nich bude iba v striedavom vyhotoveni. Neviem ale, ake budu mat oznacenie.... "331???" "231???"

A tie mozno budu CERVENE!!! Bububu!!!

gabrieluss, tak ako konská trakcia - po nej parná tak aj DC trakcia a zachvílku aj diesel trakcia sa stane mrtvou vetvou vo vývoji. O 100 rokov nebude možno ani AC trakcia a budú zase trate bez drotov po ktorých budú premávať súpravy jazdiace na čučoriedky.