263
Diskusia o rušňoch radu 263.
Treba ich poslať do Vrútok na prerobenie na 361.2 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/757385/
6 a 8 ešte pred dvoma dnami jazdili 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/757274/
Žopka aj Cargo majú teraz veľkú časovanú bombu a to priemerný vek dielenského personálu. Sám to vidím, veľa mojich kolegov (skúsených fachmanov) to už má "za pár" a mladí sa akosi nehrnú (hlavne v BA za tie pracovne podmienky a 
). Takýmto tempom o pár rokov nech posledný zhasne...
). Takýmto tempom o pár rokov nech posledný zhasne...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/757260/
a čo im je, že sú off, tie Princezné? Nevadí, že majú prírobok PP, ale o ne sa treba starať a o všetko. 7 Princezien a 3 v provoze, to nie je nič moc. Dobré mašiny to boli a teraz si ich postupne odpisujete....Buď ich dať do poriadku a tak, aby boli schopné vozby vlaku. O to viac sa o ne starať, keď nemáš kontrolu nad ňou, keď všetko ovládaš z riadiaceho vozu. 
PP nebolo pre nich kóšer, ale ide to, tak o to viac sa zamerať na údržbu, aj ,keď je to bez údržbový stroj, ale treba. Ináč Vám zhoria tak ako 263 007. Montáž protipožiarných čidiel do interiéru, na čo? Bola požiadavka, ale ako si sa nezadarilo to zrealizovať pri prerábke na PP.... A tu sčasti sa to začína aj prejavovať, že....... 
PP nebolo pre nich kóšer, ale ide to, tak o to viac sa zamerať na údržbu, aj ,keď je to bez údržbový stroj, ale treba. Ináč Vám zhoria tak ako 263 007. Montáž protipožiarných čidiel do interiéru, na čo? Bola požiadavka, ale ako si sa nezadarilo to zrealizovať pri prerábke na PP.... A tu sčasti sa to začína aj prejavovať, že.......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/757258/
,,,,a už sa dariťnebude niekto mal za taký zlepšovák ako push-pull sedieť v base
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/757237/
Ale sa tým princeznám v Nových Zámkoch "darí" 
. Stoja čísla 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009 
. Stoja čísla 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/757235/
moja, konečne 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/752420/
"Bezproblémové HDV bez PP" 263 008, 263 002. Príčinu požiaru 02 neviem, pri 07 a 08 požiar trakčnej tlmivky.
http://spz.logout.cz/provoz/263zssk2003.html
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?page=18&kat=6&id=230178&list=2
http://spz.logout.cz/provoz/263zssk2003.html
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?page=18&kat=6&id=230178&list=2
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/743224/
matus7532 súkromnú poštu nečítaš, už to dajú odstrániť a sekol som sa v mene....stačilo napísať resp. odpísať do súkromnej pošty a na čo to tu rozpytvávať a zbytočne zahlcovať túto sekciu 263, keď sa to dá napísať do pošty, ale je tu problém....Ty si sa ešte nesekol v mene? Či?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/743222/
Elektromechanik pre pochopenie, Móric je majiteľom ŽOS Vrútky, 263 sa na PP prerábali vo Zvolenie, to je "trošku" rozdiel.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/743221/
Archív agenta:
http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=17625
agent pravdepodobne na zrušenie a radšej kúpiť nové HDV a agenta nechať ako pomník Slávikovej prerábky na PP... Ktorá bude ďalšia...
http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=17625
agent pravdepodobne na zrušenie a radšej kúpiť nové HDV a agenta nechať ako pomník Slávikovej prerábky na PP...
Ktorá bude ďalšia...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/743219/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/743217/
Elektromechanik "ako pomník Móricovej prerábky na PP" ??? Nemýli si tu niekto pojmy a dojmy?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/743216/
Elektromechanik: som mimo obraz... O ktorú sa jedná???
A tiež ma zaujíma na akom obehu je 263.005
A tiež ma zaujíma na akom obehu je 263.005
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/743214/
No tak dnes videná na 6. kanáli v RD a posunom premiestnená na cca 25 kanál. Pohľad na ňu je katastrofálny a investovať do nej prachy, tak to radšej 3 nové nech sa kúpia. Interiér komplet zničený a exteriér len sčasti. Interiér je na tom horšie. Zbytočná investícia. Len, aby neboli ďalšie, nech sa Tí, ktorí ich takto dorajtovali na PP, nech sa spamätajú. Bez PP to boli HDV bezproblémové, sem tam zdrž, či valec na X01/2 opraviť, občas prístrojovky osvetlíť, pozičné, reflektor, stierač, odstrániť netesnosť na kot.men., prípadne vymeniť tyristor ale ináč v pohode. Sem tam rozmraziť čelné, prípadne vymeniť..... PS: Neviem, kde bola dočulka, ale HDV je také aké je po požiari zvnútra v katastrofálnom stave. Chyba len jedného, že mali byť namontované protipožiarné čidlá, ale neboli a z riadiacého vozňa, ťažko zistíš, že ti horí pod zadkom KM 2. 
Chyba len jedného, že mali byť namontované protipožiarné čidlá, ale neboli a z riadiacého vozňa, ťažko zistíš, že ti horí pod zadkom KM 2.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/743211/
Ved ide do Vrutok na opravu, ak tam uz aj nie je...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/743203/
Zbytočne teoretizujete páni. Budenie je vždy pre dva motory v podvozku v sérii. Keď sa vypne jeden motor je budiaci prúd/2. To, že pri odbudzovaní klesá prúd jednej z kotiev na nulu je pravdepodobne problém prevodníkov, ktoré sa postupne menia za novšie typy. problém je, že treba vymeniť všetky naraz....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/730434/
Toto vyzerá že ten 4. TM vobec neodbudzuje. Pamatám si že princezná má 2 meniče budenia (teda 2 skrine meničov budenia) a každý motor je budený separátne. Pri malom pomerovom ťahu pri tej 120 ke dojde k poklesu budiacich prúdov a preto vyskočia kotevné prúdy na tom 4. TM.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/730408/
Elektromechanik.. na obrazovke máme merania prúdov budenia prvej a druhej motorovej skupiny a kotevných prúdov samostatne pre každý TM.. klasické ampérmetre už nemajú.. keď hovorím štvrtý tak štvrtý 
Ja ich neničím ja len zisťujem možné následky.. Keď už meškám aj tak viac ako 600A nedám čo je cca. 50% pomerového ťahu..
passion takže by nemalo prísť k skratu.. ono tie tyristory sa otvárajú tuším len do 150 stupňov uhla alfa aby k tomu neprišlo.. (uhol som si vymyslel).. aj keď prechádza nulou, nemôže prísť v závernej polohe k prierazu?? ono ten tyristor je tuším sériovo zapojený s diódou.. zase tá dióda zamedzuje prechodu do záveru.. ono pri tomto jave by mala vypnúť HV a HV by sa mal dať zapnúť až po odpojení TM a kotevného meniča, čo sa pravdaže nestalo.. ja sa tiež do toho nerozumiem preto sa na to pýtam.. poprípade sa opýtam elektronikov..
Ja ich neničím ja len zisťujem možné následky.. Keď už meškám aj tak viac ako 600A nedám čo je cca. 50% pomerového ťahu.. passion takže by nemalo prísť k skratu.. ono tie tyristory sa otvárajú tuším len do 150 stupňov uhla alfa aby k tomu neprišlo.. (uhol som si vymyslel).. aj keď prechádza nulou, nemôže prísť v závernej polohe k prierazu?? ono ten tyristor je tuším sériovo zapojený s diódou.. zase tá dióda zamedzuje prechodu do záveru.. ono pri tomto jave by mala vypnúť HV a HV by sa mal dať zapnúť až po odpojení TM a kotevného meniča, čo sa pravdaže nestalo.. ja sa tiež do toho nerozumiem preto sa na to pýtam.. poprípade sa opýtam elektronikov..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/730359/
Čo myslíš pod pojmom zlyhanie komutácie? Na princke sa tyristory zatvárajú prirodzene prechodom sínusovky nulou. Nevyznám sa moc do toho, ale tu z toho dôvodu nehrozí, že sa nezavrú vplyvom malého prúdu ako na peršingu/ese. Teda aspoň myslím.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/730355/
