263

Ešte blbšie než na 350 to bolo na 560 kach. Tam bola separe AGL v každej hlave. Až v 90 tich rokoch pri prestavbe na jednomužné riadenie sa vybavovanie ochrán na neobsadenej hlave riešilo cez Mirel 560. Aj mne je divné prečo by to pri WTB reko na ČD malo takto nešťastne byť.

persing: wtb je komunikacny standart, ktory mal by zjednoteny pre celu europu, aby sme boli v istej kompaktibilite odosielania/prijimania dat. TJ idealny stav, za railjet zavesis 381, a dialkovo tu 381 mozes riadit. No sme ale pritom, ze siemens neuvolni "pasmo" , v ktorom im to beha, a tympadom cesky bratia maju svoje.

po nasom, po dvojlinke ti behaju 0 a 1 v istych sledoch ... no kedze mas 263 co je prudko analogovy stroj, potrebujes tam prevodniky, ktore ti to zabezpecia, aby ti to komunikovalo hore/dole (rozumej taky panel, co sa tam vo Zvolene domontovaval) za asistencie istej ceskej firmy. A nieje zaujimave to, ze to slo krizom-krazom cez 3 stranu, ide o to, aby to robil ten , co to vyvijal ...

joe: tu na fore su ludia, ktori sa podielali na vyvoji wtb a nvl pre cd .. a myslim, ze budu vediet ci je to tak alebo nie , osobne velmi tomu neverim .... lebo naposledy sa chodilo cez strojovnu na panel ochran v 350, a ta je z roku 70. Co sa tyka reko, otazka je, co z tej 007 zostalo pokope (okrem ramu, plechariny a podvozkov.. )

Rekonštrukcia jedného kusu v kontexte zo schvaľovacími procesmi ktoré by to obnášalo asi nemá zmysel.

Na margo syslov počul som že ak zaúčinkuje niektorá ochrana na mašine tak fíra nemá na výber a musí z toho sysla zliezť a ísť si tú mašinu nahodiť osobne. Ak je to pravda tak to až také premakané nie je.

A este k tomu ze aj Obb ma obcas problemy s 2016 a RV - obcas ano, ja som ale v suvislosti s ceskymi syslami pouzil slovo v kuse maju problemy a to udajne take ze to proste miestami z RV nejde ovladat vobec. Ako som info pochytil tak posuvam dalej. Ak ma niekto ine info uvitam doplnenie tejto informacie.

Wagoo
co si predstavujes pod tym pojmom wtb? Pretoze v reali to nie je nic ine ako standard pre komunikaciu medzi vozidlami. Nie je to ziadna specialna funkcia ani program ani ziadny riadiaci system, ani nic ine. Proste su to definovane pravida akym sposobom ma prebiehat vymena dat.

peršing: aj OBB ma občas problém so súpravou čo zachádza do BA, otázka, ako často a pri akom množstve takýchto súprav sú problémy... V čechách majú NVL-ku, v čechách riešia WTB, reko 363.5 sú totálne prekopané v oblasti riadenia, zároveň sa riešila komunikácia nejakého štandartu. Potisni nášho push-pulla s 361 /nechcem smelo tvrdiť, že sme sa nad tým zamysleli, ale neskúsili sme ani mnohočlen na tej krabici/... netvrdím, že sú skvelí, že sú machri, a žijú v inej galaxii, ja len som názoru, že sú vo vývoji inde aj v súvislosti s WTB...

Hmm Peťo.. to je dobrá otázka.
Ďalšia otázka však je, že či sú porovnateľné "problémy" naše a české, čo kto si pod pojmom problémy predstavuje. Lebo napríklad na české 363.5 tiež čítam od fírašov dosť ponosov, no ponosy na český spôsob sú predsa len niekde inde ako to, s čím sa boríme my trebárs s 361.

Wagoo
dobre rozbehanymi myslis tie sysle ci ako volaju tie riadiace vozne? Lebo uz nejaky cas sa smejem na tom ako sa tu ospevuje ako maju v CR vsetko perfektne vychytane a cuduj sa svete zrovna s tymi vratnymi supravami maju udajne v kuse nejake problemy. Takze ak to je naozaj tak neviem,ci to je zrovna vhodny vzor pre zssk

no, ak sa to vo vnútri roztieklo na totálku, tak by monžno stálo za to pouvažovať nad reko , ale ak tak s WTB so všetkým čo k tomu patrí

btw: ...v čechách to majú celkom dobre rozbehané, preto by som tentokrát hľadal inšpiráciu u českých susedov...

362.001 ...presne ako pišeš. A nech na nu dosadia BS2-ky a hurá so 600vkou s 372

petko742: vďaka za informáciu

petko742 a ako dopadla KP? Bude to 263, či 261?

887: V Zámkoch v depe, za točňou. Dnes mala komisionálku.

kde sa v súčasnosti nachádza 263 007? soudruzi

Ing. Miloš Slávik? Nie!? Dôchodca? Nie?

Toho ing. nemenovaného mali zavrieť do tej horiacej strojovne nech sa dobre vyúdi. Tak či tak ten smrad čo tu nechal než sa pobral do "zaslúženého" dôchodku sa bude po koľajach ťahať ešte hodne dlho.

Čo, možno aj z 263 časom spravia nejaké 361.2. 263.007 môžu poslať do ŽOS na prototypnú reko. Výsledný produkt vrele očakávame na 600-kových rýchlikoch.

Cloveku sa na margo 263 007 a celkovo radu 263 na Slovensku nozik vo vrecku otvara. Spolahlive stroje nevyzadujuce zasahy dame vylepsit, rozumej dojebat, no a nahradime ich este niecim spolahlivejsim napr 361. Keby ing nemenovany vtak uzival zdravy rozum a nenakrucal dokumenty o gorilach,nakupili by sa aj do oblasti BLAVA 671ky a 263 ky mohli zaturnusovat na R vozbu do Zvolena a Bystrice. Zasluzili by si to ludia co natom jazdia aj cestujuca verejnost. Hold je neskoro,rad 263 tu skoncil. Tu dlho preziju len zmrdy, kraksne a chore napady. Skoda

Ludinko suhlas,laminy vedia dobre.

Pravdu máš. Čo sa týka Zámkov tak laminátky a motory vedia robiť veľmi dobre. Len tie princezny sa im dáko nedaria. A som zvedavý keď prídu tie ojazdené 671 ako to dopadne.