121/122/123/130/140/141
Diskusia o rušňoch radu 121, 122, 123, 130, 140 a 141.
Ad Mamiya:Ospravedlňujem sa za ten "reklamný náter" 
Ten Skúter bol iba v základnom nátere,no tá Bobina bola už vo firemnom nátere. 
Ten Skúter bol iba v základnom nátere,no tá Bobina bola už vo firemnom nátere.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/62694/
No teda Tomáš... kam sa hrabe nejaký Rembrandt alebo Goya ???
Škoda, že mi nejdú smajlíky, ťažko slovami vyjadriť obdiv k tomu obrázku, nachádzajúcom sa v miesta hlásnice Komjatná/Hubová.
Vystihol si aj číslo "058" - jedna z posledných krásavíc pravidelne zachádzajúcich do Ružomberka na obrate 7857---7852.
Všimol si si ako je z veže v Liskovej vidieť Kriváň a západnú časť Tatier?
Škoda, že mi nejdú smajlíky, ťažko slovami vyjadriť obdiv k tomu obrázku, nachádzajúcom sa v miesta hlásnice Komjatná/Hubová.
Vystihol si aj číslo "058" - jedna z posledných krásavíc pravidelne zachádzajúcich do Ružomberka na obrate 7857---7852.
Všimol si si ako je z veže v Liskovej vidieť Kriváň a západnú časť Tatier?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/62498/
Špecialne pre Krokodilka:
Prečo 057-čka? Ani neviem Zacnelo sa mi za ňou. Ešte mám v živej pamäti, ako poorala (inak vtedy novú) dvojitú koľajovú spojku na žilinskom zhlaví v Družstevnej pri Hornáde. Dosť dlho po nehode ešte chýbal križak a bola tam pomalá cesta. No a potom som videl nešťastnicu 057-čku na Štrbe, keď ju prepravovali domov. Práve táto nehoda spôsobená lomom nápravy pridala dovtedy prebiehajúcim generálkam na bobinách čierny bod a takpovediac ovplyvnila osud a budúcnosť aj ostatných strojov rady 140...
Končiare Tatier? Obávam sa, že od Švošova ich nevidno. Neviem, či vôbec Skladanú skalu, aj tú sotva :-) Modifikoval som Ti k plnej spokojnosti Maťkov narodeninový obrázok, na ktorom pribudli Tvoje príkre rodné grúne, chýbajúci poctivý ruský šajboblok, bobinu v nátere Tvojej mladi (nie že by si už bol starý) a v oblôčku bobinky malého Krokodilka, ktorý sa sám vypravuje.
Nech sa páči...
Prečo 057-čka? Ani neviem Zacnelo sa mi za ňou. Ešte mám v živej pamäti, ako poorala (inak vtedy novú) dvojitú koľajovú spojku na žilinskom zhlaví v Družstevnej pri Hornáde. Dosť dlho po nehode ešte chýbal križak a bola tam pomalá cesta. No a potom som videl nešťastnicu 057-čku na Štrbe, keď ju prepravovali domov. Práve táto nehoda spôsobená lomom nápravy pridala dovtedy prebiehajúcim generálkam na bobinách čierny bod a takpovediac ovplyvnila osud a budúcnosť aj ostatných strojov rady 140...
Končiare Tatier? Obávam sa, že od Švošova ich nevidno. Neviem, či vôbec Skladanú skalu, aj tú sotva :-) Modifikoval som Ti k plnej spokojnosti Maťkov narodeninový obrázok, na ktorom pribudli Tvoje príkre rodné grúne, chýbajúci poctivý ruský šajboblok, bobinu v nátere Tvojej mladi (nie že by si už bol starý) a v oblôčku bobinky malého Krokodilka, ktorý sa sám vypravuje.
Nech sa páči...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/62473/
Včera večer som išiel do Kysuckého Nového Mesta a videl som na stanici nákladný vlak s Dvojičkou ale za ňou bola nejaký skúter,neviem číslo,bola tma a tento vlak mal smer do Žiliny.Neviete prečo sa vracal ten skúter???Aj raz keď som bol lyžovat na Skalitom,tak som videl Bobinku ale už v tom reklamnom nátere a vracala do Žiliny.Čo nejaké problémy??? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/62155/
Matthias:
VŠETKO NAJLEPŠIE!
Keď chceš kresliť, budeme teda kresliť. No, jak pozerám, čo to tá "dvojka" stvorila, ...som hotový, fakt krásne a názorné.
Ale ja nemôžem byť horší
!
Prijmi preto odo mňa,i keď si si to tými narodeninami vlastne sám takto vynútil, tiež jeden milý obražtek. Si na ňom Ty! (keďže ma Juro s tým podvozkom už predbehol) No priznám sa, nemám pamäť na tváre, už si celkom nepamätám, ako vyzeráš, preto dúfam odpustíš, ak som Ti ksichtík trochu dokomolil.
A podel sa s obrázkom aj s ostatnými kamarátmi z pieskoviska! (Určite aspoň so Zbynkom.)
PS: Som inak veľmi zvedavý, čo dostanem v utorok ja od Teba...
VŠETKO NAJLEPŠIE!
Keď chceš kresliť, budeme teda kresliť. No, jak pozerám, čo to tá "dvojka" stvorila, ...som hotový, fakt krásne a názorné.
Ale ja nemôžem byť horší
!Prijmi preto odo mňa,i keď si si to tými narodeninami vlastne sám takto vynútil, tiež jeden milý obražtek. Si na ňom Ty! (keďže ma Juro s tým podvozkom už predbehol) No priznám sa, nemám pamäť na tváre, už si celkom nepamätám, ako vyzeráš, preto dúfam odpustíš, ak som Ti ksichtík trochu dokomolil.
A podel sa s obrázkom aj s ostatnými kamarátmi z pieskoviska! (Určite aspoň so Zbynkom.)
PS: Som inak veľmi zvedavý, čo dostanem v utorok ja od Teba...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/62030/
362.002: Kroch kroch kroch... Kroch...
PS: Nádherné. Boh žehnaj Tvojmu PC, v ktorom tieto obrázočky plodíš!
Jediná vec, čo mi ostáva zahmlená je konštrukčné riešenie spojenia šikmej závesky s konzolou podvozkového rámu, na ktorej je uchytená. Mal byť tam byť nejaký pofidérny vodiaci kameň. Bazmek, čo umožňuje záveske meniť úhol závesu... Tak ale to by som si snáď mohol omrknúť aj naživo u Vás, v depe, nechcem Ťa už toľko nehanebne týrať.
PSS: Možno by si si mal premenovať nick... Z 362.002 na čosi ako "Pablo Thyristoroid Picasso", "Bzučiaci Maliar", "Múzou Kopnutý Plech", také čosi.
PS: Nádherné. Boh žehnaj Tvojmu PC, v ktorom tieto obrázočky plodíš!
Jediná vec, čo mi ostáva zahmlená je konštrukčné riešenie spojenia šikmej závesky s konzolou podvozkového rámu, na ktorej je uchytená. Mal byť tam byť nejaký pofidérny vodiaci kameň. Bazmek, čo umožňuje záveske meniť úhol závesu... Tak ale to by som si snáď mohol omrknúť aj naživo u Vás, v depe, nechcem Ťa už toľko nehanebne týrať.
PSS: Možno by si si mal premenovať nick... Z 362.002 na čosi ako "Pablo Thyristoroid Picasso", "Bzučiaci Maliar", "Múzou Kopnutý Plech", také čosi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/61925/
to matthias:Otáčanie podvozkov si zvládol ale ako vidím pri bočnom výkyve si zamrzol na drobnosti. Nie je Ti jasné ako sa môže šikmá záveska "kývať pri vykývnutí" skrine 
(slovné spojenie hodné posúdenia jazykovedcom ) Mno, to máš tak, otvor si prvý obrázok z môjho príspevku 22.02.2006 a dívaj sa. Listová pružnica má na oboch koncoch čap umožnujúci udržanie pomyselnej zvislej roviny šikmej závesky pri pružení. Každá záveska je tiež na otočnom čape, ale ako si už napísal, otočená o 90°. To práve slúži na to, že šikmá záveska sa môže stať šikmou aj zvislou podľa bočnej sily pôsobiacej na skrinu mašiny. Dva na seba kolmé čapy si nakresli separátne a zistíš, že toto riešenie umožnuje výkyv každým smerom, ale je pevné v ťahu aj tlaku. Šikmá záveska má aj druhý koniec, ktorý spája šikmú závesku s podvozkovým rámom. V tomto mieste je čap (ak sa to dá tak nazvať) ktorý zabezpečuje výkyv každým smerom, dokonca ani neprenáša tlak, ale je stály na ťah. Takéto riešenie je čo sa týka teórie zbytočné, ale v praxi museli brať do úvahy aj predlžovanie, resp skracovanie sa pružnice (samozrejme sa nepredlžuje list ako taký, ale mení sa vzdialenosť čapov na koncoch pružníc ) pri pružení, aj ked minimálne ,ale predsa tá minimálna odchýlka pri použití valcového čapu by mohla spôsobiť veľa problémov.
(slovné spojenie hodné posúdenia jazykovedcom ) Mno, to máš tak, otvor si prvý obrázok z môjho príspevku 22.02.2006 a dívaj sa. Listová pružnica má na oboch koncoch čap umožnujúci udržanie pomyselnej zvislej roviny šikmej závesky pri pružení. Každá záveska je tiež na otočnom čape, ale ako si už napísal, otočená o 90°. To práve slúži na to, že šikmá záveska sa môže stať šikmou aj zvislou podľa bočnej sily pôsobiacej na skrinu mašiny. Dva na seba kolmé čapy si nakresli separátne a zistíš, že toto riešenie umožnuje výkyv každým smerom, ale je pevné v ťahu aj tlaku. Šikmá záveska má aj druhý koniec, ktorý spája šikmú závesku s podvozkovým rámom. V tomto mieste je čap (ak sa to dá tak nazvať) ktorý zabezpečuje výkyv každým smerom, dokonca ani neprenáša tlak, ale je stály na ťah. Takéto riešenie je čo sa týka teórie zbytočné, ale v praxi museli brať do úvahy aj predlžovanie, resp skracovanie sa pružnice (samozrejme sa nepredlžuje list ako taký, ale mení sa vzdialenosť čapov na koncoch pružníc ) pri pružení, aj ked minimálne ,ale predsa tá minimálna odchýlka pri použití valcového čapu by mohla spôsobiť veľa problémov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/61460/
Matthias: ...Stojí si RUŠEŇ jak slivka tlstá,
pot z neho tečie a para hustá,
už celkom ustal.
Stojí a syčí, klepe a búcha,
ohniva žiara z brucha mu dúcha....
...poznáš? mám take leporelo doma, môžem Ti požičiať
.
Odpusť moju zaťaženosť na "rušeň", no to "lokomotíva" ma vždy dokáže na pol dňa znerovnovážniť keď to vidím, počujem. Cením si, bratu, Tvoje pokroky, sledujemm ich, ideš Maťko, ideš, len tak ďalej...
O rušňoch, čo sa bobinami zvú, sa dnes bav s kolegom 362.002, ja sa, ak dovolíš, budem dnes iba vznážať v slastnom tranze do ktorého ma uviedli Tvoje ohromujúce jazykovedné pokroky. 
pot z neho tečie a para hustá,
už celkom ustal.
Stojí a syčí, klepe a búcha,
ohniva žiara z brucha mu dúcha....
...poznáš? mám take leporelo doma, môžem Ti požičiať
.Odpusť moju zaťaženosť na "rušeň", no to "lokomotíva" ma vždy dokáže na pol dňa znerovnovážniť keď to vidím, počujem. Cením si, bratu, Tvoje pokroky, sledujemm ich, ideš Maťko, ideš, len tak ďalej...
O rušňoch, čo sa bobinami zvú, sa dnes bav s kolegom 362.002, ja sa, ak dovolíš, budem dnes iba vznážať v slastnom tranze do ktorého ma uviedli Tvoje ohromujúce jazykovedné pokroky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/61458/
Ad Prítomným modifikovaným (zatiaľ) modrým Esám:
No dobre!
Situácia okolo Wintherthuru mi silne pripomína štýl vlastného kumite, kde obe zúčastnené strany čakajú na úder súpera, aby doňho vpadli protiútokom. A keďže obe strany sa tu uchylujú (jak takí úchyli) k obdobnej taktike, žiadna akcia sa nekoná, žiadne výkopy či chirurgicky presne zasadené pecky nepadajú, diváctvo zíva nudou, rozhodca sa mračí a šotoušizácia pokračuje nebezpečným tempom.
Drahí moji, idem teda dopredu ja.
Tie výkresy. Chápem to správne? - Pri prejazde oblukom sa podvozkový rám vytočí okolo osi otočného čapu. A to znamená, že sa vytočia konzoly so šikmými záveskami a vďaka príslušnému unášaču, aj s listovými pružnicami v nich uloženými. Váhadlový priečnik je však priskrutkovaný k rámu skrine a voči sekundárnemu vypruženiu sa teda sklzne na klzných doskách (alebo čo to tam je). To by bolo natáčenie okolo otočného čapu, kde pozdĺžna os skrine RUŠŇA (odpustil som si lokomotívu, Tomáško sleduj) zviera s pozdĺžnou osou podvozku určitý uhol.
No a teraz veselé priečne vykývnutie skrine proti rámu podvozku (kde pozdĺžne osy/osi (nenapadá ma správne "i", viem hanba) zostávajú rovnobežné):
Váhadlovým priečnikom prechádza otočný čap v guľovom ložisku. Čiže stredný priečnik sa voči váhadlovému prečniku bočne vykývne práve guľovou pánvou ot. čapu v olejovej vani, bočným výkyvom podvozkového rámu šikmé závesky zmenia uhol zavesenia a to až kým pozdĺžnik podvozkového rámu nenarazí na mystickú náražku pozdĺžnika rámu skrine. (Práve som si ju totižto vymyslel) A skriňa by sa mohla ešte pôsobením odstredivých síl v obluku mierne naklápať na šikmých záveskách, hoci nechápem moc ako. (Keď nosná objímka, nesúca listovú pružnicu je uchytená k šikmej záveske dvoma valcovými čapmi, pootočenými voči nosnému čapu pružnice o 90° a tie dva valcové čapy sú v horizontálnej rovine, z toho mi jediné vyplýva, že záveska môže zmeniť uhol závesu vďaka mysterióznemu nosnému kameňu)
No. Toľko na úvod k pozostatkom švajčiarského dedičstva. Teraz ma môžete zdrbať, priatelia.
No dobre!
Situácia okolo Wintherthuru mi silne pripomína štýl vlastného kumite, kde obe zúčastnené strany čakajú na úder súpera, aby doňho vpadli protiútokom. A keďže obe strany sa tu uchylujú (jak takí úchyli) k obdobnej taktike, žiadna akcia sa nekoná, žiadne výkopy či chirurgicky presne zasadené pecky nepadajú, diváctvo zíva nudou, rozhodca sa mračí a šotoušizácia pokračuje nebezpečným tempom.
Drahí moji, idem teda dopredu ja.
Tie výkresy. Chápem to správne? - Pri prejazde oblukom sa podvozkový rám vytočí okolo osi otočného čapu. A to znamená, že sa vytočia konzoly so šikmými záveskami a vďaka príslušnému unášaču, aj s listovými pružnicami v nich uloženými. Váhadlový priečnik je však priskrutkovaný k rámu skrine a voči sekundárnemu vypruženiu sa teda sklzne na klzných doskách (alebo čo to tam je). To by bolo natáčenie okolo otočného čapu, kde pozdĺžna os skrine RUŠŇA (odpustil som si lokomotívu, Tomáško sleduj
) zviera s pozdĺžnou osou podvozku určitý uhol. No a teraz veselé priečne vykývnutie skrine proti rámu podvozku (kde pozdĺžne osy/osi (nenapadá ma správne "i", viem hanba) zostávajú rovnobežné):
Váhadlovým priečnikom prechádza otočný čap v guľovom ložisku. Čiže stredný priečnik sa voči váhadlovému prečniku bočne vykývne práve guľovou pánvou ot. čapu v olejovej vani, bočným výkyvom podvozkového rámu šikmé závesky zmenia uhol zavesenia a to až kým pozdĺžnik podvozkového rámu nenarazí na mystickú náražku pozdĺžnika rámu skrine. (Práve som si ju totižto vymyslel) A skriňa by sa mohla ešte pôsobením odstredivých síl v obluku mierne naklápať na šikmých záveskách, hoci nechápem moc ako. (Keď nosná objímka, nesúca listovú pružnicu je uchytená k šikmej záveske dvoma valcovými čapmi, pootočenými voči nosnému čapu pružnice o 90° a tie dva valcové čapy sú v horizontálnej rovine, z toho mi jediné vyplýva, že záveska môže zmeniť uhol závesu vďaka mysterióznemu nosnému kameňu)
No. Toľko na úvod k pozostatkom švajčiarského dedičstva. Teraz ma môžete zdrbať, priatelia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/61381/
130 011 si v Ostravě odzkoušelo několik strojvedoucích a mašika si tu prožila nejkrutější zimu za poslední roky. Nejčastěji jezdila do Bohumína Vrbice, Ostravy Kunčic a Českého Těšína.
Na Snímku po příjezdu z Ostravy Polanky na seřazovací nádr. Ostrava Pravé.
Na Snímku po příjezdu z Ostravy Polanky na seřazovací nádr. Ostrava Pravé.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/61225/
Nepotvrzená informace-Představy na ČD se mění každýnm okamžikem.Ještě nedávno byl příkaz zrušit ř.121 úplně bez ohledu na její stav.A dnes se to obrátilo,opět se budou zprovozňovat odstavené lok.Důvod-není čím jezdit.
Rómové v okolí České Třebové holt přijdou o zdroj výdělku z vykrádání odstavených lokomotiv.
Rómové v okolí České Třebové holt přijdou o zdroj výdělku z vykrádání odstavených lokomotiv.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/61009/
Ad -vv-
No v žiline pokial viem je iba 121.004 ktora je pristavena na druhej kolaji a robi sa na nej oprava ... zase pre CTL RAIL
a v zadu za stavadlom zr.st. Žilina sa nachádza 121.014 a 121.007 viď foto
o 121.023 neviem...
a 140.001 sa stále nachádza pod mostom... zapichnutá mdzi žehlou a "žilinskym vagonikom" ktory často obima 140.001
No v žiline pokial viem je iba 121.004 ktora je pristavena na druhej kolaji a robi sa na nej oprava ... zase pre CTL RAIL
a v zadu za stavadlom zr.st. Žilina sa nachádza 121.014 a 121.007 viď foto
o 121.023 neviem...
a 140.001 sa stále nachádza pod mostom... zapichnutá mdzi žehlou a "žilinskym vagonikom" ktory často obima 140.001
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/60926/
