121/122/123/130/140/141
Diskusia o rušňoch radu 121, 122, 123, 130, 140 a 141.
Matthias: Aha. Som tušil, že mi niečo chýba...
Pictureeee.
PS: Pre ľudí dôsledne dbajúcich na dodržiavanie autorského zákona
(ušľachtilá to činnosť), obrázok som ukradol z atlaslokomotiv.net tuším. Autora si nevybavujem- ale ja som to nebol.
Pictureeee.
PS: Pre ľudí dôsledne dbajúcich na dodržiavanie autorského zákona
(ušľachtilá to činnosť), obrázok som ukradol z atlaslokomotiv.net tuším. Autora si nevybavujem- ale ja som to nebol. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/60439/
Archeológovi Tomovi:
Mno. Neviem neviem. Budem sa teraz trošičku cítit ako taký pornoherec, ktorého minútu pred jeho životnou rolou vykastrovali banditi - to nemôžem tej obstarožnej, múdrosťou vekov prehrdzavelej krásavici ani láskyplne povedať "šerblík" či "Parkinsonov kredenec"? Oh. Úplne si mi týmto zobral radosť zo života.
No dobre.
Tak poďme pristúpiť k pojazdu tohoto geronta, eee chcem povedať archaického urodzeného nemanželského dieťaťa V.I.Lenina a Winterthuru. (V slabej chvíli údajne priskočil priložiť orgán k dielu aj SAAS)
Ja som myslel, že práve riešenie otočného čapu, ako bytosť odkojená na bobinách, budeš ovládať do chirurgických detailov. Lebo zaujímavý by bol aj prenos pozdĺžných síl z obvodu kolies na skriňu.
Čo môžem takto povedať?
Spýtal by som sa na stupne voľnosti konštrukcie šikmej závesky. Umožňuje oná vecička priečny výkyv (čiže podvozkový rám sa pri geometrických nerovnostiach zvršku v horizontálnom smere prirazí kamsi k pozdĺžniku skrine, až ho zastaví nejaká pryžová náražka), alebo sa váhadlový priečnik len tak slaboducho húpe na tých záveskách kývadlovo?
Tu trošku tápem.
A povšimol som si jeden detail, pri tom obrázku. Je rozdiel medzi podvozkami ...eee jednotlivých urodzených krásavíc čeľade 140/141/121/122? Lebo na fotke čo prikladám to vyzerá trošku inak, resp. podľa tesniaceho mechu by som povedal, že to klzné uloženie je medzi priečnikom pevne spojeným s pružnicami (nazvime ho teraz váhadlový priečnik) a operou hlavného rámu. Lebo ten unášač vyzerá byť pripojený na váhadlový priečnik, čiže sa pri prejazde oblukom musí vytočiť celá tá priečna spojka. Jukni na obrázok.
Mno. Neviem neviem. Budem sa teraz trošičku cítit ako taký pornoherec, ktorého minútu pred jeho životnou rolou vykastrovali banditi - to nemôžem tej obstarožnej, múdrosťou vekov prehrdzavelej krásavici ani láskyplne povedať "šerblík" či "Parkinsonov kredenec"? Oh. Úplne si mi týmto zobral radosť zo života.
No dobre.
Tak poďme pristúpiť k pojazdu tohoto geronta, eee chcem povedať archaického urodzeného nemanželského dieťaťa V.I.Lenina a Winterthuru. (V slabej chvíli údajne priskočil priložiť orgán k dielu aj SAAS)
Ja som myslel, že práve riešenie otočného čapu, ako bytosť odkojená na bobinách, budeš ovládať do chirurgických detailov. Lebo zaujímavý by bol aj prenos pozdĺžných síl z obvodu kolies na skriňu.
Čo môžem takto povedať?
Spýtal by som sa na stupne voľnosti konštrukcie šikmej závesky. Umožňuje oná vecička priečny výkyv (čiže podvozkový rám sa pri geometrických nerovnostiach zvršku v horizontálnom smere prirazí kamsi k pozdĺžniku skrine, až ho zastaví nejaká pryžová náražka), alebo sa váhadlový priečnik len tak slaboducho húpe na tých záveskách kývadlovo?
Tu trošku tápem.
A povšimol som si jeden detail, pri tom obrázku. Je rozdiel medzi podvozkami ...eee jednotlivých urodzených krásavíc čeľade 140/141/121/122? Lebo na fotke čo prikladám to vyzerá trošku inak, resp. podľa tesniaceho mechu by som povedal, že to klzné uloženie je medzi priečnikom pevne spojeným s pružnicami (nazvime ho teraz váhadlový priečnik) a operou hlavného rámu. Lebo ten unášač vyzerá byť pripojený na váhadlový priečnik, čiže sa pri prejazde oblukom musí vytočiť celá tá priečna spojka. Jukni na obrázok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/60437/
kolega 362.001 ma požiadal aby som sem pridal info o osude bobin a okuliarnikov:
spominane bobiny a 750ky odidu zajtra rano zo Ziliny k svojmu novemu majitelovi do Ceskej republiky.
Kto mozete, zrcite to chodte nafotit.
Trasa by mala byt cez PPS Čadca niekedy v rannej dobe.
Veľa šťastia všetkým, ktorý sa rozhodnú zachytiť posledné kilometre týchto rušňov na Slovensku...
Ak by sa to podarilo niekomu odfotit, dajte nejaku fotku aj do diskusie
spominane bobiny a 750ky odidu zajtra rano zo Ziliny k svojmu novemu majitelovi do Ceskej republiky.
Kto mozete, zrcite to chodte nafotit.
Trasa by mala byt cez PPS Čadca niekedy v rannej dobe.
Veľa šťastia všetkým, ktorý sa rozhodnú zachytiť posledné kilometre týchto rušňov na Slovensku...
Ak by sa to podarilo niekomu odfotit, dajte nejaku fotku aj do diskusie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/60429/
Iank aj na tomto linku nájdete prvý z titulov http://www.press.sk/index.php?option=com_phpshop&page=shop.flypage&product_id=1335
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/60420/
Matthias: No, tak už som prihučal. Takže bobín sa Ti zachcelo, pozrime ho, na staré bezbranné babičky náš Maťko je.:-)
V prvom rade Ťa chcem o niečo požiadať: Aj keď sme doteraz slovne pitvali všemožné rušne a zakaždým iné, v podstate to prebiehalo u všetkých rovnako. Bobiny budú však o inom. Vieš, my tu pod zelenými drôtmi si ich nesmierne vážime, sú to také nagymamy našej el. trakcie, preto im prejavujeme nebývalú úctu. Toto, prosím, budeš drahý Maťko rešpektovať aj Ty! Na ich adresu sa zdržíš komentárov typu "plechoidne šerble, odporoidne leninovky, listoidne kostitrasky" a pod., ktoré používaš v iných fórach. Žiadne také, ba onikať im pekne budeš!!!
Ideme teda na to:
Naša milosťbobina ráčia mať dosť prekomplikované podvozky a priznám sa, trochu sme sa s kolegom 362.002 aj zapotili, kým sme prišli veci koreň. Jej pôvodnosť ale majú kĺzne uloženie. je pravda, že u nás ide ponekiaľ o ojedinelelé podvozky, pretože ich táto mašinka ráčili prebrať až v licencii samého Helvetského panstva. Urodzená pani bobina teda nemajú len také hocijaké korene, ako vidíš. Kĺzne uloženie si oni račia v podvozkoch vyskytovať medzi opáskom sekundárnych pružníc a podvlečeným priečníkom. Atlasy si dovolili o ich oblosti luhať. Do žalára s autormi, čo poškvrnili meno ich licenčnosti!
Predmetom nášho bádania je teraz ale spojenie váhadloveho priečnika s podvlečeným priečníkom, presnejšie zaistenie, či nezaistenie ich stálej priečnej polohy. Nemenej by ma zaujímal aj tvar otočného čapu medzi podvozkovým priečnikom a podvlečeným priečníkom skrine. Je jasné, že keby tento zasahoval až do váhadlového priečníka, ich starobylosť by sa zas neráčili na záveskach do boku hompáľať. Ale hompáľajú sa, hoci malo a tvrdo (starší rušňovodiči o tom vedia svoje..), no hompáľajú! A keďže sú závesky krátke a šikmé (napr. oproti peršingom) ich natriasavosť bobina sa cez bočné nerovnosti skôr presypú a prehrkocú ako prehompáľajú.
Martine, sklaniam sa znova pred Tvojími problémami, ale fakt.
Ono, toto, čo Ťa trápi, je tak špecifické a tak originálne, že okrem Teba a Jura som ešte nestretol nikoho, koho by toho trápilo, komu by toto napadlo, kto by sa nad tým vôbec zamýšľal. A pritom ide o jednu z veci, na ktoré musela Škodovka kúpiť licenciu, vrátane lamelovej spojky 5,2 t ťažkých motorov a s ktorou mala aj nemalé opletačky po nedodržaní zmluvných licenčných podmienok. Aj preto vlastne pristúpila k úpravam podvozkov na ďalších nových sériach E499.1 E469.1, neskôr aj zásluhou pána Chadžiho k náhrade lamelovej spojky klbovým kardanom.
Pozri si teda obrázok, zamysli sa nad ním a klaď ďalšie otázky, dúfam, žu s odpoveďami budem stíhať byť krok pred Tebou.:-) A už sa teším, keď prejdeme zo základného kameňa-bobín na skútre rady 121, rakane 181-3 a ich originálne riešenia, to bude něco...
V prvom rade Ťa chcem o niečo požiadať: Aj keď sme doteraz slovne pitvali všemožné rušne a zakaždým iné, v podstate to prebiehalo u všetkých rovnako. Bobiny budú však o inom. Vieš, my tu pod zelenými drôtmi si ich nesmierne vážime, sú to také nagymamy našej el. trakcie, preto im prejavujeme nebývalú úctu. Toto, prosím, budeš drahý Maťko rešpektovať aj Ty! Na ich adresu sa zdržíš komentárov typu "plechoidne šerble, odporoidne leninovky, listoidne kostitrasky" a pod., ktoré používaš v iných fórach. Žiadne také, ba onikať im pekne budeš!!!
Ideme teda na to:
Naša milosťbobina ráčia mať dosť prekomplikované podvozky a priznám sa, trochu sme sa s kolegom 362.002 aj zapotili, kým sme prišli veci koreň. Jej pôvodnosť ale majú kĺzne uloženie. je pravda, že u nás ide ponekiaľ o ojedinelelé podvozky, pretože ich táto mašinka ráčili prebrať až v licencii samého Helvetského panstva. Urodzená pani bobina teda nemajú len také hocijaké korene, ako vidíš. Kĺzne uloženie si oni račia v podvozkoch vyskytovať medzi opáskom sekundárnych pružníc a podvlečeným priečníkom. Atlasy si dovolili o ich oblosti luhať. Do žalára s autormi, čo poškvrnili meno ich licenčnosti!
Predmetom nášho bádania je teraz ale spojenie váhadloveho priečnika s podvlečeným priečníkom, presnejšie zaistenie, či nezaistenie ich stálej priečnej polohy. Nemenej by ma zaujímal aj tvar otočného čapu medzi podvozkovým priečnikom a podvlečeným priečníkom skrine. Je jasné, že keby tento zasahoval až do váhadlového priečníka, ich starobylosť by sa zas neráčili na záveskach do boku hompáľať. Ale hompáľajú sa, hoci malo a tvrdo (starší rušňovodiči o tom vedia svoje..), no hompáľajú! A keďže sú závesky krátke a šikmé (napr. oproti peršingom) ich natriasavosť bobina sa cez bočné nerovnosti skôr presypú a prehrkocú ako prehompáľajú.
Martine, sklaniam sa znova pred Tvojími problémami, ale fakt.
Ono, toto, čo Ťa trápi, je tak špecifické a tak originálne, že okrem Teba a Jura som ešte nestretol nikoho, koho by toho trápilo, komu by toto napadlo, kto by sa nad tým vôbec zamýšľal. A pritom ide o jednu z veci, na ktoré musela Škodovka kúpiť licenciu, vrátane lamelovej spojky 5,2 t ťažkých motorov a s ktorou mala aj nemalé opletačky po nedodržaní zmluvných licenčných podmienok. Aj preto vlastne pristúpila k úpravam podvozkov na ďalších nových sériach E499.1 E469.1, neskôr aj zásluhou pána Chadžiho k náhrade lamelovej spojky klbovým kardanom. Pozri si teda obrázok, zamysli sa nad ním a klaď ďalšie otázky, dúfam, žu s odpoveďami budem stíhať byť krok pred Tebou.:-) A už sa teším, keď prejdeme zo základného kameňa-bobín na skútre rady 121, rakane 181-3 a ich originálne riešenia, to bude něco...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/60409/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59784/
Prosím všechny Vás majitele archívních fotek, jestli byste mohli prohledat archívy a nalézt v nich snímek prototypu E469.001, předchůdce dnešní řady 121.
Děkuji předem všem, hlavně ale těm co naleznou a poskytnou...
kolmix@seznam.cz
Děkuji předem všem, hlavně ale těm co naleznou a poskytnou...
kolmix@seznam.cz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59771/
ad 362.001:
Tak tak, synku můj skoroadoptivní*, od mašinek je třeba oddechnout, hodnotné dílko světové kinematografie shlédnout a tělo protáhnout.
A pak s občerstveným tělem i duchem se vrátit a zvídavému Maťkovi bez zbytečného otálení obzory rozšířit! V případě opačném zamoření veliké těchto hostinných stránek ďáblíky a rarášky všelikými akutně hrozí!
____________
*) či adoptivní můj skorosynku?
Tak tak, synku můj skoroadoptivní*, od mašinek je třeba oddechnout, hodnotné dílko světové kinematografie shlédnout a tělo protáhnout.
A pak s občerstveným tělem i duchem se vrátit a zvídavému Maťkovi bez zbytečného otálení obzory rozšířit! V případě opačném zamoření veliké těchto hostinných stránek ďáblíky a rarášky všelikými akutně hrozí!
____________
*) či adoptivní můj skorosynku?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59728/
DJexpres: Zbytočne si tu klopkáš kladivkom po monitore, priateľu, pretože ja vyvolávam Pekelné knieža Mefistofela za prudko železničiarským účelom. Alebo sa podujmeš mi tie šikmé závesky a priečne výkyvy vysvetliť Ty?? Ak nepoznáš chovanie sa váhadlového priečniku v pozdĺžnom a priečnom smere, tak tu radšej neklopkaj, ruší ma to.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59671/
Aby môj predošlý príspevok nevyzeral na vlaky.net ako úplny off-topic, tak musím poznamenať, že infekčné choroby (medzi ktoré patrí aj mnou zmieňovaný škvrnitý týfus) sa často šíria v priestoroch, kde sa zdržuje množstvo ľudí. A medzi takéto priestory patria aj čakárne, vstupné haly a nástupištia železničných staníc.
A čo to má spoločné s radmi 121/122/123/130/140/141? Nič vôbec nič! Ale povedzte mi, čo má spoločné Chewbacca z Endoru s vládnou krízou na Slovensku!
A čo to má spoločné s radmi 121/122/123/130/140/141? Nič vôbec nič! Ale povedzte mi, čo má spoločné Chewbacca z Endoru s vládnou krízou na Slovensku!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59668/
Tak moment Matthiasu! Neser ty mňá! By sa snáď najprv mal so mnou dohodnúť, ktoré zvieratko dnes obetujeme. Ja osobne navrhujem potkana. Ale keby si chcel, tak sa môžeme dohodnúť aj na tarantule, šváboch, myšiach, hovnibválovi, alebo filckách (ale zas tie máš aj vlastné). Dohodnime sa však, že tento raz zostane moja obľúbená, pracne vypiplaná mikrokultúra škvrnitého týfusu bez poškvrny!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59664/
SplinterX: Šak počkaj, keď Pekelné knieža Mefistofeles zacíti obetnú krv a zjaví sa tu v celej svojej temnej kráse... A vyjaví mi tajomstvo konštrukčného riešenia šikmej závesky.
PS: Len škoda, že dnes je piatok. A túto noc nebude spln. On totiž patrí medzi démonov, ktorí sa vo fóre nedajú vyvolať cez víkendy.
Ale nevadí. Ak prejdu dva sviatočné víkendové dni a On sa nezjaví, zabijem ďalšie Clansmanovo domáce zvieratko (ako symbol obete plodnosti) a začnem rituál privolávania démona odznovu. Trpezlivosť ruže... ehm Mefistofela prináša.
Jeho Faust
PS: Len škoda, že dnes je piatok. A túto noc nebude spln. On totiž patrí medzi démonov, ktorí sa vo fóre nedajú vyvolať cez víkendy.
Ale nevadí. Ak prejdu dva sviatočné víkendové dni a On sa nezjaví, zabijem ďalšie Clansmanovo domáce zvieratko (ako symbol obete plodnosti) a začnem rituál privolávania démona odznovu. Trpezlivosť ruže... ehm Mefistofela prináša.
Jeho Faust
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59641/
Chachaaa... Síce len o štyri slabé sekundy skôr, rýpale jeden, ale predsa!
Holt, moje prstíky sú sofistikovaným tréningom tvrdých časov minulých pevne zocelené a teraz vražedne bleskurýchle.
Barbar Onan