Nehody na přejezdech/priecestiach

362.001: neber to, že do Teba rýpem , ale ktorý z tých kreténov keď sedí v tatre a má osobné auto na naftu(a to určite má!) si chodí na stanicu pozerať filmy?

Prerazenie závory je jednoduché, ale najväčší problém je psychika - je to zábrana a v duchu má reflex že tam nesmie. No a keď k tomu pridáš reflektor, húkačku, tak chytí ešte aj šok a ak úplne nestuhne utečie...

taký dotaz: kde si videl na dvojičke kuchyňku? To tam je aj vaňa? Tie dvere za mašinistom nie sú do strojovne? Mne to tak pripadá, že ich vrazil do vnútra čo mu zachránilo život. Kolega pred x rokmi také šťastie nemal, lebo česi majú plombovanú západku do strojovne

Poškrabal by si predsa na autíčku lak....


tak mu ho neposkriabe trocha po kapote zavora, ale zboku vlak. zboznujem takych idiotov. minule som sa na to premietanie dival na stanici. asi ani prevencia nepomoze. asi len mimourovnove krizovanie.

Hej jones. Ešte to premietajú podobným kreténom dennodenne aj na staniciach.
Akurát že ktorý z kreténov by tú závoru prerazil? Poškrabal by si predsa na autíčku lak.

Ináč,preto tie rahna sú drevene,a nie železne,že kretén,ktorý tam zostane,nemá problém ich autom zlomiť,a z precestia oddísť.

ufo:
No pri troške smoly, ak nestihnem zdrhnúť do kuchynky, mi to už ozaj môže byť jedno.
Akurát že ak ho naberiem na priecestí, on už nemusí v budúcnosti nikoho nabrať na prechode.

362.001: Nie je jedno, či ho naberieš na priecestí, alebo on teba na prechode pre chodcov?

Pozri Joži, nájdeš bežne kamióny ťažké cez 50 ton, či sa Ti to už zdá alebo nezdá.

A na tejto nehode ma sere akurat to, že sa urvala korba a rozmlátila kabínu, pritom rám a nárazníky, ktoré tam na podobné absorbovanie energie sú, ostali nedotknuté.
Že šofér si pobehuje usmievajúc (aj keď zrejme veselo mu nie je) po svete, kým fíra leží v nemocnici. Môžeš ho už teraz naháňať s flintou, čo je to za argument..?
Ja som tu nechcel porovnávať proporcie osobných áut s dvojičkami.
Som rozhorčený akurát z toho, že sa mi tam znova raz (po pár dňoch od kauzy 263.009) pre nepozornosť iného temer zahlušil kolega.
Poviem to ešte inak, ak nechápeš, sprosto a egoisticky.
Dnes on, zajtra v tej dvojičke môžem byť ja. Chápeš?
A dosť, nedebatujme už o tom!

montoya:to sú také špeciálne rampy, ktoré najprv začnú blikať, až potom sa zavrú. A ten vodič to zázrakom vystihol, keď ešte blikali ale neboli zatvorené a keď vošiel na priecestie sa potvory zatvorili

...nemôže byť každý vodič upravený ako Vy

no tak tých 50 ton sa mi vidi nejak vela....ved aj mech ti neunesu viac ako 9 ton....resp nemali..a ešte na tých cestách to je jasné rozbitie auta...to sa mi vidí nejak moc...
"...asi to, že podľa neviemakej technickej vyhlášky musia výrobcovia nových nákladných aut (ak nejde o špecialne terénne scrappery) umiestniť nárazník a ochrannú lištu schopnú absorbovať nárazovú energiu po bokoch do štandardizovanej výšky nárazníkov osobných áut."

mno..tak si prečítaj čo si napísal.....osobné autá nie su dvojičky ZSCS...to je trochu rozdiel či nie ??? a na čelnu haváriu..máš pocit že to bola čelná havária ???

preto vravím..ku muru a zastreliť

350001-4:
mno podla zákona...
...podľa zákona mal stáť pred priecestím!
Pozri, ak si spomeniem na tatranskú kalamitu, takmer každý námatkovo zastavený kamión s drevom mal cez 50 ton, to bolo šokujúce zistenie policajných hliadok na to, čo sa primátor V.Tatier sťažoval na rozbité cesty.
Jeden vodič dokonca mimo kamery povedal, že ak nemá cez tých 50 t, ani s tým nejde lebo nezarobí, že šéfovia ich tlačia a radšej im dajú na pokuty. Takže preťažovanie nákladných súprav je u nás tak bežné ako nerešpektovanie výstražníkov PZZ v činnosti.
čo konkrétne by si si pod tým predstavoval...
...asi to, že podľa neviemakej technickej vyhlášky musia výrobcovia nových nákladných aut (ak nejde o špecialne terénne scrappery) umiestniť nárazník a ochrannú lištu schopnú absorbovať nárazovú energiu po bokoch do štandardizovanej výšky nárazníkov osobných áut.
Bolo tak rozhodnuté po nespočte tragických prípadov, kedy osobné auto pri čelnej zrážke vbehlo pod kamión.
Fakt je, že inkriminovanému sklápaču sa urvala korba, nárazníky vytisli rám s kolesami a korba s nakladom džabla do kabíny rušňa, takže tam by sotva pomohla dajaká lišta.
Vodiči rozum nikdy nedostanú, škoda je len jedna, že Škoda v minulosti až príliš šetrila na pevnosti a pasívnej bezpečnosti svojích HDV. To radšej dali do strojovne hmotnostný balast akoby mali pridať na výstuhách kabíny.
V tomto jednom sa mi filozofia amerických mašín páči.
Kde nie je rozum, nastupuje hrubá sila a tvrdý pancier.

montoya:
Do strojovne sotva, veď píšem, že čo som videl na fotkách, ostali otvorené dvere do kuchynky!
Lenže,
ak by ušiel do kuchynky a ľahol si tam na zem, zrejme by sa mu nič až také vážne nestalo.
Ak by ostal na stanovišti, už by zjavne nežil.
Kde sa mu teda podarilo dostať v čase nárazu, je zatiaľ otázne.

Ako mohol nerespektovat a obist rampy ked su tam 4 ks uzatvarajuce cestu uplne...

Podarilo sa firovi utiect do strojovne ci nie?

Pio konecne nejake oficialne vyhlasenie. Opakujem, vodicovi nakladiaka by som gule odrezal aby si to zapamatal

Pojem nefungovalo uvádza do éteru každý vodič čo sa šlahne pod vlak svojou dementnosťou... nemá byť tukan!

Treba si uvedomiť že na priecestie nemá čo vchádzať pokiaľ na ňom svieti červená bez ohladu na to, že sa rahná závor zdvihli.

Z vlastných skúseností poviem, že dobrý vodič sa bez ohladu na to či výstražníky návestia výstrahu pozrie na trať pred vsúpením na ňu! Je to v záujme jeho bezpečnosti ale i jeho IQ... na druhej strane laik nemá šancu vedieť ako fungujú PZZ a myslí si že zaručene môže na priecestie vojsť pokiaľ je otvorené...

Páni vodiči, uvedomte si jedno, pokiaľ sú závory hore a výstražníky blikajú na červeno, vlak podľa predpisov môže prechádzať priecestím najvyššou dovolenou rýchlosťou a rušnovodič ani nikto iný nič neporušil. Je to bežný postup pokiaľ z technických príčin závory nepadnú dole...

"50-60 tonovým hovädom sily merať."

mno podla zákona na pozemných komunikáciach by mala suprava vážiť 40 ton výnimočne 42-44 s tým že sa da vybaviť (pre trailery ) až do neviem kolko ton.......
"Neviem načo vyrábajú tak vysoké nákladiaky bez spodných bezpečnostných výstuh"

čo konkrétne by si si pod tým predstavoval....teraz už maju návesy aj tak nižšie rám ako staré BSS-ky.....takže podla mna aj teraz je snaha mať nižšie rám ako bolo dakedy takže tým smerom by som nešiel.....druhá vec je že teraz sa snažia výrobcovia o čo najľahšie návesy takže nejaké ďalšie výztuže ak netrebá tak ti tam nikto nedá....takže jediné riešenie je aby vodiči dostali rozum...inšie nepomože nič....

rušeň ktorý mal nehodu v Predmieri bola dvojička 131.076+131.075

montoya

Hmm, citujem:
"Podľa doterajších zistení polície, bol jednoznačne na vine vodič nákladiaku, ktorý nerešpektoval zvukovú signalizáciu a spustené závory na priecestí."

Takže, údajne fungovalo by som povedal.

Neviem načo vyrábajú tak vysoké nákladiaky bez spodných bezpečnostných výstuh, veď čo pozerám Liborovu21 druhú fotku, tak to hovädo malo korbu vyššie ako je rám rušňa, teda nárazníky vliezli krásne pod a kabína sa gniavila ako papier.

Fíra mal beztak šťastie, čo pozerám, dvere do "kuchyne" má otvorené.,

To aby som si šiel spísať rovno závet, ak by som si mala moja dvojička niekedy podobne s 50-60 tonovým hovädom sily merať.

Udajne nefungovalo...
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-5435

a jako sa to tomu vodicovi nakladaku vobec podarilo dostat na priecestie?
ved tam je priecestie kryte rampami, a to uplne - na celu sirku vozovky, alebo sa mylim ?