Nehody na přejezdech/priecestiach
Nehody na přejezdech se pomalu (bohužel) stávají téměř každodenní záležitostí na tratích SŽDC, ŽSR i jinde. Jednotlivé případy už byly sice rozdiskutovány v aktualitách, ale zdá se mi, že by si tento neblahý jev zasloužil i samostatné téma, aby názory, postřehy a návrhy na řešení mohly být soustředěny na jednom místě.
Bolo šťastie,že sa to nevykoľajilo na tom ráme.....akú mala rýchlosť tá motorová jednotka pri strete s prívesom (či čo to sundala)?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/222973/
karel.f, 13.12.2007, Štítina
Přítel karel.f se mi právě telefonicky svěřil, že sedí ve vlaku, který se srazil s náklaďákem se slámou. Vše řádně dokumentuje, takže až se dostane domů (pokud tam nezmrzne), dodá nejen informace, ale také obrázky. Nikomu se snad nic nestalo, ale sláma začala pod mašinou hořet. Hasiči se činí...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/222930/
Jak to vidí média:
Jednašedesátiletá žena včera zemřela poté, co ji při pokusu překonat přejezd se staženými závorami srazil rychlík.
Zbytečný spěch a pohodlnost stály život jednašedesátiletou ženu z Blanska. Při přecházení železničního přejezdu ji srazil rychlík. Přivolaní hasiči mohli už jen konstatovat smrt a odstranit ostatky z kolejí. Kvůli nehodě mělo deset vlaků zpoždění.
Když žena přišla k železničnímu přejezdu u stanice Blansko město, byly stažené závory a světelná i zvuková signalizace dávala najevo, že přecházení přes koleje není bezpečné. Přesto se rozhodla nečekat a na druhou stranu se dostat co nejrychleji. Místo aby využila podchod, nadzvedla závoru a protáhla se pod ní. „Přešla jedny koleje, na druhých ji však srazil rychlík jedoucí do Brna. Strojvůdce neměl šanci zabrzdit,„ sdělil vedoucí obvodního oddělení blanenské policie Stanislav Sotolář.
Žena nebyla první obětí, která na přejezdu našla smrt pod koly vlaku. „Nehody tu jsou časté. Ale pokud chtějí lidé riskovat, nemůžeme s tím nic dělat,„ povzdychl si Jan Kučera z Drážní inspekce. Podle jeho slov se žádná speciální opatření na přejezdu nechystají. „Konkrétně přejezd v Blansku je nadstandardně zajištěn. Kromě závor a světelné signalizace tu je i tabule s výstražným nápisem, i podchod,„ řekl Kučera.
Nekázeň stojí za smrtelnými úrazy na přejezdu i podle ředitele blanenské městské policie Martina Janíčka. „Poté, co tu před dvěma roky srazil vlak muže v přímém přenosu naší kamery, začali jsme přejezd pravidelně kontrolovat a hříšníky pokutovat,„ uvedl s tím, že hrozba tisícikorunové pokuty lidi na čas ukáznila.
„Jakmile však přestaly být naše kontroly tak časté, vše se vrátilo do starých kolejí. Kamera nahrála na svítícím přejezdu dokonce i maminku s kočárkem,„ divil se Janíček.
(Blanenský deník)
A jak hlášení ČD:
Dne 11.12.2007 v 12,54 hod. Blansko - Rájec-Jestřebí I.TK v km 179.826 R 869 přejel a usmrtil civ.osobu..V 13,26 hod.povolen provoz v II.TK. Vliv: Ex 74+21,577+7,576+5,R 872+16,874+4, EC171+10,170+2,Sp1977+6,1970+8,1972+5,Os4033+22,4721+13,4723+3, 4725+8,4751+3,4720+3,4718+18,4746+3,4748+5,4750+8,R869 z Blanska jako Sv,odřeknuty Os 4012/4033.
Jednašedesátiletá žena včera zemřela poté, co ji při pokusu překonat přejezd se staženými závorami srazil rychlík.
Zbytečný spěch a pohodlnost stály život jednašedesátiletou ženu z Blanska. Při přecházení železničního přejezdu ji srazil rychlík. Přivolaní hasiči mohli už jen konstatovat smrt a odstranit ostatky z kolejí. Kvůli nehodě mělo deset vlaků zpoždění.
Když žena přišla k železničnímu přejezdu u stanice Blansko město, byly stažené závory a světelná i zvuková signalizace dávala najevo, že přecházení přes koleje není bezpečné. Přesto se rozhodla nečekat a na druhou stranu se dostat co nejrychleji. Místo aby využila podchod, nadzvedla závoru a protáhla se pod ní. „Přešla jedny koleje, na druhých ji však srazil rychlík jedoucí do Brna. Strojvůdce neměl šanci zabrzdit,„ sdělil vedoucí obvodního oddělení blanenské policie Stanislav Sotolář.
Žena nebyla první obětí, která na přejezdu našla smrt pod koly vlaku. „Nehody tu jsou časté. Ale pokud chtějí lidé riskovat, nemůžeme s tím nic dělat,„ povzdychl si Jan Kučera z Drážní inspekce. Podle jeho slov se žádná speciální opatření na přejezdu nechystají. „Konkrétně přejezd v Blansku je nadstandardně zajištěn. Kromě závor a světelné signalizace tu je i tabule s výstražným nápisem, i podchod,„ řekl Kučera.
Nekázeň stojí za smrtelnými úrazy na přejezdu i podle ředitele blanenské městské policie Martina Janíčka. „Poté, co tu před dvěma roky srazil vlak muže v přímém přenosu naší kamery, začali jsme přejezd pravidelně kontrolovat a hříšníky pokutovat,„ uvedl s tím, že hrozba tisícikorunové pokuty lidi na čas ukáznila.
„Jakmile však přestaly být naše kontroly tak časté, vše se vrátilo do starých kolejí. Kamera nahrála na svítícím přejezdu dokonce i maminku s kočárkem,„ divil se Janíček.
(Blanenský deník)
A jak hlášení ČD:
Dne 11.12.2007 v 12,54 hod. Blansko - Rájec-Jestřebí I.TK v km 179.826 R 869 přejel a usmrtil civ.osobu..V 13,26 hod.povolen provoz v II.TK. Vliv: Ex 74+21,577+7,576+5,R 872+16,874+4, EC171+10,170+2,Sp1977+6,1970+8,1972+5,Os4033+22,4721+13,4723+3, 4725+8,4751+3,4720+3,4718+18,4746+3,4748+5,4750+8,R869 z Blanska jako Sv,odřeknuty Os 4012/4033.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/222635/
Osm dopravních nehod letos museli řešit policisté a drážní inspektoři na železničních přejezdech v Karlovarském kraji. Naštěstí nikdo nepřišel o život. Statistiky jsou tak přibližně stejné jako v minulosti.
Za naprostou většinu všech nehod na přejezdech v regionu, stejně jako v celé republice, může podle odborníků a rovněž podle statistik řidič motorového vozidla. V kraji se každý rok zabezpečení mnoha železničních přejezdů modernizuje či opraví. Ani to je však neochrání natolik, aby na nich motoristé nechybovali. „Do dneška se stalo na železničních přejezdech v Karlovarském kraji osm nehod, při kterých bylo pět lidé zraněno,“ uvedl tiskový mluvčí Drážní inspekce Zdeněk Neusar. „Loni jsme museli řešit o jednu nehodu víc a zraněných bylo devět. V roce 2005 přišel jeden člověk o život. V celé republice letos do dnešního dne došlo na železničních přejezdech k 242 nehodám a zemřelo pětadvacet lidí. Sto dvanáct lidí se zranilo,“ dodal mluvčí Neusar.
K poslední nehodě, tedy přesněji nehodám, došlo minulý víkend v jeden jediný den na přejezdu zabezpečeném výstražnými světly v Nové Roli. Nejdříve skončila pod vlakem tříčlenná posádka osobního vozu. Řidič vozidla měl vykloubené rameno a několik šrámů. Ženy byly pouze odřené. Při nehodě došlo k poškození do té doby fungující zabezpečovací signalizace. „Proto vlaky nadále projížděly přes tento železniční přejezd velice pomalu a vydávaly zvukové signály. Vlak tak musí jet rychlostí do deseti kilometrů za hodinu. I přesto vjel další řidič dalšímu vlaku do cesty. Narazil do lokomotivy z boku. Je jasné, že na vině je řidič vozu. Tentokrát se nehoda obešla i díky malé rychlosti vlaku bez zranění,“ řekl Miroslav Mašek z Drážní inspekce.
Smrtelných zranění přibývá V posledních letech zaznamenává v Česku Drážní inspekce velmi vysoký počet smrtelných nehod na železničních přejezdech. Zatímco dříve lidé umírali při každé desáté nehodě na přejezdu, nyní je to již při každé sedmé nehodě. V České republice je na devět tisíc železničních přejezdů. Každý musí odpovídat příslušným zákonům, vyhláškám a normám. „Při dodržování všech pravidel ze strany účastníků silničního provozu je tedy střet s vlakem zcela vyloučen. Přesto na nich při několika stech nehodách ročně zahynou desítky osob. V drtivé většině jsou viníky účastníci silničního provozu, kteří vjedou na přejezd v době, kdy to zákon zakazuje,“ shodují se odborníci. Riskantní chování řidičů automobilů potvrzuje i dlouhodobá statistika Drážní inspekce. Podle ní se na přejezdech vybavených světelným signalizačním zařízením, jichž je pouze čtvrtina z celkového počtu, odehrává takřka polovina všech nehod. Drážní inspekce usiluje o to, aby co největší množství těchto přejezdů bylo doplněno závorami. Tento způsob řešení úrovňového křížení silnice a dráhy se jeví jako nejméně rizikový.
Dalším problémem, který může zavinit nehodu, jsou zloději. Odcizí kovové součásti zařízení a výstražnou signalizaci tak mohou vyřadit z provozu. „To je nekonečný problém. Zloději kradou komponenty od přejezdu, ale i důležitá propojovací lana. Signalizace pak nemusí fungovat. Drahé kovy se tak nahrazují železem a to není pro zloděje tak lákavé,“ dodal Mašek.
Podle vrchního přednosty Správy železniční dopravní cesty v Karlových Varech Františka Vlacha se do modernizace a oprav železničních přejezdů na Karlovarsku letos investovalo přes dvacet milionů korun. Dalších více než dva a půl milionu spolykala oprava vozovky na jedenácti přejezdech v regionu. „Železniční přejezdy jsme modernizovali převážně na trati vedoucí z Karlových Varů do Potůčků. Některé investice opět v řádech milionů přechází z letoška na příští rok.“
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Za naprostou většinu všech nehod na přejezdech v regionu, stejně jako v celé republice, může podle odborníků a rovněž podle statistik řidič motorového vozidla. V kraji se každý rok zabezpečení mnoha železničních přejezdů modernizuje či opraví. Ani to je však neochrání natolik, aby na nich motoristé nechybovali. „Do dneška se stalo na železničních přejezdech v Karlovarském kraji osm nehod, při kterých bylo pět lidé zraněno,“ uvedl tiskový mluvčí Drážní inspekce Zdeněk Neusar. „Loni jsme museli řešit o jednu nehodu víc a zraněných bylo devět. V roce 2005 přišel jeden člověk o život. V celé republice letos do dnešního dne došlo na železničních přejezdech k 242 nehodám a zemřelo pětadvacet lidí. Sto dvanáct lidí se zranilo,“ dodal mluvčí Neusar.
K poslední nehodě, tedy přesněji nehodám, došlo minulý víkend v jeden jediný den na přejezdu zabezpečeném výstražnými světly v Nové Roli. Nejdříve skončila pod vlakem tříčlenná posádka osobního vozu. Řidič vozidla měl vykloubené rameno a několik šrámů. Ženy byly pouze odřené. Při nehodě došlo k poškození do té doby fungující zabezpečovací signalizace. „Proto vlaky nadále projížděly přes tento železniční přejezd velice pomalu a vydávaly zvukové signály. Vlak tak musí jet rychlostí do deseti kilometrů za hodinu. I přesto vjel další řidič dalšímu vlaku do cesty. Narazil do lokomotivy z boku. Je jasné, že na vině je řidič vozu. Tentokrát se nehoda obešla i díky malé rychlosti vlaku bez zranění,“ řekl Miroslav Mašek z Drážní inspekce.
Smrtelných zranění přibývá V posledních letech zaznamenává v Česku Drážní inspekce velmi vysoký počet smrtelných nehod na železničních přejezdech. Zatímco dříve lidé umírali při každé desáté nehodě na přejezdu, nyní je to již při každé sedmé nehodě. V České republice je na devět tisíc železničních přejezdů. Každý musí odpovídat příslušným zákonům, vyhláškám a normám. „Při dodržování všech pravidel ze strany účastníků silničního provozu je tedy střet s vlakem zcela vyloučen. Přesto na nich při několika stech nehodách ročně zahynou desítky osob. V drtivé většině jsou viníky účastníci silničního provozu, kteří vjedou na přejezd v době, kdy to zákon zakazuje,“ shodují se odborníci. Riskantní chování řidičů automobilů potvrzuje i dlouhodobá statistika Drážní inspekce. Podle ní se na přejezdech vybavených světelným signalizačním zařízením, jichž je pouze čtvrtina z celkového počtu, odehrává takřka polovina všech nehod. Drážní inspekce usiluje o to, aby co největší množství těchto přejezdů bylo doplněno závorami. Tento způsob řešení úrovňového křížení silnice a dráhy se jeví jako nejméně rizikový.
Dalším problémem, který může zavinit nehodu, jsou zloději. Odcizí kovové součásti zařízení a výstražnou signalizaci tak mohou vyřadit z provozu. „To je nekonečný problém. Zloději kradou komponenty od přejezdu, ale i důležitá propojovací lana. Signalizace pak nemusí fungovat. Drahé kovy se tak nahrazují železem a to není pro zloděje tak lákavé,“ dodal Mašek.
Podle vrchního přednosty Správy železniční dopravní cesty v Karlových Varech Františka Vlacha se do modernizace a oprav železničních přejezdů na Karlovarsku letos investovalo přes dvacet milionů korun. Dalších více než dva a půl milionu spolykala oprava vozovky na jedenácti přejezdech v regionu. „Železniční přejezdy jsme modernizovali převážně na trati vedoucí z Karlových Varů do Potůčků. Některé investice opět v řádech milionů přechází z letoška na příští rok.“
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/222089/
V Poběžovicích na Domažlicku se po poledni srazil motorový vlak s osobním vozem Audi. Od přejezdu bez signalizace ho táhl šedesát metrů po kolejích. Čtyřiadvacetiletý a dvaadvacetiletý mladík, kteří autem jeli, ale z nehody vyvázli. Byli ošetřeni ještě před příjezdem hasičů. Policie vyšetřuje, kdo nehodu zavinil.
(iDnes)
(iDnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/221825/
Dvě tragická úmrtí na přejezdech se letos odehrála v Uherském Hradišti
Pod koly rozjetých vlaků končí životy nejenom řidičů, ale mnohdy i chodců. Policisté se shodují, že ve většině případů hraje velkou roli především nepozornost řidičů a nedbalost chodců, kteří si přes kolejiště zkracují cestu.
Zatím nejtragičtější dvě dopravní nehody se letos staly na Uherskohradišťsku. V polovině června zahynula v Kunovicích pod koly vlaku řidička, která vjela na přejezd v době, kdy zařízení signalizovalo blížící se vlak. Strojvedoucí už střetu nemohl zabránit. „I když jsme na místě byli do tří minut, přesto jsme vážně zraněné osmačtyřicetileté ženě nedokázali pomoci,„ řekl mluvčí krajských hasičů Ivo Mitáček.
O tři měsíce později zemřel na železnici další řidič, tentokrát v Bojkovicích. I on vjel na přejezd se světelným a zvukovým výstražným zařízením v době, kdy přijížděl vlak. Dvaačtyřicetiletý muž zemřel na místě.
Na uherskohradišťských kolejích letos přišli o život i dva chodci. „V červnu přejel vlak teprve sedmnáctiletého mladíka, který měl položenou hlavu na kolejišti,„ vzpomenul na jeden z nich mluvčí uherskohradišťské policie Jaroslav Krejčíř.
Tragickou bilanci mají ve svých statistikách i zlínští policisté. Přestože se sedm srážek aut s vlaky obešlo bez smrtelných následků, zemřel letos v dubnu pod koly rychlíku v Otrokovicích dvacetiletý mladík. „Strojvůdce si nárazu vůbec nevšiml a v době nálezu mrtvého těla byl už vlak o stovky kilometrů dál,„ sdělila zlínská policejní mluvčí Lucie Javoříková.
Dodala, že v některých případech lze těžko určit, zda se jedná o sebevraždu, nebo šlo jen o nedbalost chodce, který si chtěl zkrátit cestu přes koleje. Naopak policisté na Vsetínsku a Kroměřížsku si pochvalují nulové úmrtí na kolejích. „I kdy jsme měli osm nehod, při nichž škody dosáhly více než dvou milionů korun, nebyl při nich nikdo usmrcený a dokonce ani zraněný,„ podotkl asistent vsetínského policejního ředitele Ivo Zgarba.
(Zlínský deník)
Pod koly rozjetých vlaků končí životy nejenom řidičů, ale mnohdy i chodců. Policisté se shodují, že ve většině případů hraje velkou roli především nepozornost řidičů a nedbalost chodců, kteří si přes kolejiště zkracují cestu.
Zatím nejtragičtější dvě dopravní nehody se letos staly na Uherskohradišťsku. V polovině června zahynula v Kunovicích pod koly vlaku řidička, která vjela na přejezd v době, kdy zařízení signalizovalo blížící se vlak. Strojvedoucí už střetu nemohl zabránit. „I když jsme na místě byli do tří minut, přesto jsme vážně zraněné osmačtyřicetileté ženě nedokázali pomoci,„ řekl mluvčí krajských hasičů Ivo Mitáček.
O tři měsíce později zemřel na železnici další řidič, tentokrát v Bojkovicích. I on vjel na přejezd se světelným a zvukovým výstražným zařízením v době, kdy přijížděl vlak. Dvaačtyřicetiletý muž zemřel na místě.
Na uherskohradišťských kolejích letos přišli o život i dva chodci. „V červnu přejel vlak teprve sedmnáctiletého mladíka, který měl položenou hlavu na kolejišti,„ vzpomenul na jeden z nich mluvčí uherskohradišťské policie Jaroslav Krejčíř.
Tragickou bilanci mají ve svých statistikách i zlínští policisté. Přestože se sedm srážek aut s vlaky obešlo bez smrtelných následků, zemřel letos v dubnu pod koly rychlíku v Otrokovicích dvacetiletý mladík. „Strojvůdce si nárazu vůbec nevšiml a v době nálezu mrtvého těla byl už vlak o stovky kilometrů dál,„ sdělila zlínská policejní mluvčí Lucie Javoříková.
Dodala, že v některých případech lze těžko určit, zda se jedná o sebevraždu, nebo šlo jen o nedbalost chodce, který si chtěl zkrátit cestu přes koleje. Naopak policisté na Vsetínsku a Kroměřížsku si pochvalují nulové úmrtí na kolejích. „I kdy jsme měli osm nehod, při nichž škody dosáhly více než dvou milionů korun, nebyl při nich nikdo usmrcený a dokonce ani zraněný,„ podotkl asistent vsetínského policejního ředitele Ivo Zgarba.
(Zlínský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/221234/
no a dúfam že sa pivec na mňa nenahnevá ale keby vedel aký vlak dnes odfotil tak by išiel asi radšej za rušňovodičom aby tam dával pozor na tých "slepých".. http://www.vlaky.net//upload/online/diskusia/220215-1.jpg
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220286/
Keby každého oslepilo slnko, keď vychádza na HLAVNÚ cestu, tak už v tomto štáte nemáme už žiadne autá. Zaujímavé, že slnko musí zrovna oslepiť každého debila, čo prechádza cez koľaje, a na križovatke nikoho. Asi erupcie na slnku. Neviem. Ja keď idem cez prejazd, tak sa pozerám viacej, ako na križovatke. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220269/
Nákladný vlak sa v utorok napoludnie zrazil s nákladným autom, vozidlom autoškoly, na železničnom priecestí v Bánovciach nad Bebravou. Nehoda zablokovala dopravu na dve hodiny.
Mladý 23-ročný vodič, žiak autoškoly, prechádzal krátko pred obedom priecestie, ktoré je bez svetelnej signalizácie, označené len výstražným krížom. Nevšimol si prichádzajúci vlak a ten zachytil zadnú časť nákladného auta. Pri zrážke nebol nikto zranený. Podľa slov 56-ročného inštruktora oboch mužov v aute oslepilo slnko, a tak sa stalo, že prehliadli vlak. Premávku na trati obnovili o 13.50 h.
"V každom prípade zodpovednosť nesie inštruktor, takže policajti to hneď na mieste riešili blokovou pokutou. Škoda na nákladnom vozidle predstavuje približne 80-tisíc korún, na rušni tisíc korún. Policajti nezistili alkohol v dychu vodiča ani rušňovodiča," skonštatovala Katarína Hlaváčová, trenčianska krajská policajná hovorkyňa.
Domáci obyvatelia tvrdia, že na tomto úseku sa nehody stávajú často. Odkedy v týchto miestach vyrástla nová fabrika, je tu väčšia premávka a priecestie by podľa ich názoru malo byť označené svetelnou signalizáciou.
"Nebolo by tu toľko nehôd. Bývam kúsok od koľajníc, stávajú sa tu dosť často. Aj teraz som počul strašné škrípanie, vlak začal brzdiť, až iskry lietali spod kolies, ale zrážke už nezabránil," povedal Viktor Hanek z Bánoviec nad Bebravou.
Podľa Martiny Pavlíkovej, hovorkyne Železníc SR, problém nie je v tom, či je na priecestí namontovaná signalizácia, alebo nie. "Pri krížení cesty a železnice má vždy železnica prednosť. Vodiči áut sa musia vždy presvedčiť, či môžu bezpečne prejsť cez priecestie.
Spomedzi všetkých nehôd na priecestiach sa 40 percent odohrá na priecestiach chránených závorami. Železnice sa nebránia rokovaniu o akomkoľvek priecestí, o stupni zabezpečenia nakoniec rozhoduje Úrad pre reguláciu železničnej dopravy. Keď sa má zabezpečenie zvýšiť o jeden stupeň, stojí to od 2 do 6 miliónov korún," dodala Martina Pavlíková.
zdroj: pravda
Mladý 23-ročný vodič, žiak autoškoly, prechádzal krátko pred obedom priecestie, ktoré je bez svetelnej signalizácie, označené len výstražným krížom. Nevšimol si prichádzajúci vlak a ten zachytil zadnú časť nákladného auta. Pri zrážke nebol nikto zranený. Podľa slov 56-ročného inštruktora oboch mužov v aute oslepilo slnko, a tak sa stalo, že prehliadli vlak. Premávku na trati obnovili o 13.50 h.
"V každom prípade zodpovednosť nesie inštruktor, takže policajti to hneď na mieste riešili blokovou pokutou. Škoda na nákladnom vozidle predstavuje približne 80-tisíc korún, na rušni tisíc korún. Policajti nezistili alkohol v dychu vodiča ani rušňovodiča," skonštatovala Katarína Hlaváčová, trenčianska krajská policajná hovorkyňa.
Domáci obyvatelia tvrdia, že na tomto úseku sa nehody stávajú často. Odkedy v týchto miestach vyrástla nová fabrika, je tu väčšia premávka a priecestie by podľa ich názoru malo byť označené svetelnou signalizáciou.
"Nebolo by tu toľko nehôd. Bývam kúsok od koľajníc, stávajú sa tu dosť často. Aj teraz som počul strašné škrípanie, vlak začal brzdiť, až iskry lietali spod kolies, ale zrážke už nezabránil," povedal Viktor Hanek z Bánoviec nad Bebravou.
Podľa Martiny Pavlíkovej, hovorkyne Železníc SR, problém nie je v tom, či je na priecestí namontovaná signalizácia, alebo nie. "Pri krížení cesty a železnice má vždy železnica prednosť. Vodiči áut sa musia vždy presvedčiť, či môžu bezpečne prejsť cez priecestie.
Spomedzi všetkých nehôd na priecestiach sa 40 percent odohrá na priecestiach chránených závorami. Železnice sa nebránia rokovaniu o akomkoľvek priecestí, o stupni zabezpečenia nakoniec rozhoduje Úrad pre reguláciu železničnej dopravy. Keď sa má zabezpečenie zvýšiť o jeden stupeň, stojí to od 2 do 6 miliónov korún," dodala Martina Pavlíková.
zdroj: pravda
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220252/
Podrobnosti ke starší zprávě:
Tříčlenná posádka auta, jež nezastavilo před přejezdem, může mluvit o štěstí. Nikomu se nic vážného nestalo
Podruhé se narodila rodina z Nové Role, kterou v jejich osobním voze srazil včera dopoledne na zdejším železničním přejezdu motorový vlak. I když nehoda vypadala hrozivě a řidič se ani nemohl dostat ze zaklíněného vozu, nikomu se nic vážného nestalo. Ve vlaku v té době cestovalo asi třicet lidí, z nichž nikdo nebyl zraněn. Tříčlenná posádka osobního vozu Renault Clio srážku odnesla jen lehčími zraněními.
Podle svědectví cestujících byl na vině právě řidič. I když na přejezdu svítila výstražná červená světla, stejně se rozhodl, že ho přejede. „Seděl jsem vepředu, takže jsem to všechno viděl. Ten řidič vůbec ale nereagoval a jel pořád dál, a to i přesto, že vlak houkal. Pak už jsme do auta narazili,„ líčil zážitek jeden z cestujících Pavel Šedivý. Byl to právě on, kdo k nehodě zavolal záchranku a hasiče.
„Mezitím, co jsem telefonoval, ostatní cestující se snažili posádce vozu pomoci. K řidiči se přitom nemohli vůbec dostat, protože dveře byly naprosto zdeformované,„ pokračoval cestující.
Posádka vozu měla navíc velké štěstí, že se s autem nedostala pod motor vlaku. Takto ho jen lokomotiva odhodila stranou. V opačném případě by vůz také mohla táhnout i padesát metrů.
Vinu řidiče potvrdili i další pasežéři motorového vlaku, který jel z Karlových Varů do Perninku. „Mohl za to on,„ komentovaly nehodu ženy, které byly právě na cestě vlakem do Perninku, kde chtěly vyrazit na běžky. „V cestě na hory pokračujeme. Má přijet autobus, takže se tam snad dostaneme,„ dodaly. Náhradní autobus do Nové Role nakonec skutečně přijel a lidi odvezl.
Na místo nehody okamžitě také dorazili policisté a po krátce době i inspektoři Českých drah. Ti konstatovali, že srážku skutečně zavinil řidič vozu. „Ze strany Českých drah nedošlo k žádnému porušení. V době, kdy vlak přijížděl k přejezdu, svítila na místě výstražná světla,„ potvrdil inspektor Jiří Stejskal.
Novorolský přejezd není chráněný závorami. Někteří lidé, kteří se včera u nehody pohybovali, říkají, že řidiči na tomto přejezdu často hazardují. „Světla na novorolském přejezdu jsou podle normy dostatečná,„ konstatoval ale inspektor Stejskal.
Posádka vozu byla převezena do karlovarské nemocnice. Její mluvčí Zdena Marková poznamenal, že rodina může skutečně mluvit o velkém štěstí. „Řidič měl vykloubený loket, který mu ihned na místě narovnali záchranáři. Dále má četné zhmožděniny. Jedná se o lehčí zranění. Jeho manželka má také různé potlučeniny. Jejich dcera vyvázla bez zranění,„ informovala Marková.
K nehodě došlo včera ve čtvrt na jedenáct. O hodinu a půl později už byla železniční trať opět zprovozněna.
(Karlovarský deník)
Tříčlenná posádka auta, jež nezastavilo před přejezdem, může mluvit o štěstí. Nikomu se nic vážného nestalo
Podruhé se narodila rodina z Nové Role, kterou v jejich osobním voze srazil včera dopoledne na zdejším železničním přejezdu motorový vlak. I když nehoda vypadala hrozivě a řidič se ani nemohl dostat ze zaklíněného vozu, nikomu se nic vážného nestalo. Ve vlaku v té době cestovalo asi třicet lidí, z nichž nikdo nebyl zraněn. Tříčlenná posádka osobního vozu Renault Clio srážku odnesla jen lehčími zraněními.
Podle svědectví cestujících byl na vině právě řidič. I když na přejezdu svítila výstražná červená světla, stejně se rozhodl, že ho přejede. „Seděl jsem vepředu, takže jsem to všechno viděl. Ten řidič vůbec ale nereagoval a jel pořád dál, a to i přesto, že vlak houkal. Pak už jsme do auta narazili,„ líčil zážitek jeden z cestujících Pavel Šedivý. Byl to právě on, kdo k nehodě zavolal záchranku a hasiče.
„Mezitím, co jsem telefonoval, ostatní cestující se snažili posádce vozu pomoci. K řidiči se přitom nemohli vůbec dostat, protože dveře byly naprosto zdeformované,„ pokračoval cestující.
Posádka vozu měla navíc velké štěstí, že se s autem nedostala pod motor vlaku. Takto ho jen lokomotiva odhodila stranou. V opačném případě by vůz také mohla táhnout i padesát metrů.
Vinu řidiče potvrdili i další pasežéři motorového vlaku, který jel z Karlových Varů do Perninku. „Mohl za to on,„ komentovaly nehodu ženy, které byly právě na cestě vlakem do Perninku, kde chtěly vyrazit na běžky. „V cestě na hory pokračujeme. Má přijet autobus, takže se tam snad dostaneme,„ dodaly. Náhradní autobus do Nové Role nakonec skutečně přijel a lidi odvezl.
Na místo nehody okamžitě také dorazili policisté a po krátce době i inspektoři Českých drah. Ti konstatovali, že srážku skutečně zavinil řidič vozu. „Ze strany Českých drah nedošlo k žádnému porušení. V době, kdy vlak přijížděl k přejezdu, svítila na místě výstražná světla,„ potvrdil inspektor Jiří Stejskal.
Novorolský přejezd není chráněný závorami. Někteří lidé, kteří se včera u nehody pohybovali, říkají, že řidiči na tomto přejezdu často hazardují. „Světla na novorolském přejezdu jsou podle normy dostatečná,„ konstatoval ale inspektor Stejskal.
Posádka vozu byla převezena do karlovarské nemocnice. Její mluvčí Zdena Marková poznamenal, že rodina může skutečně mluvit o velkém štěstí. „Řidič měl vykloubený loket, který mu ihned na místě narovnali záchranáři. Dále má četné zhmožděniny. Jedná se o lehčí zranění. Jeho manželka má také různé potlučeniny. Jejich dcera vyvázla bez zranění,„ informovala Marková.
K nehodě došlo včera ve čtvrt na jedenáct. O hodinu a půl později už byla železniční trať opět zprovozněna.
(Karlovarský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220033/
