Nehody na přejezdech/priecestiach
Nehody na přejezdech se pomalu (bohužel) stávají téměř každodenní záležitostí na tratích SŽDC, ŽSR i jinde. Jednotlivé případy už byly sice rozdiskutovány v aktualitách, ale zdá se mi, že by si tento neblahý jev zasloužil i samostatné téma, aby názory, postřehy a návrhy na řešení mohly být soustředěny na jednom místě.
Zbyněk: Aj tá zmienka o rýchlosti 320 km/h bola dosť nezmyselná, pretože v okolí uvedeného mesta jazdia TGV po klasickej trati a zjavne podstatne nižšou rýchlosťou...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/224511/
"Novinky" přinesly pár dalších podrobností:
Vlaková souprava se střetla s kamiónem poblíž švýcarskofrancouzských hranic okolo 9:30. Nehoda se stala na železničním přejezdu nedaleko města Bourg-en-Bresseu.
Správa oblasti Ain upřesnila, že zranění utrpěla desítka cestujících ve vlaku. Řidič nákladního vozu zemřel.
Příčina nehody není známa a šetří se. Na místě zasahují záchranáři.
Chtěl jsem se na trať podívat přes stránku "Wikimapia" a zjistil, že to město se jmenuje Bourg-en-Bresse (tedy bez posledního písmenka ze zprávy) a na trati kolem něj pár přejezdů, ale jen na vedlejších či místních komunikacích, opravdu je.
Vlaková souprava se střetla s kamiónem poblíž švýcarskofrancouzských hranic okolo 9:30. Nehoda se stala na železničním přejezdu nedaleko města Bourg-en-Bresseu.
Správa oblasti Ain upřesnila, že zranění utrpěla desítka cestujících ve vlaku. Řidič nákladního vozu zemřel.
Příčina nehody není známa a šetří se. Na místě zasahují záchranáři.
Chtěl jsem se na trať podívat přes stránku "Wikimapia" a zjistil, že to město se jmenuje Bourg-en-Bresse (tedy bez posledního písmenka ze zprávy) a na trati kolem něj pár přejezdů, ale jen na vedlejších či místních komunikacích, opravdu je.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/224503/
Na východě Francie havaroval rychlovlak TGV. U vesnice Tossiat poblíž švýcarské hranice se souprava srazila s kamionem, jehož řidič srážku nepřežil. Podle prvních zpráv se zranilo devět cestujících. TGV běžně jezdí rychlostí 320 kilometrů v hodině, tentokrát však jel pomaleji.
Souprava jela z Paříže do Ženevy a při nehodě vykolejila. Kamion úplně rozlomila. "Naštěstí jsme nejeli maximální rychlostí?" citovalo místní rádio jednoho z cestujících.
(iDnes)
No, to je nářků, že u nás máme přejezdy...
Souprava jela z Paříže do Ženevy a při nehodě vykolejila. Kamion úplně rozlomila. "Naštěstí jsme nejeli maximální rychlostí?" citovalo místní rádio jednoho z cestujících.
(iDnes)
No, to je nářků, že u nás máme přejezdy...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/224494/
Jiný pohled na nehodu zde už zmíněnou:
Řidič nerespektoval výstražná znamení. Nehoda na železničním přejezdu se obešla s jediným zraněním
„Jsem rád, že to dopadlo takhle,„ hlesl zjevně otřesený řidič černého Volkswagenu Passat, který se včera několik málo minut po sedmé hodině ranní střetl s osobním vlakem.
Děsivě vypadající nehodu odnesla jedna z cestujících ve vlakové soupravě lehkým zraněním, škoda, především na zdemolovaném autě, přesáhla půl milionu korun.
Volkswagen vjel na přejezdu místní komunikace mezi Roudným a silnicí z Českých Budějovic do Včelné do cesty vlaku mířícímu z Kájova do Českých Budějovic. Výstražné zařízení bylo podle přítomných expertů v době nehody plně funkční.
„Předpokládá se, že vina je na řidiči. Přejezd fungoval, jak má, světla byla v činnosti,„ sdělil krátce po nehodě výsledky prvního šetření Petr Marek z vrchního inspektorátu železniční dopravy.
Na místě zasahovali hasiči Českých drah, dopravní policisté, zraněnou transportovala záchranná služba do českobudějovické nemocnice. Ostatní cestující byli do krajského města převezeni náhradní dopravou. Notně poškozené auto musela z železničního náspu vyzvednout další hasičská jednotka pomocí jeřábu. Na rozdíl od vlaku bylo po střetu zcela nepojízdné.
„Na tomhle přejezdu je to hodně blbé a nepřehledné. Člověk, který to ví, si tam ale dává pozor, a když se rozhlédne, pod vlak tam vletět nemůže,„ reagovala na zprávu o nehodě Alena Zajícová, která si právě tudy téměř denně zkracuje cestu do práce.
Křížení železničních tratí se silnicemi má v kraji na kontě celou řadu nehod. „Do konce listopadu se letos na přejezdech stalo šedesát čtyři nehod. Oproti předešlému roku je to o 11 více. Usmrceny byly v těchto případech tři osoby,„ shrnula neštěstí krajská policejní mluvčí Jana Kameníková.
(Českobudějovický deník)
Řidič nerespektoval výstražná znamení. Nehoda na železničním přejezdu se obešla s jediným zraněním
„Jsem rád, že to dopadlo takhle,„ hlesl zjevně otřesený řidič černého Volkswagenu Passat, který se včera několik málo minut po sedmé hodině ranní střetl s osobním vlakem.
Děsivě vypadající nehodu odnesla jedna z cestujících ve vlakové soupravě lehkým zraněním, škoda, především na zdemolovaném autě, přesáhla půl milionu korun.
Volkswagen vjel na přejezdu místní komunikace mezi Roudným a silnicí z Českých Budějovic do Včelné do cesty vlaku mířícímu z Kájova do Českých Budějovic. Výstražné zařízení bylo podle přítomných expertů v době nehody plně funkční.
„Předpokládá se, že vina je na řidiči. Přejezd fungoval, jak má, světla byla v činnosti,„ sdělil krátce po nehodě výsledky prvního šetření Petr Marek z vrchního inspektorátu železniční dopravy.
Na místě zasahovali hasiči Českých drah, dopravní policisté, zraněnou transportovala záchranná služba do českobudějovické nemocnice. Ostatní cestující byli do krajského města převezeni náhradní dopravou. Notně poškozené auto musela z železničního náspu vyzvednout další hasičská jednotka pomocí jeřábu. Na rozdíl od vlaku bylo po střetu zcela nepojízdné.
„Na tomhle přejezdu je to hodně blbé a nepřehledné. Člověk, který to ví, si tam ale dává pozor, a když se rozhlédne, pod vlak tam vletět nemůže,„ reagovala na zprávu o nehodě Alena Zajícová, která si právě tudy téměř denně zkracuje cestu do práce.
Křížení železničních tratí se silnicemi má v kraji na kontě celou řadu nehod. „Do konce listopadu se letos na přejezdech stalo šedesát čtyři nehod. Oproti předešlému roku je to o 11 více. Usmrceny byly v těchto případech tři osoby,„ shrnula neštěstí krajská policejní mluvčí Jana Kameníková.
(Českobudějovický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/223993/
Dne 14.12.2007 v 7,10 hod. došlo v trati Boršov nad Vltavou - České Budějovice na přejezdu ( PZS v činnosti ) v km 1,872 ke střetnutí Os 8124 s osobním automobilem. Došlo ke zranění jedné cestující ve vlaku.Provoz přerušen. Provoz obnoven v 9,00 hod. Vliv: Os 8124 + 58´, Os 8105 + 13´. V úseku Č.Budějovice - Zlatá Koruna NAD u vl. Os 8105 a Os 8106.
Dne 14.12.2007 v 23,12 hod. došlo v trati Radboř - Bečváry na přejezdu (zabezpečen kříži) v km 11.355 ke střetnutí Os 22216 s os.autem, řidič zraněn. Provoz přerušen, obnoven v 02,55 hod.
(zdroj: ČD)
Dne 14.12.2007 v 23,12 hod. došlo v trati Radboř - Bečváry na přejezdu (zabezpečen kříži) v km 11.355 ke střetnutí Os 22216 s os.autem, řidič zraněn. Provoz přerušen, obnoven v 02,55 hod.
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/223973/
Ve vagonech jelo sto lidí, při nehodě se lehce zranila dvacetiletá dívka
Doslova podruhé se narodil řidič šedého Volkswagenu Passat, kterého včera ráno na železničním přejezdu nedaleko Českých Budějovic smetl vlak. Muž vyvázl z hrozivě vypadající nehody bez jediného škrábnutí.
„Je to zázrak, že jsem takhle dopadl. Jel jsem tudy do práce,“ podotkl pouze řidič. Své jméno ale odmítl uvést.
Takové štěstí už neměla dvacetiletá dívka, která cestovala ve vlaku. Při prudkém brzdění upadla a lehce se zranila. Spolu s ní jelo z Českého Krumlova do Budějovic dalších sto lidí.
„Slečna spala a náraz nečekala. Sanitka ji odvezla do nemocnice. Zranění bylo lehké, propustili ji do domácího ošetřování. Ostatní cestující jsou v pořádku,“ řekla Markéta Krausová z tiskového oddělení Českých drah.
Vlak do auta narazil deset minut po sedmé hodině ráno na železničním přejezdu mezi Boršovem a Budějovicemi. Silnici vedoucí mezi poli využívají hlavně řidiči, kteří si chtějí zkrátit cestu do Roudného a Vidova.
„Muž jel směrem od Budějovic. Vlak auto nárazem úplně otočil. Skončilo v příkopu na druhé straně kolejí,“ popsal nehodu velitel zasahujících hasičů Karel Iška.
Přejezd, který je na přehledném místě, byl podle vyšetřujících inspektorů v pořádku. Výstražná světla fungovala. „Předpokládáme, že nehodu zavinil řidič,“ uvedl Petr Marek z Inspektorátu bezpečnosti železniční dopravy.
Okolo Budějovic jezdí vlaky rychlostí až šedesát kilometrů v hodině. Strojvůdci se podařilo soupravu zastavit až sto metrů od přejezdu. Cestujícím pomohli vystoupit hasiči.
„Do Budějovic je odvezly náhradní autobusy. Provoz na trati se podařilo obnovit okolo deváté hodiny,“ dodala Krausová.
Škodu na lokomotivě odhaduje Drážní inspekce na třicet tisíc korun. Osobní auto dopadlo po srážce mnohem hůř, škoda je půl milionu.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy)
Doslova podruhé se narodil řidič šedého Volkswagenu Passat, kterého včera ráno na železničním přejezdu nedaleko Českých Budějovic smetl vlak. Muž vyvázl z hrozivě vypadající nehody bez jediného škrábnutí.
„Je to zázrak, že jsem takhle dopadl. Jel jsem tudy do práce,“ podotkl pouze řidič. Své jméno ale odmítl uvést.
Takové štěstí už neměla dvacetiletá dívka, která cestovala ve vlaku. Při prudkém brzdění upadla a lehce se zranila. Spolu s ní jelo z Českého Krumlova do Budějovic dalších sto lidí.
„Slečna spala a náraz nečekala. Sanitka ji odvezla do nemocnice. Zranění bylo lehké, propustili ji do domácího ošetřování. Ostatní cestující jsou v pořádku,“ řekla Markéta Krausová z tiskového oddělení Českých drah.
Vlak do auta narazil deset minut po sedmé hodině ráno na železničním přejezdu mezi Boršovem a Budějovicemi. Silnici vedoucí mezi poli využívají hlavně řidiči, kteří si chtějí zkrátit cestu do Roudného a Vidova.
„Muž jel směrem od Budějovic. Vlak auto nárazem úplně otočil. Skončilo v příkopu na druhé straně kolejí,“ popsal nehodu velitel zasahujících hasičů Karel Iška.
Přejezd, který je na přehledném místě, byl podle vyšetřujících inspektorů v pořádku. Výstražná světla fungovala. „Předpokládáme, že nehodu zavinil řidič,“ uvedl Petr Marek z Inspektorátu bezpečnosti železniční dopravy.
Okolo Budějovic jezdí vlaky rychlostí až šedesát kilometrů v hodině. Strojvůdci se podařilo soupravu zastavit až sto metrů od přejezdu. Cestujícím pomohli vystoupit hasiči.
„Do Budějovic je odvezly náhradní autobusy. Provoz na trati se podařilo obnovit okolo deváté hodiny,“ dodala Krausová.
Škodu na lokomotivě odhaduje Drážní inspekce na třicet tisíc korun. Osobní auto dopadlo po srážce mnohem hůř, škoda je půl milionu.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/223539/
Střet na přejezdu bez vlaku? Možné je všechno:
Kuriózní srážku osobních aut na železničním přejezdu v Plzni včera vyšetřovali policisté. Poničené vozy bránily průjezdu vlakům.
Pětadvacetiletý Plzeňan v peugeotu nezvládl v Samaritské ulici cestou do Doudlevec nájezd na přejezd a čelně narazil do protijedoucího fordu. Auto řízené třiadvacetiletou ženou se zastavilo až po desetimetrové jízdě kolejištěm. „Při srážce se nikdo nezranil. Řidič peugeotu měl pozitivní dechovou zkoušku na alkohol,“ řekl mluvčí policistů Jaroslav Ibehej.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Kuriózní srážku osobních aut na železničním přejezdu v Plzni včera vyšetřovali policisté. Poničené vozy bránily průjezdu vlakům.
Pětadvacetiletý Plzeňan v peugeotu nezvládl v Samaritské ulici cestou do Doudlevec nájezd na přejezd a čelně narazil do protijedoucího fordu. Auto řízené třiadvacetiletou ženou se zastavilo až po desetimetrové jízdě kolejištěm. „Při srážce se nikdo nezranil. Řidič peugeotu měl pozitivní dechovou zkoušku na alkohol,“ řekl mluvčí policistů Jaroslav Ibehej.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/223246/
Už víme, jak to pojednal Karel, teď něco od profíků:
Rychlík na trase Ostrava Jeseník se včera odpoledne na železničním přejezdu ve Štítině srazil s nákladním automobilem.
„Rychle jedoucí rychlík narazil na přejezdu do zadní části přívěsu se slámou, kterou vezl polský řidič. Rám přívěsu zůstal pod lokomotivou a ta jej táhla ještě asi pět set metrů, než se vlak zastavil,“ popisoval pravděpodobný průběh nehody mluvčí hasičů kraje Petr Kůdela.
I když čelo elektrické lokomotivy, která vezla osm vozů s asi sto padesáti cestujícími, bylo zničené, strojvedoucímu, nikomu z pasažérů ani řidiči nákladního auta se nic nestalo. „Srážka vypadala hrozivě. Podle prvních informací bylo nejméně několik zraněných. Na místo vyrazily čtyři hasičské jednotky, sanitky i vrtulník Letecké záchranné služby,“ popisoval Kůdela. Posádka Letecké záchranné služby vzlétla a letěla směrem k nehodě, ale poté, co se ukázalo, že nikdo není zraněn, byla odvolána zpátky na ostravskou základnu. „Balíky slámy na přívěsu začaly hořet, požár uhasila obsluha vlaku ještě před příjezdem hasičů. Ti pomohli lidem z vlaku, zkontrolovali, zda je sláma řádně uhašena a také řešili kouř, který začal vycházet ze střechy jednoho z vagonů,“ líčil záchranné práce Kůdela. Doplnil, že kouř přestal unikat po vypnutí vlakového topení.
Operační středisko hasičů dostalo informaci o nehodě na železnici kolem půl třetí. Ve čtvrt na čtyři hasiči místo nehody předali kolegům z Českých drah. „Trať z Ostravy do Štítiny byla po krátkém uzavření zprůjezdněna, dál byla uzavřena trať ze Štítiny do Opavy,“ doplnil Kůdela. Příčinu nehody šetří policie.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)
Rychlík na trase Ostrava Jeseník se včera odpoledne na železničním přejezdu ve Štítině srazil s nákladním automobilem.
„Rychle jedoucí rychlík narazil na přejezdu do zadní části přívěsu se slámou, kterou vezl polský řidič. Rám přívěsu zůstal pod lokomotivou a ta jej táhla ještě asi pět set metrů, než se vlak zastavil,“ popisoval pravděpodobný průběh nehody mluvčí hasičů kraje Petr Kůdela.
I když čelo elektrické lokomotivy, která vezla osm vozů s asi sto padesáti cestujícími, bylo zničené, strojvedoucímu, nikomu z pasažérů ani řidiči nákladního auta se nic nestalo. „Srážka vypadala hrozivě. Podle prvních informací bylo nejméně několik zraněných. Na místo vyrazily čtyři hasičské jednotky, sanitky i vrtulník Letecké záchranné služby,“ popisoval Kůdela. Posádka Letecké záchranné služby vzlétla a letěla směrem k nehodě, ale poté, co se ukázalo, že nikdo není zraněn, byla odvolána zpátky na ostravskou základnu. „Balíky slámy na přívěsu začaly hořet, požár uhasila obsluha vlaku ještě před příjezdem hasičů. Ti pomohli lidem z vlaku, zkontrolovali, zda je sláma řádně uhašena a také řešili kouř, který začal vycházet ze střechy jednoho z vagonů,“ líčil záchranné práce Kůdela. Doplnil, že kouř přestal unikat po vypnutí vlakového topení.
Operační středisko hasičů dostalo informaci o nehodě na železnici kolem půl třetí. Ve čtvrt na čtyři hasiči místo nehody předali kolegům z Českých drah. „Trať z Ostravy do Štítiny byla po krátkém uzavření zprůjezdněna, dál byla uzavřena trať ze Štítiny do Opavy,“ doplnil Kůdela. Příčinu nehody šetří policie.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/223245/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/223004/
karel.f, 13.12.2007, Štítina
Přítel karel.f se mi právě telefonicky svěřil, že sedí ve vlaku, který se srazil s náklaďákem se slámou. Vše řádně dokumentuje, takže až se dostane domů (pokud tam nezmrzne), dodá nejen informace, ale také obrázky. Nikomu se snad nic nestalo, ale sláma začala pod mašinou hořet. Hasiči se činí...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/222930/
Jak to vidí média:
Jednašedesátiletá žena včera zemřela poté, co ji při pokusu překonat přejezd se staženými závorami srazil rychlík.
Zbytečný spěch a pohodlnost stály život jednašedesátiletou ženu z Blanska. Při přecházení železničního přejezdu ji srazil rychlík. Přivolaní hasiči mohli už jen konstatovat smrt a odstranit ostatky z kolejí. Kvůli nehodě mělo deset vlaků zpoždění.
Když žena přišla k železničnímu přejezdu u stanice Blansko město, byly stažené závory a světelná i zvuková signalizace dávala najevo, že přecházení přes koleje není bezpečné. Přesto se rozhodla nečekat a na druhou stranu se dostat co nejrychleji. Místo aby využila podchod, nadzvedla závoru a protáhla se pod ní. „Přešla jedny koleje, na druhých ji však srazil rychlík jedoucí do Brna. Strojvůdce neměl šanci zabrzdit,„ sdělil vedoucí obvodního oddělení blanenské policie Stanislav Sotolář.
Žena nebyla první obětí, která na přejezdu našla smrt pod koly vlaku. „Nehody tu jsou časté. Ale pokud chtějí lidé riskovat, nemůžeme s tím nic dělat,„ povzdychl si Jan Kučera z Drážní inspekce. Podle jeho slov se žádná speciální opatření na přejezdu nechystají. „Konkrétně přejezd v Blansku je nadstandardně zajištěn. Kromě závor a světelné signalizace tu je i tabule s výstražným nápisem, i podchod,„ řekl Kučera.
Nekázeň stojí za smrtelnými úrazy na přejezdu i podle ředitele blanenské městské policie Martina Janíčka. „Poté, co tu před dvěma roky srazil vlak muže v přímém přenosu naší kamery, začali jsme přejezd pravidelně kontrolovat a hříšníky pokutovat,„ uvedl s tím, že hrozba tisícikorunové pokuty lidi na čas ukáznila.
„Jakmile však přestaly být naše kontroly tak časté, vše se vrátilo do starých kolejí. Kamera nahrála na svítícím přejezdu dokonce i maminku s kočárkem,„ divil se Janíček.
(Blanenský deník)
A jak hlášení ČD:
Dne 11.12.2007 v 12,54 hod. Blansko - Rájec-Jestřebí I.TK v km 179.826 R 869 přejel a usmrtil civ.osobu..V 13,26 hod.povolen provoz v II.TK. Vliv: Ex 74+21,577+7,576+5,R 872+16,874+4, EC171+10,170+2,Sp1977+6,1970+8,1972+5,Os4033+22,4721+13,4723+3, 4725+8,4751+3,4720+3,4718+18,4746+3,4748+5,4750+8,R869 z Blanska jako Sv,odřeknuty Os 4012/4033.
Jednašedesátiletá žena včera zemřela poté, co ji při pokusu překonat přejezd se staženými závorami srazil rychlík.
Zbytečný spěch a pohodlnost stály život jednašedesátiletou ženu z Blanska. Při přecházení železničního přejezdu ji srazil rychlík. Přivolaní hasiči mohli už jen konstatovat smrt a odstranit ostatky z kolejí. Kvůli nehodě mělo deset vlaků zpoždění.
Když žena přišla k železničnímu přejezdu u stanice Blansko město, byly stažené závory a světelná i zvuková signalizace dávala najevo, že přecházení přes koleje není bezpečné. Přesto se rozhodla nečekat a na druhou stranu se dostat co nejrychleji. Místo aby využila podchod, nadzvedla závoru a protáhla se pod ní. „Přešla jedny koleje, na druhých ji však srazil rychlík jedoucí do Brna. Strojvůdce neměl šanci zabrzdit,„ sdělil vedoucí obvodního oddělení blanenské policie Stanislav Sotolář.
Žena nebyla první obětí, která na přejezdu našla smrt pod koly vlaku. „Nehody tu jsou časté. Ale pokud chtějí lidé riskovat, nemůžeme s tím nic dělat,„ povzdychl si Jan Kučera z Drážní inspekce. Podle jeho slov se žádná speciální opatření na přejezdu nechystají. „Konkrétně přejezd v Blansku je nadstandardně zajištěn. Kromě závor a světelné signalizace tu je i tabule s výstražným nápisem, i podchod,„ řekl Kučera.
Nekázeň stojí za smrtelnými úrazy na přejezdu i podle ředitele blanenské městské policie Martina Janíčka. „Poté, co tu před dvěma roky srazil vlak muže v přímém přenosu naší kamery, začali jsme přejezd pravidelně kontrolovat a hříšníky pokutovat,„ uvedl s tím, že hrozba tisícikorunové pokuty lidi na čas ukáznila.
„Jakmile však přestaly být naše kontroly tak časté, vše se vrátilo do starých kolejí. Kamera nahrála na svítícím přejezdu dokonce i maminku s kočárkem,„ divil se Janíček.
(Blanenský deník)
A jak hlášení ČD:
Dne 11.12.2007 v 12,54 hod. Blansko - Rájec-Jestřebí I.TK v km 179.826 R 869 přejel a usmrtil civ.osobu..V 13,26 hod.povolen provoz v II.TK. Vliv: Ex 74+21,577+7,576+5,R 872+16,874+4, EC171+10,170+2,Sp1977+6,1970+8,1972+5,Os4033+22,4721+13,4723+3, 4725+8,4751+3,4720+3,4718+18,4746+3,4748+5,4750+8,R869 z Blanska jako Sv,odřeknuty Os 4012/4033.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/222635/
Osm dopravních nehod letos museli řešit policisté a drážní inspektoři na železničních přejezdech v Karlovarském kraji. Naštěstí nikdo nepřišel o život. Statistiky jsou tak přibližně stejné jako v minulosti.
Za naprostou většinu všech nehod na přejezdech v regionu, stejně jako v celé republice, může podle odborníků a rovněž podle statistik řidič motorového vozidla. V kraji se každý rok zabezpečení mnoha železničních přejezdů modernizuje či opraví. Ani to je však neochrání natolik, aby na nich motoristé nechybovali. „Do dneška se stalo na železničních přejezdech v Karlovarském kraji osm nehod, při kterých bylo pět lidé zraněno,“ uvedl tiskový mluvčí Drážní inspekce Zdeněk Neusar. „Loni jsme museli řešit o jednu nehodu víc a zraněných bylo devět. V roce 2005 přišel jeden člověk o život. V celé republice letos do dnešního dne došlo na železničních přejezdech k 242 nehodám a zemřelo pětadvacet lidí. Sto dvanáct lidí se zranilo,“ dodal mluvčí Neusar.
K poslední nehodě, tedy přesněji nehodám, došlo minulý víkend v jeden jediný den na přejezdu zabezpečeném výstražnými světly v Nové Roli. Nejdříve skončila pod vlakem tříčlenná posádka osobního vozu. Řidič vozidla měl vykloubené rameno a několik šrámů. Ženy byly pouze odřené. Při nehodě došlo k poškození do té doby fungující zabezpečovací signalizace. „Proto vlaky nadále projížděly přes tento železniční přejezd velice pomalu a vydávaly zvukové signály. Vlak tak musí jet rychlostí do deseti kilometrů za hodinu. I přesto vjel další řidič dalšímu vlaku do cesty. Narazil do lokomotivy z boku. Je jasné, že na vině je řidič vozu. Tentokrát se nehoda obešla i díky malé rychlosti vlaku bez zranění,“ řekl Miroslav Mašek z Drážní inspekce.
Smrtelných zranění přibývá V posledních letech zaznamenává v Česku Drážní inspekce velmi vysoký počet smrtelných nehod na železničních přejezdech. Zatímco dříve lidé umírali při každé desáté nehodě na přejezdu, nyní je to již při každé sedmé nehodě. V České republice je na devět tisíc železničních přejezdů. Každý musí odpovídat příslušným zákonům, vyhláškám a normám. „Při dodržování všech pravidel ze strany účastníků silničního provozu je tedy střet s vlakem zcela vyloučen. Přesto na nich při několika stech nehodách ročně zahynou desítky osob. V drtivé většině jsou viníky účastníci silničního provozu, kteří vjedou na přejezd v době, kdy to zákon zakazuje,“ shodují se odborníci. Riskantní chování řidičů automobilů potvrzuje i dlouhodobá statistika Drážní inspekce. Podle ní se na přejezdech vybavených světelným signalizačním zařízením, jichž je pouze čtvrtina z celkového počtu, odehrává takřka polovina všech nehod. Drážní inspekce usiluje o to, aby co největší množství těchto přejezdů bylo doplněno závorami. Tento způsob řešení úrovňového křížení silnice a dráhy se jeví jako nejméně rizikový.
Dalším problémem, který může zavinit nehodu, jsou zloději. Odcizí kovové součásti zařízení a výstražnou signalizaci tak mohou vyřadit z provozu. „To je nekonečný problém. Zloději kradou komponenty od přejezdu, ale i důležitá propojovací lana. Signalizace pak nemusí fungovat. Drahé kovy se tak nahrazují železem a to není pro zloděje tak lákavé,“ dodal Mašek.
Podle vrchního přednosty Správy železniční dopravní cesty v Karlových Varech Františka Vlacha se do modernizace a oprav železničních přejezdů na Karlovarsku letos investovalo přes dvacet milionů korun. Dalších více než dva a půl milionu spolykala oprava vozovky na jedenácti přejezdech v regionu. „Železniční přejezdy jsme modernizovali převážně na trati vedoucí z Karlových Varů do Potůčků. Některé investice opět v řádech milionů přechází z letoška na příští rok.“
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Za naprostou většinu všech nehod na přejezdech v regionu, stejně jako v celé republice, může podle odborníků a rovněž podle statistik řidič motorového vozidla. V kraji se každý rok zabezpečení mnoha železničních přejezdů modernizuje či opraví. Ani to je však neochrání natolik, aby na nich motoristé nechybovali. „Do dneška se stalo na železničních přejezdech v Karlovarském kraji osm nehod, při kterých bylo pět lidé zraněno,“ uvedl tiskový mluvčí Drážní inspekce Zdeněk Neusar. „Loni jsme museli řešit o jednu nehodu víc a zraněných bylo devět. V roce 2005 přišel jeden člověk o život. V celé republice letos do dnešního dne došlo na železničních přejezdech k 242 nehodám a zemřelo pětadvacet lidí. Sto dvanáct lidí se zranilo,“ dodal mluvčí Neusar.
K poslední nehodě, tedy přesněji nehodám, došlo minulý víkend v jeden jediný den na přejezdu zabezpečeném výstražnými světly v Nové Roli. Nejdříve skončila pod vlakem tříčlenná posádka osobního vozu. Řidič vozidla měl vykloubené rameno a několik šrámů. Ženy byly pouze odřené. Při nehodě došlo k poškození do té doby fungující zabezpečovací signalizace. „Proto vlaky nadále projížděly přes tento železniční přejezd velice pomalu a vydávaly zvukové signály. Vlak tak musí jet rychlostí do deseti kilometrů za hodinu. I přesto vjel další řidič dalšímu vlaku do cesty. Narazil do lokomotivy z boku. Je jasné, že na vině je řidič vozu. Tentokrát se nehoda obešla i díky malé rychlosti vlaku bez zranění,“ řekl Miroslav Mašek z Drážní inspekce.
Smrtelných zranění přibývá V posledních letech zaznamenává v Česku Drážní inspekce velmi vysoký počet smrtelných nehod na železničních přejezdech. Zatímco dříve lidé umírali při každé desáté nehodě na přejezdu, nyní je to již při každé sedmé nehodě. V České republice je na devět tisíc železničních přejezdů. Každý musí odpovídat příslušným zákonům, vyhláškám a normám. „Při dodržování všech pravidel ze strany účastníků silničního provozu je tedy střet s vlakem zcela vyloučen. Přesto na nich při několika stech nehodách ročně zahynou desítky osob. V drtivé většině jsou viníky účastníci silničního provozu, kteří vjedou na přejezd v době, kdy to zákon zakazuje,“ shodují se odborníci. Riskantní chování řidičů automobilů potvrzuje i dlouhodobá statistika Drážní inspekce. Podle ní se na přejezdech vybavených světelným signalizačním zařízením, jichž je pouze čtvrtina z celkového počtu, odehrává takřka polovina všech nehod. Drážní inspekce usiluje o to, aby co největší množství těchto přejezdů bylo doplněno závorami. Tento způsob řešení úrovňového křížení silnice a dráhy se jeví jako nejméně rizikový.
Dalším problémem, který může zavinit nehodu, jsou zloději. Odcizí kovové součásti zařízení a výstražnou signalizaci tak mohou vyřadit z provozu. „To je nekonečný problém. Zloději kradou komponenty od přejezdu, ale i důležitá propojovací lana. Signalizace pak nemusí fungovat. Drahé kovy se tak nahrazují železem a to není pro zloděje tak lákavé,“ dodal Mašek.
Podle vrchního přednosty Správy železniční dopravní cesty v Karlových Varech Františka Vlacha se do modernizace a oprav železničních přejezdů na Karlovarsku letos investovalo přes dvacet milionů korun. Dalších více než dva a půl milionu spolykala oprava vozovky na jedenácti přejezdech v regionu. „Železniční přejezdy jsme modernizovali převážně na trati vedoucí z Karlových Varů do Potůčků. Některé investice opět v řádech milionů přechází z letoška na příští rok.“
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/222089/
V Poběžovicích na Domažlicku se po poledni srazil motorový vlak s osobním vozem Audi. Od přejezdu bez signalizace ho táhl šedesát metrů po kolejích. Čtyřiadvacetiletý a dvaadvacetiletý mladík, kteří autem jeli, ale z nehody vyvázli. Byli ošetřeni ještě před příjezdem hasičů. Policie vyšetřuje, kdo nehodu zavinil.
(iDnes)
(iDnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/221825/
