Nehody na přejezdech/priecestiach
Nehody na přejezdech se pomalu (bohužel) stávají téměř každodenní záležitostí na tratích SŽDC, ŽSR i jinde. Jednotlivé případy už byly sice rozdiskutovány v aktualitách, ale zdá se mi, že by si tento neblahý jev zasloužil i samostatné téma, aby názory, postřehy a návrhy na řešení mohly být soustředěny na jednom místě.
Renáta CZADERNOVÁ, moderátorka
--------------------
Železniční přejezdy, na kterých umírá nejvíce lidí, budou bezpečnější. Například v Jihočeském kraji jsou u více než poloviny přejezdů pouze výstražné kříže. To by se ale mělo změnit.
Lucie KÁNDLOVÁ, redaktorka
--------------------
Srážka auta s vlakem končí většinou tragicky. Toto jsou záběry z minulého léta. Na jednom z nejnebezpečnějších přejezdů ve Veselí nad Lužnicí se srazil rychlík s nákladním autem.
Zdeněk NEUSAR, tiskový mluvčí Drážní inspekce /natočeno 4. 7. 2007/
--------------------
Určitě tam byl zraněný řidič kamionu, který musel být převezen vrtulníkem do nemocnice.
Lucie KÁNDLOVÁ, redaktorka
--------------------
Jižní Čechy patří v počtu nehod na železničních přejezdech k těm nejhorším regionům. Za deset let se na nich stalo dvě stě devadesát nehod, které nepřežilo padesát lidí. Mezi nejčastější přestupky na železničních přejezdech patří nerespektování výstražných světel, předjíždění a přecházení těsně před přijíždějícím vlakem. Kraj už vytvořil skupinu, která na riskantních přejezdech zjišťuje počet srážek a následky. Jejím úkolem je říci, jak se mají místa více zabezpečit.
Jaroslav ŘÍHA, vrchní inspektor Drážní inspekce
--------------------
Aby světla řidič viděl včas, doplňkové nějaké výstražný značení, vodorovné značení na silnici, tabule.
Lucie KÁNDLOVÁ, redaktorka
--------------------
Přejezd na trati z Prahy do Budějovic. Výstražná světla tady sice jsou, ale řidiči je často přehlédnou. Nebezpečný úsek má vyřešit podjezd pro auta.
osoba
--------------------
Někdy je to tak blbě, že to je třeba v takovým úhlu, že tam se nemůžete podívat.
Jan ZAHRADNÍK, hejtman Jihočeského kraje
--------------------
Jedna z možností je taky prostě třeba ty přejezdy prostě jako rušit. To znamená, hledat prostě náhradní dopravní trasy.
Lucie KÁNDLOVÁ, redaktorka
--------------------
Vylepšení přejezdů bude stát desítky milionů korun. Jestli počet nehod klesne, záleží také na řidičích, kteří stále častěji riskují.
(TV Nova)
--------------------
Železniční přejezdy, na kterých umírá nejvíce lidí, budou bezpečnější. Například v Jihočeském kraji jsou u více než poloviny přejezdů pouze výstražné kříže. To by se ale mělo změnit.
Lucie KÁNDLOVÁ, redaktorka
--------------------
Srážka auta s vlakem končí většinou tragicky. Toto jsou záběry z minulého léta. Na jednom z nejnebezpečnějších přejezdů ve Veselí nad Lužnicí se srazil rychlík s nákladním autem.
Zdeněk NEUSAR, tiskový mluvčí Drážní inspekce /natočeno 4. 7. 2007/
--------------------
Určitě tam byl zraněný řidič kamionu, který musel být převezen vrtulníkem do nemocnice.
Lucie KÁNDLOVÁ, redaktorka
--------------------
Jižní Čechy patří v počtu nehod na železničních přejezdech k těm nejhorším regionům. Za deset let se na nich stalo dvě stě devadesát nehod, které nepřežilo padesát lidí. Mezi nejčastější přestupky na železničních přejezdech patří nerespektování výstražných světel, předjíždění a přecházení těsně před přijíždějícím vlakem. Kraj už vytvořil skupinu, která na riskantních přejezdech zjišťuje počet srážek a následky. Jejím úkolem je říci, jak se mají místa více zabezpečit.
Jaroslav ŘÍHA, vrchní inspektor Drážní inspekce
--------------------
Aby světla řidič viděl včas, doplňkové nějaké výstražný značení, vodorovné značení na silnici, tabule.
Lucie KÁNDLOVÁ, redaktorka
--------------------
Přejezd na trati z Prahy do Budějovic. Výstražná světla tady sice jsou, ale řidiči je často přehlédnou. Nebezpečný úsek má vyřešit podjezd pro auta.
osoba
--------------------
Někdy je to tak blbě, že to je třeba v takovým úhlu, že tam se nemůžete podívat.
Jan ZAHRADNÍK, hejtman Jihočeského kraje
--------------------
Jedna z možností je taky prostě třeba ty přejezdy prostě jako rušit. To znamená, hledat prostě náhradní dopravní trasy.
Lucie KÁNDLOVÁ, redaktorka
--------------------
Vylepšení přejezdů bude stát desítky milionů korun. Jestli počet nehod klesne, záleží také na řidičích, kteří stále častěji riskují.
(TV Nova)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/237437/
Dne 31.1.2008 v 19,40 hod došlo v trati Popelín-Počátky Žirovnice v km 47,539 na PZS v činnosti ke střetnutí R 921 s os.autem.Bez zranění.
Šetří RIBŽD Plzeň.Zavedena NAD.Provoz obnoven ve 22,30 hod.
(zdroj: ČD)
Šetří RIBŽD Plzeň.Zavedena NAD.Provoz obnoven ve 22,30 hod.
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/237261/
Dne 30.1.2008 v 7,00 hodin došlo v trati Čerčany – Týnec nad Sázavou v km 2,748 na přejezdu s PZS v činnosti ke střetnutí vlaku Mn 85570 s osobním autem. Bez zranění. Šetří RIBŽD Praha. Zavedena NAD. Provoz obnoven v 9,07 hodin.
(zdroj ČD)
(zdroj ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/237126/
Včerejší nehody:
Dne 29.1.2008 v 15,20 hodin došlo v trati Městec Králové – Křinec v km 1,3 na přejezdu zabezpečeném výstražnými kříži ke střetnutí vlaku Os 15674 s osobním automobilem = bez zranění. Provoz přerušen, zavedena NAD. Šetří RIBŽD Praha. Provoz obnoven v 17,25 hodin.
Dne 29.1.2008 ve 21,40 hodin došlo v trati Kladno – Unhošť k poškození PZZ v km 26,705 silničním vozidlem. Provoz zastaven (bez vlivu). Šetří RIBŽD Praha + PČR.
(zdroj: ČD)
Dne 29.1.2008 v 15,20 hodin došlo v trati Městec Králové – Křinec v km 1,3 na přejezdu zabezpečeném výstražnými kříži ke střetnutí vlaku Os 15674 s osobním automobilem = bez zranění. Provoz přerušen, zavedena NAD. Šetří RIBŽD Praha. Provoz obnoven v 17,25 hodin.
Dne 29.1.2008 ve 21,40 hodin došlo v trati Kladno – Unhošť k poškození PZZ v km 26,705 silničním vozidlem. Provoz zastaven (bez vlivu). Šetří RIBŽD Praha + PČR.
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/236839/
Žena zůstala zaklíněná v křoví
Zdravotní záchranná služba Trans Hospital Řevnice vyjížděla v sobotu v nočních hodinách k netradičnímu případu. Ten se stal na nechráněném železničním přejezdu mezi Řevnicemi a Zadní Třebaní, kde se zranila starší žena. Ta zakopla a upadla z výšky zhruba čtyř metrů a zůstala zaklíněná mezi křovím a plotem. S jejím vyproštěním museli pomáhat řevničtí hasiči a záchranná služba ženu s tržními ranami hlavy a obličeje převezla do jedné z pražských nemocnic na chirurgickou ambulanci. Případ dále šetří policie.
(Berounský deník)
Zdravotní záchranná služba Trans Hospital Řevnice vyjížděla v sobotu v nočních hodinách k netradičnímu případu. Ten se stal na nechráněném železničním přejezdu mezi Řevnicemi a Zadní Třebaní, kde se zranila starší žena. Ta zakopla a upadla z výšky zhruba čtyř metrů a zůstala zaklíněná mezi křovím a plotem. S jejím vyproštěním museli pomáhat řevničtí hasiči a záchranná služba ženu s tržními ranami hlavy a obličeje převezla do jedné z pražských nemocnic na chirurgickou ambulanci. Případ dále šetří policie.
(Berounský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/236233/
Dne 25.1.2008 v 8,44 hod.došlo mezi Vraňany-Lužec na přejezdu v km 2,377 s výstražnými kříži ke střetnutí vlaku Os 12357 s osobním autem.
Bez zranění. Šetří RIBŽD Praha a PČR.Provoz obnoven v 10,00 hod. vliv: Os 12357+85´
Dne 25.1.2008 v 10,55 hod.došlo v žst. Rousínov na přejezdu(PZS v činnosti) v km 32,623 ke střetnutí vlaku Rn 50230 s osobním autem. Řidič os. auta zraněn.Šetří RIBŽD Brno a PČR. Provoz obnoven ve 12,13 hod. Vliv:R 737+51´,933+28´,904+28´,734+23´
Dne 25.1.2008 ve 12,14 hod. došlo mezi Kácov-Zruč n.S. ke střetnutí Mn 82500 s os.autem na přejezdu s výstr. kříži v km 2,028.Bez zranění.
Šetří RIBŽD Praha a PČR.Provoz obnoven ve 13,55 hod..
Dne 27.1.2008 v 9,00 hod. došlo v žst.Jeseník ke střetnutí Sp 1800 s os.autem na přejezdu v km 35,347 zabezpečeném VUD. Ke zranění osob nedošlo. Šetří RIBŽD Oh,PČR. Přerušen provoz směr Lipová Lázně. Provoz obnoven v 9,50 hod.
(zdroj: ČD)
Bez zranění. Šetří RIBŽD Praha a PČR.Provoz obnoven v 10,00 hod. vliv: Os 12357+85´
Dne 25.1.2008 v 10,55 hod.došlo v žst. Rousínov na přejezdu(PZS v činnosti) v km 32,623 ke střetnutí vlaku Rn 50230 s osobním autem. Řidič os. auta zraněn.Šetří RIBŽD Brno a PČR. Provoz obnoven ve 12,13 hod. Vliv:R 737+51´,933+28´,904+28´,734+23´
Dne 25.1.2008 ve 12,14 hod. došlo mezi Kácov-Zruč n.S. ke střetnutí Mn 82500 s os.autem na přejezdu s výstr. kříži v km 2,028.Bez zranění.
Šetří RIBŽD Praha a PČR.Provoz obnoven ve 13,55 hod..
Dne 27.1.2008 v 9,00 hod. došlo v žst.Jeseník ke střetnutí Sp 1800 s os.autem na přejezdu v km 35,347 zabezpečeném VUD. Ke zranění osob nedošlo. Šetří RIBŽD Oh,PČR. Přerušen provoz směr Lipová Lázně. Provoz obnoven v 9,50 hod.
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/236197/
Mezi nejběžnější zjištěné přestupky na přejezdech patří nerespektování výstražného světelného zařízení, přejíždění a přecházení přes přejezd těsně před přijíždějícím vlakem.
Ještě častější ovšem bývá nedodržování nejvyšší povolené rychlosti jízdy přes železniční přejezd i o desítky kilometrů za hodinu a nerespektování dopravní značky Stůj, dej přednost v jízdě.
„Minulý týden zjistili votičtí policisté při celokrajské dopravně bezpečnostní akci u nechráněného železničního přejezdu ve Voračicích dva přestupky, které řešili na místě blokovou pokutou,“ uvedla benešovská policejní mluvčí Zuzana Stránská.
Snahou Drážní inspekce (DICR), která má v rámci státního dozoru preventivní i represivní úlohu, je snížit počet nehod a mrtvých na železničních přejezdech alespoň na hranici údajů z roku 2002. Tehdy na přejezdech zemřelo 24 osob a jeden mrtvý připadal na deset střetnutí.
Zajímavé je, že téměř polovina (47 procent) všech nehod, se odehrála na přejezdech vybavených světelným signalizačním zařízením a zahynula při nich polovina všech osob. „Vzhledem k tomu, že těchto přejezdů je pouze čtvrtina z celkového počtu, to potvrzuje fakt, že kmitající červená světla jsou leckdy řidiči motorových vozidel brána na lehkou váhu,“ konstatoval mluvčí DICR Zdeněk Neusar.
Jen o málo menší počet střetů (44 procent) statistiky evidují na nechráněných přejezdech a devět procent připadá na přejezdy se světelnou signalizací i závorami. Tam, kde jsou dosud mechanické závory obsluhované drážními zaměstnanci, se vloni nestal žádný karambol. Účastníci silničního provozu často vjíždějí na koleje ještě bezprostředně poté, kdy výstražná světla začnou blikat.
První automobil většinou koleje přejede, jeho následovníci však již takové štěstí většinou nemívají. Řidiči se také pokoušejí přejet přejezd ihned po průjezdu vlaku i přes to, že červená výstražná světla stále blikají. Neuvědomují si, že ve velmi krátkém časovém sledu může po stejné nebo druhé koleji přijíždět další vlak a vjedou přímo před něj.
„Vzhledem k vědomému porušování zákona ze strany účastníků silničního provozu je zřejmé, že instalace drahých zabezpečovacích zařízení na přejezdech nemůže vyřešit tragickou bilanci nehodovosti. Blikající výstražné světelné zařízení lze totiž přirovnat k červenému signálu na křižovatce a v obou případech je řidič povinenzastavit.
Zatímco projetí křižovatky na červenou bez zranění je však poměrně časté, nerespektování výstrahy na přejezdu končí velmi často tragicky. Ani sebelepší automobil nemá šanci odolat nárazníkům velmi těžkého rozjetého vlaku. A strojvedoucí nemůže nehodě zabránit, neboť k úplnému zastavení vlakové soupravy je leckdy potřeba vzdálenosti až jeden kilometru.
Právě z toho důvodu má vlak na přejezdu vždy přednost před automobilem,“ upozornil mluvčí DICR ZdeněkNeusar. V regionu se letos dočká vyššího stupně zabezpečení několik železničních přejezdů na lokálních tratích. Jejich umístění včetně pravděpodobných termínů zprovoznění zveřejníme ve čtvrtek.
Srážku s vlakem řidič nepřežil
Přeštice - Pod koly vlaku skončil včera po půl sedmé ráno život 29letého řidiče dodávky, která se na přejezdu u stanice Přeštice–zastávka srazila s osobním vlakem.
„Dodávka se pod lokomotivou zaklínila a vlak ji tlačil ještě asi 200 metrů,“ řekl mluvčí drážní inspekce Zdeněk Neusar. Řidiče z vozu vyprošťovali hasiči. „Když jej předali záchranné službě, lékař už mohl pouze konstatovat jeho smrt,“ sdělilas mluvčí krajských hasičů Blanka Nechvátalová. Cestujícím ve vlaku se nic nestalo.
2006 celá ČR
290 střetnutí, zemřelo 42 osob a dalších 149 bylo zraněno. Ke zlepšení bezpečnostní situace na přejezdech nepřispělo ani zavedení bodového systému. Počet mrtvých oproti roku 2005 sice o 26% klesl, ale celkový počet nehod vzrostl o 5%a počet zraněných dokonce o 48%.
2007 celá ČR
Ještě častější ovšem bývá nedodržování nejvyšší povolené rychlosti jízdy přes železniční přejezd i o desítky kilometrů za hodinu a nerespektování dopravní značky Stůj, dej přednost v jízdě.
„Minulý týden zjistili votičtí policisté při celokrajské dopravně bezpečnostní akci u nechráněného železničního přejezdu ve Voračicích dva přestupky, které řešili na místě blokovou pokutou,“ uvedla benešovská policejní mluvčí Zuzana Stránská.
Snahou Drážní inspekce (DICR), která má v rámci státního dozoru preventivní i represivní úlohu, je snížit počet nehod a mrtvých na železničních přejezdech alespoň na hranici údajů z roku 2002. Tehdy na přejezdech zemřelo 24 osob a jeden mrtvý připadal na deset střetnutí.
Zajímavé je, že téměř polovina (47 procent) všech nehod, se odehrála na přejezdech vybavených světelným signalizačním zařízením a zahynula při nich polovina všech osob. „Vzhledem k tomu, že těchto přejezdů je pouze čtvrtina z celkového počtu, to potvrzuje fakt, že kmitající červená světla jsou leckdy řidiči motorových vozidel brána na lehkou váhu,“ konstatoval mluvčí DICR Zdeněk Neusar.
Jen o málo menší počet střetů (44 procent) statistiky evidují na nechráněných přejezdech a devět procent připadá na přejezdy se světelnou signalizací i závorami. Tam, kde jsou dosud mechanické závory obsluhované drážními zaměstnanci, se vloni nestal žádný karambol. Účastníci silničního provozu často vjíždějí na koleje ještě bezprostředně poté, kdy výstražná světla začnou blikat.
První automobil většinou koleje přejede, jeho následovníci však již takové štěstí většinou nemívají. Řidiči se také pokoušejí přejet přejezd ihned po průjezdu vlaku i přes to, že červená výstražná světla stále blikají. Neuvědomují si, že ve velmi krátkém časovém sledu může po stejné nebo druhé koleji přijíždět další vlak a vjedou přímo před něj.
„Vzhledem k vědomému porušování zákona ze strany účastníků silničního provozu je zřejmé, že instalace drahých zabezpečovacích zařízení na přejezdech nemůže vyřešit tragickou bilanci nehodovosti. Blikající výstražné světelné zařízení lze totiž přirovnat k červenému signálu na křižovatce a v obou případech je řidič povinenzastavit.
Zatímco projetí křižovatky na červenou bez zranění je však poměrně časté, nerespektování výstrahy na přejezdu končí velmi často tragicky. Ani sebelepší automobil nemá šanci odolat nárazníkům velmi těžkého rozjetého vlaku. A strojvedoucí nemůže nehodě zabránit, neboť k úplnému zastavení vlakové soupravy je leckdy potřeba vzdálenosti až jeden kilometru.
Právě z toho důvodu má vlak na přejezdu vždy přednost před automobilem,“ upozornil mluvčí DICR ZdeněkNeusar. V regionu se letos dočká vyššího stupně zabezpečení několik železničních přejezdů na lokálních tratích. Jejich umístění včetně pravděpodobných termínů zprovoznění zveřejníme ve čtvrtek.
Srážku s vlakem řidič nepřežil
Přeštice - Pod koly vlaku skončil včera po půl sedmé ráno život 29letého řidiče dodávky, která se na přejezdu u stanice Přeštice–zastávka srazila s osobním vlakem.
„Dodávka se pod lokomotivou zaklínila a vlak ji tlačil ještě asi 200 metrů,“ řekl mluvčí drážní inspekce Zdeněk Neusar. Řidiče z vozu vyprošťovali hasiči. „Když jej předali záchranné službě, lékař už mohl pouze konstatovat jeho smrt,“ sdělilas mluvčí krajských hasičů Blanka Nechvátalová. Cestujícím ve vlaku se nic nestalo.
2006 celá ČR
290 střetnutí, zemřelo 42 osob a dalších 149 bylo zraněno. Ke zlepšení bezpečnostní situace na přejezdech nepřispělo ani zavedení bodového systému. Počet mrtvých oproti roku 2005 sice o 26% klesl, ale celkový počet nehod vzrostl o 5%a počet zraněných dokonce o 48%.
2007 celá ČR
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/235423/
Jihočeský kraj chce postupně snížit nehodovost skoro na tisíci železničních přejezdů
V celé České republice došlo vloni k více než dvěma stům padesáti střetům na přejezdech.
„Ve většině případů je přitom na vině nepozornost nebo vědomé porušování dopravních předpisů řidiči, z nichž někteří dokonce neváhají vjet mezi již spuštěné závory,„ upozornil včera na smutný fakt manažer komunikace Českých drah Radek Joklík.
Českobudějovické okresní oddělení Policie ČR například navrhovalo na trati České Budějovice – Volary, umístit kromě dopravního značení, světelné signalizace také závory na několika vytipovaných přejezdech na silnicích prvních a druhých tříd.
„Z hlediska prevence by toto mělo určitě větší efektivitu na snížení nehodovosti,„ podotkla okresní tisková mluvčí Regina Tupá.
(Českobudějovický deník)
V celé České republice došlo vloni k více než dvěma stům padesáti střetům na přejezdech.
„Ve většině případů je přitom na vině nepozornost nebo vědomé porušování dopravních předpisů řidiči, z nichž někteří dokonce neváhají vjet mezi již spuštěné závory,„ upozornil včera na smutný fakt manažer komunikace Českých drah Radek Joklík.
Českobudějovické okresní oddělení Policie ČR například navrhovalo na trati České Budějovice – Volary, umístit kromě dopravního značení, světelné signalizace také závory na několika vytipovaných přejezdech na silnicích prvních a druhých tříd.
„Z hlediska prevence by toto mělo určitě větší efektivitu na snížení nehodovosti,„ podotkla okresní tisková mluvčí Regina Tupá.
(Českobudějovický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/235135/
Dne 23.1.2008 v 17,29 hod.na trati Č.Kamenice-Benešov n/P.na přejezdu v km 14,028 k najetí Os 2643 na betonový panel(bez následků).
Šetří RIBŽD Út a PČR.-Os 2643+78´,2614+90´,2645 odř.
(zdroj: ČD)
Šetří RIBŽD Út a PČR.-Os 2643+78´,2614+90´,2645 odř.
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/235120/
Nehody na železničních přejezdech zavinily v loňském roce v několika případech České dráhy. Mezi nimi i nehodu na přejezdu mezi Jaroměřicemi a Moravskými Budějovicemi, kde při střetnutí nákladního vlaku s osobním automobilem zahynuli dva lidé. Oznámil to mluvčí drážní inspekce Zdeněk Neusar. „Šetření ještě není u konce, vše ale nasvědčuje tomu, že zde nebyly dodrženy dostatečné rozhledové poměry. Tato okolnost měla zásadní vliv na vznik mimořádné události,„ řekl k nehodě Neusar. K neštěstí na přejezdu s výstražnými kříži mezi Jaroměřicemi a Moravskými Budějovicemi došlo 21. září loňského roku. Řidič podle zjištění drážní inspekce spatřil vlak jen šest vteřin předtím, než se souprava ocitla na přejezdu.
V uplynulém roce došlo na železničních přejezdech v České republice celkem k 258 střetnutím, při kterých zemřelo 30 osob a dalších 119 lidí bylo zraněno.
„Drtivou většinu nehod na železničních přejezdech i nadále způsobují neukáznění řidiči silničních vozidel,„ připomněl Neusar a poukázal na zákon o provozu na pozemních komunikacích, který řidičům ukládá povinnost přesvědčit se, zda mohou železniční přejezd bezpečně přejet. „Tuto klíčovou podmínku málokdo dodržuje,„ podotkl Neusar. Padesát metrů před kolejemi řidiči musí také zpomalit na třicetikilometrovou rychlost, aby měli dostatek času reagovat na přijíždějící vlak. Ani to podle inspektorů řidiči nečiní. Potvrzuje to několik případů ze statistik loňského roku, kdy řidič svůj automobil neubrzdil a narazil do boku jedoucího vlaku.
(Třebíčský deník)
V uplynulém roce došlo na železničních přejezdech v České republice celkem k 258 střetnutím, při kterých zemřelo 30 osob a dalších 119 lidí bylo zraněno.
„Drtivou většinu nehod na železničních přejezdech i nadále způsobují neukáznění řidiči silničních vozidel,„ připomněl Neusar a poukázal na zákon o provozu na pozemních komunikacích, který řidičům ukládá povinnost přesvědčit se, zda mohou železniční přejezd bezpečně přejet. „Tuto klíčovou podmínku málokdo dodržuje,„ podotkl Neusar. Padesát metrů před kolejemi řidiči musí také zpomalit na třicetikilometrovou rychlost, aby měli dostatek času reagovat na přijíždějící vlak. Ani to podle inspektorů řidiči nečiní. Potvrzuje to několik případů ze statistik loňského roku, kdy řidič svůj automobil neubrzdil a narazil do boku jedoucího vlaku.
(Třebíčský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234969/
O štěstí může mluvit řidič vozu Toyota, který se stal účastníkem dopravní nehody u Třeště. Muž zastavil u železničního přejezdu signalizujícího příjezd vlaku. V bezpečí byl však pouze několik vteřin. Do jeho vozu zezadu narazil jiný nepozorný řidič a auto posunul směrem ke kolejím. Naštěstí se nikomu nic nestalo.
(Jihlavský deník)
(Jihlavský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234958/
Zhruba 400 metrů trvalo, než se strojvůdci podařilo po srážce s dodávkou na železničním přejezdu u Přeštic na Plzeňsku zastavit vlak. Řidič (29) dodávky prakticky neměl šanci přežít. Hasiči ho vyprostili ze zdemolovaného auta sice živého, během několika minut ale muž zemřel.
„Utrpěl velice rozsáhlá zranění. Byl v bezvědomí a jeho zranění byla neslučitelná se životem. Resuscitovat se nám již muže nepodařilo,„ potvrdila deníku Aha! mluvčí záchranné služby Plzeňského kraje Lenka Ptáčková. Přejezd nemá závory, světelná signalizace prý ale v době nehody fungovala. „Doprava na železnici musela být na zhruba tři hodiny přerušená. Lokomotiva byla tak poškozená, že nemohla dál pokračovat v jízdě a musela být vyměněna. Příčiny nehody vyšetřuje policie a Drážní inspekce. Škoda na vlakové soupravě se odhaduje na 250 000 korun, na osobním autě kolem 600 tisíc korun.
(Aha!)
Dne 22.1.2008 v 6,37 hod.došlo na trati Přeštice-Chlumčany na přejezdu km 75,961(VÚD v činnosti) ke střetnutí R 853 s osobním autemřidič usmrcen. Zavedena NAD.
(zdroj: ČD)
„Utrpěl velice rozsáhlá zranění. Byl v bezvědomí a jeho zranění byla neslučitelná se životem. Resuscitovat se nám již muže nepodařilo,„ potvrdila deníku Aha! mluvčí záchranné služby Plzeňského kraje Lenka Ptáčková. Přejezd nemá závory, světelná signalizace prý ale v době nehody fungovala. „Doprava na železnici musela být na zhruba tři hodiny přerušená. Lokomotiva byla tak poškozená, že nemohla dál pokračovat v jízdě a musela být vyměněna. Příčiny nehody vyšetřuje policie a Drážní inspekce. Škoda na vlakové soupravě se odhaduje na 250 000 korun, na osobním autě kolem 600 tisíc korun.
(Aha!)
Dne 22.1.2008 v 6,37 hod.došlo na trati Přeštice-Chlumčany na přejezdu km 75,961(VÚD v činnosti) ke střetnutí R 853 s osobním autemřidič usmrcen. Zavedena NAD.
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234953/
Počet dopravních nehod na přejezdech se sice snižuje, ale pořád jich je hodně
Mezi nejběžnější zjištěné přestupky na přejezdech patří nerespektování výstražného světelného zařízení, přejíždění a přecházení přes přejezd těsně před přijíždějícím vlakem.
Ještě častější ovšem bývá nedodržování nejvyšší povolené rychlosti jízdy přes železniční přejezd i o desítky kilometrů za hodinu a nerespektování dopravní značky Stůj, dej přednost v jízdě.
„Minulý týden zjistili votičtí policisté při celokrajské dopravně bezpečnostní akci u nechráněného železničního přejezdu ve Voračicích dva přestupky, které řešili na místě blokovou pokutou,„ uvedla benešovská policejní mluvčí Zuzana Stránská.
Snahou Drážní inspekce (DICR), která má v rámci státního dozoru preventivní i represivní úlohu, je snížit počet nehod a mrtvých na železničních přejezdech alespoň na hranici údajů z roku 2002. Tehdy na přejezdech zemřelo 24 osob a jeden mrtvý připadal na deset střetnutí.
Zajímavé je, že téměř polovina (47 procent) všech nehod, se odehrála na přejezdech vybavených světelným signalizačním zařízením a zahynula při nich polovina všech osob.
„Vzhledem k tomu, že těchto přejezdů je pouze čtvrtina z celkového počtu, to potvrzuje fakt, že kmitající červená světla jsou leckdy řidiči motorových vozidel brána na lehkou váhu,„ konstatoval mluvčí DICR Zdeněk Neusar.
Jen o málo menší počet střetů (44 procent) statistiky evidují na nechráněných přejezdech a devět procent připadá na přejezdy se světelnou signalizací i závorami. Tam, kde jsou dosud mechanické závory obsluhované drážními zaměstnanci, se vloni nestal žádný karambol.
Účastníci silničního provozu často vjíždějí na koleje ještě bezprostředně poté, kdy výstražná světla začnou blikat. První automobil většinou koleje přejede, jeho následovníci však již takové štěstí většinou nemívají. Řidiči se také pokoušejí přejet přejezd ihned po průjezdu vlaku i přes to, že červená výstražná světla stále blikají. Neuvědomují si, že ve velmi krátkém časovém sledu může po stejné nebo druhé koleji přijíždět další vlak a vjedou přímo před něj.
„Vzhledem k vědomému porušování zákona ze strany účastníků silničního provozu je zřejmé, že instalace drahých zabezpečovacích zařízení na přejezdech nemůže vyřešit tragickou bilanci nehodovosti. Blikající výstražné světelné zařízení lze totiž přirovnat k červenému signálu na křižovatce a v obou případech je řidič povinen zastavit.
Zatímco projetí křižovatky na červenou bez zranění je však poměrně časté, nerespektování výstrahy na přejezdu končí velmi často tragicky. Ani sebelepší automobil nemá šanci odolat nárazníkům velmi těžkého rozjetého vlaku. A strojvedoucí nemůže nehodě zabránit, neboť k úplnému zastavení vlakové soupravy je leckdy potřeba vzdálenosti až jeden kilometru. Právě z toho důvodu má vlak na přejezdu vždy přednost před automobilem,„ upozornil mluvčí DICR Zdeněk Neusar.
V regionu se letos dočká vyššího stupně zabezpečení několik železničních přejezdů na lokálních tratích. Jejich umístění včetně pravděpodobných termínů zprovoznění zveřejníme ve čtvrtek.
(Benešovský deník)
Mezi nejběžnější zjištěné přestupky na přejezdech patří nerespektování výstražného světelného zařízení, přejíždění a přecházení přes přejezd těsně před přijíždějícím vlakem.
Ještě častější ovšem bývá nedodržování nejvyšší povolené rychlosti jízdy přes železniční přejezd i o desítky kilometrů za hodinu a nerespektování dopravní značky Stůj, dej přednost v jízdě.
„Minulý týden zjistili votičtí policisté při celokrajské dopravně bezpečnostní akci u nechráněného železničního přejezdu ve Voračicích dva přestupky, které řešili na místě blokovou pokutou,„ uvedla benešovská policejní mluvčí Zuzana Stránská.
Snahou Drážní inspekce (DICR), která má v rámci státního dozoru preventivní i represivní úlohu, je snížit počet nehod a mrtvých na železničních přejezdech alespoň na hranici údajů z roku 2002. Tehdy na přejezdech zemřelo 24 osob a jeden mrtvý připadal na deset střetnutí.
Zajímavé je, že téměř polovina (47 procent) všech nehod, se odehrála na přejezdech vybavených světelným signalizačním zařízením a zahynula při nich polovina všech osob.
„Vzhledem k tomu, že těchto přejezdů je pouze čtvrtina z celkového počtu, to potvrzuje fakt, že kmitající červená světla jsou leckdy řidiči motorových vozidel brána na lehkou váhu,„ konstatoval mluvčí DICR Zdeněk Neusar.
Jen o málo menší počet střetů (44 procent) statistiky evidují na nechráněných přejezdech a devět procent připadá na přejezdy se světelnou signalizací i závorami. Tam, kde jsou dosud mechanické závory obsluhované drážními zaměstnanci, se vloni nestal žádný karambol.
Účastníci silničního provozu často vjíždějí na koleje ještě bezprostředně poté, kdy výstražná světla začnou blikat. První automobil většinou koleje přejede, jeho následovníci však již takové štěstí většinou nemívají. Řidiči se také pokoušejí přejet přejezd ihned po průjezdu vlaku i přes to, že červená výstražná světla stále blikají. Neuvědomují si, že ve velmi krátkém časovém sledu může po stejné nebo druhé koleji přijíždět další vlak a vjedou přímo před něj.
„Vzhledem k vědomému porušování zákona ze strany účastníků silničního provozu je zřejmé, že instalace drahých zabezpečovacích zařízení na přejezdech nemůže vyřešit tragickou bilanci nehodovosti. Blikající výstražné světelné zařízení lze totiž přirovnat k červenému signálu na křižovatce a v obou případech je řidič povinen zastavit.
Zatímco projetí křižovatky na červenou bez zranění je však poměrně časté, nerespektování výstrahy na přejezdu končí velmi často tragicky. Ani sebelepší automobil nemá šanci odolat nárazníkům velmi těžkého rozjetého vlaku. A strojvedoucí nemůže nehodě zabránit, neboť k úplnému zastavení vlakové soupravy je leckdy potřeba vzdálenosti až jeden kilometru. Právě z toho důvodu má vlak na přejezdu vždy přednost před automobilem,„ upozornil mluvčí DICR Zdeněk Neusar.
V regionu se letos dočká vyššího stupně zabezpečení několik železničních přejezdů na lokálních tratích. Jejich umístění včetně pravděpodobných termínů zprovoznění zveřejníme ve čtvrtek.
(Benešovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234694/
rk_kn: skus obcas aj citat predosle prispevky. Tu nehodu som spomenu uz nizsie... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234532/
ktorý sa po zrážke pozbieral a chcel odísť !
http://www.bleskovky.sk/cl/10/201841/Vlak-zrazil-muza-po-tom-co-obisiel-spustene-zavory-potkol-sa-a-spadol
http://www.bleskovky.sk/cl/10/201841/Vlak-zrazil-muza-po-tom-co-obisiel-spustene-zavory-potkol-sa-a-spadol
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234528/
Rychlík z Klatov do Plzně se krátce po půl sedmé ráno střetl u Chlumčan s dodávkou. Nehoda se podle Drážní inspekce stala na přejezdu se světly. Řidič automobilu byl na místě mrtvý, provoz na trati je přerušen.
(iDnes)
Proti běžnému stavu věcí, to Novinky pojednaly naopak bulvárněji, nicméně podrobněji:
Rychlík smetl dodávku na přejezdu, jeden člověk zemřel
Na železničním přejezdu s výstražnými světly v Žerovicích u Přeštic na Plzeňsku srazil v úterý brzy ráno rychlík dodávku. Záchranáři museli ze zdemolovaného vozu vyprošťovat řidiče, jeho život se ale lékařům zachránit nepodařilo. Provoz na trati z Plzně na Klatovy byl přerušen.
Devětadvacetiletého řidiče museli hasiči ze zdemolovaného vozu vyprostit, lékař ale poté konstatoval smrt. Podle inspektora Drážní inspekce Josefa Junka, který neštěstí vyšetřuje, vlak tlačil auto přibližně dvě stě metrů po kolejích. "Bezpečnostní zařízení na přejezdu bylo před nehodou v provozu, nikdo z cestujících ve vlaku zraněn nebyl,“ řekl Junek. Vlaková souprava měla šest vagónů, strojvedoucímu se už zabránit střetu nepodařilo. Na místě nehodu vyšetřují policisté.
Provoz na trati mezi Plzní a Klatovy byl na dvě hodiny přerušen.
(iDnes)
Proti běžnému stavu věcí, to Novinky pojednaly naopak bulvárněji, nicméně podrobněji:
Rychlík smetl dodávku na přejezdu, jeden člověk zemřel
Na železničním přejezdu s výstražnými světly v Žerovicích u Přeštic na Plzeňsku srazil v úterý brzy ráno rychlík dodávku. Záchranáři museli ze zdemolovaného vozu vyprošťovat řidiče, jeho život se ale lékařům zachránit nepodařilo. Provoz na trati z Plzně na Klatovy byl přerušen.
Devětadvacetiletého řidiče museli hasiči ze zdemolovaného vozu vyprostit, lékař ale poté konstatoval smrt. Podle inspektora Drážní inspekce Josefa Junka, který neštěstí vyšetřuje, vlak tlačil auto přibližně dvě stě metrů po kolejích. "Bezpečnostní zařízení na přejezdu bylo před nehodou v provozu, nikdo z cestujících ve vlaku zraněn nebyl,“ řekl Junek. Vlaková souprava měla šest vagónů, strojvedoucímu se už zabránit střetu nepodařilo. Na místě nehodu vyšetřují policisté.
Provoz na trati mezi Plzní a Klatovy byl na dvě hodiny přerušen.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234524/
Tomuto sa hovori stastie: 
BRATISLAVA - Na chránenom železničnom priecestí v Piešťanoch zachytil v pondelok podvečer rušeň rýchlika 85-ročného muža z Piešťan. Muž spustené závory zboku obišiel, chcel prejsť pred vlakom, no na priecestí sa potkol a spadol. Cez priecestie prechádzal napriek tomu, že boli spustené závory a svietilo výstražné svetelné znamenie. Rušňovodič, ako uviedol, muža prechádzajúceho cez priecestie spozoroval, použil zvukové výstražné znamenie a rýchlobrzdu, no zraneniu už nedokázal zabrániť. Po zastavení vlaku vyšiel muž spod druhého vozňa, odkiaľ vytiahol aj bicykel a chcel odísť. Privolaná lekárka skonštatovala, že neutrpel žiadne zranenia a chcela ho odviesť do NsP Piešťany na pozorovanie, čo muž odmietol. U rušňovodiča aj zrazeného muža bola vykonaná dychová skúška na alkohol s negatívnym výsledkom. Následkom udalosti meškali dva vlaky, škoda je predbežne vyčíslená na päť tisíc Sk. Prípad vyšetruje oddelenie ŽP Leopoldov ako iný priestupok na úseku dopravy, za ktorý je možné uložiť dotyčnému pokutu až do výšky 5 tisíc korún. TASR o tom dnes informoval hovorca Železničnej polície Jozef Búranský.
Zdroj: bleskovky.sk
Original: http://www.bleskovky.sk/cl/10/201841/Vlak-zrazil-muza-po-tom-co-obisiel-spustene-zavory-potkol-sa-a-spadol
Pod tym je este clanok o chlapikovi, ktoreho zrazil vlak v poprade. To uz je ale pripad pre ciernu kroniku.
BRATISLAVA - Na chránenom železničnom priecestí v Piešťanoch zachytil v pondelok podvečer rušeň rýchlika 85-ročného muža z Piešťan. Muž spustené závory zboku obišiel, chcel prejsť pred vlakom, no na priecestí sa potkol a spadol. Cez priecestie prechádzal napriek tomu, že boli spustené závory a svietilo výstražné svetelné znamenie. Rušňovodič, ako uviedol, muža prechádzajúceho cez priecestie spozoroval, použil zvukové výstražné znamenie a rýchlobrzdu, no zraneniu už nedokázal zabrániť. Po zastavení vlaku vyšiel muž spod druhého vozňa, odkiaľ vytiahol aj bicykel a chcel odísť. Privolaná lekárka skonštatovala, že neutrpel žiadne zranenia a chcela ho odviesť do NsP Piešťany na pozorovanie, čo muž odmietol. U rušňovodiča aj zrazeného muža bola vykonaná dychová skúška na alkohol s negatívnym výsledkom. Následkom udalosti meškali dva vlaky, škoda je predbežne vyčíslená na päť tisíc Sk. Prípad vyšetruje oddelenie ŽP Leopoldov ako iný priestupok na úseku dopravy, za ktorý je možné uložiť dotyčnému pokutu až do výšky 5 tisíc korún. TASR o tom dnes informoval hovorca Železničnej polície Jozef Búranský.
Zdroj: bleskovky.sk
Original: http://www.bleskovky.sk/cl/10/201841/Vlak-zrazil-muza-po-tom-co-obisiel-spustene-zavory-potkol-sa-a-spadol
Pod tym je este clanok o chlapikovi, ktoreho zrazil vlak v poprade. To uz je ale pripad pre ciernu kroniku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234511/
Trochu více podrobností k již sdělenému:
Srážku s osobním vlakem nepřežil v sobotu večer v Příboře na Novojičínsku devětasedmdesátiletý muž. Kolejiště se těsně před soupravou pokusil přeběhnout. Strojvůdce už nestihl zastavit a muž na místě zemřel. ČTK to řekl mluvčí novojičínské policie Zbyněk Tomšík .
"Chodec utrpěl rozsáhlá poranění, která byla neslučitelná se životem. Záchranáři, kteří přijeli na místo, již pacientovi nemohli pomoci a lékař byl nucen konstatovat smrt," dodal mluvčí moravskoslezských záchranářů Lukáš Humpl.
Nehoda se stala krátce po 18:45 na železničním přejezdu v Místecké ulici. Vlak jel z Příbora do Studénky. Podle policie světelná signalizace fungovala.
(iHNed.cz)
Z hlášení ČD:
Dne 19.1.2008 v 18,36 hod. došlo v trati Příbor - Sedlnice na přejezdu ( PZS v činnosti ) v km 12,308 vlakem Os 23117 k usmrcení civilní osoby. Provoz zastaven a obnoven ve 20,40 h. Vliv: V trati Studénka - Příbor a zpět NAD u vl. Os 23117 ( + 117´), Os 23120 ( + 46´), Os 23119 ( + 28´).
Srážku s osobním vlakem nepřežil v sobotu večer v Příboře na Novojičínsku devětasedmdesátiletý muž. Kolejiště se těsně před soupravou pokusil přeběhnout. Strojvůdce už nestihl zastavit a muž na místě zemřel. ČTK to řekl mluvčí novojičínské policie Zbyněk Tomšík .
"Chodec utrpěl rozsáhlá poranění, která byla neslučitelná se životem. Záchranáři, kteří přijeli na místo, již pacientovi nemohli pomoci a lékař byl nucen konstatovat smrt," dodal mluvčí moravskoslezských záchranářů Lukáš Humpl.
Nehoda se stala krátce po 18:45 na železničním přejezdu v Místecké ulici. Vlak jel z Příbora do Studénky. Podle policie světelná signalizace fungovala.
(iHNed.cz)
Z hlášení ČD:
Dne 19.1.2008 v 18,36 hod. došlo v trati Příbor - Sedlnice na přejezdu ( PZS v činnosti ) v km 12,308 vlakem Os 23117 k usmrcení civilní osoby. Provoz zastaven a obnoven ve 20,40 h. Vliv: V trati Studénka - Příbor a zpět NAD u vl. Os 23117 ( + 117´), Os 23120 ( + 46´), Os 23119 ( + 28´).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234425/
Starší muž v sobotu večer nepřežil srážku s vlakem v Příboře na Novojičínsku. Nehoda se stala na železničním přejezdu na Místecké ulici ve chvíli, kdy blikala výstražná světla."Projíždějící motorový osobní vlak chodce srazil a způsobil mu rozsáhlá poranění, která byla neslučitelná se životem," sdělil mluvčí záchranky Moravskoslezského kraje Lukáš Humpl.
(iDnes)
Je potěšitelné, že titulek zní takto - a ne jak jsme si už zvykli, tedy "vlak zabil" atp. Potěšitelnější by ovšem bylo, kdyby se ony zprávy neobjevovaly vůbec (myslím tím, aby k těmto zcela zbytečným nehodám nedocházelo).
(iDnes)
Je potěšitelné, že titulek zní takto - a ne jak jsme si už zvykli, tedy "vlak zabil" atp. Potěšitelnější by ovšem bylo, kdyby se ony zprávy neobjevovaly vůbec (myslím tím, aby k těmto zcela zbytečným nehodám nedocházelo).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233895/
Stalo se to na konci prosince v roce 1970. Zima byla tehdy mírná (tedy na horské podmínky), sněhu asi půl metru, mírný mráz. Nastoupil jsem na noční směnu výpravčího ve stanici Ostružná. Jasná noc, povánoční krajina dýchala klidem. Po uzavření závor na přejezdu státní silnice a postavení vlakové cesty jsem na nástupišti očekával příjezd osobního vlaku ze zastávky Ramzová.
V tu chvíli jsem zaslechl na silnici, prudce se svažující k přejezdu, zvuk automobilového motoru. Podle vysokých otáček se dalo soudit, že se řidiči na zasněžené silnici před přejezdem včas zastavit nepodaří. A skutečně. Auto uhnulo mimo přejezd, plochým předkem prorazilo sněhovou vrstvu nahrnutou sněhovým pluhem a předními koly se bezmocně zastavilo o kolejnici.
To však již osobní vlak minul vjezdové návěstidlo. Rozběhl jsem se mu vstříc a dával ruční návěst „Stůj, zastavte všemi prostředky“. Strojvedoucí reagoval okamžitě a vlak zastavil těsně před stojícím automobilem. Doběhl jsem na místo a uviděl osobní auto značky Porsche a jeho posádku: dvě osoby seděly strnule na sedadlech a vytřeštěně hleděly na pářící předek lokomotivy řady 464, jejíž nárazníky a světla měly téměř nad hlavami. Dveře vozu nešly otevřít, protože se opíraly o sněhovou vrstvu; posádka se dostala ven až po otevření oken. Aby mohl vlak pokračovat v jízdě, musel jsem se strojvedoucím, jeho pomocníkem a osádkou vozidla společně odsunout ručně auto z kolejí. Přitom mi strojvedoucí řekl, že oba muži měli velké štěstí. Po celou dobu jízdy po spádu z Ramzové totiž vlak brzdil, a proto zahřáté brzdové špalíky po použití rychlobrzdy dokázaly vlak téměř okamžitě zastavit. Oba muži byli ze Spolkové republiky Německo, jeli do šamotárny ve Vidnavě, kde uváděli do provozu strojní zařízení. Požádal jsem je, aby mě následovali do dopravní kanceláře. Po telefonickém oznámení události přijel orgán Veřejné bezpečnosti vyšetřit, jak se to všechno stalo. Nebylo to nic příjemného…
A ještě poznámka: Za příkladný výkon služby, včasné zjištění překážky, ohrožující bezpečnost provozu a za odvrácení nehody a zabránění případných ztrát na lidských životech udělil tenkrát náčelník provozního oddílu Přerov výpravčímu a strojvedoucímu zvláštní pochvalu a peněžitý dar.
(Železničář)