Nehody na přejezdech/priecestiach
Nehody na přejezdech se pomalu (bohužel) stávají téměř každodenní záležitostí na tratích SŽDC, ŽSR i jinde. Jednotlivé případy už byly sice rozdiskutovány v aktualitách, ale zdá se mi, že by si tento neblahý jev zasloužil i samostatné téma, aby názory, postřehy a návrhy na řešení mohly být soustředěny na jednom místě.
Zase jeden důkaz, že nahrazení přejezdů nadjezdy není samospasitelné:
Kamion zastavil provoz na železniční trati! Řidiči náklaďáku (50) došla při jízdě v kopci před Jihlavou nafta. Souprava začala samovolně couvat a po rozjetí prorazila zábradlí silničního mostu. Část kamionu se zřítila do bezprostřední blízkosti železniční trati.
„Řidič po zastavení z vozidla vystoupil, ale dostatečně jej nezajistil proti rozjetí,„ uvedl mluvčí jihlavských policistů Jaroslav Bílek. Souprava vezoucí náklad pneumatik se pak nečekaně rozjela. „On do toho ještě stačil naskočit, ale to už bylo pozdě. Návěs prorazil zábradlí a zřítil se na trať,„ uvedl na místě jeden ze zasahujících hasičů.
Provoz na trati mezi Jihlavou a železniční stanicí Luka na Jihlavou byl na zhruba deset hodin uzavřen. Řidič kamionu vyvázl s lehkým zraněním. Na mostě a vozidle vznikla škoda za zhruba 200 tisíc korun.
(Blesk)
Kamion zastavil provoz na železniční trati! Řidiči náklaďáku (50) došla při jízdě v kopci před Jihlavou nafta. Souprava začala samovolně couvat a po rozjetí prorazila zábradlí silničního mostu. Část kamionu se zřítila do bezprostřední blízkosti železniční trati.
„Řidič po zastavení z vozidla vystoupil, ale dostatečně jej nezajistil proti rozjetí,„ uvedl mluvčí jihlavských policistů Jaroslav Bílek. Souprava vezoucí náklad pneumatik se pak nečekaně rozjela. „On do toho ještě stačil naskočit, ale to už bylo pozdě. Návěs prorazil zábradlí a zřítil se na trať,„ uvedl na místě jeden ze zasahujících hasičů.
Provoz na trati mezi Jihlavou a železniční stanicí Luka na Jihlavou byl na zhruba deset hodin uzavřen. Řidič kamionu vyvázl s lehkým zraněním. Na mostě a vozidle vznikla škoda za zhruba 200 tisíc korun.
(Blesk)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/213566/
Dne 7.11.2007 v 8,23 hod. došlo mezi žst. Strakonice a zast. Radošice na přejezdu v km 3,308 ke střetnutí Mn 88742 s osobním autem. Bez zranění. Vliv: Os 18104 + 63´, 18107 + 15´.
Dne 7.11.2007 v 13,15 hod. došlo na přejezdu v km 63,691 mezi žst. Hronov - Náchod ke střetnutí Os 5115 s osobním autem. Bez zranění. Vliv:odřeknuty vlaky Os15114,5171,5174,15117, dále NAD.
Dne 7.11.2007 ve 23,15 hod došlo v žst Kamenný Újezd u Č.B. na přejezdu v km 106,182 PZS v činnosti ke střetnutí vlaku Lv 78600 s osobním autem. Řidič v autě usmrcen. Provoz obnoven v 1,30 hod.
(zdroj: ČD)
Dne 7.11.2007 v 13,15 hod. došlo na přejezdu v km 63,691 mezi žst. Hronov - Náchod ke střetnutí Os 5115 s osobním autem. Bez zranění. Vliv:odřeknuty vlaky Os15114,5171,5174,15117, dále NAD.
Dne 7.11.2007 ve 23,15 hod došlo v žst Kamenný Újezd u Č.B. na přejezdu v km 106,182 PZS v činnosti ke střetnutí vlaku Lv 78600 s osobním autem. Řidič v autě usmrcen. Provoz obnoven v 1,30 hod.
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/213544/
Na železničním přejezdu u Prostějova jde o život. Obrat by mohla přinést komise, která právě jedná
Na železničním přejezdu přes trať z Prostějova do Kostelce na Hané jde o život. Nešťastné křížení vedlejší cesty s kolejemi a hlavní silnicí totiž pro neznalé motoristy vytváří past. Když řidič delšího vozidla zastaví na křižovatce, protože musí dávat přednost, zadní částí vozu zůstane trčet na železnici. Naposledy se zde havárie stala před pár dny, a přestože úřady již před lety slibovaly, že se na přejezd zaměří, dodnes se nic nezměnilo.
Železnice v těchto místech vede těsně vedle frekventované cesty z Prostějova na Kostelec na Hané a na Konici. Mezi nimi je jen pár metrů. „Víme o tom, že tam častěji dochází k nehodám, i když jde o vedlejší silnici. Zabývají se tím České dráhy,„ řekla starostka Smržic Hana Lebedová. Místní lidé úskalí přejezdu znají a dávají si pozor. „Mělo by se s ním ovšem něco udělat. Řidiči by zároveň měli být i víc obezřetní. Kdo bydlí ve Smržicích, ví, že se nemá cpát za přejezd těsně ke křižovatce, ale cizí řidiči si to neuvědomí,„ myslí si Marie Zoubalová ze Smržic.
Nepříjemnosti na přejezdu potvrzuje policie i železničáři. „Problém je v tom, že řidiči, když zastaví před přejezdem, nevidí dobře na hlavní silnici, ale když popojedou až ke křižovatce, mohou zadní částí vozu zasahovat do kolejí,„ potvrdil šéf prostějovského dopravního inspektorátu Jiří Procházka. „O tom, že přejezd není ideální, se ví. Problémy tam často vznikaly také ve chvíli, kdy dvě auta stála za sebou,„ řekl i přednosta stanice v Prostějově Jiří Neumann.
Série havárií
Naposledy se zde havárie stala před pár dny. Po vedlejší silnici od Smržic směrem na Mostkovice přijížděl fiat a na přejezdu ho smetl osobní vlak z Kostelce na Hané. Tentokrát naštěstí řidič vyvázl jen s lehkým zraněním. V době, kdy tudy vedla objížďka, protože se hlavní cesta z Prostějova do Smržic opravovala, zde však bylo nehod daleko víc. Každý měsíc minimálně jedna. Vlak se srazil například s avií, která zastavila na křižovatce. Zadní část vozu stála ještě na kolejích, řidič přitom musel čekat, až ho mine auto přijíždějící po hlavní silnici. Podobný scénář měly i další dvě nehody na tomto místě. „Tři případy za dva měsíce jsou alarmující, proto se na přejezd zaměříme,„ prohlásil tehdy Jiří Stránský z brněnského inspektorátu Českých drah.
Přednosta Českých drah na Olomoucku Václav John řekl, že železničáři se začali tímto přejezdem zabývat ihned po zmíněné sérii havárií. „Již v roce 2004 jsme žádali o omezení provozu nadměrných vozidel na tomto přejezdu a naposledy jsme celou věc řešili letos v březnu. Bohužel se nám omezení nepodařilo prosadit,„ připustil John. Železniční přejezd u Smržic se nicméně dostal na seznam nebezpečných přejezdů v Olomouckém kraji, kterými se zabývá společná komise Českých drah, hejtmanství a policie. Ta zasedá zrovna v těchto dnech. „Budeme zde opět prosazovat omezení provozu vozidel, která jsou například příliš dlouhá,„ řekl John.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)
Na železničním přejezdu přes trať z Prostějova do Kostelce na Hané jde o život. Nešťastné křížení vedlejší cesty s kolejemi a hlavní silnicí totiž pro neznalé motoristy vytváří past. Když řidič delšího vozidla zastaví na křižovatce, protože musí dávat přednost, zadní částí vozu zůstane trčet na železnici. Naposledy se zde havárie stala před pár dny, a přestože úřady již před lety slibovaly, že se na přejezd zaměří, dodnes se nic nezměnilo.
Železnice v těchto místech vede těsně vedle frekventované cesty z Prostějova na Kostelec na Hané a na Konici. Mezi nimi je jen pár metrů. „Víme o tom, že tam častěji dochází k nehodám, i když jde o vedlejší silnici. Zabývají se tím České dráhy,„ řekla starostka Smržic Hana Lebedová. Místní lidé úskalí přejezdu znají a dávají si pozor. „Mělo by se s ním ovšem něco udělat. Řidiči by zároveň měli být i víc obezřetní. Kdo bydlí ve Smržicích, ví, že se nemá cpát za přejezd těsně ke křižovatce, ale cizí řidiči si to neuvědomí,„ myslí si Marie Zoubalová ze Smržic.
Nepříjemnosti na přejezdu potvrzuje policie i železničáři. „Problém je v tom, že řidiči, když zastaví před přejezdem, nevidí dobře na hlavní silnici, ale když popojedou až ke křižovatce, mohou zadní částí vozu zasahovat do kolejí,„ potvrdil šéf prostějovského dopravního inspektorátu Jiří Procházka. „O tom, že přejezd není ideální, se ví. Problémy tam často vznikaly také ve chvíli, kdy dvě auta stála za sebou,„ řekl i přednosta stanice v Prostějově Jiří Neumann.
Série havárií
Naposledy se zde havárie stala před pár dny. Po vedlejší silnici od Smržic směrem na Mostkovice přijížděl fiat a na přejezdu ho smetl osobní vlak z Kostelce na Hané. Tentokrát naštěstí řidič vyvázl jen s lehkým zraněním. V době, kdy tudy vedla objížďka, protože se hlavní cesta z Prostějova do Smržic opravovala, zde však bylo nehod daleko víc. Každý měsíc minimálně jedna. Vlak se srazil například s avií, která zastavila na křižovatce. Zadní část vozu stála ještě na kolejích, řidič přitom musel čekat, až ho mine auto přijíždějící po hlavní silnici. Podobný scénář měly i další dvě nehody na tomto místě. „Tři případy za dva měsíce jsou alarmující, proto se na přejezd zaměříme,„ prohlásil tehdy Jiří Stránský z brněnského inspektorátu Českých drah.
Přednosta Českých drah na Olomoucku Václav John řekl, že železničáři se začali tímto přejezdem zabývat ihned po zmíněné sérii havárií. „Již v roce 2004 jsme žádali o omezení provozu nadměrných vozidel na tomto přejezdu a naposledy jsme celou věc řešili letos v březnu. Bohužel se nám omezení nepodařilo prosadit,„ připustil John. Železniční přejezd u Smržic se nicméně dostal na seznam nebezpečných přejezdů v Olomouckém kraji, kterými se zabývá společná komise Českých drah, hejtmanství a policie. Ta zasedá zrovna v těchto dnech. „Budeme zde opět prosazovat omezení provozu vozidel, která jsou například příliš dlouhá,„ řekl John.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/213534/
Tento titulek vztahující se k oné známé nehodě u Vraňan
se podle TV Nova stal skutečností teprve dnes. Výpravčí byl obviněn, policie nepochybila a dotyčný strojvedoucí mezi tím zemřel na infarkt.
se podle TV Nova stal skutečností teprve dnes. Výpravčí byl obviněn, policie nepochybila a dotyčný strojvedoucí mezi tím zemřel na infarkt.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/213465/
Místo události: okres Náchod — Náchod-železniční zastávka Malé Poříčí
Datum a čas ohlášení: 07.11.2007 13:25
Typ zásahu: dopravní nehoda železniční(vč. metra)
Zasahovaly jednotky: PS Náchod - TA 1, CAS 24, HZS ČD CAS 24, VA1
Popis zásahu: Nároz osobního vlaku do osobního auta, bez zranění.
Odnesla to nějaká 814
Datum a čas ohlášení: 07.11.2007 13:25
Typ zásahu: dopravní nehoda železniční(vč. metra)
Zasahovaly jednotky: PS Náchod - TA 1, CAS 24, HZS ČD CAS 24, VA1
Popis zásahu: Nároz osobního vlaku do osobního auta, bez zranění.
Odnesla to nějaká 814
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/213399/
Na kolejích umírají lidé v autech zcela zbytečně. Řidiči totiž tam, kde nejsou závory, často varování blikajících červených světel podceňují a lehkovážně se snaží šetřit minuty.
Mělník/ Páteční nehodu, při které se na železničním přejezdu v Mlazicích srazilo auto s rychlíkem a při nehodě zemřeli tři lidé, pravděpodobně zavinil třiatřicetiletý řidič škodovky. Světelná signalizace na přejezdu bez závor totiž byla v provozu a bez vady. „Platil tam zákaz vjezdu,„ potvrdila včera mělnická policejní mluvčí Štěpánka Mikulenčáková. Škoda Octavia, v níž cestovali tři lidé, vjela v šeru na přejezd s varovnými světly asi tři sta metrů za mlazickou zastávkou v pátek večer. Natrati se však právě řítil rychlostí sto kilometrů v hodině rychlík. Elektrická lokomotiva octavii nárazem úplně zdemolovala.
Řidič ani jeho spolujezdkyně ve věku jednadvacet a pětačtyřicet let nehodu nepřežili. Strojvedoucí i cestující naštěstí vyvázli bez škrábnutí.
Zmuchlaný vrak škodovky, na které byly škody za asi tři sta tisíc korun, musel na vůz odtahové služby naložit jeřáb hasičů. „Další škody na majetku Českých drah přesáhly padesáti tisíc korun,„ řekla policejní mluvčí.
Podle statistiky Drážní inspekce České republiky se loni v českých zemích stalo na přejezdech skoro 290 nehod a po srážkách aut s vlaky zemřelo 45 lidí. Pokaždé byli viníky řidiči, kteří zbytečně riskovali. Z devíti tisíc přejezdů v Česku je chráněna pouze světelnou signalizací čtvrtina. Přesto se na nich odehrává skoro polovina všech nehod. Spěchající řidiči totiž berou na lehkou váhu varování rudých světel i zásadu vycházející se zákona, podle které má vlak pokaždé přednost.
(Kladenský deník)
Mělník/ Páteční nehodu, při které se na železničním přejezdu v Mlazicích srazilo auto s rychlíkem a při nehodě zemřeli tři lidé, pravděpodobně zavinil třiatřicetiletý řidič škodovky. Světelná signalizace na přejezdu bez závor totiž byla v provozu a bez vady. „Platil tam zákaz vjezdu,„ potvrdila včera mělnická policejní mluvčí Štěpánka Mikulenčáková. Škoda Octavia, v níž cestovali tři lidé, vjela v šeru na přejezd s varovnými světly asi tři sta metrů za mlazickou zastávkou v pátek večer. Natrati se však právě řítil rychlostí sto kilometrů v hodině rychlík. Elektrická lokomotiva octavii nárazem úplně zdemolovala.
Řidič ani jeho spolujezdkyně ve věku jednadvacet a pětačtyřicet let nehodu nepřežili. Strojvedoucí i cestující naštěstí vyvázli bez škrábnutí.
Zmuchlaný vrak škodovky, na které byly škody za asi tři sta tisíc korun, musel na vůz odtahové služby naložit jeřáb hasičů. „Další škody na majetku Českých drah přesáhly padesáti tisíc korun,„ řekla policejní mluvčí.
Podle statistiky Drážní inspekce České republiky se loni v českých zemích stalo na přejezdech skoro 290 nehod a po srážkách aut s vlaky zemřelo 45 lidí. Pokaždé byli viníky řidiči, kteří zbytečně riskovali. Z devíti tisíc přejezdů v Česku je chráněna pouze světelnou signalizací čtvrtina. Přesto se na nich odehrává skoro polovina všech nehod. Spěchající řidiči totiž berou na lehkou váhu varování rudých světel i zásadu vycházející se zákona, podle které má vlak pokaždé přednost.
(Kladenský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/213146/
Auto sa zrazilo s nákladným vlakom, dvaja ťažko zranení
Ťažké zranenia dvoch osôb si okrem materiálnych škôd vyžiadala zrážka osobného auta s nákladným vlakom, ktorá sa dnes okolo 14:30 stala na železničnom priecestí medzi Hucínom v okrese Revúca a Gemerskou Hôrkou v okrese Rožňava.
http://www.bleskovky.sk/cl/10/180154/Auto-sa-zrazilo-s-nakladnym-vlakom-dvaja-tazko-zraneni
Ťažké zranenia dvoch osôb si okrem materiálnych škôd vyžiadala zrážka osobného auta s nákladným vlakom, ktorá sa dnes okolo 14:30 stala na železničnom priecestí medzi Hucínom v okrese Revúca a Gemerskou Hôrkou v okrese Rožňava.
http://www.bleskovky.sk/cl/10/180154/Auto-sa-zrazilo-s-nakladnym-vlakom-dvaja-tazko-zraneni
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/212798/
Rozjetý vlak prostě dávat přednost nemůže. Buďme v blízkosti kolejí opatrní!
V květnu letošního roku připravila Policie ČR a Drážní inspekce společnou akci proti stoupajícímu počtu tragických nehod na přechodech. Obě instituce k tomu donutilo nerespektování výstražného světelného zařízení, přejíždění a přecházení přes přejezd těsně před přijíždějícím vlakem. Řidiči jako by si neuvědomovali, že rozjetý vlak jim přednost dávat nebude.
Akce potvrdila, že nejčastějším přestupkem bylo nedodržování nejvyšší povolené rychlosti jízdy přes železniční přejezd - dokonce i o 20 km/hod. Drážní inspekce už několik let poukazuje na kritickou situaci v nehodovosti na železničních přejezdech, kde hlavní a rozhodující vinu nesou nezodpovědní účastníci silničního provozu. Na jednom z nebezpečných přejezdů monitorovaly obě instituce chování řidičů a zjistily 82 přestupků, což bylo pochybení každého patnáctého řidiče. Policisté však zaznamenali přejíždění kolejí v místech, kde je to zakázáno a přechod je určený pouze pro pěší a vozidla integrovaného záchranného systému.
Následkem nezodpovědného chování účastníků silničního provozu v loňském roce zahynulo zbytečně při 290 nehodách na železničních přechodech 42 osob a dalších 149 bylo zraněno. Ani letos se situace nelepší. Při zjištěných 63 nehodách na přejezdech byl usmrcen vysoký počet lidí.
Drážní inspekce zvláště upozorňuje na zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích. Ten ukládá všem řidičům povinnost si před železničním přejezdem počínat zvlášť opatrně, zejména se musí přesvědčit, zda mohou železniční přejezd bezpečně přejet. Tuto klíčovou podmínku pro bezpečné přejetí kolejí však málokdo dodržuje.
Společně s porušováním pravidla účastníci silničního provozu velmi často překračují nejvyšší povolenou rychlost před samotným železničním přejezdem. Ve vzdálenosti 50 metrů před kolejemi smí řidič automobilu jet rychlostí nejvýše 30 km/hod. Pouze v případě, kdy na výstražném zařízení svítí přerušované bílé světlo, smí padesát metrů před železničním přejezdem jet rychlostí až 50 km/hod. Pokud by všichni řidiči dodržovali toto pravidlo, měli by dostatek času včas reagovat na přijíždějící vlak. Vloni např. řidiči dvaceti aut svůj vůz neubrzdili a narazili do boku projíždějícího vlaku.
Významné je také ustanovení, že v případě, kdy vozidlo zastaví na železničním přejezdu, musí jej řidič odstranit mimo trať. Není-li to možné, musí učinit vše, aby byli řidiči kolejových vozidel včas před nebezpečím varováni. Pokud je před železničním přejezdem značka Stůj, dej přednost v jízdě, musí řidič zastavit své vozidlo na takovém místě, odkud má dostatečný rozhled na trať. Na přejezdu nebo v jeho těsné blízkosti nesmí řidič otáčet či couvat, před přejezdem a na něm se pak nesmí předjíždět. Řidiči u železničního přejezdu také nesmějí použít dálková světla, dokonce podle zákona nesmějí použít potkávací světla v případě, že by mohla ohrozit protijedoucí řidiče.
Řidič nesmí vjíždět na železniční přejezd, je-li dávána výstraha dvěma červenými střídavě přerušovanými světly signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení, je-li dávána výstraha přerušovaným zvukem houkačky nebo zvonku přejezdového zabezpečovacího zařízení, sklápějí-li se, jsou-li sklopeny nebo zdvihají-li se závory. Vjezd na koleje je zakázán i v případě, kdy je vidět nebo slyšet přijíždějící vlak nebo jiné drážní vozidlo, je-li slyšet houkání nebo pískání. Řidič také nesmí vjet na přejezd, dává-li znamení zaměstnanec dráhy vztyčenou paží, zastavovacím terčem, červeným nebo žlutým praporkem nebo za snížené viditelnosti červeným světlem. Rovněž nemůže vjet na koleje, pokud situace za přejezdem nedovoluje řidiči automobilu bezpečné pokračování v jízdě.
(Šíp)
V květnu letošního roku připravila Policie ČR a Drážní inspekce společnou akci proti stoupajícímu počtu tragických nehod na přechodech. Obě instituce k tomu donutilo nerespektování výstražného světelného zařízení, přejíždění a přecházení přes přejezd těsně před přijíždějícím vlakem. Řidiči jako by si neuvědomovali, že rozjetý vlak jim přednost dávat nebude.
Akce potvrdila, že nejčastějším přestupkem bylo nedodržování nejvyšší povolené rychlosti jízdy přes železniční přejezd - dokonce i o 20 km/hod. Drážní inspekce už několik let poukazuje na kritickou situaci v nehodovosti na železničních přejezdech, kde hlavní a rozhodující vinu nesou nezodpovědní účastníci silničního provozu. Na jednom z nebezpečných přejezdů monitorovaly obě instituce chování řidičů a zjistily 82 přestupků, což bylo pochybení každého patnáctého řidiče. Policisté však zaznamenali přejíždění kolejí v místech, kde je to zakázáno a přechod je určený pouze pro pěší a vozidla integrovaného záchranného systému.
Následkem nezodpovědného chování účastníků silničního provozu v loňském roce zahynulo zbytečně při 290 nehodách na železničních přechodech 42 osob a dalších 149 bylo zraněno. Ani letos se situace nelepší. Při zjištěných 63 nehodách na přejezdech byl usmrcen vysoký počet lidí.
Drážní inspekce zvláště upozorňuje na zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích. Ten ukládá všem řidičům povinnost si před železničním přejezdem počínat zvlášť opatrně, zejména se musí přesvědčit, zda mohou železniční přejezd bezpečně přejet. Tuto klíčovou podmínku pro bezpečné přejetí kolejí však málokdo dodržuje.
Společně s porušováním pravidla účastníci silničního provozu velmi často překračují nejvyšší povolenou rychlost před samotným železničním přejezdem. Ve vzdálenosti 50 metrů před kolejemi smí řidič automobilu jet rychlostí nejvýše 30 km/hod. Pouze v případě, kdy na výstražném zařízení svítí přerušované bílé světlo, smí padesát metrů před železničním přejezdem jet rychlostí až 50 km/hod. Pokud by všichni řidiči dodržovali toto pravidlo, měli by dostatek času včas reagovat na přijíždějící vlak. Vloni např. řidiči dvaceti aut svůj vůz neubrzdili a narazili do boku projíždějícího vlaku.
Významné je také ustanovení, že v případě, kdy vozidlo zastaví na železničním přejezdu, musí jej řidič odstranit mimo trať. Není-li to možné, musí učinit vše, aby byli řidiči kolejových vozidel včas před nebezpečím varováni. Pokud je před železničním přejezdem značka Stůj, dej přednost v jízdě, musí řidič zastavit své vozidlo na takovém místě, odkud má dostatečný rozhled na trať. Na přejezdu nebo v jeho těsné blízkosti nesmí řidič otáčet či couvat, před přejezdem a na něm se pak nesmí předjíždět. Řidiči u železničního přejezdu také nesmějí použít dálková světla, dokonce podle zákona nesmějí použít potkávací světla v případě, že by mohla ohrozit protijedoucí řidiče.
Řidič nesmí vjíždět na železniční přejezd, je-li dávána výstraha dvěma červenými střídavě přerušovanými světly signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení, je-li dávána výstraha přerušovaným zvukem houkačky nebo zvonku přejezdového zabezpečovacího zařízení, sklápějí-li se, jsou-li sklopeny nebo zdvihají-li se závory. Vjezd na koleje je zakázán i v případě, kdy je vidět nebo slyšet přijíždějící vlak nebo jiné drážní vozidlo, je-li slyšet houkání nebo pískání. Řidič také nesmí vjet na přejezd, dává-li znamení zaměstnanec dráhy vztyčenou paží, zastavovacím terčem, červeným nebo žlutým praporkem nebo za snížené viditelnosti červeným světlem. Rovněž nemůže vjet na koleje, pokud situace za přejezdem nedovoluje řidiči automobilu bezpečné pokračování v jízdě.
(Šíp)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/212724/
Když o níže popsané nehodě informovala před chvílí TV Prima, tak zprávu uvedla slovy "teď vás budeme informovat o nehodě, která se nestává každý den". To je sice doslova vzato pravda, ale o vyjímečnosti lze vskutku hovořit stěží. I když se rychlík "řítil stokilometrovou rychlostí" a "po střetu ujel ještě kilometr". 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/212384/
Při srážce rychlíku s osobním autem mezi Liběchovem a Mělníkem zemřeli tři lidé. Všichni cestovali v autě, které přejíždělo přes přejezd značený světly. Provoz na trati Kolín - Ústí nad Labem je přerušen. Novinky o tom informoval mluvčí drážní inspekce Zdeněk Neusar. "Osobní vůz vjel na železniční přejezd, narazil do něj rychlík. Následkem toho zemřeli tři lidé," řekla Novinkám mluvčí středočeské policie Soňa Budská.
Neštěstí se stalo krátce před šestou hodinou večer. Provoz na trati by měl být přerušený asi do osmi hodin večer.
(Novinky)
Neštěstí se stalo krátce před šestou hodinou večer. Provoz na trati by měl být přerušený asi do osmi hodin večer.
(Novinky)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/212228/
V brněnském Novém Lískovici se večer srazil turecký kamion s motorovým osobním vlakem. Řidič auta nerespektoval výstražná světla a vjel vlaku přímo do cesty. Vlak narazil do jeho návěsu. Cestujícím ve vlaku a řidiči kamionu se nic nestalo. Trať je v tuto chvíli neprůjezdná.
(ČT 24)
(ČT 24)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/211928/
Na železniční trati z Olomouce do Krnova narazil v úterý kolem 18. hodiny rychlík do nákladního vozu s návěsem. Řidiči nákladního vozu se nepodařilo uvolnit železniční přejezd mezi Moravským Berounem a Hraničnými Petrovicemi, ale krátce před nárazem lokomotivy stihl vyskočit z kabiny.
Podle mluvčí olomoucké policie Marty Vlachové vůz zachytil spodní částí návěsu o vozovku právě v místě železničního přejezdu a řidič se jej snažil uvolnit couváním a jízdou vpřed. Úkon opakoval dvakrát, při třetím pokusu se vozidlo zablokovalo a nebylo schopno železniční přejezd uvolnit. „Právě v tu dobu přijížděl po trati rychlík, jehož strojvedoucí netušil, co se na přejezdu děje a překážku uviděl až na poslední chvíli. Vlak narazil do pravého boku nákladní soupravy a vůz při brzdění tlačil asi šedesát metrů po kolejích,„ uvedla mluvčí.
Hrůzně vypadající nehoda se obešla bez zranění lidí, zato škody na vozidle, lokomotivě a zabezpečovacím zařízení se odhadují nejméně na milion korun.
„Příčinu závady na vozidle by měl vysvětlit znalec,„ dodala policejní mluvčí.
Provoz na trati byl přerušen na několik hodin, než se podařilo vypravit na místo další lokomotivu, uvolnit a rovněž zkontrolovat trať.
(Bruntálský a krnovský deník)
Podle mluvčí olomoucké policie Marty Vlachové vůz zachytil spodní částí návěsu o vozovku právě v místě železničního přejezdu a řidič se jej snažil uvolnit couváním a jízdou vpřed. Úkon opakoval dvakrát, při třetím pokusu se vozidlo zablokovalo a nebylo schopno železniční přejezd uvolnit. „Právě v tu dobu přijížděl po trati rychlík, jehož strojvedoucí netušil, co se na přejezdu děje a překážku uviděl až na poslední chvíli. Vlak narazil do pravého boku nákladní soupravy a vůz při brzdění tlačil asi šedesát metrů po kolejích,„ uvedla mluvčí.
Hrůzně vypadající nehoda se obešla bez zranění lidí, zato škody na vozidle, lokomotivě a zabezpečovacím zařízení se odhadují nejméně na milion korun.
„Příčinu závady na vozidle by měl vysvětlit znalec,„ dodala policejní mluvčí.
Provoz na trati byl přerušen na několik hodin, než se podařilo vypravit na místo další lokomotivu, uvolnit a rovněž zkontrolovat trať.
(Bruntálský a krnovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/211923/
Dne 31.10.2007 v 18,25 hod. došlo v trati Střelice - Brno Horní Heršpice na přejezdu (PZS v činnosti) v km 149,238 ke střetnutí Os 4855 s kamionem bez zranění. Provoz přerušen. Vliv: zavedena NAD. Provoz ve II.TK.obnoven ve 20,15h.v I.TK ve 22,05 h.
(zdroj: ČD)
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/211913/
zeleznica: Viem o čom píšem. Podľa tvrdení ŽSR svetelná signalizácia na inkriminovanom železničnom priecestí stačí. Avšak majiteľ železiarní, neďaleko ktorých sa v poslednom čase stali 2 vážne nehody má na bezpečnosť diametrálne iné názory. SAFETY FIRST, ak ti to niečo hovorí. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/211695/
O neuvěřitelném štěstí může hovořit muž (43), kterého na železničním přejezdu v Jaselské ulici v Mladé Boleslavi srazil nákladní vlak. Lokomotiva chodce odhodila stranou. Utrpěl jen lehké poranění na hlavě a na ruce. Po ošetření v nemocnici byl propuštěn domů. V dechu mu ale policisté naměřili 1,06 promile. Případ dál řeší policie.
(Boleslavský deník)
(Boleslavský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/211659/
TV Nova tu nehodu opět trochu přehnala v tom Domašově nad Bystřicí. Asi neví že to nebylo na trati z Olomouce do Ostravy ale na vedlejší trati z Olomouce do Opavy.
http://www.nova.cz/
http://www.nova.cz/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/211646/
Ke střetu došlo dopoledne 2. října na přejezdu jednokolejné trati Varnsdorf - Seifhennersdorf. Přejezd byl zabezpečen zabezpečovacím zařízením bez závor. Vlak zastavil 35 metrů za místem střetnutí.
Kamion se střetl s motorovým vozem VT 42 provozovaným sokolovskou společností RailTrans. Automobil jel v ten okamžik přes přejezd místo stanovených 30 km/h rychlostí 43 km/h.
Podle dosavadního šetření pravděpodobně nebylo zabezpečovací zařízení na trati kvůli opravě v činnosti.
„Když výstražné zařízení na přejezdu není v činnosti, řidič má povinnost chovat se jako u přejezdu zabezpečeného pouze výstražnými kříži. V souladu se zákonem o provozu na pozemních komunikacích se tedy řidič nákladního automobilu měl přesvědčit, zda může přejezd bezpečně přejet,„ uvedl Neusar.
Škoda je již vyčíslena. „České dráhy uplatňují 70 000 Kč, 2 450 000 Kč je na motorovém vozu VT 42 a 750 000 Kč na automobilu Iveco,„ dodal Neusar.
(Ústecký deník)