131
V prehľade tém mi chýbala téma o rušnoch, ktoré tvoria základ našej nákladnej dopravy na tratiach elektrifikovaných 3 kV ss. Som ich obdivovateľ a zaujímam sa o ne. Potešilo by ma, keby ste tu písali o nepravidelných nasadeniach dvojičiek, o ich výskyte na nezvyčajných miestach (hlavne SŽDC), nepublikované rarity z ich histórie, ale hlavne vaše názory na ne.
362.001 jedna z nesprávnych odpovedí testovej otázky: kedy používame pieskovanie je: pri sklze vo výkone... 
mazanie okolesníkov budeš vypínať načo? žalobaba alias mirel: sebaisto už nejde? no mám skúseností také že nem problém či na gorile či na peršingu či na laminátke...
Ak si dopre pamatám tak som nevidel na vyhodnotení mireláckeho záznamu BPčko.. len HP, ale to by vedel povedať passion ako to v skutočnosti je.
mazanie okolesníkov budeš vypínať načo? žalobaba alias mirel: sebaisto už nejde? no mám skúseností také že nem problém či na gorile či na peršingu či na laminátke...Ak si dopre pamatám tak som nevidel na vyhodnotení mireláckeho záznamu BPčko.. len HP, ale to by vedel povedať passion ako to v skutočnosti je.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291248/
Aj keď BP-čko je podľa mňa, možno síce účinný, no trochu hlúpy zlozvyk.
Ja by som najprv vyčerpal tieto možnosti:
1) piesok
2) zísť jeden - dva stupne dolu
3) vypnuť mazanie okolesníkov
Ja by som najprv vyčerpal tieto možnosti:
1) piesok
2) zísť jeden - dva stupne dolu
3) vypnuť mazanie okolesníkov
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291244/
No Mirel všetko registruje, aj kedy si si prdol, nie?
A prídavnou by si vo výkone brzdiť nemal.
Mirer je pomocník, mirel zas udávač, aspoň ja to mám tak podvedome v hlave zakorenené.
A prídavnou by si vo výkone brzdiť nemal.
Mirer je pomocník, mirel zas udávač, aspoň ja to mám tak podvedome v hlave zakorenené.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291243/
362 001 S mirelom alebo mirerom? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291241/
...už leze ruka na BPčko čo?
S Mirelom už zrejme tak sebaisto nelezie.
S Mirelom už zrejme tak sebaisto nelezie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291238/
zeleznica 
tak to hej, to sú takí expetri majsterkovia... a najlepší sú komárňania... do každej zástavky 90 do perónu na rýchlobrzdu potom sa môže inštruktor ren rozčulovať že "starých ko.... nenaučíš brzdiť"
Chlapci a ešte taký detail, rozbiehaš ťažký rýchlik a zrazu pred sebou priecestie plné blata a už leze ruka na BPčko čo? 
tak to hej, to sú takí expetri majsterkovia... a najlepší sú komárňania... do každej zástavky 90 do perónu na rýchlobrzdu potom sa môže inštruktor ren rozčulovať že "starých ko.... nenaučíš brzdiť" Chlapci a ešte taký detail, rozbiehaš ťažký rýchlik a zrazu pred sebou priecestie plné blata
a už leze ruka na BPčko čo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291237/
Si myslím, že práve kvôli takým dreveným rukám radšej učia nechať pribrzdenú aj mašinu a pokoj.
Citu človeka nenaučíš.
Citu človeka nenaučíš.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291236/
passion ..tak tých "drevených rúk" ich má dosť veľa...česť výnimkám! lebo ked to cítiš ešte v treťom vozni tak to je sila! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291235/
Keby mala dvojička BPE, ako favorit...
Jedným ovládačom by sa ovládali dva brzdiče prídavnej brzdy..
Inak aj priebežne je brzdená kvôli problémom s rozdielnými tlakmi dnes už vždy iba jediným brzdičom BSE na sekcii s nižším číslom.
Jedným ovládačom by sa ovládali dva brzdiče prídavnej brzdy..
Inak aj priebežne je brzdená kvôli problémom s rozdielnými tlakmi dnes už vždy iba jediným brzdičom BSE na sekcii s nižším číslom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291234/
Samozrejme že iba jedna.
Klasické BP-čko.
Medzi mašinami je, čo do vzduchariny, iba hlavné a napájacie potrubie, nič viac.
Klasické BP-čko.
Medzi mašinami je, čo do vzduchariny, iba hlavné a napájacie potrubie, nič viac.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291233/
Fakt hoši, ako je to s priamočinnou brzdou na dvojičke? Brzdí len jedna? Alebo obidve?
(btw: obidve brzdia 736-vyriešené elektricky na kábeli, a tiež to vedeli aj niektoré 742, 77x, ktoré mali prídavné potrubie, myslím s modrým kohútom.)
(btw: obidve brzdia 736-vyriešené elektricky na kábeli, a tiež to vedeli aj niektoré 742, 77x, ktoré mali prídavné potrubie, myslím s modrým kohútom.)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291232/
Zmyselnosť opatrenia nech vysvetlia tí, ktorí to napísali. Jediná blbosť čo ma napadá je, že aby rušeň "neodišiel" od súpravy pri náhodnom odvesení.
Inštruktorov školiť radšej nebudem. No vidím to tak, že aj keď isto majú svoje názory, ktoré sa niekdy nemusia zhodovať s prepismi, smernicami a nariadeniami, no aj tak ťa nemôžu učiť proti nim.
Inštruktorov školiť radšej nebudem. No vidím to tak, že aj keď isto majú svoje názory, ktoré sa niekdy nemusia zhodovať s prepismi, smernicami a nariadeniami, no aj tak ťa nemôžu učiť proti nim.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291231/
A co sa tyka nechavania tlaku vo valcoch..Pri osobnych voznoch ked uplne neodbrzdim tak ma netlaci 2800 ton.. Takze asi tolko k prekrucaniu obruci na 131tkach..Je zbytocne nechavat akykolvek tlak vo valcoch..Minimalne pri nakladnych vlakoch to je podla mna len na skodu..(Samozrejme pri nizkej rychlosti a pri zastavovani by sa uz OL2 pouzivat nemala..)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291229/
passion tak keď do toho tak odborne vidíš tak objasni aký zmysel má to opatrenie? a choď školiť inštruktorov...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291225/
...ako píše passion. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291224/
No neviem, o akých rázoch píšeš. Keď pri správnom použivaní odbrzďovača o súpravu neplieska ani 170 tonový drobec.
Však ak mám rozvádzače v P-čku (v G-čku to robí občas problém, ak nenecháš brzdu trochu nabehnúť) tak zatalačíš OL-2 hneď po zabrzdení tak, žeby sa valce ani nestihli naplniť, mašina pozvoľna natiahne šrubovku.
Tesne pred zastavením prichytíš prídavnú a neexistuje, že Ti mašinu hodí dozadu o prvý vozeň.
Však ak mám rozvádzače v P-čku (v G-čku to robí občas problém, ak nenecháš brzdu trochu nabehnúť) tak zatalačíš OL-2 hneď po zabrzdení tak, žeby sa valce ani nestihli naplniť, mašina pozvoľna natiahne šrubovku.
Tesne pred zastavením prichytíš prídavnú a neexistuje, že Ti mašinu hodí dozadu o prvý vozeň.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291223/
"vozne brzdia mašina jednoznačne ide dalej vznikajú rázy medzi prvým vozom a mašinou"
Nevznikajú. Mašinka sa pri brzdení vozňami pekne "natiahne". A pokiaľ nemáš drevené ruky, tak po zastavení cestujúci v prvom vagóne ani nevie, či mašina brzdila/nebrzdila, možno tak podľa zvuku.
Nevznikajú. Mašinka sa pri brzdení vozňami pekne "natiahne". A pokiaľ nemáš drevené ruky, tak po zastavení cestujúci v prvom vagóne ani nevie, či mašina brzdila/nebrzdila, možno tak podľa zvuku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291222/
362.001 aký zmysel? každý ti povie nezávisle od utiahnutia skrutkovky že zmysel je ten aby si cestujúcim pri presune na výstup neodrbal hlavy o madlá... vozne brzdia mašina jednoznačne ide dalej vznikajú rázy medzi prvým vozom a mašinou 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291220/
By som chcel vidieť farbu tých obručí po zastavení v Hronskej Dúbrave od Kremnických Baní..
736... toto tiež rieši smernica Prevádzka a obsluha brzdových
zariadení dráhových vozidiel, čl13 prílohy 8.
736... toto tiež rieši smernica Prevádzka a obsluha brzdových
zariadení dráhových vozidiel, čl13 prílohy 8.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291219/
Vypnutie mazania okolesníkov na vlhkej koľaji je môže byť jedným z účinných spôsobov predídenia sklzu.