131

haldo: dalsi koho system nachytal
link je: http://www.railpage.net/modules/xcgal/displayimage.php?pid=900

183 s polocinnou dvojickou spriahnut mozne je, pretoze zakaz spriahania 183 so 131 je zalozeny len na tom, ze mozu prekrocit taznu silu 350 kN co moze potrhat supravu ... a tych 350 kN pol s131 a 183 rozhodne nevyvinu, takze spolu ist mozu ...

peršing : na webe som nasiel jednu zaujimavu fotku od pana Milosa Chomjaka. Ako sa tu pred casom debatovalo o zakaze spriahania 131 a 182/3 tak, aby boli oba rusne v cinnosti, pri pozerani tejto foto ma hned napadlo, ze to sem capnem, nech sa mi to objasni. Z obrazku vidim, ze asi s dvojickou nebude nieco v poriadku a podla zberacov ma asi predna sekcia nejake problemy a je necinna... pred nou rakana... Takto sa to moze, spriahnut cinnu rakanu s "polocinnou" dvojickou???


http://www.railpage.net/modules/xcgal/displayimage.php?pid=900&album=lastup&cat=&pos=18&extaname=

masinak

je to možné, mne išlo len o princíp
Dík za doplnenie

Páni myslím si, že všetky úkony čo sa tykajú Dvjičiek sa najprv konajú na K-sekcii a až potom na V-sekcii.

haldo11

veď presne to trhnutie by bolo "nebezpečné", keby išli do výkonu obe naraz.

Ja si to tiez neviem celkom, slovami opisatelne, predstavit. Uz som to urcite niekde cital a pred tyzdnom som si to v ZA aj vsimal. Zaluzie sa otvorili o nieco skor (myslim ze to ani cela sekunda nebola) na prednej sekcii ako na zadnej. To vsak potvrdzuje to, co si povedal. Ako sa mam vykoktat ja, tiez neviem.



Myslel som to nejak tak, ze po uvedeni do vykonu zacne tahat prva skor a hned na tov zlomku sekundy sa k nej prida aj zadna a cely efekt by mal byt asi taky, ze sa tym predide mozno k nejakemu trhnutiu, ktore je ale asi take male, ze haldo11 by ho mozno ani nespozoroval. A teraz ma napada, ze to prameni z tvojho prispevku s taznou silou. Ak by som si to chcel lepsie predstavit, uviedol by som do pohybu najprv zadnu sekciu. Ak by sa predna oneskorila napriklad o 2 sekundy, pri rozjazde by zadna jemne trhla vlakom a o 2 sekundy by nim trhla este aj predna. Ak by sa rozbiehali naraz, podla mna by to nevadilo, ale ak sa pocitalo v prevadzke s dvojickami v klasickom zapojeni (lebo mam pocit, ze mozu jazdit aj samostatne, iba jedna 131-tka), tak mozno sa tam spravila hned aj rezerva pre rozbeh a to z pricin tebou a mnou spomenutych. Ale tu svoju som asi stale dostatocne neodovodnil.

haldo11

je to možné , ale neviem si to celkom dobre predstviť, ako to presne myslíš
Skús to nejak upresniť

peršing : ale 131-tky maju to oneskorovanie zadnej sekcie aj z dovodu plynulejsieho rozjazdu, nie? Ci to, co si napisal mozem brat ako nadmnozinu toho, co som ja teraz povedal???

laminatka

môžu sa spriahnuť, ale nesmú obe ťahať (tá rakaňa vzadu na fotke je nečinná).
Je tam riziko, že by mohla prudko stúpnuť ťažná sila (povolené je myslím najviac 350 kN) a môže roztrhnúť vlak.
Z toho istého dôvodu majú aj dvojičky na zadnej sekcii menšie "oneskorenie" zopínania stýkačov (na odporníku) oproti vedúcej sekcii.

laminatka: a mozno aj, ale ked statom hybala ta "star" co ma dvojicka na cele, tak selico bolo proti predpisom

nie je ta posledna fotka proti predpisom? pokial viem, tak 131 a 183 sa nesmu spriahat s nijakym inym HDV.

Štrbská rampa

1. E 479.1024+1023
2. E 479.1039+1040
3. E 479.1093+1094
(c) fotoarchív Designer (10/1984)

ok, už je to jasné, vďaka

Symbolický obrázok diody dostali aj ďalšie stroje, nielen 131.033/034 a 131.035/036, no nie všetky dvojičky, na ktoré sa MIRER postupne inštaloval, dostali obrázok diody na bočnicu.

Garin: Neviem ako je to s tými diódami, ale majú ju aj iné dvojice napr. na obrázku 131.009 a 131.059, možno ju dostali pri novom laku, naozaj neviem

Základom elektronického regulátora MIRER 8031 na rade 131 ZSCS je mikroprocesor radu 8031 (nemýľte si s podobným regulátorom MIREL z radu 350, 362 atď).
Vyvinul ho kolektív diagnostiky v RD Spišská Nová Ves pod vedením vtedajšieho prednostu Ing. Miroslava Štrpku.
Prvý model bol namontovaný do rušňa 131.033/034 v októbri 1999 a druhý do sesterskej 131.035/036 v marci 2000. Na obidvoch rušňoch bol na bočnicu nastriekaný symbol diody v červenom kruhu. Postupne bol MIRER nainštalovaný do všetkých rušňov radu 131, no na rušne sa už symbol diody nenastriekal.
Viac o systéme MIRER si môžete prečítať v článku, ktorý som napísal do časopisu Železniční magazín č. 6/2001, strany 14-17.
Podrobnejšie sa môžete oboznámiť s MIRER-om v Príručke na rušne radu 131, ktorú vydalo RD Spišská Nová Ves v roku 2000.

Hups tak to som si v tej rychlosti nevsimol...

Djexpres, ako už napísal kolega m2001, ide o MIRER, nie MIREL

niečo som našiel na nete: V letech 1999 a 2000 byly na dvojicích 131 .033+034 a 131.035+036 nahrazeny skupiny relé v řídících obvodech a impulzory mazání okolků novým procesorovým systémem MIRER 8031 (není totožný se systémem MIREL), vyvinutým v RD Spišská Nová Ves. Lokomotivy mají rovněž upravenou původní diagnostiku a na stanovišti nový zobrazovač funkčních stavů. Takto se nyní upravuje celá lokomotivní řada.
zdroj: http://fira.hyperlink.cz/e_479_1.htm

Ad Peršing

Mirel????? neviem si pomoct ale mam pocit ze som to videl uz davnejsie.... a vtedy este nemohli mat Mirel.... mozno sa mylim..