131

http://www.flickr.com/photos/62138331@N02/5750571272/

posledná (zatiaľ) poháčková dvojička si to valí cez Vydrník....to modré veľké logo začína byť čím ďalej tým krajšie (aspoň premňa)

Tomáš: ani z výroby... To mi raz jeden pánko zo ZA depa rozprával.. že sa idú všetky logá zase meniť za väčšie.. Škoda že nieto peňazí.. to by hádam aj mašinu osekal do tvaru loga..

131.077

Tak a 77/78 ako druhá dostala veľké modré logá s nápisom ZSSK Cargo, prvá lastovička bola 75/76.
Keď som sa s ňou bol vážiť v Haniske, vyzerala ešte takto..:

Dnes 131 004-4 a 131 040-8 s nakladom cez Strecno.

A pomaly dokončujeme ďalšiu; zajtra rande na Váhu do Hanisky so 77/78...

HDV 131 093-7/094-5 v RD-KE.

Za predpokladu, že ju chlapci stihnú doladiť, zajtra by malo už za denného svetla vyraziť so Spišskej do Hanisky a popoludní naspäť do SNV krásne žiarivé slniečko, ďalšia poHáčková zelenožltá PUR krásavica 27/28.

Z 90 určite neubrzdíš. Aj z tých 80 neviem - neviem.
Ak ideš s ťažkou Haniskou (s postrkom aj 2620 ton) a pri predzvesti do LM vyvalíš kopýtko nadoraz, tak máš čo robiť, aby si na vchodovom zhlaví, kde je sedemdesiatka, mal tých 70.
Ale hovorím, treba to chytiť na maximum, jak je mokro, sa to ani nedá, lebo ti ide mašina do šmyku.
To je tonáž, ak máš 31 80-tonových vozňov, má to ako vlak veľmi malé jazdné odpory, to neskutočne tlačí.

Treba si uvedomiť, že kinetická energia rastie štvorcom rýchlosti a na zbrzdenie z 90 na 70 treba možno takú dráhu ako zo 75 na 40.

Plný výkon s LTS (prúd 410 A) dosahuje od tých 45-50 km.h-1 do 100.
V rozmedzí 50-34 km.h-1 brzdný prúd a účinok klesá úmerne s rýchlosťou.

S vlakom účinkuje do rýchlosti 34, nabieha pri 37.
Ale pokiaľ ide sólo, za určitých okolností (rýchlobrzda pri TBS a pod..) brzdí až do takých 25 km/h.
Tam ide o to, že pri poklese prúdu na cca 150 A (regulácia výkonu je iba jednostupňová - budením) príde požiadavka na rozpad brzdovej schémy, no keďže sólo rušeň spomaluje rýchlo, kým sa tá schéma rozpadne, stihne ešte zbrzdiť na 25.
Ale tak teda pri štandardnom brzdení (kde spomalenie je minimálne) odpadá pri tých 34.

a este otazka, do akej rychlosti ucinkuje???

Dik za odpoved, zabudol som dodat ze je to z 90km/h, to by este zvladla??

5MW.
Záleží z akej rýchlosti. Z 80 ešte áno.

Cawte. Neviete mi prosim Vas niekto povedat aky vykon ma EDB na tychto masinach?? resp. ci na rovine je schopna znizit rychlost od predzvesti s vystrahou znizit rychlost 2600t vlaku po vchodove navestidlo s jazdou do odbocky na 40 vzdialenost cca 1,2 km ???

Kto by si chcel cvaknúť vymaľovanú dvojičku 93/94, zajtra popoludní by mala ísť Rv z Hanisky pri Košiciach do Spišskej Novej Vsi (do Hanisky skoro ráno).

zdravím,nemal by tu dakto náhodou výkres polpantografu? bol by som veľmi vďačný :) samozrejme z 131 myslím :)

CELOVCE 15.12.10 nakladny do TREBISOVA 131 028

Posledná vyrobená je zároveň posledná tohtoročná poHáčková;

Kuriozitka žije ďalej, päť-sedem-päť-osem dostala po strhnutí a úplnom zdevastovaní 2 zberačov nazad zbrusu nové identické Faiveley od Lekova.

Zima-nezima, v Čiernej, Haniske, ale aj inde veselo capú vlaky do vyťaženia. Bez štipky empatie k čatám, mašinám, bez ohľadu, ako to po štreke ďalej pôjde.
V terajších klimatických podmienkach je totiž vytiahnutie 2500 t vlakov na Štrbu pri potrebnom 400A prúde, keď väčšina rušňov divoko sklzuje už pri 300A, úplne na hrane možností rušňov aj ich obsluhy.
A čo je už totálna nočná mora rušňovodičov;
dnes pod Štrbou zastávkou k tomu všetkému strelila metelicou prevlhnutá koncová sekcia 131.028. To že Pn 49718 vyšiel vyše 3 km o jednej sekcii a udatnej Hortenzii na postrku, považujem za druhú zákonitú skúšku, inak skôr zázrak.
Pre charlieho som radšej BP z fotky vystrihol.
Na foto nešťastná ruda u vchodu v zafúkanom PP, za ňou už kvasí EC 120, na druhej víťazoslávny výjazd do vrcholovej žst. Štrba s polochromou dvojičkou...
-----------------------------
Najskôr len výkrik do tmy, ale bolo by tej sily znížiť aspoň v takejto zime normy?