775/781

Par chutoviek pri sobotnajsej action MDD vo Vrutkach.. 781.368 po rekonstrukcii v modrozelenom natere

Áno je to neobvyklé, možno to vytiahnu do os.st.
Inak z Bohumína pôjde vlastnou silou, pretože PKP vytrvalo odmietajú prepravovať cez hranice vozidlá súkromných dopravcov.
Prajeme mu veľa kilometrov bez nehody.

Malá spomienka:

M2620209
vďaka, vychádzal som z toho, že bola radená keby to išlo smerom na Púchov hneď za mašinou, takto teda musela ísť úplne na konci vlaku (čo je aspoň pre mňa dosť neobvyklé )

peršing:nestál smer Púchov, ale Čadca-Bohumín-Czechowice.Bol to 781 368 prepravovaný dnes k novému majiteľovi do Poľska.

V Žiline na zriaďovačke smer Púchov stál nejaký tmavý sergej, mohola to byť aj tá vrútocká 368 alebo aké to je číslo.

740.709: No depo Plešivec by som zrovna nedával za príklad. Jedna vec je, čo je na papieri a druhá vec je realita. Po južnom ťahu jazdí kopec odklonov kvôli koridoru, behá všetko čo má kolesá a denne sa stáva, že vlak stojí, lebo nie je mašina.
Napr. aj mašina od Mn vytlačí náklad do tunela na Jablonov a potom sa vráti po svoj náklad...
Ďalej je tu aj údržba, hlavne mlaé 736 a 773 stoja vo veľkom po depách a aj kvôli tomu nie je čím voziť.
Bežné je, že strojmajster vo Zvolene má naraz 5 vlakov na Košice a žiadnu mašinu voľnú.

740.709.
Samozrejme by sergej neostal sergejom. Prečo by nemohol dostať CAT,, alebo Mercedes ako to urobili v Maďarsku, prípadne aj trochu od nás na západ? Pamätníci pamätajú (ja veru už nie), že na sergeji trakčák buchol raz za 10 rokov, to isté platí aj o generátore. A to sa vozilo inak ako teraz. Sergej vôbec nebol predimenzovaný, ako to tu niekto tvrdil. Jednoducho bol navrhnutý na vyššie prevádzkové trakčné prúdy a teda nižšie napätie. Takže aj keď už izolácia trakčných strojov neslúžila na 100%, to napätie to hravo zvládlo a nevznikali preskoky. Samozrejme sa pod to podpísala aj údržba, kde kilometrické prebehy medzi jednotlivými prevádzkovými ošetreniami boli možno aj polovičné oproti terajšiemu stavu. Navyše mali výhodu aj v čiastočne prispôsobujúcom sa pojazde.
Keďže tiekol veľký prúd, musel byť aj dostatočný prierez vodiča a teda aj zodpovedajúcu hmotnosť medi. To si niektorí manažéri veľmi dobre uvedomovali a vzhľadom na to, že vozba u nás klesala (aj to je na rozsiahlu diskusiu že prečo...), k tomu sa ešte pripísal maximálne nehospodárny koloman, osud sergejov bol zpečatený. Vzhľadom na to, že na západ od nás boli skutoční kapitalisti a nie pánkovia, čo sa na nich beztrestne len hrali, podarilo sa im odkúpiť za smiešnu šrotovú sumu zopár exeplárov, ktoré sa doteraz tešia zdraviu a dokonca niektoré aj s originálnym srdcom od rusov. Veď koniec koncov domáci len ušetrili na rozpaľovaní. To všetko sa dialo v maximálnej tichosti.

Ja osobne si viem predstaviť sergeja s CATom s elektronickou reguláciu na báze mikroprocesorov, kde 773 s prezývkou somár by skončil len pri prototype (samozrejme by sa toho nemohla ujať Dubnica).

Takže otázka by tu nemala znieť "čo by sa s ním vozilo?", ale "prečo sa s ním nevozí?". Voziť je čo a aj bude čo. Nakoniec ťa o tom musí presvedčiť aj počet súkromých dopravcov, ktorý narástol ako huby po daždi.

I kdyz ty cmelaci jsou srot, tak je celkově takova spousta mašin, že by odvozili mraky nakladu. stacilo by jen upustit od zazitych komunistickych obehu, ktere vesele na slovensku funguji temer vsude, trochu je upravit a vesele jezdit dal s daleko mensim poctem masin, ale vice vice odvezenych nakladu...

740.709:Skor by som povedal,ze si vo Zvolene davno nebol....mas pravdu,ze tam stoja mraky cmeliakov....ale rozobratych,nepojazdnych..inac povedane kopa srotu

Můžete mě vysvětit jednu věc? K čemu a co byste sergejemi vozili ???? Po depech mraky čmeláků, co mají menší spotřebu, x zamračených, které stojí, protože oběhy jsou oběhy udělány "neuvěřitelně" tzn. proběh zamračené pár kilometrů denně (viz Plešivec ), ve Zvoleně stojí věčně z 10 somárů 6 a z 18 736 jezdí 8...po zálohách mraky zbytečných hektorů atd.... Jednoduchou reorganizací by se dalo naopak několik desítek lokomotiv dát do šrotu. A to nemluvím o neuvěřitelné přezaměstnanosti celých slovenských drah. Zamyslete se a přiznejte si, že sergeje už by něměli co vozit. Mě to taky štve, ale je to tak,

Hádam nikto nebude mať za zlé, keď sem okopírujem z prototypov stav sergejov vo Zvolene ...
Rok 1990 a za Zvolen jazdia tieto stroje:
001, 002, 003, 004, 005, 006, 015, 016, 056, 057, 058, 059, 060, 061, 062, 081, 102, 121, 123, 125, 126, 127, 136, 141, 143, 173, 174, 175, 176, 177, 178, 179, 219, 220, 221, 319, 359, 363, 366, 367, 383, 400, 439, 492, 493, 525, 536, 538, 539

Prelom rokov 1992/3 a z prevádzky vypadávajú tieto stroje
006, 016, 056, 061, 127, 136

Rok 1994 a v prevádzke sú len:
374, 438, 122, 143, 175 a 536

Rok 1997 a pojazdné sú len:
363 a 374

Je priam zarážajúce, že po takej enkláve sergejov nezostal vo Zvolene ani smrad ...

Pomaranč:
Bohužiaľ mohli za to hlavne Zvolenčania. Šrotovalo sa hlava-nehlava...

Dodi:
O tých 721 som ani len netušil. Nevieš o aké čísla išlo?

passion, 721-tky sa v rokoch 1990 a 91 predavali na Kubu, od celych CSD islo vtedy 20 kusov, z toho presne polovica zo Slovenska. Ktovie, mozno nejaka rozvojova krajina by sa este ulakomila

vladdo:Myslím, že v tom sú zvolenčania nevinne. Ak sa niekto na Slovensku aspoň ako tak v rámci svojich obmedzených možností stará o mašinky, tak sú to práve oni. Moja skúsenosť. Žiaľ o týchto veciach často rozhodujú ľudia nekompetentný, prípadne sledujúci v prvom rade čo im z toho kvapne. Viď predchádzajúce prípevky od arsenala a passiona. Asi niet čo dodať.

Hybridy šli do Čiech a o ťapky asi sotva bude mať niekto záujem - ne je to vhodná mašina na trať a hlavne nemá TBD.

Tie sergeje boli ozaj zvláštne. Bolo dosť aj takých, na ktorých sa spravila periodická prehliadka a následne "akože" odišli na zošrotovanie, no v skutočnosti skončili ako komplet funkčný kus v cudzích karijnách (Rakúsko) za šrotovú cenu.

v depe zvolen su naozaj ch...ji,ked si predstavim co uz zosrotovali vsetko od konca 80 tych rokov.Okrem predaja sergejov do neviem akych krajin boli obzerat cmeliaky araby,korejci,tam chodli zahaleny po cmeliaku.Nakoniec ich nechceli.Hybridy predali niekde na zapad{belgicko }a aj hektory sa asi predavaju do zahranicia.Hlavne ze nemaju niekedy na com jazdit,tak im treba

viem ojednom filme, kde hral vrútocký sergej. Ak si dobre pamätám bola 1312 a film sa volal peacmaker, ináč kapitálny americká brak.

Ad passion: to je pravda, ale niektoré kusy behajú. Aj okolo ich štrotácie v tých časoch boli aférky. Fakt je ten, že ich je škoda. Snáť až ten SM nemali chybu, elektrická výzbroj bola slušne predimenzovaná,

BTW:
Nejde si 313ka zahrať v nejakom filme?

Drvivá väčšina ale skončila v kotli. Sergej mal smolu, že bol samá meď...