Širokorozchodné trate na Slovensku

No výborne, dať 3,4mld € z verejných zdrojov (štátny rozpočet + eurofondy, Rakúšania radšej cúvli) len preto aby v roku 2050 po trati prešlo 43 vlakov, tak to je na šibenicu...

Zámčan: Tak zrazu to ukáže až čas... A nemala to náhodou ukázať už tá štúdia, na ktorú si sa doteraz pri každej možnej príležitosti odvolával? Či už pre Teba prestala byť dobrá, pretože ukazuje niečo iné, než si doteraz tvrdil?

Ked uz Igi spomina tie obchvaty, tak v H. Stubni to riadne zhnusili Cesta bude viest akurat popri odbocke na PD a napoji sa az za harmaneckou zeleznicou

to ukáže čas.......

Tak aký je vlastne výsledok štúdie "renomovanej nemeckej agentúry"? Oplatí sa teda stavať predĺženie ŠRT alebo nie?

http://ekonomika.etrend.sk/ekonomika-slovensko/stavba-ruskej-zeleznice-by-bola-ekonomicky-problematicka.html

passion: V mojej logike je cesta cez dva oceány niečo úplne iné ako prekonanie jedného pomerne malého jazera, cez ktoré už dnes premáva železničný trajekt a pár stoviek metrov širokej úžiny, popod ktorú už približne o dva roky bude sprevádzkovaný železničný tunel.

Skôr ako potiahnu "širokú" z Hanisky ďalej na západ, nám v Haniske medzi NR a ŠR vyrastie nový cestný obchvat. Šotouši hor sa do terénu, pretože toto miesto sa zmení na nepoznanie.

brano - z tvojej logiky, ak chce ísť Čína do Európy po koľajniciach, môže aj Japonskom cez USA a Atlantik to Holandska. Sa mi vidí, že je v pláne aj most cez pacifik.

Viem len o plánoch Turecka, Gruzínska a Azerbajdžanu o stavbe novej trate od Kaspického mora. Tieto krajiny majú medzi sebou navzájom dobré vzťahy čo je na tak nepokojnom území ako Kaukaz dosť svetlá výnimka...čiže problém tu nebude, skôr je problém s Iránom a spojením Arménsko - Turecko

splinterX: Áno, takisto existuje možnosť obísť Irán pomocou trajektu cez Kaspické more medzi Kazachstanom a Azerbajdžanom, tu však na obchádzku Ruska ešte chýba prerušené železničné spojenie medzi Tureckom a Arménskom, ktorého obnovenie však je takisto v pláne.

brano - tým trajektom myslíš Bospor a jazero Van na východe Turecka??

"Čína ak chce ísť po železnici do Európy, tak musí ísť cez Rusko"

Nemusí, už existuje železničné spojenie z Číny do Európy cez strednú Áziu, Irán a Turecko - síce s nutnosťou využitia trajektu na tureckom území, ale tá bude po výstavbe plánovaných spojovacích tratí pravdepodobne časom odstránená. A takisto sa Čína angažuje v projektoch na súvislé spojenie s Európou po normálnom rozchode, ktoré budú so zohľadnením "rýchlosti" výstavby akejkoľvek dopravnej infraštruktúry na slovenskom území možno hotové ešte skôr, než diskutovaná slávna slovenská ŠRT.

Prečo potom nakupujeme zemný plyn a ropu práve z Ruska? Lebo musíme. Rovnako Čína ak chce ísť po železnici do Európy, tak musí ísť cez Rusko, ale Slovensko sa dá obísť.

Každý dobrý obchodník vie, že Rus je najnespoľahlivejší obchodný partner. Veľa takých, ktorí mali záujem obchodovať s východom si dnes trhá vlasy.
Traduje sa, že pre biznis nie je nič horšie, ako keď Ti Rus ponúkne spoluprácu. Sú horší ako naši rómovia. Žijú pre dnešok a zajtra už nejako bude.
Tak, ako si Slovensko hľadá možnosti alternatívnych plynovodov by som bral s rezervou aj ich záujem o novú ŠRT.

Ocakavany objem prepravy sa najomcovi v Dobrej nedari naplnit. Viac tu:

http://ekonomika.sme.sk/c/5795331/rusi-nam-dlhuju-najomne-za-prekladisko-v-dobrej.html

śplinter nepriamo si mi iba potvrdil že ten náklad tam v skutočnosti naozaj je. Otázka je ho dostať na kolaje.....

Zámčan, lode sa stále používajú, lebo náklady na dopravu jednotky nákladu sú najnižšie aj keď doprava trvá o dosť dlhšie. To preto že kapacita takých lodiek ako Emma Maersk (11000 kontajnerov) sa rovná pár stovkám nákladných vlakov. Konkrétne Maersk si teraz dáva stavať 8 lodí s ešte vyššou kapacitou. Podobne Hanjin a iné firmy v lodnej doprave. Keď vývozcov netlačí čas tak svoje výrobky posielajú loďou. Áno pravda je, v poslednom čase sa v okolí východnej Afriky rozmohlo pirátstvo čo zvyšuje náklady lodiarskym spoločnostiam čo by mohlo zvýšiť množstvo tovaru na železnici. Ale nejako to majú vyriešené, v oblasti pirátstva operuje námorníctvo krajín NATO, USA, Ruska, Indie a iných a lode sa vyhýbajú tejto oblasti oboplávaním Afriky. Konieckoncov Maersk si dala vyrobiť flotilu lodí s kapacitou myslím 18000 kontajnerov ktorá by sa do Suezského prieplavu nezmestila a tak či tak by musela oboplávať Afriku...preto tá vysoká kapacita aby bola doprava ešte efektívnejšia lacnejšia...

čas všetko ukáže.......

splinter teraz jazdí v podstate všetko lodami to po prvé
a po druhé to s kapacitou súčasných tratí nemá nič spoločné......pre Rusov Čierna nie je príťažlivá oni chcú ísť dalej......ak by sme boli silní mohli by sme povedať Míšovi ne nada.

ale ak to podporujú Nemci ,chcú participovať madari......ak by bola V4 za niečo- spoločne by sa dohodli že do nikjakého separátneho rokovania s Ruskom nepôjdu a muselo by všetko jazdiť cez Polsko,Slovensko a Maďarsko.....

Zámčan: Rusi sú tiež na to tak že sa nejako extra rozhadzovať nemôžu lebo patria medzi krajiny ktoré kríza najviac postihla... a preto vravím nabiť im do hlavy chrobáka že sa to dá takto a že je to pre nich to najlepšie aebo sa o to aspoň pokúsiť.... toť moje videnie problematiky.. preto sa mi nepáči že sa tu zrazu prišlo s tým že Rusi chcú u nás ŠRT aj ju spolu s nami a A zafinancujú a niekto povedal hurá do toho... ale ono to až také super nevyzerá....

Rusi sú síce tvrdohlavejší ale niesu sprostí treba ich len presvedčiť....

Zámčan, veď si už uvedom konečne. Z východu na západ máme dvojkoľajný koridor plus na juhu jednokoľajku. Tri koľaje pre tranzitnú dopravu ktoré stále nevieme zaplniť a do toho ešte niekto tresne štvrtú koľaj s otáznou návratnosťou. Keby sa kapacita dopravy na súčasnej sieti blížila k vyčerpaniu tak nikto nepovie nič. Dnes sa rušia mnohé stanice na tej "preťaženej" súčasnej sieti - na koridore na prvých 100km padli za vlasť tri stanice, eutanázia štvrtej (Melčice) sa začína o dva týždne, piata (Beluša ) to má takisto spočítané., inde takisto - Kamenica a pod. To isté o prekladiskách. Rusi majú svoju geopolitiku to im nik neberie, každá suverénna krajina má na to právo. Ale svoju politiku a svoje záujmy máme aj my tak to musia Rusi rešpektovať. Za tie peniaze sa dajú kúpiť stovky rušňov a vozňov s meniteľným rozchodom za jazdy ako v Španielsku Talgo alebo ako na poľsko-bieloruských hraniciach