Širokorozchodné trate na Slovensku
Vitajte priatelia. V tejto diskusii nadviažem na reportáž "Široké depá". ŠRT je mojou srdcovou záležitosťou. Pracujem na nej 12 rokov od Hanisky pri Košiciach po výh. Červený Dvor. Momentálne je mojou základňou vrcholová výhybňa Slančík. Sme tu taká veľká rodina, poznáme sa skoro všetci - rušňovodiči, výpravcovia, výhybkári, traťováci. Všimol som si, že veľa členov Vlaky.net má veľké poznatky o histórii, fungovaní i vozidlách tejto, až na výnimky, výhradne "nákladnej" trati. Myslím, že tu je ideálny priestor sústrediť naše poznatky aj ostatným záujemcom. Ja sám môžem poskytnúť zopár údajov a to, čo momentálne neviem, vám môžem zistiť do niekoľkých dní. Bude mi potešením, keď sa stretneme u mňa v práci a rád vás zoznámim so skvelými ľuďmi, ktorí na ŠRT pracujú. Niektorí sú tiež členmi Vlaky.net.
Zaujímavé odkazy:
Širokorozchodné trate na Ukrajine
brano zabudol si zarátať ludí na prekladiskách či už čo zostane v ČIErnej alebo v BA .Projekt išiel jasne s tým zámerom aby časť tovaru sa prekladala v BA.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/525859/
mino máš pravdu ale realita je realita......
aby som to ukončil pravda sa ukáže ak naozaj Orban sa s Rusmi dohodne. Ani maďari nemajú zdroje aby si mohli bez pomoci bánk stavať čo sa im zachce.......takže ak Figel tvrdí že banky neveria projektu dokedy neuvidia zvýšené objemy tovaru uvidíme či to bude platiť aj v prípade Maďarska.
čo potom.....čo ak s pomsty aj ruda do Čiech bude jazdiť cez Maďarsko.......
ak sa nič stavať nebude zostane naozaj možnosť aj pre prekladiská v Dobrej čo by bolo pre nás najlepšie riešenie ....ale náš zaujem nie je ruský zaujem
aby som to ukončil pravda sa ukáže ak naozaj Orban sa s Rusmi dohodne. Ani maďari nemajú zdroje aby si mohli bez pomoci bánk stavať čo sa im zachce.......takže ak Figel tvrdí že banky neveria projektu dokedy neuvidia zvýšené objemy tovaru uvidíme či to bude platiť aj v prípade Maďarska.
čo potom.....čo ak s pomsty aj ruda do Čiech bude jazdiť cez Maďarsko.......
ak sa nič stavať nebude zostane naozaj možnosť aj pre prekladiská v Dobrej čo by bolo pre nás najlepšie riešenie ....ale náš zaujem nie je ruský zaujem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/525858/
no nič končím ja s hádzaním hrachu o stenu 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/525856/
Odhad 1000 ľudí na prevádzku a údržbu 500 km trate vyzerá celkom reálne. Otázne však je, aký podiel z toho by tvorili skutočné nové pracovné miesta, keďže časť z nich by bolo možné pokryť aj presunom dnešných pracovníkov.
Ale keby sa aj skutočne jednalo o celých 1000 nových pracovníkov, problém je trochu inde - pri uvažovanej účasti štátu v sume 2,5 miliardy EUR by to znamenalo, že na vytvorenie jediného pracovného miesta by mal štát dať 2,5 milióna EUR. Čo je naozaj extrémne vysoká suma...
Ale keby sa aj skutočne jednalo o celých 1000 nových pracovníkov, problém je trochu inde - pri uvažovanej účasti štátu v sume 2,5 miliardy EUR by to znamenalo, že na vytvorenie jediného pracovného miesta by mal štát dať 2,5 milióna EUR. Čo je naozaj extrémne vysoká suma...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/525854/
Zámčan: postaviť diaľnicu keď už o to ide KE ČnT sa tiež dá keď tvrdíš že je infraštruktúrne slabá... zlepšenie infraštruktúry železníc na ČnT- KE a máme to (na koridore sa pracuje aj keď by bodlo rýchlejšia stavba koridoru)...
..sám si napísal že ostatné komodity sú slabé... tak ich tam dotiahnime! ale nie, všetko čo ŽSR dokáže je osádzanie pomalých jázd a pomalé budovanie koridoru..... ako bolo viac krát povedané potom sa čudujme že všetko vozia kamióny navyše ak treba niečo odviezť cestnou dopravou do MR tak z KE to ide veľmi ľahko....
..sám si napísal že ostatné komodity sú slabé... tak ich tam dotiahnime! ale nie, všetko čo ŽSR dokáže je osádzanie pomalých jázd a pomalé budovanie koridoru..... ako bolo viac krát povedané potom sa čudujme že všetko vozia kamióny navyše ak treba niečo odviezť cestnou dopravou do MR tak z KE to ide veľmi ľahko....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/525853/
U29 modernizácia normálneho rozchodu ktorá napreduje závratným tempom nemá na stavbu ŚRT žiadny vplyv....a ani odmietnutie stavbyˇ( ŠRT) nebude mať žiadny vplyv na jej urýchlenie......resp spomalenie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/525852/
Zamcan, ja ti kludne garantujem, ze za milion EUR Ti zmysluplne zamestnam nie jedneho ale kludne aj dvoch ludi na cely zivot, hocikoho si urcis. A este Ti zostane 5 miliard eur na modernizaciu NR trati na ktore budu moct ist aj insie masiny ako siroke.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/525851/
metal zamestnanci ktorí sa podielajú na údržbe nepatria k zabezpečeniu prevádzky? hm....
na normálnom rozchode prečo by mal niekto prísť o prácu Cargo dnes vozí cez Čiernu rudu tá sa bude prekladať tak či tak v Čiernej ostatné komodity sú mizivé.....
na normálnom rozchode prečo by mal niekto prísť o prácu Cargo dnes vozí cez Čiernu rudu tá sa bude prekladať tak či tak v Čiernej ostatné komodity sú mizivé.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/525849/
jeden širokorozchodný vozeň je veľmi dlho pri kostole na Starej Turej 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/525848/
a načo sa zmôžeš ty okrem hlúpostí " ielen to, v rámci podpory zamestnanosti budú tiež na každom kilometri trate nepretržite obsluhované hlásnice a prevádzku bude zabezpečovať parná trakcia, aby bolo možné okrem rušňovodičov zamestnať aj kuričov a vytvoriť aj nové pracovné miesta pri ťažbe uhlia... "
ja tie čísla môžem len odhadovať ale myslím si že okolo 1000
ja tie čísla môžem len odhadovať ale myslím si že okolo 1000
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/525847/
zámčan: keby si čítal to čo píšem, tak ja som písal o ľuďoch ktorí priamo zabezpečujú dopravu a podieľajú sa na jej prevádzke a nie zamestancov údržby a podobne. Ale aj tak to celé dokopy určite nemôže byť 10 000
pričom treba odrátať koľko zamestnancov príde o robotu na NR, žsr klesnú tržby z dopravy po nr ale budú potrebovať aj tak stále toľko isto ľudí ...
pričom treba odrátať koľko zamestnancov príde o robotu na NR, žsr klesnú tržby z dopravy po nr ale budú potrebovať aj tak stále toľko isto ľudí ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/525846/
Zámčan: No čo už od Teba čakať - opäť nekonkrétna odpoveď. Na nič iné sa zrejme nikdy nezmôžeš... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/525842/
brano pri svojej chytrosti si to zisti sú nato tabulky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/525840/
metal ak by si čítal diskusiu od začiatku tak o rýchlosť pri predlžení ŠRT predsa nejde.(rýchlosť ako takú ano ale na tých 450 km nehrá žiadnu rolu).Tak ako majú Nemci aj američania svoje geopolitické zaujmy majú ich aj Rusi prenich 450 km nie je nič moc a dostanú sa až do stredu Europy ...Čierna je málo významná na oslovovanie príp klientov.Existujú aj alternatívne žel trasy mimo Ruska ,rusi hrajú svoj obchod a pre Europu je trasa cez Rusko predsa len prijatelnejšia ako cez Iran .....ten tovar tam skrátka je a preváža sa na lodiach a už prístavy v záp Europe nestíhajú prekladať
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/525839/
Zámčan: Tak sa ukáž ako odborník a miesto svojho tradičného všeobecného chodenia okolo horúcej kaše pekne na rovinu napíš číslo, koľko že tých "údržbárov" je zamestnaných na takú 500 km dlhú trať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/525838/
ako laici vidíte len výpravcu príp niekde výhybkára ......ale ten počet ludí zabezpečujúci prevádzku je daleko vyšší......traťovaci, pracovníci na zab.zar.,pracovníci na IT technologie keď chcete dialkovo riadené úseky,udržbári troleja
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/525836/
Zámčan: opakujem ešte raz môj príspevok. Ak by tá trať bola dvojkoľajná keď už také masy tovaru tam majú chodiť tak vôbec nie je potreba toľkých dopravní ... a ak má byť jednokoľajná tak prestojmi a rozbehmi to vyjde ešte horšie ako s prekladaním a jazdou po normálnom rozchode.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/525835/
splinter aj keby tak čo ? 45 staníc na jedného no to snáď nie...rovnako stále len pri uvažovanej úplne novej trase čo nikto nikdy nepotvrdil..... ale ja si myslím že by dialkovo riadené úseky mohli byť ale to vôbec nie je dôležité a to ani nehovorím že nejaký dopravný zamestnanec by tak či tak na stanici byť musel možno mi nahovoríte že si Rusia satelitom namažú vyhybku alebo helikopterou z Uralu opravia trolej
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/525834/
splinter aj keby tak čo ? 45 staníc na jedného no to snáď nie...rovnako stále len pri uvažovanej úplne novej trase čo nikto nikdy nepotvrdil..... ale ja si myslím že by dialkovo riadené úseky mohli byť ale to vôbec nie je dôležité a to ani nehovorím že nejaký dopravný zamestnanec by tak či tak na stanici byť musel možno mi nahovoríte že si Rusia satelitom namažú vyhybku alebo helikopterou z Uralu opravia trolej
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/525833/
"čo ak s pomsty aj ruda do Čiech bude jazdiť cez Maďarsko"
Nevozí sa ruda náhodou z Ukrajiny? Tá asi o žiadnu "pomstu" stáť nebude.