Provoz na tratích v ČR
Zdá se, že tu chybí obecnější téma o všelijakých zajímavostech a změnách v provozu na tratích českých, moravských a slezských, tak si je dovoluji otevřít.
Po prvních zkušebních přepravách soukromých dopravců přes polsko-českou hranici, ke kterým došlo v roce 2004, se lze s vlaky soukromých dopravců setkat v pohraničních přechodových stanicích na obou stranách hranice stále častěji. Na první pohled paradoxně však předávka soukromých vlaků probíhá nejčastěji mezi polskými privátními dopravci a Českými drahami. To ovšem odráží roli, jakou soukromí dopravci hrají na své straně hranice, tj. velmi významnou v Polsku a marginální v ČR.
Více na stránce
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html
Více na stránce
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/70455/
Na třech železničních tazích nahradí vlaky autobusy
Bezprostředně po skončení velikonočních svátků čeká na cestující několik výluk vlaků. První z nich bude na trati Vysoké Mýto-Litomyšl, kde vlaky nepojedou od deváté hodiny v úterý až do neděle 23. dubna do 17 hodin. Během výluky bude opravena trať a propustky sloužící k odvodu vody. Dojde i k rekonstrukci dvou přejezdů. Náhradní dopravu zajistí autobusy.
V úterý po šesté hodině ranní začne i další výluka, tentokrát až do 17. května, na trati Svitavy-Polička. Během výluky bude provedena oprava trati, výměna kolejnic i pražců, svařeny budou koleje a opraveny dva místní přejezdy.
„I zde budou vlaky nahrazeny autobusem, který ve Vendolí a v Květné nebude zastavovat u železnice, ale na autobusových zastávkách,“ sdělil Právu zástupce ředitele Českých drah v Pardubicích Michal Štěpán.
Od středy v 7.30 hodin do večerních hodin v pátek budou ve směru z Pardubic na Hradec Králové zrychlené osobní vlaky a rychlíky nahrazeny autobusy již z Rosic, a to až do Hradce Králové. Navíc některé autobusy pojedou už z hlavního pardubického nádraží. Zastávkové osobní vlaky pojedou z Pardubic do Stéblové nebo až do Opatovic a odtud budou nahrazeny autobusy. Výluka je spojená s opravou výhybek a údržbou trolejí v železniční stanici Hradec Králové.
„Se zpožděním náhradní autobusové dopravy je bohužel nutno vzhledem k silnému provozu na silnicích počítat a může dosáhnout 10 až 20 minut. Vzhledem k tomu, že vlaky mezi Pardubicemi a Hradcem Králové jezdí v půlhodinových intervalech až do večerních hodin, České dráhy doporučují cestujícím, aby raději využili na přípojné vlaky s ohledem na vyloučení rizika zmeškání přípojného vlaku dřívějšího spoje,“ konstatoval Štěpán.
(Právo)
Bezprostředně po skončení velikonočních svátků čeká na cestující několik výluk vlaků. První z nich bude na trati Vysoké Mýto-Litomyšl, kde vlaky nepojedou od deváté hodiny v úterý až do neděle 23. dubna do 17 hodin. Během výluky bude opravena trať a propustky sloužící k odvodu vody. Dojde i k rekonstrukci dvou přejezdů. Náhradní dopravu zajistí autobusy.
V úterý po šesté hodině ranní začne i další výluka, tentokrát až do 17. května, na trati Svitavy-Polička. Během výluky bude provedena oprava trati, výměna kolejnic i pražců, svařeny budou koleje a opraveny dva místní přejezdy.
„I zde budou vlaky nahrazeny autobusem, který ve Vendolí a v Květné nebude zastavovat u železnice, ale na autobusových zastávkách,“ sdělil Právu zástupce ředitele Českých drah v Pardubicích Michal Štěpán.
Od středy v 7.30 hodin do večerních hodin v pátek budou ve směru z Pardubic na Hradec Králové zrychlené osobní vlaky a rychlíky nahrazeny autobusy již z Rosic, a to až do Hradce Králové. Navíc některé autobusy pojedou už z hlavního pardubického nádraží. Zastávkové osobní vlaky pojedou z Pardubic do Stéblové nebo až do Opatovic a odtud budou nahrazeny autobusy. Výluka je spojená s opravou výhybek a údržbou trolejí v železniční stanici Hradec Králové.
„Se zpožděním náhradní autobusové dopravy je bohužel nutno vzhledem k silnému provozu na silnicích počítat a může dosáhnout 10 až 20 minut. Vzhledem k tomu, že vlaky mezi Pardubicemi a Hradcem Králové jezdí v půlhodinových intervalech až do večerních hodin, České dráhy doporučují cestujícím, aby raději využili na přípojné vlaky s ohledem na vyloučení rizika zmeškání přípojného vlaku dřívějšího spoje,“ konstatoval Štěpán.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/70369/
Bezmála měsíc teď nevyjede ze stanice v Horním Hanychově lanová dráha na vrchol libereckého Ještědu. V rámci její jarní revize totiž letos odborníci po dlouhých letech nepřetržitého provozu vymění dvě ze tří přes kilometr dlouhých lan. Obě jsou už notně opotřebovaná a provozovatel lanovky, České dráhy, nechce při přepravě cestujících riskovat. Poprvé po revizi se kabinková lanovka rozjede zase 13. května. "Tažné lano je 22,4 milimetru silné, pohání kyvadlový systém kabinky a budeme ho měnit po 11 letech provozu. Přítažné lano zase vypíná obě kabinky a budeme ho měnit dokonce po 17 letech. V obou případech je to otázka bezpečnosti, protože vozíme lidi nad zemí, takže to je pro nás priorita," řekl Právu přednosta lanové dráhy Pavel Vursta.
Odborníci sledují kvalitu lan každý půlrok za pomocí tzv. defektoskopie. Při prakticky nepřetržitém provozu lanovky totiž dochází k postupnému opotřebování a změnám na materiálu. "Obě kabinky necháme zavěšené a zabezpečené na posledním nosném laně a vyměňovaná lana postupně z dolní stanice rozvineme až na vrchol. Tam je provlékneme celým soustrojím a zakončíme. Je to poměrně složitá montážní záležitost a vyžaduje koordinaci různých odborných firem. Délka lan je zhruba 1200 metrů a vyrobily je pro nás Železárny a drátovny Bohumín. I smontáží nás jejich pořízení vyjde přes milión korun," vysvětlil Vursta.
Kromě lan se ale technici vrhnou i na kontrolu elektrických a mechanických zařízení. Revizí tak projdou například čepy a nosné prvky, elektromotory, elektronika či spojka mezi pohonem a převodovkou. "Závady jsme při podobných revizích v minulosti objevili, ale nikdy to nebylo nic dramatického. Podobné revize totiž provádíme dvakrát do roka z důvodů prevence. Navíc je předepsána zákonem o drahách," podotkl Vursta.
Lanová dráha na Ještěd je nejstarší zachovalou kabinkou v republice a ve spojení s unikátní technologií kyvadlového systému je přitom v Česku už naprosto ojedinělá. Návštěvníky na vrchol přepravuje od června 1933 a každoročně jich na Ještěd na 1188 metrech dlouhé trase a za zhruba čtyři minuty dopraví na čtvrt miliónu.
(Právo)
Odborníci sledují kvalitu lan každý půlrok za pomocí tzv. defektoskopie. Při prakticky nepřetržitém provozu lanovky totiž dochází k postupnému opotřebování a změnám na materiálu. "Obě kabinky necháme zavěšené a zabezpečené na posledním nosném laně a vyměňovaná lana postupně z dolní stanice rozvineme až na vrchol. Tam je provlékneme celým soustrojím a zakončíme. Je to poměrně složitá montážní záležitost a vyžaduje koordinaci různých odborných firem. Délka lan je zhruba 1200 metrů a vyrobily je pro nás Železárny a drátovny Bohumín. I smontáží nás jejich pořízení vyjde přes milión korun," vysvětlil Vursta.
Kromě lan se ale technici vrhnou i na kontrolu elektrických a mechanických zařízení. Revizí tak projdou například čepy a nosné prvky, elektromotory, elektronika či spojka mezi pohonem a převodovkou. "Závady jsme při podobných revizích v minulosti objevili, ale nikdy to nebylo nic dramatického. Podobné revize totiž provádíme dvakrát do roka z důvodů prevence. Navíc je předepsána zákonem o drahách," podotkl Vursta.
Lanová dráha na Ještěd je nejstarší zachovalou kabinkou v republice a ve spojení s unikátní technologií kyvadlového systému je přitom v Česku už naprosto ojedinělá. Návštěvníky na vrchol přepravuje od června 1933 a každoročně jich na Ještěd na 1188 metrech dlouhé trase a za zhruba čtyři minuty dopraví na čtvrt miliónu.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/70368/
Hradec Králové - Mezi Hradcem Králové a Pardubicemi ode dneška do pátku nejezdí vlaky. Důvodem výluky je oprava kolejiště a trolejí na hradeckém nádraží. Cestující musí používat náhradní autobusovou dopravou. „Zpoždění jednotlivých spojů by mohlo dosáhnout až dvaceti minut,“ řekl Michal Štěpán z pardubického vedení Českých drah.
Ve směru z Pardubic do Hradce Králové jsou zrychlené osobní vlaky a rychlíky nahrazeny autobusy z Rosic. Některé autobusy jezdí již z pardubického nádraží. Zastávkové osobní vlaky jedou z Pardubic do Stéblové nebo až do Opatovic, kde lidé přestupují do autobusů.
Ve směru z Hradce Králové do Pardubic je většina zrychlených vlaků a rychlíků nahrazena autobusy v celém úseku Hradec Králové - Pardubice. Zastávkové vlaky jsou z Hradce Králové nahrazeny autobusy do Opatovic nebo Stéblové, odkud již jedou vlakové soupravy.
Kvůli možnému zpoždění cestující pravděpodobně nestihnou všechny přestupy v obou krajských městech. „Doporučujeme proto cestujícím použít na přípojné vlaky dřívější spoje,“ uvedl Štěpán. Vlaky mezi oběma městy jezdí v půlhodinovém intervalu.
Od pátku večer do pondělního rána se opravy na hradeckém nádraží ještě dotknou provozu na trati z Hradce Králové do Velkého Oseku. Rychlíky pojedou do Hradce Králové odklonem přes odbočku Plačice a Opatovice, osobní vlaky mezi Praskačkou a krajským městem nahradí autobusy.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - východní Čechy)
Ve směru z Pardubic do Hradce Králové jsou zrychlené osobní vlaky a rychlíky nahrazeny autobusy z Rosic. Některé autobusy jezdí již z pardubického nádraží. Zastávkové osobní vlaky jedou z Pardubic do Stéblové nebo až do Opatovic, kde lidé přestupují do autobusů.
Ve směru z Hradce Králové do Pardubic je většina zrychlených vlaků a rychlíků nahrazena autobusy v celém úseku Hradec Králové - Pardubice. Zastávkové vlaky jsou z Hradce Králové nahrazeny autobusy do Opatovic nebo Stéblové, odkud již jedou vlakové soupravy.
Kvůli možnému zpoždění cestující pravděpodobně nestihnou všechny přestupy v obou krajských městech. „Doporučujeme proto cestujícím použít na přípojné vlaky dřívější spoje,“ uvedl Štěpán. Vlaky mezi oběma městy jezdí v půlhodinovém intervalu.
Od pátku večer do pondělního rána se opravy na hradeckém nádraží ještě dotknou provozu na trati z Hradce Králové do Velkého Oseku. Rychlíky pojedou do Hradce Králové odklonem přes odbočku Plačice a Opatovice, osobní vlaky mezi Praskačkou a krajským městem nahradí autobusy.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - východní Čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/70313/
V ohrožení jsou regionální tratě okolo Lomnice nad Popelkou a Rokytnice nad Jizerou
Lomnice nad Popelkou, Rokytnice nad Jizerou - K podstatnému omezení počtu vlaků může od prosince dojít na dvou regionálních tratích v Libereckém kraji.
Vyplývá to z prvního návrhu jízdních řádů, které mají začít platit od prosince. Starostům obcí se ale chystané změny nelíbí. Ještě o nich většinou včera ani nevěděli.
„Jsme z toho vyděšení, určitě na tento návrh budeme nějak reagovat,“ uvedla starostka Lomnice nad Popelkou Jaroslava Hynková.
Právě lidí z Lomnice by se změny dotkly velmi výrazně. Nový jízdní řád totiž počítá s tím, že po kopcovité trati z Lomnice do Libuně na Jičínsku by vlaky jezdily jen o víkendech. Až dosud jezdí i v pracovní dny, sedmkrát tam i zpět.
Podle Petra Prokeše, ředitele krajské firmy Korid LK koordinující veřejnou dopravu v kraji, je důvodem omezení především malý zájem cestujících. Kraj pak musí na provoz drahám více doplácet.
„Trať z Lomnice do Libuně patří do kategorie nejméně vytížených. Budeme se snažit nahradit vlaky autobusy,“ vysvětlil Prokeš. Podle něj naopak zřejmě dojde k zahuštění provozu z Lomnice do Staré Paky, kde by měly vlaky jezdit v pravidelných taktech.
V Lomnici ale mají z těchto změn obavy. „Začne to zrušením z jednoho směru a může to skončit úplným zrušením,“ míní starostka.
První návrh není konečnou verzí
Podle vedoucí odboru dopravy krajského úřadu Stanislavy Jakešové ještě ale není návrh konečný a kraj se s první verzí „příliš neztotožnil“. „Je to i kvůli aktivitě Královéhradeckého kraje, který chce omezit počet spojů na této trati,“ vysvětlila Jakešová. Velká část trati vede právě sousedním krajem.
Podstatně méně konfliktní bude zřejmě omezení vlaků mezi Jabloncem nad Jizerou a Rokytnicí nad Jizerou. Dva kilometry dlouhý úsek malebné horské tratě je totiž rovněž málo využívaný.
Podle návrhu by mezi oběma stanicemi jezdily vlaky jen jednou denně. „Už nyní řadu vlaků nahradily autobusy, které zajíždí k jabloneckému nádraží,“ vysvětlil Prokeš.
Podle rokytnického starosty Petra Matyáše jsou ale lidé, kteří železnici z Rokytnice využívají. „Pro ně by to bylo omezení,“ dodal Matyáš.
Trati z Martinic do Rokytnice v minulosti hrozilo zrušení, podle Prokeše se ale nic takového již nechystá. „Cestujících tu naopak v poslední době přibylo,“ dodal.
Návrhy jízdních řádů zatím nejsou pro řadu tratí kompletní, čeká se totiž na výsledek soutěže vyhlášené krajem. K vidění jsou na stránkách www.zelpage.cz.
Podle mluvčího Českých drah Aleše Ondrůje jde zatím jen o první verzi interního návrhu, z kterého se nedá nic vyvozovat. „Celá věc se ještě několikrát změní a upraví,“ vysvětlil Ondrůj. Podle něj případná omezení či rozšíření budou vycházet vždy z požadavků krajů, které si regionální vlaky objednávají.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Lomnice nad Popelkou, Rokytnice nad Jizerou - K podstatnému omezení počtu vlaků může od prosince dojít na dvou regionálních tratích v Libereckém kraji.
Vyplývá to z prvního návrhu jízdních řádů, které mají začít platit od prosince. Starostům obcí se ale chystané změny nelíbí. Ještě o nich většinou včera ani nevěděli.
„Jsme z toho vyděšení, určitě na tento návrh budeme nějak reagovat,“ uvedla starostka Lomnice nad Popelkou Jaroslava Hynková.
Právě lidí z Lomnice by se změny dotkly velmi výrazně. Nový jízdní řád totiž počítá s tím, že po kopcovité trati z Lomnice do Libuně na Jičínsku by vlaky jezdily jen o víkendech. Až dosud jezdí i v pracovní dny, sedmkrát tam i zpět.
Podle Petra Prokeše, ředitele krajské firmy Korid LK koordinující veřejnou dopravu v kraji, je důvodem omezení především malý zájem cestujících. Kraj pak musí na provoz drahám více doplácet.
„Trať z Lomnice do Libuně patří do kategorie nejméně vytížených. Budeme se snažit nahradit vlaky autobusy,“ vysvětlil Prokeš. Podle něj naopak zřejmě dojde k zahuštění provozu z Lomnice do Staré Paky, kde by měly vlaky jezdit v pravidelných taktech.
V Lomnici ale mají z těchto změn obavy. „Začne to zrušením z jednoho směru a může to skončit úplným zrušením,“ míní starostka.
První návrh není konečnou verzí
Podle vedoucí odboru dopravy krajského úřadu Stanislavy Jakešové ještě ale není návrh konečný a kraj se s první verzí „příliš neztotožnil“. „Je to i kvůli aktivitě Královéhradeckého kraje, který chce omezit počet spojů na této trati,“ vysvětlila Jakešová. Velká část trati vede právě sousedním krajem.
Podstatně méně konfliktní bude zřejmě omezení vlaků mezi Jabloncem nad Jizerou a Rokytnicí nad Jizerou. Dva kilometry dlouhý úsek malebné horské tratě je totiž rovněž málo využívaný.
Podle návrhu by mezi oběma stanicemi jezdily vlaky jen jednou denně. „Už nyní řadu vlaků nahradily autobusy, které zajíždí k jabloneckému nádraží,“ vysvětlil Prokeš.
Podle rokytnického starosty Petra Matyáše jsou ale lidé, kteří železnici z Rokytnice využívají. „Pro ně by to bylo omezení,“ dodal Matyáš.
Trati z Martinic do Rokytnice v minulosti hrozilo zrušení, podle Prokeše se ale nic takového již nechystá. „Cestujících tu naopak v poslední době přibylo,“ dodal.
Návrhy jízdních řádů zatím nejsou pro řadu tratí kompletní, čeká se totiž na výsledek soutěže vyhlášené krajem. K vidění jsou na stránkách www.zelpage.cz.
Podle mluvčího Českých drah Aleše Ondrůje jde zatím jen o první verzi interního návrhu, z kterého se nedá nic vyvozovat. „Celá věc se ještě několikrát změní a upraví,“ vysvětlil Ondrůj. Podle něj případná omezení či rozšíření budou vycházet vždy z požadavků krajů, které si regionální vlaky objednávají.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/70312/
Euregio Egrensis - sdružení měst a obcí a dalších subjektů z části Čech, Bavorska a Saska - protestuje proti chystanému zrušení dálkových železničních spojů, které zastavují v Chebu či bavorském Marktredwitz. Na jednání prezídia Euregia Egrensis, které se sešlo opět po čtvrtroce, tentokrát v Chebu, se na společném Ne! dohodli představitelé všech tří pracovních sdružení.
„Chceme vyvíjet tlak zejména na české ministerstvo dopravy, aby tudy dálkové spoje dál jezdily a zastavovaly zde. Zatím se tak děje v případě dvou mezinárodních vlaků, kterými jsou ´Karlštejn´ z Prahy do Frankfurtu a noční spoj z Norimberku do Prahy. Od dalšího jízdního řádu se však již ani s nimi nepočítá, když vlaky by měly jezdit z Prahy do Frankfurtu jen severní cestou, přes Sasko,“ vysvětluje prezident české části Euregia Egrensis, chebský místostarosta Václav Jakl.
Na jednání prezídia Euregia Egrensis se hovořilo také o připravovaném cvičení příhraničních krajských vojenských velitelství Armády ČR, Bundeswehru a US Army (jeden den, 1. června, počítá program VII. ročníku projektu Patrouille-Hlídka Euregio Egrensis s přesunem do chebského Poohří, kde dojde k prezentaci vojenské techniky, práce záchranářů, policie aj.), letním táboře mládeže Euregio Egrensis (tentokrát ho organizuje česká strana, a to od 31. července do 6. srpna v Sorkově u Libé, kam každá země euroregionu vyšle 15 dětí), rozvíjející se spolupráci se sdružením Lázně v srdci Evropy aj.
Letos také dojde k výměně společného prezidenta Euregia Egrensis. Po reprezentantech Bavorska a nyní Saska se jím stane opět Čech.
(Radniční listy - Cheb)
Želpage k tomu dodává:
V článku v Radničních listech došlo k drobným nepřesnostem. V současnosti jezdí jeden pár mezinárodního spoje Praha (21:46) - Cheb (0:49-1:12) - Nűrnberg (3:10-3:33) - Frankfurt (6:21), zpět Frankfurt (23:38) - Nűrnberg (2:05-2:24) - Cheb (4:35-5:04) - Praha (8:15). Ani jeden spoj nestaví ve stanici Marktredwitz. V připravovaném jízdním řádu platném pro rok 2007 se s nimi opravdu nepočítá, v severní trase (Praha - Děčín ...) ovšem žádný přímý spoj do Frankfurtu nefiguruje.
„Chceme vyvíjet tlak zejména na české ministerstvo dopravy, aby tudy dálkové spoje dál jezdily a zastavovaly zde. Zatím se tak děje v případě dvou mezinárodních vlaků, kterými jsou ´Karlštejn´ z Prahy do Frankfurtu a noční spoj z Norimberku do Prahy. Od dalšího jízdního řádu se však již ani s nimi nepočítá, když vlaky by měly jezdit z Prahy do Frankfurtu jen severní cestou, přes Sasko,“ vysvětluje prezident české části Euregia Egrensis, chebský místostarosta Václav Jakl.
Na jednání prezídia Euregia Egrensis se hovořilo také o připravovaném cvičení příhraničních krajských vojenských velitelství Armády ČR, Bundeswehru a US Army (jeden den, 1. června, počítá program VII. ročníku projektu Patrouille-Hlídka Euregio Egrensis s přesunem do chebského Poohří, kde dojde k prezentaci vojenské techniky, práce záchranářů, policie aj.), letním táboře mládeže Euregio Egrensis (tentokrát ho organizuje česká strana, a to od 31. července do 6. srpna v Sorkově u Libé, kam každá země euroregionu vyšle 15 dětí), rozvíjející se spolupráci se sdružením Lázně v srdci Evropy aj.
Letos také dojde k výměně společného prezidenta Euregia Egrensis. Po reprezentantech Bavorska a nyní Saska se jím stane opět Čech.
(Radniční listy - Cheb)
Želpage k tomu dodává:
V článku v Radničních listech došlo k drobným nepřesnostem. V současnosti jezdí jeden pár mezinárodního spoje Praha (21:46) - Cheb (0:49-1:12) - Nűrnberg (3:10-3:33) - Frankfurt (6:21), zpět Frankfurt (23:38) - Nűrnberg (2:05-2:24) - Cheb (4:35-5:04) - Praha (8:15). Ani jeden spoj nestaví ve stanici Marktredwitz. V připravovaném jízdním řádu platném pro rok 2007 se s nimi opravdu nepočítá, v severní trase (Praha - Děčín ...) ovšem žádný přímý spoj do Frankfurtu nefiguruje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/69787/
Katastrofický scénář dlouhodobého uzavření železniční trati z Břeclavi do Znojma, jejíž část vzala u Jevišovky velká voda, se nenaplní. Železničáři tvrdí, že do konce dubna obnoví provoz.
Škody na dopravní síti obhlížel v pátek ministr dopravy Milan Šimonovský a jihomoravský hejtman Stanislav Juránek. „Škody na komunikacích v majetku státu dosahují na jihu Moravy asi padesáti miliónů korun. Největší jsou právě na železnici z Hrušovan do Břeclavi, oprava trati u Jevišovky bude stát třicet miliónů,“ řekl Šimonovský.
Oprava trati začne po Velikonocích. „Předpokládám, že do konce dubna bude provoz na trati obnoven. Jedná se samozřejmě o provizorní opravu,“ upozornil vrchní přednosta Správy dopravní cesty Brno Oldřich Bambula.
Ministr je smířen, že železnice bude potřebovat další investice. Povodeň ukázala, že jediný most není schopen odvést vodní příval, a proto se ke slovu dostanou projektanti, aby navrhli úpravu náspu a velikost dalšího mostu, který je třeba postavit. „Musíme najít peníze, most je tam opravdu nutný,“ potvrdil Šimonovský.
Museli překopat silnici
Druhým místem s významnými škodami na dopravní síti na jihu Moravy je cesta z Hevlína na hraniční přechod do rakouského Laa. Při přívalu vody ženoucím se na Hevlín byla nedávno rekonstruovaná silnice na dvou místech překopána, aby voda nezaplavila obec. „Byla před námi volba, jestli zachovat silnici v původní výšce a riskovat opětovné překopání při další povodni, nebo ji změnit. Most by znamenal investici za šedesát miliónů korun, snížení cesty přijde na šest miliónů, tak jsme zvolili levnější variantu. Riskujeme, že pokud ji nedáme na původní výšku, a tedy přesně do původního stavu, nemusí nám to uznat jako povodňovou škodu. Proto jsem rád, že ministr přijel, aby viděl, jak to vypadá,“ řekl hejtman. Po povodních očekává změny i starosta Hevlína Drahomír Nosek. „Věřím, že se věci dají do pohybu, a pokud přijde další povodeň, budeme se na ni dívat již z koruny nové hráze,“ řekl starosta, podle kterého se povodní mnohé změnilo a nová opatření proti velké vodě mají respektovat územní plán obce.
Povodňové jezero, které se u Jevišovky vytvořilo, pozvolna odteče do Dyje. „Po dohodě s Povodím Moravy jsme rozhodli o překopání hráze, aby se do Dyje dostala voda z jezera nad Jevišovkou,“ řekl hejtman. Zásah usnadní také opravy podemleté železniční tratě.
(Právo - Milan Vojtek
)
Škody na dopravní síti obhlížel v pátek ministr dopravy Milan Šimonovský a jihomoravský hejtman Stanislav Juránek. „Škody na komunikacích v majetku státu dosahují na jihu Moravy asi padesáti miliónů korun. Největší jsou právě na železnici z Hrušovan do Břeclavi, oprava trati u Jevišovky bude stát třicet miliónů,“ řekl Šimonovský.
Oprava trati začne po Velikonocích. „Předpokládám, že do konce dubna bude provoz na trati obnoven. Jedná se samozřejmě o provizorní opravu,“ upozornil vrchní přednosta Správy dopravní cesty Brno Oldřich Bambula.
Ministr je smířen, že železnice bude potřebovat další investice. Povodeň ukázala, že jediný most není schopen odvést vodní příval, a proto se ke slovu dostanou projektanti, aby navrhli úpravu náspu a velikost dalšího mostu, který je třeba postavit. „Musíme najít peníze, most je tam opravdu nutný,“ potvrdil Šimonovský.
Museli překopat silnici
Druhým místem s významnými škodami na dopravní síti na jihu Moravy je cesta z Hevlína na hraniční přechod do rakouského Laa. Při přívalu vody ženoucím se na Hevlín byla nedávno rekonstruovaná silnice na dvou místech překopána, aby voda nezaplavila obec. „Byla před námi volba, jestli zachovat silnici v původní výšce a riskovat opětovné překopání při další povodni, nebo ji změnit. Most by znamenal investici za šedesát miliónů korun, snížení cesty přijde na šest miliónů, tak jsme zvolili levnější variantu. Riskujeme, že pokud ji nedáme na původní výšku, a tedy přesně do původního stavu, nemusí nám to uznat jako povodňovou škodu. Proto jsem rád, že ministr přijel, aby viděl, jak to vypadá,“ řekl hejtman. Po povodních očekává změny i starosta Hevlína Drahomír Nosek. „Věřím, že se věci dají do pohybu, a pokud přijde další povodeň, budeme se na ni dívat již z koruny nové hráze,“ řekl starosta, podle kterého se povodní mnohé změnilo a nová opatření proti velké vodě mají respektovat územní plán obce.
Povodňové jezero, které se u Jevišovky vytvořilo, pozvolna odteče do Dyje. „Po dohodě s Povodím Moravy jsme rozhodli o překopání hráze, aby se do Dyje dostala voda z jezera nad Jevišovkou,“ řekl hejtman. Zásah usnadní také opravy podemleté železniční tratě.
(Právo - Milan Vojtek
)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/69717/
Praha, Ostrava - Florbaloví fanoušci se mohou těšit na vrchol sezony. Za stavu 1:1 v Ostravě o víkendu pokračuje finálová série mezi Taranem Střešovice a Pepinem Ostrava. Pokud by Tatran vyhrál obě víkendová střetnutí, získal by už desátý mistrovský titul.
Klub ze Střešovic proto organizuje na nedělní utkání vlak fanoušků, který odjíždí v 7.18 hodin z hlavního nádraží. Tatran přispěje svým fanouškům na zakoupení vstupenky na finálová utkání a částečně i na dopravu. Po zápase navíc pojedou domů vlakem společně s hráči Tatranu. Zájemci se mohou registrovat na e-mailu sekretariat@tatran.cz.>
Dnes začíná utkání v hale Sareza v 17 hodin. Případný pátý, rozhodující zápas série je naplánován na úterý 18. dubna od 17.20 na Letné.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)
Klub ze Střešovic proto organizuje na nedělní utkání vlak fanoušků, který odjíždí v 7.18 hodin z hlavního nádraží. Tatran přispěje svým fanouškům na zakoupení vstupenky na finálová utkání a částečně i na dopravu. Po zápase navíc pojedou domů vlakem společně s hráči Tatranu. Zájemci se mohou registrovat na e-mailu sekretariat@tatran.cz.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/69703/
Karlovarský kraj - O více než sto padesát vagónů s kapacitou téměř dvanácti tisíc míst k sezení posílí v Česku během velikonočních svátků České dráhy pravidelné železniční spoje. Více vozů mají od středy až do úterý rovněž rychlíky a spoje InterCity na všech hlavních tazích. Lidé z Karlovarského kraje mohou těchto služeb využít i při cestě do sousedního Německa.
„Všem cestujícím, kteří chtějí pohodlně cestovat, doporučujeme včasnou rezervaci místa v dálkových spojích,“ uvedl mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.
Velikonoční víkend je možné využít také k cestování vlakem do sousedního Saska a Bavorska.
„Jsou připraveny výhodné slevy. Jde například o skupinovou slevu, zpáteční slevu či víkendovou síťovou jízdenku SONE+. Lze ji pořídit již od sto šedesáti korun, na rychlík pak za tři sta šedesát korun. Nebude ovšem platit o Velikonočním pondělí. Jednu jízdenku může využít až pět lidí, z toho může jít maximálně o dvě osoby starší patnácti let a tři děti ve věku od šesti až do patnácti let,“ dodal Aleš Ondrůj.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - karlovarský kraj)
„Všem cestujícím, kteří chtějí pohodlně cestovat, doporučujeme včasnou rezervaci místa v dálkových spojích,“ uvedl mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.
Velikonoční víkend je možné využít také k cestování vlakem do sousedního Saska a Bavorska.
„Jsou připraveny výhodné slevy. Jde například o skupinovou slevu, zpáteční slevu či víkendovou síťovou jízdenku SONE+. Lze ji pořídit již od sto šedesáti korun, na rychlík pak za tři sta šedesát korun. Nebude ovšem platit o Velikonočním pondělí. Jednu jízdenku může využít až pět lidí, z toho může jít maximálně o dvě osoby starší patnácti let a tři děti ve věku od šesti až do patnácti let,“ dodal Aleš Ondrůj.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - karlovarský kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/69702/
České dráhy upozorňují cestující na výluku na trati z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice, která potrvá od úterý až do 28. dubna. Dotkne se úseku Blažejov - Střížovice. Vlaky nahradí autobusy. Po tuto dobu nebude železnice přijímat k přepravě jízdní kola, cestovní zavazadla a kusové zásilky.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/69701/
Jižní Morava - Škody po povodních se začínají sčítat i na jihomoravských komunikacích. „Jen škody na železnicích a silnicích první třídy dosáhnou padesáti milionů korun,“ řekl včera ministr dopravy Milan Šimonovský. Opravy na zhruba sedmi desítkách silnic druhé a třetí třídy, jež spravuje kraj, prý zcela jistě přesáhnou sto milionů korun. Další nemalé peníze pak spolknou opravy obecních komunikací. Na šest milionů korun si už vyžádala oprava vozovky v Hevlíně. Při povodních ji museli prokopat, aby voda nevyplavila vesnici. Silničáři již v místě snížili vozovku, aby případná další povodeň mohla volně přetéct a neohrožovala Hevlín jako před nedávnem. „Kdyby se tam udělal most, stálo by to šedesát milionů. My jsme ale udělali opatření, které je desetkrát lacinější. Je to model, který chceme uplatňovat i jinde,“ nastínil Juránek s tím, že pro taková řešení bude žádat státní dotace.
Miliony putují i na železnici
Velké finance rozhodně spolkne i železnice. Velká voda nejvíce poničila trať u obce Jevišovka na Břeclavsku. Mezi ní, Novosedly a Hrušovany nad Jevišovkou stále místo vlaku jezdí autobusy. „Už v úterý začneme s opravami a hotovi bychom měli být do konce dubna,“ uvedl Oldřich Bambula z Českých drah. Oprava přijde na 30 milionů.
Nejdříve však v místě musí opadnout voda, aby mohli dělníci sypat nové podloží na pevnou zem. I proto nařídil včera hejtman na doporučení Povodí Moravy prokopnutí jedné z nedalekých hrází. Voda z obří laguny, která se v místě při povodních vytvořila, by tak měla co nejrychleji odtéct zpět do koryta Dyje.
Záplavy, tentokrát však v Rakousku, mají na svědomí desítky minut dlouhá zpoždění mezinárodních vlakových spojů v Břeclavi. Na vině je zatopená trať mezi rakouskými stanicemi Hohenau a Gänserndorf. Spoje EuroCity, které jedou z Vídně do Česka, jsou tak vedeny odklonem přes Slovensko.
„Vlaky, které jedou do Rakouska, přijíždí na čas. V opačném směru mají zpoždění. Nemůžeme s tím ale nic udělat,“ uvedl mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj. Situace má trvat do poloviny května.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)
Miliony putují i na železnici
Velké finance rozhodně spolkne i železnice. Velká voda nejvíce poničila trať u obce Jevišovka na Břeclavsku. Mezi ní, Novosedly a Hrušovany nad Jevišovkou stále místo vlaku jezdí autobusy. „Už v úterý začneme s opravami a hotovi bychom měli být do konce dubna,“ uvedl Oldřich Bambula z Českých drah. Oprava přijde na 30 milionů.
Nejdříve však v místě musí opadnout voda, aby mohli dělníci sypat nové podloží na pevnou zem. I proto nařídil včera hejtman na doporučení Povodí Moravy prokopnutí jedné z nedalekých hrází. Voda z obří laguny, která se v místě při povodních vytvořila, by tak měla co nejrychleji odtéct zpět do koryta Dyje.
Záplavy, tentokrát však v Rakousku, mají na svědomí desítky minut dlouhá zpoždění mezinárodních vlakových spojů v Břeclavi. Na vině je zatopená trať mezi rakouskými stanicemi Hohenau a Gänserndorf. Spoje EuroCity, které jedou z Vídně do Česka, jsou tak vedeny odklonem přes Slovensko.
„Vlaky, které jedou do Rakouska, přijíždí na čas. V opačném směru mají zpoždění. Nemůžeme s tím ale nic udělat,“ uvedl mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj. Situace má trvat do poloviny května.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/69700/
Diskuzní fórum Želpage navštívil pan Petr Šimral ze společnosti RAILTRANS s.r.o. a sdělil pár informací k plánovanému provozu vlaků jeho společnosti na trati mezi Prahou a Ostravou, tzv. Railtrans Expressů. Kopii příspěvku přinášíme níže.
Vlaky jména RT Express byly námi skutečně objednány. Jízdní doba nám vyhovuje, přestože původní představa byla o kousek kratší. Vlaky budou vedeny po přechodnou dobu lokomotivami typu ES64F4, po schválení ES64U4 a jejich výrobě budou nahrazeny. Souprava bude v začátku v sestavě A + WR + B + B + B + B, vozy budou klimatizované s nejvýše šesti místy v oddíle. Cena není zatím pevně stanovena, neměla by přerůst cenu KMB ve druhé třídě. Pro první třídu uvažujeme o různých koncepcích, abychom oslovili pokud možno kompletní klientelu. Jídelní vůz bude plnohodnotný a za slušné ceny. Jako koncept služeb uvažujeme typ Student Agency, tzn. v 1. třídě steward v každém voze, v 2. třídě steward pro 2 vozy, služby v principu podobné. Vlaky jsou trasované pro rychlost 140 km/h.
Ověrěno u spol. Railtrans s.r.o.
(zdroj: Želpage)
Vlaky jména RT Express byly námi skutečně objednány. Jízdní doba nám vyhovuje, přestože původní představa byla o kousek kratší. Vlaky budou vedeny po přechodnou dobu lokomotivami typu ES64F4, po schválení ES64U4 a jejich výrobě budou nahrazeny. Souprava bude v začátku v sestavě A + WR + B + B + B + B, vozy budou klimatizované s nejvýše šesti místy v oddíle. Cena není zatím pevně stanovena, neměla by přerůst cenu KMB ve druhé třídě. Pro první třídu uvažujeme o různých koncepcích, abychom oslovili pokud možno kompletní klientelu. Jídelní vůz bude plnohodnotný a za slušné ceny. Jako koncept služeb uvažujeme typ Student Agency, tzn. v 1. třídě steward v každém voze, v 2. třídě steward pro 2 vozy, služby v principu podobné. Vlaky jsou trasované pro rychlost 140 km/h.
Ověrěno u spol. Railtrans s.r.o.
(zdroj: Želpage)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/69608/
Letos v červnu by měly jezdit vlaky na trati Plzeň-Česká Kubice rychleji než dříve. Má skončit podle plánu úprava železničního svršku. Náklady na rekonstrukci přesáhly 250 miliónů korun, na které přispěla Evropská unie 193 milióny.
(Právo)
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/69607/
Po šesté hodině ráno začala včera hořet lokomotiva na nádraží v Pocinovicích na Domažlicku. Strojvedoucí oheň zdolal ještě před příjezdem hasičů. Příčinou požáru byla závada na vstřikovací trubce čerpadla. Poškozenou lokomotivu dotáhl do depa jiný stroj, škoda není vysoká. Strojvedoucí se při hašení nezranil.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/69557/
Odjezd vlaku EC 172 (Vídeň – Praha – Berlin – Hamburk) je posunut o 78 minut dříve; na území ČR pojede podle jízdního řádu.
Na rakouských železnicích (ÖBB) trvá z důvodu zatopení tratě zastavení provozu na trati č. 901 (Břeclav – Hohenau - Vídeň) mezi stanicemi Hohenau a Gänserndorf. Přerušení provozu bude dle předběžných zpráv trvat asi do poloviny měsíce května 2006 (bude upřesněno). Z tohoto důvodu jsou zavedena mimořádná opatření v osobní dopravě, u kterých dojde od 18. 4. 2006 k dalším drobným úpravám – včetně posunu odjezdu vlaku EC 172 z Vídně:
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=32871
Na rakouských železnicích (ÖBB) trvá z důvodu zatopení tratě zastavení provozu na trati č. 901 (Břeclav – Hohenau - Vídeň) mezi stanicemi Hohenau a Gänserndorf. Přerušení provozu bude dle předběžných zpráv trvat asi do poloviny měsíce května 2006 (bude upřesněno). Z tohoto důvodu jsou zavedena mimořádná opatření v osobní dopravě, u kterých dojde od 18. 4. 2006 k dalším drobným úpravám – včetně posunu odjezdu vlaku EC 172 z Vídně:
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=32871
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/69506/
Pojeďte s námi do Oslavan:
* 22. dubna - Oslavanská padesátka
Akce pro pěší turisty a cykloturisty, značené trasy 20, 30 a 50 km údolím Oslavy a Chvojnice.
* 1. května - Odemykání Templářské cyklostezky
Vyjížďka po Templářské cyklostezce přes údolí Oslavy a Jihlavy okolo zřícenin Templářských hradů za pivem Templář. Na zámku v Oslavanech Den otevřených dveří s hudebním programem v parku a výstavou.
eské dráhy v obou dnech vypraví mimořádné přímé vozy s rozšířenou přepravou jízdních kol s odjezdem z Brna hl.n. v 7.46 hodin (vlak Os 4404) a zpět z Oslavan v 17.02 hodin (vlak Os 14427).
(Aktualita ČD)