Provoz na tratích v ČR
Zdá se, že tu chybí obecnější téma o všelijakých zajímavostech a změnách v provozu na tratích českých, moravských a slezských, tak si je dovoluji otevřít.
V sobotu 20. května 2006 pořádá Klub českých turistů (KČT) 41. ročník populárního dálkového pochodu Praha – Prčice. Z důvodu předpokládaného zvýšeného zájmu o cestování přistoupily České dráhy k posílení vybraných vlaků a zavedení dalších mimořádných vlaků do míst startu jednotlivých tras pochodu. Pro návoz a odvoz účastníků pochodu budou také některé vlaky mimořádně zastavovat ve vybraných stanicích. Všichni, kdo se chtějí zúčastnit pochodu, mohou využít mimořádné nabídky Českých drah a cestovat za levnější zákaznické jízdné bez prokazování zákaznickou kartou (karta Z).
Celá informace na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=33523
Celá informace na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=33523
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73982/
S názvem Vlak štěstí a naděje byl pod patronací Federace dětských domů ČR odstartován již druhý ročník společného charitativního projektu Českých drah a společnosti Siemens, jehož cílem je získání finančních prostředků pro dětské domovy
Informace na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=33444
Informace na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=33444
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73728/
V roce 2000 České dráhy schválily studii proveditelnosti pro pilotní projekt v úseku I. národního koridoru Děčín / státní hranice - Praha - Kolín. Následně proběhlo výběrové řízení na dodavatele systému GSM-R, v němž zvítězil Kapsch Telecom. Na konci května roku 2004 podepsal investor stavby - Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) - s vítězem tendru smlouvu o dílo na vypracování projektu a realizaci stavby. Řízením celé investice byla pověřena Stavební správa Praha, zpracování projektové dokumentace v rámci subdodávky zajistila společnost SUDOP Brno. Oddělení rádiového plánování, provozu a diagnostiky TÚ ČD Praha provedlo potřebné předprojekční a následně i akceptační měření rádiového rozhraní systému GSM-R. Loni v lednu se uskutečnil první zkušební hovor a měsíc nato byly úspěšně předvedeny i všechny povinné funkce systému požadované mezinárodními specifikacemi EIRENE (European Integrated Railway Radio Enhanced Network), které jsou součástí jednotného řízení železniční dopravy evropského systému ERTMS (European Rail Traffic Management System). Celá stavba byla úspěšně dokončena loni v červnu. V druhé polovině loňského roku pak probíhalo školení školitelů a následně i budoucích pracovníků se systémem GSM-R a byl vypracován provozní řád pro GSM-R. Letos v lednu byl zahájen testovací provoz systému, který bude trvat půl roku, poté by systém podle dodavatele systému - společnosti Kapsch Telecom měl přejít do provozu ‚ostrého'. V rámci testovacího provozu by podle něj měl být od konce května ve spolupráci s Německou dráhou (DB) vyzkoušen také mezinárodní roaming.
Česká republika se tak v loňském roce stala první zemí ve střední a východní Evropě, na jejíž železniční síti byl nainstalován moderní rádiový systém GSM-R (Global System for Mobile Communication for Railway).
Celá informace na
http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/A44622C9-8C71-4D8B-B3E0-1C4D29648C71/0/SystemGSMR.rtf
Česká republika se tak v loňském roce stala první zemí ve střední a východní Evropě, na jejíž železniční síti byl nainstalován moderní rádiový systém GSM-R (Global System for Mobile Communication for Railway).
Celá informace na
http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/A44622C9-8C71-4D8B-B3E0-1C4D29648C71/0/SystemGSMR.rtf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73665/
Ve dnech 13. až 14. května 2006 se v Praze koná již 12. ročník Pražského mezinárodního maratónu (PIM). České dráhy jsou oficiálním dopravcem tohoto maratónu a díky tomu můžete cestovat do Prahy levněji s výhodnými nabídkami Českých drah.
Podrobnosti na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=33413
Podrobnosti na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=33413
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73606/
Nabídku služeb zastřešuje nová koncepce ČD Bike.
Za přítomnosti ministra dopravy Milana Šimonovského dne 6. května 2006 České dráhy během jízdy tzv. Pálavským okruhem představily novou ucelenou koncepci ČD Bike. Ta zastřešuje veškeré služby Českých drah pro cyklisty – její součástí je také nový logotyp ČD Bike. Ten se postupně objeví všude tam, kde ČD nabízejí služby spojující železnici a cyklistiku.
České dráhy rozvíjejí již několik let řadu služeb pro cyklisty a cykloturisty. Postupně nabídly přepravu jízdních kol, jejich úschovu a nyní rozvíjejí také půjčovny jízdních kol. Široké spektrum služeb pro cyklisty je dnes součástí ucelené koncepce ČD BIKE. Ta zahrnuje dosavadní služby v této oblasti, které se dále rozšiřují. Příkladem může být vybavenost nových vlaků místy pro jízdní kola, např. jednotky Regionova či rychlovlaku SC Pendolino. Úpravy na uložení jízdních kol se provádějí také v dalších vozech. Zřizuje se i síť půjčoven kol a další služby.
Více na:
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=33407
Za přítomnosti ministra dopravy Milana Šimonovského dne 6. května 2006 České dráhy během jízdy tzv. Pálavským okruhem představily novou ucelenou koncepci ČD Bike. Ta zastřešuje veškeré služby Českých drah pro cyklisty – její součástí je také nový logotyp ČD Bike. Ten se postupně objeví všude tam, kde ČD nabízejí služby spojující železnici a cyklistiku.
České dráhy rozvíjejí již několik let řadu služeb pro cyklisty a cykloturisty. Postupně nabídly přepravu jízdních kol, jejich úschovu a nyní rozvíjejí také půjčovny jízdních kol. Široké spektrum služeb pro cyklisty je dnes součástí ucelené koncepce ČD BIKE. Ta zahrnuje dosavadní služby v této oblasti, které se dále rozšiřují. Příkladem může být vybavenost nových vlaků místy pro jízdní kola, např. jednotky Regionova či rychlovlaku SC Pendolino. Úpravy na uložení jízdních kol se provádějí také v dalších vozech. Zřizuje se i síť půjčoven kol a další služby.
Více na:
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=33407
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73516/
České dráhy zřejmě už od konce května nasadí v Karlovarském kraji dvě soupravy modernizovaného osobního vlaku nazvaného Regionova.
Jezdit budou na regionální železnici mezi Mariánskými Lázněmi a Karlovými Vary. O druhé trati se zatím uvažuje. Pravděpodobně jí bude trať vedoucí z Karlových Varů do Potůčků. Soupravy by měly navíc plnit úlohu pojízdné regionální turistické informační kanceláře. Budou označeny znakem Karlovarského kraje a jejich oficiální název by měl znít Karlovarská Regionova.
„Karlovarský kraj bude po Zlínském druhým regionem, kde se nové soupravy rozjedou. Určitě ještě tento měsíc,“ uvedl mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj. Letos uvedou České dráhy do provozu celkem dvacet dvouvozových jednotek včetně třívozové verze. „V Karlovarském kraji budou jednotky Regionova provozovány na trati Karlovy Vary - Mariánské Lázně, a to jako výrazně modernější vozidlo ve srovnání s vozidlem RegioSprinter, které na trať hodlá nasadit společnost Viamont. Kraj tak od Českých drah získá do konce roku za nižší cenu výrazně vyšší přepravní kvalitu. Ve spolupráci s kraji poslouží vozy Regionova i jako součást marketingu. Kromě již zavedeného názvu jednotky dostanou do vínku přívlastek s názvem kraje a logo každého kraje. Interiér doplní plochy s informacemi zajímavými pro turisty a návštěvníky,“ pokračoval Ondrůj.
Soupravy Regionova vzniknou přestavbou motorových vlaků typu 810, které se vyráběly od 70. let minulého století a jsou dosud v provozu. „Skutečnost, že ještě v rámci letošního grafikonu zajišťují také na trati Karlovy Vary - Mariánské Lázně provoz České dráhy, umožnila kraji v rámci letošního rozpočtu ušetřit částku až deset milionů korun, které by jinak kraj musel zaplatit společnosti Viamont,“ tvrdí mluvčí Ondrůj.
Vedení kraje a společnosti Viamont se ovšem těmto slovům podivuje. „Při soutěži ve výběrovém řízení na trať Karlovy Vary-Mariánské Lázně se vloni ukázalo, kdo je levnější. Zatímco České dráhy nabídly provozní cenu osmdesát korun za kilometr, Viamont šedesát pět korun,“ argumentuje vedení Viamontu. Právě Viamont začne cestující z Karlových Varů do Mariánských Lázní vozit v prosinci. „Začneme do Mariánských Lázní jezdit pravděpodobně při změně jízdních řádů na konci roku,“ dodalo vedení.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - karlovarský kraj)
Tato informace se mi vyloženě líbí: ...dvacet dvouvozových jednotek včetně třívozové verze...
Jezdit budou na regionální železnici mezi Mariánskými Lázněmi a Karlovými Vary. O druhé trati se zatím uvažuje. Pravděpodobně jí bude trať vedoucí z Karlových Varů do Potůčků. Soupravy by měly navíc plnit úlohu pojízdné regionální turistické informační kanceláře. Budou označeny znakem Karlovarského kraje a jejich oficiální název by měl znít Karlovarská Regionova.
„Karlovarský kraj bude po Zlínském druhým regionem, kde se nové soupravy rozjedou. Určitě ještě tento měsíc,“ uvedl mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj. Letos uvedou České dráhy do provozu celkem dvacet dvouvozových jednotek včetně třívozové verze. „V Karlovarském kraji budou jednotky Regionova provozovány na trati Karlovy Vary - Mariánské Lázně, a to jako výrazně modernější vozidlo ve srovnání s vozidlem RegioSprinter, které na trať hodlá nasadit společnost Viamont. Kraj tak od Českých drah získá do konce roku za nižší cenu výrazně vyšší přepravní kvalitu. Ve spolupráci s kraji poslouží vozy Regionova i jako součást marketingu. Kromě již zavedeného názvu jednotky dostanou do vínku přívlastek s názvem kraje a logo každého kraje. Interiér doplní plochy s informacemi zajímavými pro turisty a návštěvníky,“ pokračoval Ondrůj.
Soupravy Regionova vzniknou přestavbou motorových vlaků typu 810, které se vyráběly od 70. let minulého století a jsou dosud v provozu. „Skutečnost, že ještě v rámci letošního grafikonu zajišťují také na trati Karlovy Vary - Mariánské Lázně provoz České dráhy, umožnila kraji v rámci letošního rozpočtu ušetřit částku až deset milionů korun, které by jinak kraj musel zaplatit společnosti Viamont,“ tvrdí mluvčí Ondrůj.
Vedení kraje a společnosti Viamont se ovšem těmto slovům podivuje. „Při soutěži ve výběrovém řízení na trať Karlovy Vary-Mariánské Lázně se vloni ukázalo, kdo je levnější. Zatímco České dráhy nabídly provozní cenu osmdesát korun za kilometr, Viamont šedesát pět korun,“ argumentuje vedení Viamontu. Právě Viamont začne cestující z Karlových Varů do Mariánských Lázní vozit v prosinci. „Začneme do Mariánských Lázní jezdit pravděpodobně při změně jízdních řádů na konci roku,“ dodalo vedení.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - karlovarský kraj)
Tato informace se mi vyloženě líbí: ...dvacet dvouvozových jednotek včetně třívozové verze...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73506/
Střední Čechy - V Lysé nad Labem na Nymbursku a ve Zdicích na Berounsku nemají od prosince zastavovat rychlíky. Radnice a obyvatelé proti záměru ministerstva dopravy protestují.
Stanicí v Lysé nad Labem by měly od 10. prosince rychlíky na trati z Prahy do Hradce Králové jen projíždět. Informaci přinesl Nymburský deník s tím, že tamní obyvatelé již začali proti záměru ministerstva dopravy sepisovat petice.
„Naším cílem je zkrátit cestovní dobu rychlíků, aby i po dostavbě dálnice D11 do Hradce Králové byla železnice pro cestující atraktivní. Po důkladném posouzení a porovnání časových ztrát cestujících jsme se rozhodli v návrhu příštího jízdního řádu nechat projíždět dálkové osobní vlaky stanicemi Lysá nad Labem a Velký Osek,“ komentovala rozhodnutí ministerstva dopravy tisková mluvčí Marcela Žižková. I když je podle Žižkové plánované projíždění rychlíků Lysou nad Labem z celosíťového pohledu správné, uznává, že pro obyvatele města bude znamenat zhoršení nabídky dopravního spojení.
„Jsme proto připraveni o tomto problému jednat se zástupci Středočeského kraje i města Lysá nad Labem,“ dodala Žižková.
Obyvatelé Lysé nad Labem již proti rozhodnutí ministerstva sepsali petici. „Je to zbytečná a nesmyslná věc. Ta minuta, co tady rychlík zastaví, přece nemůže znamenat žádné významné ztráty, ať ekonomické nebo časové. Rychlíky tady jsou navíc hodně využívané,“ uvedl Miloslav Škoch z petičního výboru. Také vedení města proti záměru protestuje a hodlá petici podpořit.
Dalším městem, kde ministerstvo nepočítá se zastavováním rychlíků, jsou Zdice na Berounsku. „To rozhodnutí z nás udělá vesnici. Byl by to šílený průšvih,“ domnívá se zdický starosta Miroslav Holotina. Poukazuje přitom na to, že nyní ve Zdicích zastavuje denně takřka dvacet rychlíků, od prosince by to měly být jen dva. „Od nás jezdí mnoho lidí vlakem do Prahy i do Plzně. Nechápu, proč zastavují rychlíky v Hořovicích a u nás, kde máme přípoje na další trať do Protivína, mají být zrušeny,“ namítá Holotina. Stížnost chce adresovat nejen ministerstvu dopravy, ale i na krajský úřad. „Obrátím se i na starosty z okolí, aby nás podpořili,“ dodal starosta Zdic.
Bez rychlíků jsou od letošního roku také v nedalekých Lochovicích, kterými vede trať ze Zdic do Protivína. „Napsali jsme už hromadu stížností, nic nepomohlo,“ říká první muž Lochovic Zdeněk Mandík.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Stanicí v Lysé nad Labem by měly od 10. prosince rychlíky na trati z Prahy do Hradce Králové jen projíždět. Informaci přinesl Nymburský deník s tím, že tamní obyvatelé již začali proti záměru ministerstva dopravy sepisovat petice.
„Naším cílem je zkrátit cestovní dobu rychlíků, aby i po dostavbě dálnice D11 do Hradce Králové byla železnice pro cestující atraktivní. Po důkladném posouzení a porovnání časových ztrát cestujících jsme se rozhodli v návrhu příštího jízdního řádu nechat projíždět dálkové osobní vlaky stanicemi Lysá nad Labem a Velký Osek,“ komentovala rozhodnutí ministerstva dopravy tisková mluvčí Marcela Žižková. I když je podle Žižkové plánované projíždění rychlíků Lysou nad Labem z celosíťového pohledu správné, uznává, že pro obyvatele města bude znamenat zhoršení nabídky dopravního spojení.
„Jsme proto připraveni o tomto problému jednat se zástupci Středočeského kraje i města Lysá nad Labem,“ dodala Žižková.
Obyvatelé Lysé nad Labem již proti rozhodnutí ministerstva sepsali petici. „Je to zbytečná a nesmyslná věc. Ta minuta, co tady rychlík zastaví, přece nemůže znamenat žádné významné ztráty, ať ekonomické nebo časové. Rychlíky tady jsou navíc hodně využívané,“ uvedl Miloslav Škoch z petičního výboru. Také vedení města proti záměru protestuje a hodlá petici podpořit.
Dalším městem, kde ministerstvo nepočítá se zastavováním rychlíků, jsou Zdice na Berounsku. „To rozhodnutí z nás udělá vesnici. Byl by to šílený průšvih,“ domnívá se zdický starosta Miroslav Holotina. Poukazuje přitom na to, že nyní ve Zdicích zastavuje denně takřka dvacet rychlíků, od prosince by to měly být jen dva. „Od nás jezdí mnoho lidí vlakem do Prahy i do Plzně. Nechápu, proč zastavují rychlíky v Hořovicích a u nás, kde máme přípoje na další trať do Protivína, mají být zrušeny,“ namítá Holotina. Stížnost chce adresovat nejen ministerstvu dopravy, ale i na krajský úřad. „Obrátím se i na starosty z okolí, aby nás podpořili,“ dodal starosta Zdic.
Bez rychlíků jsou od letošního roku také v nedalekých Lochovicích, kterými vede trať ze Zdic do Protivína. „Napsali jsme už hromadu stížností, nic nepomohlo,“ říká první muž Lochovic Zdeněk Mandík.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73372/
České dráhy chtějí více spojit železnici a kola. Cyklisty má nalákat projekt ČD Bike, který by jim měl ulehčit cestu vlakem s kolem. Nový program sdruží všechny dosavadní služby do jedné koncepce, řekl mluvčí společnosti Aleš Ondrůj. Podle něj firma ročně přepraví několik desítek tisíc cyklistů.
Lidé, kteří chtějí vyrazit na vlak s kolem, by měli mít lepší možnosti při přepravě a úschově. Dráhy chtějí zapracovat také na půjčovnách. Na českých vlakových stanicích je jich zatím 14.
Přepravu kola už nyní umožňuje naprostá většina vlaků. Přesný přehled najdou cestující v jízdních řádech. Kola přepravují dráhy i na mezinárodních spojích s Rakouskem, Německem a Slovenskem. S úložným prostorem pro kola počítají dráhy také u modernizovaných vagonů. Do roku 2008 jich má být asi padesátka.
V současnosti mohou cestující převážet kola vlakem jako zavadlo nebo mohou využít právě službu úschovy během přepravy.
(Zdroj : Želpage/České noviny)
Lidé, kteří chtějí vyrazit na vlak s kolem, by měli mít lepší možnosti při přepravě a úschově. Dráhy chtějí zapracovat také na půjčovnách. Na českých vlakových stanicích je jich zatím 14.
Přepravu kola už nyní umožňuje naprostá většina vlaků. Přesný přehled najdou cestující v jízdních řádech. Kola přepravují dráhy i na mezinárodních spojích s Rakouskem, Německem a Slovenskem. S úložným prostorem pro kola počítají dráhy také u modernizovaných vagonů. Do roku 2008 jich má být asi padesátka.
V současnosti mohou cestující převážet kola vlakem jako zavadlo nebo mohou využít právě službu úschovy během přepravy.
(Zdroj : Želpage/České noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73365/
Podle aktuálních informací Českých drah by se cestování mezi Ostravou a Prahou mělo opět zrychlit. Stane se tak v polovině letošního prosince, kdy začne platit nový jízdní řád.
Ze všech větších měst v regionu se cestující dostanou do hlavního města vlakem SuperCity Pendolino za tři hodiny a padesát minut. Trať Ostrava-Praha by pak měly tyto jednotky zvládat za tři hodiny. Snaží se tak čelit příchodu soukromých dopravců na hlavní tahy českých železnic.
O železnici je zájem
Pokud Drážní úřad udělí povolení, měly by soupravy firmy Railtrans vyjet na trať v prosinci. Už dnes společnost provozuje spojení mezi Libercem a saským Zittau.
„Na železnici z Ostravy do Prahy použijeme úplně nové lokomotivy, k nim máme zrekonstruované vagóny ze západu,“ říká jednatel Railtransu Radan Stift. Podle jeho slov nebudou tak komfortní jako vlaky SC, ale půjde o „lepší rychlíky“. Jízdné by nemělo přesáhnout 250 korun, z Ostravy by vlak vyjížděl co dvě hodiny. „České dráhy tu zdědily vozový park po státním podniku. Kdežto my musíme kupovat nová vozidla,“ vysvětluje Stift největší problém soukromníků.
Na železnice by chtěla vstoupit i firma Student Agency. Ta očekává, že první soupravy s jejím logem vyjedou na trať v prosinci roku 2008. „Chceme nasadit nové luxusní vlaky, které budou levnější než ČD,“ vysvětluje ředitel firmy Radim Jančura. Do Prahy by měly jejich žluté soupravy vyjíždět osmkrát až desetkrát denně. „Budou mnohem víc komfortnější než SC, asi takové SuperSuperCity,“ dodal s úsměvem Jančura.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)
Tyto zprávy se už delší dobu v médiích objevují - aniž by přinášely něco nového.
Ze všech větších měst v regionu se cestující dostanou do hlavního města vlakem SuperCity Pendolino za tři hodiny a padesát minut. Trať Ostrava-Praha by pak měly tyto jednotky zvládat za tři hodiny. Snaží se tak čelit příchodu soukromých dopravců na hlavní tahy českých železnic.
O železnici je zájem
Pokud Drážní úřad udělí povolení, měly by soupravy firmy Railtrans vyjet na trať v prosinci. Už dnes společnost provozuje spojení mezi Libercem a saským Zittau.
„Na železnici z Ostravy do Prahy použijeme úplně nové lokomotivy, k nim máme zrekonstruované vagóny ze západu,“ říká jednatel Railtransu Radan Stift. Podle jeho slov nebudou tak komfortní jako vlaky SC, ale půjde o „lepší rychlíky“. Jízdné by nemělo přesáhnout 250 korun, z Ostravy by vlak vyjížděl co dvě hodiny. „České dráhy tu zdědily vozový park po státním podniku. Kdežto my musíme kupovat nová vozidla,“ vysvětluje Stift největší problém soukromníků.
Na železnice by chtěla vstoupit i firma Student Agency. Ta očekává, že první soupravy s jejím logem vyjedou na trať v prosinci roku 2008. „Chceme nasadit nové luxusní vlaky, které budou levnější než ČD,“ vysvětluje ředitel firmy Radim Jančura. Do Prahy by měly jejich žluté soupravy vyjíždět osmkrát až desetkrát denně. „Budou mnohem víc komfortnější než SC, asi takové SuperSuperCity,“ dodal s úsměvem Jančura.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)
Tyto zprávy se už delší dobu v médiích objevují - aniž by přinášely něco nového.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73047/
České dráhy připravily, společně s organizátory 46. ročníku Mezinárodního festivalu filmů pro děti a mládež Zlín, i v letošním roce putovní cestu speciálního Kinematovlaku, který postupně zavítá do dvaceti tří měst v Čechách i na Moravě. Vagon upravený na projekční sál, společně s výstavním a doprovodným vozem ČD, tak v období od 28. dubna do 3. června postupně navštíví města ve Středočeském, Plzeňském, Karlovarském, Libereckém a Zlínském kraji.
Rozsáhlý článek na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_18kino.htm
Rozsáhlý článek na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_18kino.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/72967/
Členové Dozorčí rady Českých drah, a. s., v čele s jejím předsedou Ing. Vojtěchem Kocourkem, Ph. D., se v pátek 22. dubna v České Třebové seznámili se systémem Ústředního dirigování prázdných vozů (ÚDIV). Dozorčí radu doprovázeli členové představenstva ČD, a. s., náměstek GŘ ČD pro nákladní dopravu Ing. Rodan Šenekl a náměstek GŘ ČD pro dopravní cestu Ing. Petr David, Ph. D.
Jak Ing. Šenekl uvedl u příležitosti zahájení prezentace systému ÚDIV v zasedací místnosti vrchního přednosty uzlové žst. Česká Třebová, motivem pro jeho vývoj, zavedení a koncentraci na jedno pracoviště bylo urychlit a zkrátit oběhy vozů, zlepšit dirigování vozů a mj. také eliminovat nešvary s přístavbou vozů k nakládce v jednotlivých obvodech. To se do jisté míry již podařilo, přestože systém ještě neběží naplno. Z celkového počtu cca 35 000 nákladních vozů, které České dráhy vlastní, přičemž v provozním stavu je přibližně 25 000 vozů, ÚDIV v současné době diriguje na 17 000 vozů. Zatím do něj ještě nejsou zařazeny základní řady vysokostěnných nákladních vozů, což se má stát do konce července. Pak se bude jeho prostřednictvím dirigovat téměř celý objem provozuschopných nákladních vozů Českých drah.
Více na stránce
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_18udiv.htm
Jak Ing. Šenekl uvedl u příležitosti zahájení prezentace systému ÚDIV v zasedací místnosti vrchního přednosty uzlové žst. Česká Třebová, motivem pro jeho vývoj, zavedení a koncentraci na jedno pracoviště bylo urychlit a zkrátit oběhy vozů, zlepšit dirigování vozů a mj. také eliminovat nešvary s přístavbou vozů k nakládce v jednotlivých obvodech. To se do jisté míry již podařilo, přestože systém ještě neběží naplno. Z celkového počtu cca 35 000 nákladních vozů, které České dráhy vlastní, přičemž v provozním stavu je přibližně 25 000 vozů, ÚDIV v současné době diriguje na 17 000 vozů. Zatím do něj ještě nejsou zařazeny základní řady vysokostěnných nákladních vozů, což se má stát do konce července. Pak se bude jeho prostřednictvím dirigovat téměř celý objem provozuschopných nákladních vozů Českých drah.
Více na stránce
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_18udiv.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/72965/
PRAHA - České dráhy včera objednaly od ČKD Vagonky v Ostravě dalších 30 příměstských jednotek. První tři soupravy z objednávky ČD získají příští rok. Smlouva navazuje na první dohodu, podle které Vagónka pro ČD již 30 těchto vlaků vyrábí. Z první objednávky jich ČD už mají 19 a do konce roku převezmou dalších šest. Jednotky budou dráhy postupně využívat na všech příměstských tratích v pražské a v ostravské aglomeraci. V Praze se předpokládá jejich nasazení na spoje přes centrum města, kde vytvoří obdobu rychlého vlakového spojení, které je známé z německých měst pod označením S-Bahn.
(Právo)
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/72924/
Tisková zpráva
04.05.2006 10:55
Fotografická galerie LGP o.p.s. a České dráhy, a. s., se již podruhé chystají vyslat na cestu speciální galerijní vlak, jenž v průběhu května, června a července postupně navštíví 9 českých a moravských měst. Galerijní vlak přiveze tentokrát dva projekty - výstavu černobílých fotografií Antonína Kratochvíla - PERSONA a doprovodný projekt Každý z nás je umělec . Výstava bude slavnostně zahájena ve středu 3. května 2006 od 16.45 hodin na Hlavním nádraží v Praze ve Vládním salonku – 1. nástupiště.
Pokračování tiskové zprávy ČD na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=33283
Miluji, když ČD zveřejňují na svých stránkách tiskové zprávy až po události, o níž píší...
04.05.2006 10:55
Fotografická galerie LGP o.p.s. a České dráhy, a. s., se již podruhé chystají vyslat na cestu speciální galerijní vlak, jenž v průběhu května, června a července postupně navštíví 9 českých a moravských měst. Galerijní vlak přiveze tentokrát dva projekty - výstavu černobílých fotografií Antonína Kratochvíla - PERSONA a doprovodný projekt Každý z nás je umělec . Výstava bude slavnostně zahájena ve středu 3. května 2006 od 16.45 hodin na Hlavním nádraží v Praze ve Vládním salonku – 1. nástupiště.
Pokračování tiskové zprávy ČD na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=33283
Miluji, když ČD zveřejňují na svých stránkách tiskové zprávy až po události, o níž píší...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/72886/
Zprávy o této události se tu už vyskytly i jinde, ale když jde o zprávu dobrou... 
Šéf drah Josef Bazala podepsal včera při jízdě rychlovlakem Pendolino z Prahy do Ostravy s generálním ředitelem Škody Holding Jiřím Zapletalem smlouvu o nákupu třiceti nových dvoupodlažních příměstských vlaků za šest miliard korun."Výroba příměstských jednotek dává jistotu nejméně čtyř set pracovních míst ve společnosti ČKD Vagónka, dalších tři sta míst tvoří u dodavatelů z Ostravska," uvedl Bazala. Datum nebylo vybráno náhodou. K podpisu smlouvy došlo během předvolební cesty premiéra a volebního lídra ČSSD Jiřího Paroubka na severní Moravu.
Premiér kvůli propagační akci dokonce zrušil včerejší jednání vlády a místo toho prezentoval dopravní program sociální demokracie a navštívil severomoravské Nošovice, kam přijel slíbit, že plánovaná investice korejské automobilky Hyundai není ohrožena.
Nákup nových příměstských vlaků pro České dráhy také ČSSD využila k jednoznačné předvolební prezentaci. Za přítomnosti volebního lídra strany ze severní Moravy Lubomíra Zaorálka bylo totiž oznámeno, že první nové vlaky budou nasazeny právě na Ostravsku.
Na nákup nových vlaků již podle premiéra Jiřího Paroubka vláda uvolnila půl miliardy korun. Ve druhé polovině příštího roku by nový kabinet, který vzejde z voleb, měl najít dalších 1,7 miliardy.
Mluvčí Škody Holding Radka Pistoriusová MF DNES řekla, že ČKD Vagonka může drahám dodat ročně asi sedm až osm souprav.
V Praze se předpokládá jejich nasazení na spoje jedoucí přes centrum měst a mají být obdobou rychlého vlakového spojení známého z německých velkoměst jako S-Bahn nebo z Paříže jako rychlovlaky R. E. R. Nové vlaky budou prioritně nasazeny v okolí Ostravy a mají v kombinaci se spoji pendolina zkrátit cestu ze severní Moravy do Prahy. "Cesta z míst jako Karviná, Český Těšín, Frýdek-Místek či Opava by do Prahy neměla trvat déle než tři hodiny a padesát minut," slíbil včera šéf státních drah Bazala.
Dobu jízdy pendolinem, která včera při Paroubkově cestě na severní Moravu trvala 3 hodiny a 22 minut, chtějí dráhy stlačit pod tři hodiny. "Pendolino je velmi dobrý projekt, rychlostí i standardem služeb," chválil rychlovlak Paroubek, a dokonce ho přirovnal k japonskému šinkanzenu.
(MF Dnes)
Doufám, že přirovnání páně Paroubkovo nezničí zažívání příteli Addamsovi, pokud si to přečte.
Šéf drah Josef Bazala podepsal včera při jízdě rychlovlakem Pendolino z Prahy do Ostravy s generálním ředitelem Škody Holding Jiřím Zapletalem smlouvu o nákupu třiceti nových dvoupodlažních příměstských vlaků za šest miliard korun."Výroba příměstských jednotek dává jistotu nejméně čtyř set pracovních míst ve společnosti ČKD Vagónka, dalších tři sta míst tvoří u dodavatelů z Ostravska," uvedl Bazala. Datum nebylo vybráno náhodou. K podpisu smlouvy došlo během předvolební cesty premiéra a volebního lídra ČSSD Jiřího Paroubka na severní Moravu.
Premiér kvůli propagační akci dokonce zrušil včerejší jednání vlády a místo toho prezentoval dopravní program sociální demokracie a navštívil severomoravské Nošovice, kam přijel slíbit, že plánovaná investice korejské automobilky Hyundai není ohrožena.
Nákup nových příměstských vlaků pro České dráhy také ČSSD využila k jednoznačné předvolební prezentaci. Za přítomnosti volebního lídra strany ze severní Moravy Lubomíra Zaorálka bylo totiž oznámeno, že první nové vlaky budou nasazeny právě na Ostravsku.
Na nákup nových vlaků již podle premiéra Jiřího Paroubka vláda uvolnila půl miliardy korun. Ve druhé polovině příštího roku by nový kabinet, který vzejde z voleb, měl najít dalších 1,7 miliardy.
Mluvčí Škody Holding Radka Pistoriusová MF DNES řekla, že ČKD Vagonka může drahám dodat ročně asi sedm až osm souprav.
V Praze se předpokládá jejich nasazení na spoje jedoucí přes centrum měst a mají být obdobou rychlého vlakového spojení známého z německých velkoměst jako S-Bahn nebo z Paříže jako rychlovlaky R. E. R. Nové vlaky budou prioritně nasazeny v okolí Ostravy a mají v kombinaci se spoji pendolina zkrátit cestu ze severní Moravy do Prahy. "Cesta z míst jako Karviná, Český Těšín, Frýdek-Místek či Opava by do Prahy neměla trvat déle než tři hodiny a padesát minut," slíbil včera šéf státních drah Bazala.
Dobu jízdy pendolinem, která včera při Paroubkově cestě na severní Moravu trvala 3 hodiny a 22 minut, chtějí dráhy stlačit pod tři hodiny. "Pendolino je velmi dobrý projekt, rychlostí i standardem služeb," chválil rychlovlak Paroubek, a dokonce ho přirovnal k japonskému šinkanzenu.
(MF Dnes)
Doufám, že přirovnání páně Paroubkovo nezničí zažívání příteli Addamsovi, pokud si to přečte.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/72877/
Drážní inspekce pokračuje v šetření nehody, která se odehrála minulé úterý na střekovském nádraží. „Příčinou nehody může být mimo selhání lidského činitele také technická závada. Stanovení konkrétního viníka potrvá ještě několik týdnů,“ říká mluvčí inspekce Jan Kučera.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/72875/
Podle informace TV Nova vystavily České dráhy Federaci strojvůdců účet za škody způsobené poslední stávkou v celkové výšii 1 720 500,- Kč. FSČR zaplatit nehodlá a chce se bránit u soudu. Navíc už příště nebude o žádné stávce se zaměstnavatelem předem jednat.
České dráhy uvádějí, že do částky jsou zahrnuty jen skutečně vyčíslené provozní škody - nikoliv škody následné, např. poškození dobrého jména dopravce atd.
České dráhy uvádějí, že do částky jsou zahrnuty jen skutečně vyčíslené provozní škody - nikoliv škody následné, např. poškození dobrého jména dopravce atd.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/72765/
ŽELEZNÁ RUDA - Cestující na dráze cestou do Německa už nemusí přesedat. Od 1. května 2006 jezdí přeshraniční železniční spoje na trase Špičák-Železná Ruda-Bavorská Ruda-Plattling. Jedná se o spoje vybrané a pouze v denní dobu. Společná pohraniční kontrola probíhá u těchto spojů ve vlaku za jízdy. „Uvedená opatření přispějí k postupnému odstraňování formalit při překračování státní hranice i k dalšímu zvýšení turistického ruchu v dané oblasti,“ uvedla Helena Fertšaková z plzeňské Služby cizinecké a pohraniční policie.
(Právo)
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/72729/
Nejrychlejšího pozemního spojení mezi Prahou a Ostravou – spoje SC Pendolino SC503 s odjezdem z Prahy v 7.56 hodin využije premiér Jiří Paroubek ve středu 3. května k cestě na návštěvu moravskoslezské metropole Ostravy. Společně s ním pojede na palubě vlaku také předseda Poslanecké sněmovny Parlamentu České republiky, Lubomír Zaorálek.
Spoje SC Pendolino se stávají stále populárnější pro cesty oficiálních představitelů České republiky do regionu severní Moravy a Slezska. Přibližně před měsícem využil spoje SC Pendolino pro cestu na oficiální návštěvu Moravskoslezského kraje prezident ČR, Václav Klaus.
Premiér Jiří Paroubek bude se svým doprovodem cestovat jako řádný cestující první třídy se zakoupenou platnou jízdenkou pro spoj SC Pendolino Praha – Ostrava v ceně 600 Kč. Vlak SC Pendolino se během cesty promění v pojízdnou „zasedací místnost“, kdy v průběhu cesty v rychlosti až 160 km / hodinu proběhne několik jednání – mimo jiné s managementem Českých drah. Na palubě vlaku bude také za přítomnosti premiéra podepsána smlouva o dodávce příměstských jednotek řady 471 od ČKD Vagonka Ostrava pro České dráhy. Dva z těchto moderních příměstských vlaků budou přitom ještě v letošním roce nasazeny do provozu na tratě v okolí Ostravy a Opavy.
Do stanice Ostrava Svinov přijede spoj SC503 v 11.15 hodin; premiér Paroubek si prohlédne dokončované nádraží Ostrava Svinov; přímo v nádražní hale se setká s občany a uspořádá krátký tiskový briefing. Poté se vydá na návštěvu ČKD Vagonky v Ostravě a na návštěvu dalších míst na Ostravsku.
Ještě více na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=33116
Spoje SC Pendolino se stávají stále populárnější pro cesty oficiálních představitelů České republiky do regionu severní Moravy a Slezska. Přibližně před měsícem využil spoje SC Pendolino pro cestu na oficiální návštěvu Moravskoslezského kraje prezident ČR, Václav Klaus.
Premiér Jiří Paroubek bude se svým doprovodem cestovat jako řádný cestující první třídy se zakoupenou platnou jízdenkou pro spoj SC Pendolino Praha – Ostrava v ceně 600 Kč. Vlak SC Pendolino se během cesty promění v pojízdnou „zasedací místnost“, kdy v průběhu cesty v rychlosti až 160 km / hodinu proběhne několik jednání – mimo jiné s managementem Českých drah. Na palubě vlaku bude také za přítomnosti premiéra podepsána smlouva o dodávce příměstských jednotek řady 471 od ČKD Vagonka Ostrava pro České dráhy. Dva z těchto moderních příměstských vlaků budou přitom ještě v letošním roce nasazeny do provozu na tratě v okolí Ostravy a Opavy.
Do stanice Ostrava Svinov přijede spoj SC503 v 11.15 hodin; premiér Paroubek si prohlédne dokončované nádraží Ostrava Svinov; přímo v nádražní hale se setká s občany a uspořádá krátký tiskový briefing. Poté se vydá na návštěvu ČKD Vagonky v Ostravě a na návštěvu dalších míst na Ostravsku.
Ještě více na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=33116
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/72571/
Kinematovlak bude součástí doprovodného programu 46. Mezinárodního festivalu filmů pro děti a mládež Zlín 2006.
Pokračování na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=33113
Pokračování na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=33113
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/72568/
„Oprava trvala čtyři týdny a přišla na milion korun,“ řekl přednosta ještědské lanovky Pavel Vursta.
Podle něj jde o fyzicky těžkou ruční opravu, kterou mohou provádět jen zkušení technici. „Neexistuje mechanizace, která by jim manipulaci s 23 milimetrů silnými lany ulehčila,“ uvedl Vursta.
Odjezdovou a cílovou stanici lanovky, které jsou od sebe vzdáleny 1200 metrů, spojují nové tažné i přítažné lano.
Lanovka patří Českým drahám. Dlouhodobě o ni usilovalo město Liberec, které chtělo jejím získáním sjednotit majetkové poměry na Ještědu. Před nedávnem ale vláda zrušila více než deset let staré rozhodnutí svých předchůdců o privatizaci lanovky a potvrdila, že liberecká dopravní rarita bude nadále patřit Českým drahám. Naděje města na ni se tak definitivně rozplynuly.
Ostatní lanovky a vleky na Ještědu patří Sportovnímu areálu Ještěd, který vlastní město. Provozovatelem areálu na příštích 25 let je společnost Snowhill, jež se zavázala tam do roku 2009 postavit další čtyři lanovky.
Výstavba tří z nich má začít již letos v létě. Kvůli ní také Snowhill demontuje dvousedačkovou lanovku na Černý vrch a v létě bude vozit turisty na Ještěd jen kabinová lanovka. Jízdné přitom zůstane stejné jako minulou sezonu, jedna jízda stojí 60 korun a zpáteční 100 korun. Děti do deseti let platí polovinu. Lanovka přepravuje i kola, ale na rozdíl od dvousedačky nikoli zadarmo.
Kabinová lanovka na Ještěd funguje již 73 let a cestovalo s ní téměř 20 milionů lidí. V posledních letech ji využívá asi 250 tisíc pasažérů ročně.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)