Provoz na tratích v ČR
Zdá se, že tu chybí obecnější téma o všelijakých zajímavostech a změnách v provozu na tratích českých, moravských a slezských, tak si je dovoluji otevřít.
Na trať z Kadaně do Karlových Varů včera poprvé vyjel vlak tažený elektrickou lokomotivou
Karlovy Vary - První vlak tažený elektrickou lokomotivou včera vyjel na nově elektrifikovanou trať z Kadaně do Karlových Varů. Sedmačtyřicet kilometrů dlouhou cestu absolvoval s vedením Českých drah ve zvláštním vlaku i spokojený předseda vlády Jiří Paroubek.
„Podstatné je, že trať za 2,7 miliardy korun urychlí cestování. Ročně se na pohonných hmotách ušetří zhruba osmdesát milionů korun. Jsem maximálně spokojený. Jezdí to skvěle,“ pochválil premiér Paroubek železničáře při improvizovaném projevu na karlovarském Horním nádraží.
Podle původního plánu měly firmy dokončit stavbu příští rok v prosinci. Díky takzvanému průběžnému financování můžou jezdit vlaky po rekonstruované trati rychlostí osmdesát kilometrů v hodině o rok a půl dříve. Soupravy s naklápěcí technikou mají povolenou rychlost sto kilometrů. Cestující tak na trati mezi Karlovými Vary a Kadaní ušetří půl hodiny jízdy.
Generální ředitel Správy železniční dopravní cesty Jan Komárek při slavnostním předání trati do provozu zdůraznil, že trať je díky novému zabezpečovacímu zařízení bezpečnější. Proto se podle něj nemůže opakovat čelní srážka nákladního vlaku Českých drah s vojenským transportem americké armády. Při neštěstí na trati mezi Karlovými Vary a Kadaní zahynul v květnu 2002 strojvůdce. Podle soudu selhali výpravčí, kteří si tehdy předávali vlaky mezi Vojkovicemi a Stráží nad Ohří telefonem.
„Nyní se nemůže stát, že na jedné koleji proti sobě pojedou dva dopravní prostředky. Nové zabezpečovací zařízení totiž eliminuje lidskou chybu,“ řekl Jan Komárek. Vysvětlil, že při případném selhání techniky nepustí elektronické zabezpečovací zařízení na koleje žádné vlaky.
Modernizace se na elektrifikované trati dočkalo i devět železničních přejezdů. Dostaly moderní zabezpečovací zařízení se závorami podle standardů Evropské unie. Dosud na těchto přejezdech byly jen výstražné kříže nebo světelná zařízení. „Přejezdy na hlavních tratích se snažíme vybavovat závorami, aby měla auta před sebou nějakou mechanickou překážku. Stává se nám totiž, že řidič je schopen nejen vlítnout s autem pod vlak, ale i do jeho boku,“ sdělil ředitel Komárek.
Ředitel uvedl, že přejezdy mají inteligentní diagnostiku, pomocí které se hlídají a testují.
Elektrizace tratě z Karlových Varů do Kadaně umožní jízdu vlaků bez přepřahání lokomotiv na celém úseku mezi Chebem a Ústím nad Labem. Dosud se jednalo o poslední dvoukolejnou trať v republice, kde jezdily rychlíky s dieselovými lokomotivami.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - karlovarský kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76437/
Dokončení elektrizace trati Kadaň – Karlovy Vary umožnilo zkrátit jízdní dobu spojů ČD přibližně až o 30 minut.
Odjezdem zvláštního vlaku z Kadaně v 10.10 za účasti premiéra Jiřího Paroubka, generálního ředitele Českých drah, Josefa Bazaly, zástupců Správy železniční dopravní cesty (investor) a dalších hostů zahájily České dráhy provoz vlaků v elektrické trakci na dnes nově otevřené elektrizované trati Kadaň – Karlovy Vary. Většina vlaků Českých drah tak od dnešního dne přechází v tomto úseku na vozbu elektrickými lokomotivami.
Více na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=33888
Odjezdem zvláštního vlaku z Kadaně v 10.10 za účasti premiéra Jiřího Paroubka, generálního ředitele Českých drah, Josefa Bazaly, zástupců Správy železniční dopravní cesty (investor) a dalších hostů zahájily České dráhy provoz vlaků v elektrické trakci na dnes nově otevřené elektrizované trati Kadaň – Karlovy Vary. Většina vlaků Českých drah tak od dnešního dne přechází v tomto úseku na vozbu elektrickými lokomotivami.
Více na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=33888
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76354/
To by člověk nevěřil, kolik je před volbami politiků nakloněných železniční dopravě a s rozumnými nápady. Kam se ale vždycky po volbách podějí - i když jsou zvoleni... 
Tak třeba zase:
LÍDR LIDOVCŮ V PLZEŇSKÉM KRAJI JAROSLAV LOBKOWICZ ŘEKL PRÁVU (mimo jiné):
* S dopravní obslužností souvisí bod, podle kterého chcete podporovat rozvoj železniční i dálniční sítě. Neměli byste zvolit prioritu? Jak chcete dopravu dostat na železnici v konkurenci dálnic?
Železnice by podle mě měla být více využívaná, ale musí se do ní investovat. Vytvořit podmínky. Celkově ji zatraktivnit, zajistit taktové spoje a napojení na městskou dopravu tak, jak to funguje například v Německu, kde jsem dlouho žil. Doprava po silnici je pohodlnější, ale dražší. A železnice by se měla ještě víc cenově zvýhodnit.
Tak třeba zase:
LÍDR LIDOVCŮ V PLZEŇSKÉM KRAJI JAROSLAV LOBKOWICZ ŘEKL PRÁVU (mimo jiné):
* S dopravní obslužností souvisí bod, podle kterého chcete podporovat rozvoj železniční i dálniční sítě. Neměli byste zvolit prioritu? Jak chcete dopravu dostat na železnici v konkurenci dálnic?
Železnice by podle mě měla být více využívaná, ale musí se do ní investovat. Vytvořit podmínky. Celkově ji zatraktivnit, zajistit taktové spoje a napojení na městskou dopravu tak, jak to funguje například v Německu, kde jsem dlouho žil. Doprava po silnici je pohodlnější, ale dražší. A železnice by se měla ještě víc cenově zvýhodnit.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76350/
Cvičení pořádaného jednou ročně se zúčastnili hasiči, záchranáři, policisté i armáda
Mlha, hustý dým, sténání, mrtví a zranění po srážce vlaků uprostřed bukového lesa nedaleko Raspenavy. Takový obrázek se naskytl záchranářům, kteří ve čtvrtek dopoledne vyjeli k simulované srážce motorového osobního vlaku s nákladním vlakem před oldřichovským tunelem na Frýdlantsku.
Do akce byli povoláni hasiči, záchranáři, policisté i armáda. „Námětem cvičení je srážka dvou vlaků. V osobním motorovém vlaku bylo asi sto cestujících. Po nehodě také vznikl požár, který zachvátil kus lesa,“ upřesnila mluvčí Hasičského záchranného sboru Libereckého kraje Iva Michalíčková.
Prozradila, že záchranáři o cvičení věděli dopředu, a proto dojezdové časy na místo byly podstatně kratší, než by tomu bylo při reálném neštěstí. „Podobné cvičení se koná jednou ročně a většinou v letních měsících a má prověřit všechny složky,“ podotkla Michalíčková.
Cvičení bylo záchranářům nahlášeno v 9.28 hodin a na místo do těžko přístupného terénu se dostavily první jednotky asi po deseti minutách. Policie neprodyšně uzavřela celé okolí a odkláněla z komunikací okolo Raspenavy dopravu.
„Máme tu na dvě stovky policistů prakticky skoro ze všech okresů bývalého Severočeského kraje. Pokud by se neštěstí skutečně událo, dojezd některých jednotek z Ústeckého kraje by byl okolo pěti hodin,“ uvedla mluvčí Okresního policejního ředitelství v Liberci Vlasta Suchánková. Policisté především pomáhali hasičům v transportu zraněných. Spolu s armádou a cvičenými psy pak vyhledávali v okolních lesích cestující, kteří se v šoku rozprchli do lesa.
Mezitím hasiči likvidovali požár a vynášeli raněné a mrtvé. „Těžce raněné nosí asi jeden a půl kilometru k Šolcovu rybníku, kde je další stanoviště včetně sanitních vozů. Lehce zranění jsou přenášeni do přistaveného vlaku,“ upřesnila Michalíčková. Na místě tak podle ní bylo jedenáct hasičských jednotek a více než sto profesionálních, drážních a dobrovolných hasičů.
Při cvičení také jednotlivé složky řešily otázku komunikace, protože v místě nefunguje mobilní síť a každá ze složek Integrovaného záchranného systému (IZS) se vysílačkami domlouvá na jiné frekvenci. „I tohle je otázka, která má prověřit záchranáře,“ zmínila Michalíčková. Na cvičení dohlížel i hejtman Libereckého kraje Petr Skokan (ODS) a ředitelé jednotlivých složek integrovaného záchranného systému.
(Právo)
Mlha, hustý dým, sténání, mrtví a zranění po srážce vlaků uprostřed bukového lesa nedaleko Raspenavy. Takový obrázek se naskytl záchranářům, kteří ve čtvrtek dopoledne vyjeli k simulované srážce motorového osobního vlaku s nákladním vlakem před oldřichovským tunelem na Frýdlantsku.
Do akce byli povoláni hasiči, záchranáři, policisté i armáda. „Námětem cvičení je srážka dvou vlaků. V osobním motorovém vlaku bylo asi sto cestujících. Po nehodě také vznikl požár, který zachvátil kus lesa,“ upřesnila mluvčí Hasičského záchranného sboru Libereckého kraje Iva Michalíčková.
Prozradila, že záchranáři o cvičení věděli dopředu, a proto dojezdové časy na místo byly podstatně kratší, než by tomu bylo při reálném neštěstí. „Podobné cvičení se koná jednou ročně a většinou v letních měsících a má prověřit všechny složky,“ podotkla Michalíčková.
Cvičení bylo záchranářům nahlášeno v 9.28 hodin a na místo do těžko přístupného terénu se dostavily první jednotky asi po deseti minutách. Policie neprodyšně uzavřela celé okolí a odkláněla z komunikací okolo Raspenavy dopravu.
„Máme tu na dvě stovky policistů prakticky skoro ze všech okresů bývalého Severočeského kraje. Pokud by se neštěstí skutečně událo, dojezd některých jednotek z Ústeckého kraje by byl okolo pěti hodin,“ uvedla mluvčí Okresního policejního ředitelství v Liberci Vlasta Suchánková. Policisté především pomáhali hasičům v transportu zraněných. Spolu s armádou a cvičenými psy pak vyhledávali v okolních lesích cestující, kteří se v šoku rozprchli do lesa.
Mezitím hasiči likvidovali požár a vynášeli raněné a mrtvé. „Těžce raněné nosí asi jeden a půl kilometru k Šolcovu rybníku, kde je další stanoviště včetně sanitních vozů. Lehce zranění jsou přenášeni do přistaveného vlaku,“ upřesnila Michalíčková. Na místě tak podle ní bylo jedenáct hasičských jednotek a více než sto profesionálních, drážních a dobrovolných hasičů.
Při cvičení také jednotlivé složky řešily otázku komunikace, protože v místě nefunguje mobilní síť a každá ze složek Integrovaného záchranného systému (IZS) se vysílačkami domlouvá na jiné frekvenci. „I tohle je otázka, která má prověřit záchranáře,“ zmínila Michalíčková. Na cvičení dohlížel i hejtman Libereckého kraje Petr Skokan (ODS) a ředitelé jednotlivých složek integrovaného záchranného systému.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76349/
České dráhy od 28. května optimalizují zpáteční slevu a zvýhodní cestování v mezinárodní přepravě na Slovensko. Od 1. června budou vydávány nové In-karty, které nahradí stávající průkazy karta Z, senior pas a junior pas.
Mimo jiné stojí za pozornost:
Další novinkou je rozšíření platnosti jízdenky SONE+ i za hranice se Slovenskem. Na jízdenky lze nyní cestovat v osobních vlacích na těchto slovenských tratích Skalica na Slovensku st.hr. - Skalica na Slovensku, Vrbovce st.hr. - Vrbovce, Čadca st.hr. - Čadca, Horní Lideč st.hr.. - Strelenka, Nemšová st.hr. - Horné Srnie, Kúty st.hr. - Kúty.
To už mělo být dávno, jen je problém, že to platí jen na osobních vlacích -nešťastný to slovenský rychlíkový příplatek!
Více na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=33836
Mimo jiné stojí za pozornost:
Další novinkou je rozšíření platnosti jízdenky SONE+ i za hranice se Slovenskem. Na jízdenky lze nyní cestovat v osobních vlacích na těchto slovenských tratích Skalica na Slovensku st.hr. - Skalica na Slovensku, Vrbovce st.hr. - Vrbovce, Čadca st.hr. - Čadca, Horní Lideč st.hr.. - Strelenka, Nemšová st.hr. - Horné Srnie, Kúty st.hr. - Kúty.
To už mělo být dávno, jen je problém, že to platí jen na osobních vlacích -nešťastný to slovenský rychlíkový příplatek!
Více na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=33836
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76230/
Lidé ze Zdic, Lysé nad Labem a Velkého Oseku musí bojovat o zastávky rychlíků, aby se dostali do práce
Tisíce lidí, které jsou denně v regionu přepravováni ze tří zastávek rychlíků na železniční trati Hradec Králové-Praha a Beroun-Praha, málem přišly o své rychlé spoje do práce či škol. Naštěstí je před volbami, takže o jejich problémy jeví velký zájem jak hejtman, tak ministerstvo.
Ve Zdicích, Lysé nad Labem a Velkém Oseku už totiž z rozhodnutí ministerstva dopravy neměly od konce roku rychlíky stavět. České dráhy se ovšem ohradily, že by to byla jejich vina. „České dráhy zavedou takové schéma železniční dopravy, jaké od nich objednají jednotlivé krajské úřady v případě osobních vlaků a ministerstvo dopravy v případě rychlíků. To znamená, že my nerozhodujeme o finální podobě jízdních řádů vlaků,“ hájí železničáře jejich mluvčí Aleš Ondrůj.
Starostové protestují
Starostové dotčených obcí jsou samozřejmě rozezleni na nejvyšší míru. „Domníval jsem se, že přepravu osob určuje poptávka a nabídka, a on to v našem případě určuje tým úředníků na ministerstvu, kteří ani nevědí, kde nějaký Osek je, a už vůbec je nezajímá, že těmi rychlíky taky někdo cestuje. To našim občanům nezbude nic jiného než zase jezdit auty,“ zlobil se starosta Velkého Oseka na Kolínsku Jiří Otta (bezpart.).
Celkem ve zmíněných obcích v současné době využívá rychlíky denně přes dva tisíce cestujících. Například v Lysé nad Labem je to téměř 900 lidí. „Nejde jen o lidi, kteří jezdí do práce, ale také o návštěvníky zdejšího výstaviště z celé republiky,“ připomínal radní Karel Otava a cestující zájem potvrzují. „Dojíždím z Lysé nad Labem do Prahy. Kdyby tady zrušili zastávku rychlíku, musel bych pantografem, a to trvá skoro o čtvrt hodiny déle. Navíc rychlíky jsou pohodlnější a kultivovanější,“ řekl Právu jeden z nich, Milan Muzikář.
Takových a podobných hlasů včera v Lysé zaznělo víc. Na tamní nádraží totiž přijel středočeský hejtman Petr Bendl (ODS), aby na mimořádné tiskové konferenci podpořil petici za zachování ohrožených zastávek. „Nyní se bude muset dál s ministerstvem vyjednávat, kolik rychlíků zde bude zastavovat. Ještě není úplně vyhráno,“ varoval občany Bendl.
Ministr chce jednat
Ministerstvo připustilo, že zmíněné zastávky rychlíků původně z řádů vymazalo. „Zastávky byly vypuštěny na základě zkušeností a sčítání cestujících,“ řekla Právu mluvčí ministerstva Marcela Žižková. Motivem bylo mj. i zkrácení doby jízdy rychlíků o několik minut. Nyní, po reakcích obcí, budou podle ní i v nadcházejícím jízdním řádu zastávky ve všech třech zmíněných městech.
„Ministerstvo dopravy je připraveno v návrhu objednávky železniční dopravy zohlednit oprávněné požadavky,“ tvrdí Žižková. „Ovšem zneužití návrhu jízdního řádu k předvolební agitaci považuje ministr dopravy Milan Šimonovský (KDUČSL) za jednání odporující dobrým mravům,“ kritizuje v tiskové zprávě svolání konference středočeským krajským úřadem Žižková. Bendl naopak v Lysé prohlásil, že právě ministerstvo začalo s lidmi jednat jen kvůli tomu, že je před volbami.
(Právo)
Tisíce lidí, které jsou denně v regionu přepravováni ze tří zastávek rychlíků na železniční trati Hradec Králové-Praha a Beroun-Praha, málem přišly o své rychlé spoje do práce či škol. Naštěstí je před volbami, takže o jejich problémy jeví velký zájem jak hejtman, tak ministerstvo.
Ve Zdicích, Lysé nad Labem a Velkém Oseku už totiž z rozhodnutí ministerstva dopravy neměly od konce roku rychlíky stavět. České dráhy se ovšem ohradily, že by to byla jejich vina. „České dráhy zavedou takové schéma železniční dopravy, jaké od nich objednají jednotlivé krajské úřady v případě osobních vlaků a ministerstvo dopravy v případě rychlíků. To znamená, že my nerozhodujeme o finální podobě jízdních řádů vlaků,“ hájí železničáře jejich mluvčí Aleš Ondrůj.
Starostové protestují
Starostové dotčených obcí jsou samozřejmě rozezleni na nejvyšší míru. „Domníval jsem se, že přepravu osob určuje poptávka a nabídka, a on to v našem případě určuje tým úředníků na ministerstvu, kteří ani nevědí, kde nějaký Osek je, a už vůbec je nezajímá, že těmi rychlíky taky někdo cestuje. To našim občanům nezbude nic jiného než zase jezdit auty,“ zlobil se starosta Velkého Oseka na Kolínsku Jiří Otta (bezpart.).
Celkem ve zmíněných obcích v současné době využívá rychlíky denně přes dva tisíce cestujících. Například v Lysé nad Labem je to téměř 900 lidí. „Nejde jen o lidi, kteří jezdí do práce, ale také o návštěvníky zdejšího výstaviště z celé republiky,“ připomínal radní Karel Otava a cestující zájem potvrzují. „Dojíždím z Lysé nad Labem do Prahy. Kdyby tady zrušili zastávku rychlíku, musel bych pantografem, a to trvá skoro o čtvrt hodiny déle. Navíc rychlíky jsou pohodlnější a kultivovanější,“ řekl Právu jeden z nich, Milan Muzikář.
Takových a podobných hlasů včera v Lysé zaznělo víc. Na tamní nádraží totiž přijel středočeský hejtman Petr Bendl (ODS), aby na mimořádné tiskové konferenci podpořil petici za zachování ohrožených zastávek. „Nyní se bude muset dál s ministerstvem vyjednávat, kolik rychlíků zde bude zastavovat. Ještě není úplně vyhráno,“ varoval občany Bendl.
Ministr chce jednat
Ministerstvo připustilo, že zmíněné zastávky rychlíků původně z řádů vymazalo. „Zastávky byly vypuštěny na základě zkušeností a sčítání cestujících,“ řekla Právu mluvčí ministerstva Marcela Žižková. Motivem bylo mj. i zkrácení doby jízdy rychlíků o několik minut. Nyní, po reakcích obcí, budou podle ní i v nadcházejícím jízdním řádu zastávky ve všech třech zmíněných městech.
„Ministerstvo dopravy je připraveno v návrhu objednávky železniční dopravy zohlednit oprávněné požadavky,“ tvrdí Žižková. „Ovšem zneužití návrhu jízdního řádu k předvolební agitaci považuje ministr dopravy Milan Šimonovský (KDUČSL) za jednání odporující dobrým mravům,“ kritizuje v tiskové zprávě svolání konference středočeským krajským úřadem Žižková. Bendl naopak v Lysé prohlásil, že právě ministerstvo začalo s lidmi jednat jen kvůli tomu, že je před volbami.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76209/
Trať Plzeň-Cheb teď na dlouho obsadí stavební technika * Čeká ji modernizace
Dlouhou výlukou mezi Stříbrem a Planou na Tachovsku dnes začínají dlouhodobé komplikace na cestě vlakem z Plzně směrem na Cheb. Nejdříve se bude opravovat most u Stříbra, komplikace způsobí i práce na optimalizaci trati mezi Kozolupy a Pňovany na Plzeňsku.
Omezení u Stříbra začíná dnes v 8.15 a končí 28. června v 16.20 -tedy 35 dnů. Rychlíky do Německa budou odkloněny přes Domažlice, spojení Plzeň-Cheb zajistí autobusy v kombinaci s přestupem na motorový vůz. „Ten bude svážet cestující zOšelína, Pavlovic a Brodu nad Tichou do Plané, kde budou přestupovat - směrem na Cheb na vlak a směrem na Plzeň na autobus, ve Stříbře pak dále na vlak,“ řekl Josef Chaloupka zplz eňského regionálního centra provozu Českých drah. Nákladní vlaky pojedou po jiných tratích.
Současně s opravou železničního mostu u Stříbra dojde na uzavřené trati i k dalším úpravám, například v tunelu ve Svojšíně. Po výluce na trati Staňkov-Domažlice, která trvala 50 dnů a právě skončila, je to druhá nejdelší v tomto roce v kraji.
Problémy ale přinese i velká akce u Pňovan. Stavba, která je první v rámci obřího projektu modernizace rychlostního koridoru zPrahy na Cheb, zahrnuje kompletní přestavbu zastávky v Pňovanech a výstavba druhé koleje v úseku Pňovany-Kozolupy. „Teď pracujeme na dvojkolejném úseku Plzeň-Kozolupy, ale úpravy na jednokolejce budou problematické. Snažíme se, aby veškeré výluky způsobily co nejméně komplikací,“ doplnil Chaloupka.
Rozsáhlejší výluky tak stavba přinese až v listopadu, kdy bude omezen provoz na 14 dnů, další pak v září 2007 a největší tříměsíční výluka začne v březnu 2008. Optimalizace 30 kilometrů tratě Plzeň-Stříbro pro rychlost vlaků až 140 kilometrů v hodině skončí na začátku roku 2009. Mezitím spolyká 5,2 miliardy korun ze státních i evropských zdrojů.
(Právo)
Dlouhou výlukou mezi Stříbrem a Planou na Tachovsku dnes začínají dlouhodobé komplikace na cestě vlakem z Plzně směrem na Cheb. Nejdříve se bude opravovat most u Stříbra, komplikace způsobí i práce na optimalizaci trati mezi Kozolupy a Pňovany na Plzeňsku.
Omezení u Stříbra začíná dnes v 8.15 a končí 28. června v 16.20 -tedy 35 dnů. Rychlíky do Německa budou odkloněny přes Domažlice, spojení Plzeň-Cheb zajistí autobusy v kombinaci s přestupem na motorový vůz. „Ten bude svážet cestující zOšelína, Pavlovic a Brodu nad Tichou do Plané, kde budou přestupovat - směrem na Cheb na vlak a směrem na Plzeň na autobus, ve Stříbře pak dále na vlak,“ řekl Josef Chaloupka zplz eňského regionálního centra provozu Českých drah. Nákladní vlaky pojedou po jiných tratích.
Současně s opravou železničního mostu u Stříbra dojde na uzavřené trati i k dalším úpravám, například v tunelu ve Svojšíně. Po výluce na trati Staňkov-Domažlice, která trvala 50 dnů a právě skončila, je to druhá nejdelší v tomto roce v kraji.
Problémy ale přinese i velká akce u Pňovan. Stavba, která je první v rámci obřího projektu modernizace rychlostního koridoru zPrahy na Cheb, zahrnuje kompletní přestavbu zastávky v Pňovanech a výstavba druhé koleje v úseku Pňovany-Kozolupy. „Teď pracujeme na dvojkolejném úseku Plzeň-Kozolupy, ale úpravy na jednokolejce budou problematické. Snažíme se, aby veškeré výluky způsobily co nejméně komplikací,“ doplnil Chaloupka.
Rozsáhlejší výluky tak stavba přinese až v listopadu, kdy bude omezen provoz na 14 dnů, další pak v září 2007 a největší tříměsíční výluka začne v březnu 2008. Optimalizace 30 kilometrů tratě Plzeň-Stříbro pro rychlost vlaků až 140 kilometrů v hodině skončí na začátku roku 2009. Mezitím spolyká 5,2 miliardy korun ze státních i evropských zdrojů.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76208/
Zatímco v Lysé nad Labem a ve Velkém Oseku budou rychlíky stavět dál, obyvatele Zdic na Berounsku ještě zřejmě jejich boj o rychlíky čeká. Mluvčí ministerstva dopravy Marcela Žižková uvedla, že o nesouhlasu obyvatel s rušením zastávek rychlíků úřad nic neví. „Jestli lidem vezmou dráhu, už se k ní nevrátí,“ míní starosta Zdic Miroslav Holotina.
* Co říkáte tomu, že ministerstvo navrhlo zrušit zastávky rychlíků ve Zdicích?
Přišlo nám to nelogické, že by na železničním uzlu, kde se kříží dráhy rychlíků od Prahy a Plzně a kde je odbočka na Protivín, rychlíky nestavěly. Pro lidi ze Zdic to bude komplikace na cestě do Prahy i Plzně. Nechali jsme vypracovat projekt na podchod, který spojí nádraží s centrem města. V případě, že ministerstvo zruší zastávky většiny rychlíků u nás v obci, bude podchod zbytečný. Nikdo nebude na nádraží chodit a ze Zdic se stane vesnice. To je pro nás nepřijatelné.
* Jezdíte vlakem i vy osobně? Dotklo by se opatření i vás?
Jezdím vlakem spíše rekreačně než pracovně, takže příliš ne. Ale před čtrnácti dny jsem zrovna jel do Klatov. V devět hodin ráno bylo úplně plné nádraží, snad dvě stovky lidí. Kromě nich by opatření zasáhlo i živnostníky, kteří provozují restauraci, občerstvení nebo stánek přímo na nádraží.
* Jaké kroky jste podnikli, abyste ministerstvu ve zrušení zastávek zabránili?
Poslali jsme dopis s naším odmítavým stanoviskem. Nejen ministerstvu dopravy, ale také generálnímu ředitelství Českých drah a středočeskému krajskému úřadu. Je ale pravda, že jsem žádnou odpověď ještě nedostal, ačkoli jsme dopisy posílali 5. května. Plánujeme také schůzku s ministrem dopravy. Chceme, aby nám k tomu něco řekl.
* Kdyby ke zrušení zastávek rychlíků došlo, bude to mít podle vás vliv i na jiné obce než na Zdice?
Lidé necestují jen ze Zdic. Jezdí sem lidé například z Příbrami. Tuto trasu zmiňuji proto, že mezi Zdicemi a Příbramí je nebezpečná silnice. Je velmi vytížená, jezdí po ní mnoho kamionů. Když lidé nepojedou vlakem, začnou jezdit autem. Zatíží silnice ještě více. Jestli lidem vezmou dráhu, už se k dráze nevrátí. Přiznám se, že nevím, jak na takový nápad ministerstvo přišlo. Místo snahy držet se trendu přivést cestující k železniční dopravě se dělá opak.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
* Co říkáte tomu, že ministerstvo navrhlo zrušit zastávky rychlíků ve Zdicích?
Přišlo nám to nelogické, že by na železničním uzlu, kde se kříží dráhy rychlíků od Prahy a Plzně a kde je odbočka na Protivín, rychlíky nestavěly. Pro lidi ze Zdic to bude komplikace na cestě do Prahy i Plzně. Nechali jsme vypracovat projekt na podchod, který spojí nádraží s centrem města. V případě, že ministerstvo zruší zastávky většiny rychlíků u nás v obci, bude podchod zbytečný. Nikdo nebude na nádraží chodit a ze Zdic se stane vesnice. To je pro nás nepřijatelné.
* Jezdíte vlakem i vy osobně? Dotklo by se opatření i vás?
Jezdím vlakem spíše rekreačně než pracovně, takže příliš ne. Ale před čtrnácti dny jsem zrovna jel do Klatov. V devět hodin ráno bylo úplně plné nádraží, snad dvě stovky lidí. Kromě nich by opatření zasáhlo i živnostníky, kteří provozují restauraci, občerstvení nebo stánek přímo na nádraží.
* Jaké kroky jste podnikli, abyste ministerstvu ve zrušení zastávek zabránili?
Poslali jsme dopis s naším odmítavým stanoviskem. Nejen ministerstvu dopravy, ale také generálnímu ředitelství Českých drah a středočeskému krajskému úřadu. Je ale pravda, že jsem žádnou odpověď ještě nedostal, ačkoli jsme dopisy posílali 5. května. Plánujeme také schůzku s ministrem dopravy. Chceme, aby nám k tomu něco řekl.
* Kdyby ke zrušení zastávek rychlíků došlo, bude to mít podle vás vliv i na jiné obce než na Zdice?
Lidé necestují jen ze Zdic. Jezdí sem lidé například z Příbrami. Tuto trasu zmiňuji proto, že mezi Zdicemi a Příbramí je nebezpečná silnice. Je velmi vytížená, jezdí po ní mnoho kamionů. Když lidé nepojedou vlakem, začnou jezdit autem. Zatíží silnice ještě více. Jestli lidem vezmou dráhu, už se k dráze nevrátí. Přiznám se, že nevím, jak na takový nápad ministerstvo přišlo. Místo snahy držet se trendu přivést cestující k železniční dopravě se dělá opak.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76155/
Ministerstvo dopravy ustoupilo obyvatelům Lysé a Oseka
Střední Čechy - Stovky Středočechů si včera oddechly. Nepřijdou o rychlíky, kterými každodenně dojíždějí do zaměstnání.
Ministerstvo dopravy plánovalo zrušit zastávky rychlíků v Lysé nad Labem na Nymbursku a ve Velkém Oseku na Kolínsku, včera ale svůj záměr změnilo. „Občané obou obcí dali najevo přání zastávky zachovat,“ zdůvodnila to mluvčí ministerstva Marcela Žižková. V Lysé se totiž lidé proti zrušení zastávek ostře postavili. Uspořádali petiční akci, pro kterou získali tři tisíce podpisů.
„Je to výborné,“ komentovala místostarostka Lysé Marcela Chloupková to, že ministerstvo své plány zrušilo. „Bylo by nesmyslné rušit zastávky. Nádraží v Lysé ráno vypadá jako při stěhování národů. Lidé z osmitisícové Lysé i z blízkých Milovic, které mají 6500 obyvatel a stále se rozrůstají, cestují vlakem do zaměstnání,“ řekla.
Připomněla, že město investovalo do modernizace svého nádraží 53 milionů korun a ze státního rozpočtu šly další desítky milionů. „Byla by škoda, kdyby tudy rychlíky jen projížděly,“ poznamenala.
Ministerstvo chce ale zrušit zastávky některých rychlíků ve Zdicích na Berounsku.
„Zatímco Lysá nad Labem a Velký Osek daly najevo svá přání, ze Zdic zatím žádnou odezvu nemáme,“ uvedla Žižková. Podle ní je ale ještě čas. „Náš návrh změn jízdních řádů není definitivní, občané mají do srpna možnost jej připomínkovat,“ upozornila.
Lidé z Lysé nad Labem, Milovic, Velkého Oseku a Zdic se shodují, že rychlíkové spoje jsou pro ně důležité. V Lysé nastoupí denně do rychlíku asi 900 cestujících, ve Zdicích 500 a ve Velkém Oseku 150.
„Nejde o zanedbatelná čísla. Kdybychom měli lidem dopravu nahradit, stálo by to kolem sta milionů korun za rok. Proti tomu není několikaminutové zdržení rychlíků významné,“ řekl mluvčí krajského úřadu Martin Kupka.
Právě kvůli několikaminutové úspoře času a zrychlení dopravy totiž měly být uvedené zastávky zrušeny.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Střední Čechy - Stovky Středočechů si včera oddechly. Nepřijdou o rychlíky, kterými každodenně dojíždějí do zaměstnání.
Ministerstvo dopravy plánovalo zrušit zastávky rychlíků v Lysé nad Labem na Nymbursku a ve Velkém Oseku na Kolínsku, včera ale svůj záměr změnilo. „Občané obou obcí dali najevo přání zastávky zachovat,“ zdůvodnila to mluvčí ministerstva Marcela Žižková. V Lysé se totiž lidé proti zrušení zastávek ostře postavili. Uspořádali petiční akci, pro kterou získali tři tisíce podpisů.
„Je to výborné,“ komentovala místostarostka Lysé Marcela Chloupková to, že ministerstvo své plány zrušilo. „Bylo by nesmyslné rušit zastávky. Nádraží v Lysé ráno vypadá jako při stěhování národů. Lidé z osmitisícové Lysé i z blízkých Milovic, které mají 6500 obyvatel a stále se rozrůstají, cestují vlakem do zaměstnání,“ řekla.
Připomněla, že město investovalo do modernizace svého nádraží 53 milionů korun a ze státního rozpočtu šly další desítky milionů. „Byla by škoda, kdyby tudy rychlíky jen projížděly,“ poznamenala.
Ministerstvo chce ale zrušit zastávky některých rychlíků ve Zdicích na Berounsku.
„Zatímco Lysá nad Labem a Velký Osek daly najevo svá přání, ze Zdic zatím žádnou odezvu nemáme,“ uvedla Žižková. Podle ní je ale ještě čas. „Náš návrh změn jízdních řádů není definitivní, občané mají do srpna možnost jej připomínkovat,“ upozornila.
Lidé z Lysé nad Labem, Milovic, Velkého Oseku a Zdic se shodují, že rychlíkové spoje jsou pro ně důležité. V Lysé nastoupí denně do rychlíku asi 900 cestujících, ve Zdicích 500 a ve Velkém Oseku 150.
„Nejde o zanedbatelná čísla. Kdybychom měli lidem dopravu nahradit, stálo by to kolem sta milionů korun za rok. Proti tomu není několikaminutové zdržení rychlíků významné,“ řekl mluvčí krajského úřadu Martin Kupka.
Právě kvůli několikaminutové úspoře času a zrychlení dopravy totiž měly být uvedené zastávky zrušeny.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76154/
V neděli 28. května 2006 začne platit druhá změna jízdního řádu Českých drah. I tentokrát dochází jen k nepatrným úpravám, zejména s ohledem na zlepšení přípojových vazeb. Tištěnou podobu druhé změny jízdního řádu získáte zdarma v pokladnách vybraných železničních stanic po odevzdání kuponu č. 2 z knižního jízdního řádu 2005/2006. Aktualizované traťové jízdní řády a druhou změnu v elektronické podobě naleznete rovněž na našich internetových stránkách zde:
http://www.cd.cz/index.php?action=section&id=135
http://www.cd.cz/index.php?action=section&id=135
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76060/
OLDŘICHOV: Taktické cvičení složek integrovaného záchranného systému Libereckého kraje se uskuteční ve čtvrtek 25.května na železniční trati mezi Oldřichovem v Hájích a Raspenavou v severních Čechách. Tématem akce bude zdolávání následků hromadné železniční nehody.
Organizátorem cvičení je hasičský záchranný sbor spolu s Krajským úřadem Libereckého kraje a cvičení se budou také účastnit dobrovolné jednotky požární ochrany, Hasičský záchranný sbor Českých drah, policie, záchranná služba, armáda, Český červený kříž, Horská služba ČR a dobrovolní figuranti z řad studentů Středního odborného učiliště textilního v Liberci.
„K vyhledávání figurantů budou povoláni psovodi a k účelům hašení požáru lesního porostu bude k dispozici policejní vrtulník,“ uvedla mluvčí hasičů Iva Michalíčková.
(Zdroj:Katastrofy.com/HZS Libereckého kraje)
Organizátorem cvičení je hasičský záchranný sbor spolu s Krajským úřadem Libereckého kraje a cvičení se budou také účastnit dobrovolné jednotky požární ochrany, Hasičský záchranný sbor Českých drah, policie, záchranná služba, armáda, Český červený kříž, Horská služba ČR a dobrovolní figuranti z řad studentů Středního odborného učiliště textilního v Liberci.
„K vyhledávání figurantů budou povoláni psovodi a k účelům hašení požáru lesního porostu bude k dispozici policejní vrtulník,“ uvedla mluvčí hasičů Iva Michalíčková.
(Zdroj:Katastrofy.com/HZS Libereckého kraje)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75810/
Ostrava - Železničáři sice v minulých dnech hrozili, že budou v pondělí od dvanácti do jedné hodiny na nádražích v krajských městech zdržovat vlaky, například na ostravském hlavním nádraží se však včera žádné podobné protesty neuskutečnily.
Pouze na nádraží v Ostravě-Svinově někteří odboráři rozdávali cestujícím letáky a brožury na podporu nového zákoníku práce. Zástupci vedení stanic však odmítali, že by odboráři odjezdy vlaků zpožďovali.
Přesto některé vlaky v době hodinového protestu železničářů přijely na ostravské nádraží zpožděné.
Několikaminutová zpoždění vlaků navrhlo Odborové sdružení železničářů. V Ostravě se však k protestu připojilo jen pár zaměstnanců.
„Hlavní odborářka tady není a za mnou ještě žádný zaměstnanec nebyl, že by chtěl protestovat,“ řekl v jedenáct dopoledne přednosta hlavního nádraží v Ostravě Josef Juřeník. „Proti té akci nic nemám, ale zpoždění vlaků nemůžu připustit,“ dodal. První vlak z Ostravy, který mohl být zpožděným, vyjížděl včera ve dvanáct hodin čtrnáct minut do Kojetína. „Nic zpožďovat nebudu. Protestovat můžu, ale proč něco zpožďovat?“ řekla výpravčí na peróně, když se blížila doba odjezdu. Vlak však odjel i bez protestu o minutu později.
Cestující na prvním nástupišti však museli trpělivě čekat na vlak do Čadce, který byl podle amplionu na peróně zpožděný už z Ostravy-Svinova, z něhož byl vypravený. Že by protest? „Ne, ne, to nebylo protestem. Ten vlak tady ve Svinově čekal na jiný přípoj. Proto vyjel později,“ řekl přepravní náměstek svinovského nádraží Zdeněk Bernatík.
Rychlík Sobieski z Polska přijel na ostravské nádraží dokonce o několik desítek minut později. „Doufám, že do něj někde nevlezou nějací protestující železničáři. Tohle zpoždění už je až až,“ řekl jeden z cestujících.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)
Pouze na nádraží v Ostravě-Svinově někteří odboráři rozdávali cestujícím letáky a brožury na podporu nového zákoníku práce. Zástupci vedení stanic však odmítali, že by odboráři odjezdy vlaků zpožďovali.
Přesto některé vlaky v době hodinového protestu železničářů přijely na ostravské nádraží zpožděné.
Několikaminutová zpoždění vlaků navrhlo Odborové sdružení železničářů. V Ostravě se však k protestu připojilo jen pár zaměstnanců.
„Hlavní odborářka tady není a za mnou ještě žádný zaměstnanec nebyl, že by chtěl protestovat,“ řekl v jedenáct dopoledne přednosta hlavního nádraží v Ostravě Josef Juřeník. „Proti té akci nic nemám, ale zpoždění vlaků nemůžu připustit,“ dodal. První vlak z Ostravy, který mohl být zpožděným, vyjížděl včera ve dvanáct hodin čtrnáct minut do Kojetína. „Nic zpožďovat nebudu. Protestovat můžu, ale proč něco zpožďovat?“ řekla výpravčí na peróně, když se blížila doba odjezdu. Vlak však odjel i bez protestu o minutu později.
Cestující na prvním nástupišti však museli trpělivě čekat na vlak do Čadce, který byl podle amplionu na peróně zpožděný už z Ostravy-Svinova, z něhož byl vypravený. Že by protest? „Ne, ne, to nebylo protestem. Ten vlak tady ve Svinově čekal na jiný přípoj. Proto vyjel později,“ řekl přepravní náměstek svinovského nádraží Zdeněk Bernatík.
Rychlík Sobieski z Polska přijel na ostravské nádraží dokonce o několik desítek minut později. „Doufám, že do něj někde nevlezou nějací protestující železničáři. Tohle zpoždění už je až až,“ řekl jeden z cestujících.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75792/
Pardubice - Lidé, kteří jezdí do práce nebo na nákupy vlakem, čekají v tomto týdnu problémy na několika místech Pardubického kraje. Dnes například začala výluka na trati Žďárec u Skutče - Čachnov na Chrudimsku.
„Kvůli opravě přejezdu a silnice v Krouně budou vlaky až do pátečního podvečera nahrazeny autobusem,“ řekl zástupce ředitele drah Michal Štěpán.
Náhradní autobus pojede kvůli opravě silnice po objízdné trase ze Žďárce přes Pokřikov do Čachnova.
Po celý pracovní týden budou denní výluky rovněž kvůli opravám na trati Jablonné nad Orlicí - Lichkov na Ústeckoorlicku.
Vlaky nejezdí od 07:00 do 19:00. Všechny osobní vlaky i rychlíky budou nahrazeny autobusy, předpokládá se zpoždění do deseti minut.
Trať z Moravan do Holic na Pardubicku vyřadí opravy z provozu v úterý, ve středu a ve čtvrtek.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj)
„Kvůli opravě přejezdu a silnice v Krouně budou vlaky až do pátečního podvečera nahrazeny autobusem,“ řekl zástupce ředitele drah Michal Štěpán.
Náhradní autobus pojede kvůli opravě silnice po objízdné trase ze Žďárce přes Pokřikov do Čachnova.
Po celý pracovní týden budou denní výluky rovněž kvůli opravám na trati Jablonné nad Orlicí - Lichkov na Ústeckoorlicku.
Vlaky nejezdí od 07:00 do 19:00. Všechny osobní vlaky i rychlíky budou nahrazeny autobusy, předpokládá se zpoždění do deseti minut.
Trať z Moravan do Holic na Pardubicku vyřadí opravy z provozu v úterý, ve středu a ve čtvrtek.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75791/
Stříbro - Kvůli rekonstrukci železničního mostu ve Stříbře musí cestující na trati Plzeň - Cheb počítat od čtvrtka s nepřetržitou výlukou. Potrvá až do 28. června.
U osobních vlaků bude náhradní přeprava zavedena mezi stanicemi Svojšín a Stříbro. Cestující z rychlíků absolvují cestu autobusem až do Plané.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
U osobních vlaků bude náhradní přeprava zavedena mezi stanicemi Svojšín a Stříbro. Cestující z rychlíků absolvují cestu autobusem až do Plané.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75790/
Lysá nad Labem - Na tři tisíce lidí v Lysé nad Labem podepsalo petici, kterou chtějí zástupci města tento týden předat ministerstvu dopravy.
Brání se tak záměru ministerstva, které chce od prosince ve městě zrušit zastávky rychlíků na trati z Prahy do Hradce Králové. Stanicí, do které město investovalo přes 50 milionů korun, by tak rychlíky jen projížděly.
„Důvodem rušení zastávek je časová úspora spojení mezi Prahou a Hradcem Králové,“ zdůvodnila zamýšlený krok ministerstva jeho mluvčí Marcela Žižková.
Rozhodnutí rozhořčilo starostu Lysé Václava Houšteckého: „Zatímco jinde budovali akvaparky, sportovní haly a další kulturní zařízení, my jsme investovali do toho, co slouží naprosté většině obyvatel města i okolních obcí.“ Pod peticí je i podpis Jaroslava Šubrta, zastupitele Lysé nad Labem. Vlakem jezdí po celém Česku. „Pracovně jezdím do Nymburka, Kolína, Prahy i Chebu. Jinak než vlakem vlastně ani necestuji. Jestli ministerstvo zruší zastávky rychlíků v Lysé, budu muset jezdit osobákem, což pro mne bude znamenat až hodinové zdržení oproti rychlíku,“ řekl Šubrt.
Radnice v Lysé nad Labem v posledních deseti letech investovala do modernizace nádraží 53 milionů korun. „Další desítkymilionů se podařilo sehnat díky iniciativě poslanců a zastupitelů. Nedělali jsme to proto, aby tudy vlaky jen projížděly. Pro město a jeho okolí je důležité, aby tu rychlíky zastavovaly,“ řekl radní Karel Otava.
Zároveň připomněl, že jen na akce, které se konají na Výstavišti v Lysé nad Labem, ročně přijde až 300 tisíc návštěvníků.
Starosta Václav Houštecký se v dopise ministrovi dopravy Milanu Šimonovskému pozastavuje nad rozhodnutím této instituce. „Přístup ministerstva je pro nás nepochopitelný a bereme ho jako výsměch všemu našemu mnohaletému snažení,“ stojí v dopise Šimonovskému. Houštecký se chystá napsat také poslancům, senátorům a hejtmanovi Středočeského kraje.
Zastávky rychlíků chce ministerstvo zrušit ještě ve dvou středočeských obcích, a to ve Zdicích na Berounsku a ve Velkém Oseku na Kolínsku.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Brání se tak záměru ministerstva, které chce od prosince ve městě zrušit zastávky rychlíků na trati z Prahy do Hradce Králové. Stanicí, do které město investovalo přes 50 milionů korun, by tak rychlíky jen projížděly.
„Důvodem rušení zastávek je časová úspora spojení mezi Prahou a Hradcem Králové,“ zdůvodnila zamýšlený krok ministerstva jeho mluvčí Marcela Žižková.
Rozhodnutí rozhořčilo starostu Lysé Václava Houšteckého: „Zatímco jinde budovali akvaparky, sportovní haly a další kulturní zařízení, my jsme investovali do toho, co slouží naprosté většině obyvatel města i okolních obcí.“ Pod peticí je i podpis Jaroslava Šubrta, zastupitele Lysé nad Labem. Vlakem jezdí po celém Česku. „Pracovně jezdím do Nymburka, Kolína, Prahy i Chebu. Jinak než vlakem vlastně ani necestuji. Jestli ministerstvo zruší zastávky rychlíků v Lysé, budu muset jezdit osobákem, což pro mne bude znamenat až hodinové zdržení oproti rychlíku,“ řekl Šubrt.
Radnice v Lysé nad Labem v posledních deseti letech investovala do modernizace nádraží 53 milionů korun. „Další desítkymilionů se podařilo sehnat díky iniciativě poslanců a zastupitelů. Nedělali jsme to proto, aby tudy vlaky jen projížděly. Pro město a jeho okolí je důležité, aby tu rychlíky zastavovaly,“ řekl radní Karel Otava.
Zároveň připomněl, že jen na akce, které se konají na Výstavišti v Lysé nad Labem, ročně přijde až 300 tisíc návštěvníků.
Starosta Václav Houštecký se v dopise ministrovi dopravy Milanu Šimonovskému pozastavuje nad rozhodnutím této instituce. „Přístup ministerstva je pro nás nepochopitelný a bereme ho jako výsměch všemu našemu mnohaletému snažení,“ stojí v dopise Šimonovskému. Houštecký se chystá napsat také poslancům, senátorům a hejtmanovi Středočeského kraje.
Zastávky rychlíků chce ministerstvo zrušit ještě ve dvou středočeských obcích, a to ve Zdicích na Berounsku a ve Velkém Oseku na Kolínsku.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75789/
Jakub: Prejsť cez stanicu v Železnej Rude sa samozrejme dá, aj ak nejdeš vlakom - vlezieš do budovy na jednej strane, ukážeš pas a vylezieš na druhej strane. V bývalom depe na bavorskej strane stanice je navyše aj železničné múzeum so slušným množstvom vystavených vozidiel.
Mám ešte pár fotiek zo Železnej Rudy, ale čiaru ani staničnú budovu na nich nevidno a navyše sú zahrabané len kdesi v mojom archíve v papierovej podobe... Ale spomínam si, že článok o stanici Železná Ruda aj s fotkou budovy je v niektorej staršej Dráhe, teda ak by ju niekto s možnosťou skenovania doma vyhrabal, mohol by sem hodiť aspoň fotky z toho článku.
Mám ešte pár fotiek zo Železnej Rudy, ale čiaru ani staničnú budovu na nich nevidno a navyše sú zahrabané len kdesi v mojom archíve v papierovej podobe... Ale spomínam si, že článok o stanici Železná Ruda aj s fotkou budovy je v niektorej staršej Dráhe, teda ak by ju niekto s možnosťou skenovania doma vyhrabal, mohol by sem hodiť aspoň fotky z toho článku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75661/
Kdo v pondělí jel mezi polednem a jednou hodinou odpoledne z některého krajského města či z Prahy vlakem, musel čelit minimálnímu zpoždění vlaků, které způsobili odboráři z Odborového sdružení železničářů (OSŽ), kteří cestujícím předávaly letáky a brožury na podporu nového Zákoníku práce.
- "Podle Českých drah nedošlo k žádnému omezení provozu vlaků. Spoje jezdily podle jízdního řádu, některé vlaky byly zpožděné, ale z důvodu oprav na trati, " řekl mluvčí ČD Aleš Ondrůj.
V Praze na hlavním nádraží odboráři zdrželi asi o dvě minuty rychlík do Letohradu, který měl odjíždět ve 12:10. Rychlík Vsacan sice odjel dokonce s devítiminutovým zpožděním, to ale nezpůsobili jen odboráři. Vlak do Prahy dojel již s 18minutovým zpožděním z Chebu. Po odpojení některých vagonů vyrazil na další cestu o devět minut později proti původně plánovanému odjezdu ve 12:15.
V Českých Budějovicích se stávka odborářů dotkla dvou rychlíkových vlaků do Plzně a Prahy. Vlak na Prahu zdrželi protestující čtyři minuty, na Plzeň však odjížděl o 13 minut později. V ostatních krajských městech ke zpoždění vlaků nedošlo vůbec.
Na letáku je mimo jiné napsáno: "Dnes vás zpozdíme o chvilku, abychom příště nemuseli stávkovat hodiny!" Celé znění letáku, si můžete přečíst zde."Chceme občany informovat, vyjádřit, co máme na mysli. Že si v žádném případě nepřejeme, aby se k tomu (k vládě) dostala Alena Páralová (stínová ministryně práce za ODS - pozn. red.), aby nám za tři, čtyři měsíce všechno, co jsme celé roky pracně instalovali, zrušila, jak vyhrožuje," řekl Dušek.
Protestují proti vetu Klause
Odboráři tak protestovali proti vetu prezidenta Václava Klause a snahám ODS - v případě volebního vítězství - zrušit nový Zákoník práce. Akce by měla být zároveň podle Duška nátlakem na poslance ČSSD a KSČM, aby opravdu v úterý na schůzi Sněmovny přehlasovali veto prezidenta, jak předem slíbili.
Klaus Zákoník práce vetoval, protože podle něj nepřináší zásadní pozitivní změny, je velmi komplikovaný a zvyšuje nepružnost pracovního trhu, která bude přispívat ke zvyšování nezaměstnanosti. "Zákoník je navíc posílením nerovnováhy ve vztahu zaměstnavatel-zaměstnanec ještě více, než je tomu dosud, a to ve prospěch zaměstnanců," uvedl.
Strojvůdcům se ZP nelíbil z opačných důvodů
Federace strojvůdců naopak v březnu stávkovala proti Zákoníku práce. Strojvůdci protestovali proti paragrafu 24 nového Zákoníku práce, který stanoví, že pokud se odborové organizace v jednom podniku nedohodnou při kolektivním vyjednávání na postupu, je zaměstnavatel oprávněn uzavřít kolektivní smlouvu s organizací, která má největší počet členů. Strojvůdci jsou přesvědčeni, že taková praxe by vedla k likvidaci menších odborových organizací
(hčk, Právo, Novinky, ČTK)
- "Podle Českých drah nedošlo k žádnému omezení provozu vlaků. Spoje jezdily podle jízdního řádu, některé vlaky byly zpožděné, ale z důvodu oprav na trati, " řekl mluvčí ČD Aleš Ondrůj.
V Praze na hlavním nádraží odboráři zdrželi asi o dvě minuty rychlík do Letohradu, který měl odjíždět ve 12:10. Rychlík Vsacan sice odjel dokonce s devítiminutovým zpožděním, to ale nezpůsobili jen odboráři. Vlak do Prahy dojel již s 18minutovým zpožděním z Chebu. Po odpojení některých vagonů vyrazil na další cestu o devět minut později proti původně plánovanému odjezdu ve 12:15.
V Českých Budějovicích se stávka odborářů dotkla dvou rychlíkových vlaků do Plzně a Prahy. Vlak na Prahu zdrželi protestující čtyři minuty, na Plzeň však odjížděl o 13 minut později. V ostatních krajských městech ke zpoždění vlaků nedošlo vůbec.
Na letáku je mimo jiné napsáno: "Dnes vás zpozdíme o chvilku, abychom příště nemuseli stávkovat hodiny!" Celé znění letáku, si můžete přečíst zde."Chceme občany informovat, vyjádřit, co máme na mysli. Že si v žádném případě nepřejeme, aby se k tomu (k vládě) dostala Alena Páralová (stínová ministryně práce za ODS - pozn. red.), aby nám za tři, čtyři měsíce všechno, co jsme celé roky pracně instalovali, zrušila, jak vyhrožuje," řekl Dušek.
Protestují proti vetu Klause
Odboráři tak protestovali proti vetu prezidenta Václava Klause a snahám ODS - v případě volebního vítězství - zrušit nový Zákoník práce. Akce by měla být zároveň podle Duška nátlakem na poslance ČSSD a KSČM, aby opravdu v úterý na schůzi Sněmovny přehlasovali veto prezidenta, jak předem slíbili.
Klaus Zákoník práce vetoval, protože podle něj nepřináší zásadní pozitivní změny, je velmi komplikovaný a zvyšuje nepružnost pracovního trhu, která bude přispívat ke zvyšování nezaměstnanosti. "Zákoník je navíc posílením nerovnováhy ve vztahu zaměstnavatel-zaměstnanec ještě více, než je tomu dosud, a to ve prospěch zaměstnanců," uvedl.
Strojvůdcům se ZP nelíbil z opačných důvodů
Federace strojvůdců naopak v březnu stávkovala proti Zákoníku práce. Strojvůdci protestovali proti paragrafu 24 nového Zákoníku práce, který stanoví, že pokud se odborové organizace v jednom podniku nedohodnou při kolektivním vyjednávání na postupu, je zaměstnavatel oprávněn uzavřít kolektivní smlouvu s organizací, která má největší počet členů. Strojvůdci jsou přesvědčeni, že taková praxe by vedla k likvidaci menších odborových organizací
(hčk, Právo, Novinky, ČTK)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75657/
. Nemas este nieco?
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj)