Mechanické závory
Napriek tomu, že mechanické závory na priecestiach patria medzi Železničné Zabezpečovacie Zariadenia (diskusia o ŽZZ: FÓRUM - Infraštruktúra - Železničné zabezpečovacie zariadenia), dovolil som si zriadiť pre ne vlastnú tému. V súčasnosti je v činnosti ešte 124 mechanických závor, resp. závor ovládaných ručne. Informácie (údaje, nákresy, foto...) o týchto závorách sústreďme sem.
aha uz sa to tu pisalo 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/713426/
Mechaniky v Dubovej odstranene pred cca. dvoma tyzdnami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/713425/
Něco ze včerejší cesty do Topolčan. Bylo to super díky.
http://www.k-report.net/discus/messages/28/541.html?1394970376
http://www.k-report.net/discus/messages/28/541.html?1394970376
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712867/
A este jedna vec v sucasnosti plati oficialne bohuzial iba jedna norma o priecestiach STN 3426 50 jej nastupkyna STN P 34 2651 ktora bola vydana v 1999 zostala po 3-rokoch neplatna a je neplatna ale mame podla nej bohuzial stale projektovat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712855/
Noris: Mas dobru chronologiu myslienok ides na to spravne.
Zavory su bud polovicne alebo cele. Cele mozu byt jednoduche, jedna zavora, alebo dvojite, dve zavory, to zalezi vacsinou od sirky cesty pretoze dlzka zavory je obmedzena. Myslienka hovori, ze pri polovicnych sa mozu zavory zatvarat po ich prejdeni, presnejsie hovori norma. Pri celych zavorach vacsinou plati ze sa mozu zatvarat az ked ucastnik prejde aj zavoru za priecestim, preto sa zatvaraju naraz. Norma ale pripusta v pripade velmi dlheho priecestia, vid norma, ze sa zavory pred priecestim mozu zacat sklapat skor ako tie za priecestim aby bol mozny pripadny unik vozidla.
Zavory su bud polovicne alebo cele. Cele mozu byt jednoduche, jedna zavora, alebo dvojite, dve zavory, to zalezi vacsinou od sirky cesty pretoze dlzka zavory je obmedzena. Myslienka hovori, ze pri polovicnych sa mozu zavory zatvarat po ich prejdeni, presnejsie hovori norma. Pri celych zavorach vacsinou plati ze sa mozu zatvarat az ked ucastnik prejde aj zavoru za priecestim, preto sa zatvaraju naraz. Norma ale pripusta v pripade velmi dlheho priecestia, vid norma, ze sa zavory pred priecestim mozu zacat sklapat skor ako tie za priecestim aby bol mozny pripadny unik vozidla.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712854/
No hej, ale ja som pisal len o predlzeni rahien (ci ako sa to odborne nazyva), ale zostali by dva. Dvojite zavory tu zbytocne, tam neni stvorprudovka.
Ale ked sme pri tych dvojitych, aka je aktualna norma? Co ja poznam dvojite zavory tak sa zatvaraju naraz a otvaraju sa postupne. Podla mna je blud aby norma pocitala s tym ze auto moze ujst z priecestia. Po zacati vystrahy auto nema co na priecestie vstupovat.
Ale ked sme pri tych dvojitych, aka je aktualna norma? Co ja poznam dvojite zavory tak sa zatvaraju naraz a otvaraju sa postupne. Podla mna je blud aby norma pocitala s tym ze auto moze ujst z priecestia. Po zacati vystrahy auto nema co na priecestie vstupovat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712747/
Noris: zrejme to, ze dvojite zavory padaju postupne a teda o nieco dlhsie od predzvanania ako jednostrane, najprv jedna dvojica (nakriz pre auta vstupujuce do priecestia) a potom druha dvojica (nakriz pre auta vychadzajuce z priecestia) kvoli moznemu uniku auta z priecestia. A ked ten cas navyse sa akurat premietol pri max rychlosti na dlzke tak, ze sa bod spustania preniesol do miesta kde zasahoval do stanicnych kolaji, potom tak ako pise....komplikace
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712746/
Tomino: dlzka priblizovacieho useku a predzvanacia doba zalezi na tom, ci su zavory cele alebo polovicne? Preco tomu tak je, ved ci je raho kratke alebo dlhe, je to jedno. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712745/
Tu by v zásade ani nebolo čo budovať, všetko je prakticky tam. Jedine čo nevyhovuje je umiestnenie nového stĺpa závor doprostred pešieho koridoru a tie kovové zábrany, ktoré odstrániť by už hádam taký problém nebol, či už pre ŽSR alebo mesto (neviem komu patria).
STOP čiary sú prítomné od stredy.
STOP čiary sú prítomné od stredy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712742/
Kamil: Dobudovanie alebo vybudonie chodnika cez priecestie je BIG problem vzdy nakolko vo vacsine pripadou tie chodniky koncia pred priecestiami a niej anio snaha zo strany zeleznic to dobudovat. Obce totiz nemaju peniaze na pripady ked je aj z toho dovodu nutne napriklada prelozit zavory a nebodaj este niejaku aj doplnit novu. Radsej to nechju tak.
Viem momentalne oi jednom priecesti v Lucenci, kde si teda mesto povedalo ze ide do toho. Uvidime ako to dopadne
Viem momentalne oi jednom priecesti v Lucenci, kde si teda mesto povedalo ze ide do toho. Uvidime ako to dopadne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712725/
Kamil: samozrejme boli prizvany na obhliadke, oficilalne sa tomu hovori verejnopravne rokovania o zmene stupna zabezpecenia priecestia.
Bol tam jak policajt a zastupcovia mesta. Vsetko im bolo vysvetlene. Samozrejme to mozno teraz vyzera inac, netusim. Mal by som to ist skontrolovat. Predpokladam ze najneskor do mesiaca to uz bude aktivne. Este by tam mala pribudnut na cestu aj STOP ciara pred zavorami.
Bol tam jak policajt a zastupcovia mesta. Vsetko im bolo vysvetlene. Samozrejme to mozno teraz vyzera inac, netusim. Mal by som to ist skontrolovat. Predpokladam ze najneskor do mesiaca to uz bude aktivne. Este by tam mala pribudnut na cestu aj STOP ciara pred zavorami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712724/
Cerhov: Nie nie su tam nahradne zelene svetla. Vyuzili sa existujuce navestidla
Lovinobana: V pripade celych zavor by to bolo cele na skodu veci , nakolko by to zasiahlo celu stanicu Lovinobana z hladiska priblizovacieho useku a bolo by nutne osadit v celej stanici snimace osi.
Samozrejme tym padom by to bolo omnoho dlhsie zatvorene. Bolo ophladom toho ajdvakrat stretnutie, kde boli zastupcov predostrete obe varianty a ich dopad na cas uzatvorenie priecestia.
Lovinobana: V pripade celych zavor by to bolo cele na skodu veci , nakolko by to zasiahlo celu stanicu Lovinobana z hladiska priblizovacieho useku a bolo by nutne osadit v celej stanici snimace osi.
Samozrejme tym padom by to bolo omnoho dlhsie zatvorene. Bolo ophladom toho ajdvakrat stretnutie, kde boli zastupcov predostrete obe varianty a ich dopad na cas uzatvorenie priecestia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712723/
Chodník je od mesta aj od Podhája, len končia kovovými zábranami pred priecestím.
https://maps.google.com/maps?q=Nov%C3%A1kova,+Martin,+Slovakia&hl=en&ie=UTF8&ll=49.069874,18.917427&spn=0.019062,0.052314&sll=37.0625,-95.677068&sspn=46.898798,107.138672&oq=martin,+novakova&hq=Nov%C3%A1kova,&hnear=Martin,+Slovakia&t=m&z=15&layer=c&cbll=49.069939,18.917305&panoid=5YUZByROdTfmxmn-ReJcQg&cbp=12,102.08,,0,11
Dokonca samotné priecestie je širšie ako cesta od centra, takže by sa tam dal namaľovať pás pre chodcov ako je to priecestí na druhom konce stanice. Ale zjavne nič také nebude...
https://maps.google.com/maps?q=Nov%C3%A1kova,+Martin,+Slovakia&hl=en&ie=UTF8&ll=49.069874,18.917427&spn=0.019062,0.052314&sll=37.0625,-95.677068&sspn=46.898798,107.138672&oq=martin,+novakova&hq=Nov%C3%A1kova,&hnear=Martin,+Slovakia&t=m&z=15&layer=c&cbll=49.069939,18.917305&panoid=5YUZByROdTfmxmn-ReJcQg&cbp=12,102.08,,0,11
Dokonca samotné priecestie je širšie ako cesta od centra, takže by sa tam dal namaľovať pás pre chodcov ako je to priecestí na druhom konce stanice. Ale zjavne nič také nebude...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712697/
kamilk: to je take zvlastne riesenie toho chodnika, viacmenej tam chodnik neexistuje podla fotiek. Na tych chodnikoch su dokonca zabradlia, akoze oficialne ukoncnenie chodnika? Pokial viem pred kazdou stavbou PZZ sa robia obhliadky kde sa prizyvaju aj policajti a zrejme aj miestne zastupitelstvo. Ci tam neje traba hladat zodpovednych preco je to len takto Samozrejme mohlo sa urobit lepsie
Samozrejme mohlo sa urobit lepsie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712657/
KAF-KA: Díky. Je to docela rozumné řešení.
kamilk: okolí jistě ještě dozná změn. Dokončení stavby je až v 12/14.
kamilk: okolí jistě ještě dozná změn. Dokončení stavby je až v 12/14.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712615/
Ešte k tomu Martinu.
Už keď sa to raz robí nanovo čo bránilo osadiť stĺpy mechanizmu závor viac na stranu? Takto ani po novom nebude možné vyhradiť pás pre chodcov, hoci priestor na to je, chodníky idú k priecestiu z oboch strán a dokonca aj samotné priecestie je dosť široké. Len treba obchádzať tie pevné kovové zábrany. Ono pri mechanických šrankách s brvnom ešte chápem, že to brvno malo svoju dĺžku a viac to natiahnuť asi nešlo, ale po novom budú rahná štyri...
Už keď sa to raz robí nanovo čo bránilo osadiť stĺpy mechanizmu závor viac na stranu? Takto ani po novom nebude možné vyhradiť pás pre chodcov, hoci priestor na to je, chodníky idú k priecestiu z oboch strán a dokonca aj samotné priecestie je dosť široké. Len treba obchádzať tie pevné kovové zábrany. Ono pri mechanických šrankách s brvnom ešte chápem, že to brvno malo svoju dĺžku a viac to natiahnuť asi nešlo, ale po novom budú rahná štyri...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712606/
to : alesl
žst Dubová, náhrada mechanickou zábranou.
žst Dubová, náhrada mechanickou zábranou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712590/
Celý Čerhov byl hlavně kvůli závorám. Obsluha už tam asi není. Budu se tam muset někdy vypravit.
Jinak v obci je dobrá prodejna tokajských vín od místních vinařů.
Jinak v obci je dobrá prodejna tokajských vín od místních vinařů.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712454/
Takže hradlo Čerhov se změnilo na Ahr Čerhov?
Hlásnica Čerhov nákladište zastávka sa zmenila na Čerhov nákladište zastávka a bývalé oddielové návestidlá sa zmenili na krycie. Vznikol tak 13,8 km dlhý medzistaničný oddiel.
Tomino nejaké "náhradné zelené svetlá" na krycích návestidlách sa riešili? Ostali tam pôvodné návestidlá či ste dávali nové?
Hlásnica Čerhov nákladište zastávka sa zmenila na Čerhov nákladište zastávka a bývalé oddielové návestidlá sa zmenili na krycie. Vznikol tak 13,8 km dlhý medzistaničný oddiel.
Tomino nejaké "náhradné zelené svetlá" na krycích návestidlách sa riešili? Ostali tam pôvodné návestidlá či ste dávali nové?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712442/
Takže hradlo Čerhov se změnilo na Ahr Čerhov?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712424/
