Muzea a muzejní dráhy
K histórii patria i múzeá...
_________________________
Ve světě i u nás existuje řada oficiálně provozovaných železničních muzejí a dalších sbírek s tématikou drážní dopravy v držení výrobců, dopravců či různých zájmových organizací. A také muzejní dráhy a pravidelný nebo charterový provoz historických vozidel na drahách běžných. O tom všem může být tato diskuse.
(Zbyněk)
Podradené diskusné témy
Přibyslav - Stoletá železniční trať mezi Přibyslaví a Sázavou je zachráněna. Při včerejší avizované poslední jízdě se starostové okolních obcí dohodli na ustavení sdružení a odkoupení trati od vlastníka, strojírenské společnosti SaZ.
„Končí éra dosavadního vlastníka trati a nadšenců, kteří ji provozovali. Teď přichází čas obcí,“ vítězně prohlásil po včerejším jednání přibyslavský starosta Jan Štefáček. Ve sdružení by měly být především dvě nejbližší města, Přibyslav a Žďár nad Sázavou, i všechny obce ležící na trati.
V každém případě byla včerejší jízda letošní poslední. Až dojde k formálnímu sestavení sdružení, nastanou jednání o kupní ceně. „Plánujeme to na polovinu května. Vlastník je takovému postupu nakloněn; nabídl nám poměrně vyhovující splátkový kalendář,“ přiblížil Štefáček.
Za kolik by sdružení obcí jedenáctikilometrový úsek železnice, vinoucí se údolím Sázavy, odkoupilo, dosud není známo. Pokud by ji SaZ prodalo pouze za cenu šrotu, stála by obce zhruba osm až deset milionů korun.
Během letošního roku chtějí obce sehnat další peníze, mimo jiné i z evropských fondů, na splnění veškerých bezpečnostních požadavků pro veřejnou přepravu. Pokud se vše podaří, mohla by být už za rok na trati obnovena výletní veřejná doprava.
Na starost by si ji opět vzal Klub přátel kolejových vozidel z Brna. Ten se rovněž stane jednou stranou v budoucím sdružení. „Jsou to nadšenci, kteří toho udělali pro záchranu trati strašně moc. Určitě budou dopravu zajišťovat oni, nikoho jiného hledat nebudeme,“ slíbil přibyslavský starosta.
K zásadnímu zvratu došlo doslova za minutu dvanáct. Včerejší jízda byla dlouho dopředu avizována jako rozlučková, vlak měl na starou trať vyjet naposledy. Jenže možná i obrovský zájem o tuto ojedinělou atrakci dosud neúspěšná jednání zcela zvrátil. Projet se historickým vláčkem s parní lokomotivou a šesti vagony chtěly stovky lidí. Někteří se dokonce do vlaku už nevešli, a jen smutně sledovali odjíždějící soupravu. „Takových lidí tady nepamatuju,“ spokojeně konstatoval Jan Perás z Klubu přátel kolejových vozidel.
Spousta nadšenců postávala kolem trati, mačkala spouště fotoaparátů a pozorovala parní vlak hledáčkem videokamery. Pro profesionály, fotografy a filmaře byly určeny sobotní technické jízdy. Ten den nad klikatící se tratí v údolí Sázavy dokonce létalo i letadlo.
„Je to krása. Parní vlak na staré trati, vždyť to je jak z pohádky. Jestli skutečně trať zruší, tak to obrečím,“ rozplýval se milovník železniční historie Jiří Klempíř z Havlíčkova Brodu. „Je to působivá atrakce pro děti i pro turisty,“ přidal se Jaroslav Šmíd. Ten se s celou rodinou přijel do Sázavy podívat z Polné.
Právě jako atrakci pro turisty chce sdružení obcí starou trať pojmout. Podle Štefánkových představ by měly výlety železnicí navazovat třeba na prohlídky přibyslavského hasičského muzea nebo na návštěvy Zelené hory, památky UNESCO ve Žďáru nad Sázavou.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina)
„Končí éra dosavadního vlastníka trati a nadšenců, kteří ji provozovali. Teď přichází čas obcí,“ vítězně prohlásil po včerejším jednání přibyslavský starosta Jan Štefáček. Ve sdružení by měly být především dvě nejbližší města, Přibyslav a Žďár nad Sázavou, i všechny obce ležící na trati.
V každém případě byla včerejší jízda letošní poslední. Až dojde k formálnímu sestavení sdružení, nastanou jednání o kupní ceně. „Plánujeme to na polovinu května. Vlastník je takovému postupu nakloněn; nabídl nám poměrně vyhovující splátkový kalendář,“ přiblížil Štefáček.
Za kolik by sdružení obcí jedenáctikilometrový úsek železnice, vinoucí se údolím Sázavy, odkoupilo, dosud není známo. Pokud by ji SaZ prodalo pouze za cenu šrotu, stála by obce zhruba osm až deset milionů korun.
Během letošního roku chtějí obce sehnat další peníze, mimo jiné i z evropských fondů, na splnění veškerých bezpečnostních požadavků pro veřejnou přepravu. Pokud se vše podaří, mohla by být už za rok na trati obnovena výletní veřejná doprava.
Na starost by si ji opět vzal Klub přátel kolejových vozidel z Brna. Ten se rovněž stane jednou stranou v budoucím sdružení. „Jsou to nadšenci, kteří toho udělali pro záchranu trati strašně moc. Určitě budou dopravu zajišťovat oni, nikoho jiného hledat nebudeme,“ slíbil přibyslavský starosta.
K zásadnímu zvratu došlo doslova za minutu dvanáct. Včerejší jízda byla dlouho dopředu avizována jako rozlučková, vlak měl na starou trať vyjet naposledy. Jenže možná i obrovský zájem o tuto ojedinělou atrakci dosud neúspěšná jednání zcela zvrátil. Projet se historickým vláčkem s parní lokomotivou a šesti vagony chtěly stovky lidí. Někteří se dokonce do vlaku už nevešli, a jen smutně sledovali odjíždějící soupravu. „Takových lidí tady nepamatuju,“ spokojeně konstatoval Jan Perás z Klubu přátel kolejových vozidel.
Spousta nadšenců postávala kolem trati, mačkala spouště fotoaparátů a pozorovala parní vlak hledáčkem videokamery. Pro profesionály, fotografy a filmaře byly určeny sobotní technické jízdy. Ten den nad klikatící se tratí v údolí Sázavy dokonce létalo i letadlo.
„Je to krása. Parní vlak na staré trati, vždyť to je jak z pohádky. Jestli skutečně trať zruší, tak to obrečím,“ rozplýval se milovník železniční historie Jiří Klempíř z Havlíčkova Brodu. „Je to působivá atrakce pro děti i pro turisty,“ přidal se Jaroslav Šmíd. Ten se s celou rodinou přijel do Sázavy podívat z Polné.
Právě jako atrakci pro turisty chce sdružení obcí starou trať pojmout. Podle Štefánkových představ by měly výlety železnicí navazovat třeba na prohlídky přibyslavského hasičského muzea nebo na návštěvy Zelené hory, památky UNESCO ve Žďáru nad Sázavou.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/71246/
Dětem učaroval model autobusu
Depozitář Technického muzea v Brně vystavil i nejstarší trolejbus
Na své si v Brně přišly desítky zájemců o historická vozidla MHD, kteří se v sobotu vypravili do depozitáře Technického muzea. V areálu bývalých kasáren v Řečkovicích si na dni otevřených dveří prohlédli na třicet exponátů.
Nechyběl mezi nimi ani nejstarší trolejbus, který zahajoval trolejovou dopravu v roce 1949. „Tehdy se do brněnských ulic vydalo patnáct vozidel. První linka s číslem 21 jezdila mezi hlavním nádražím a Slatinou,“ popsal spolupracovník muzea Jiří Trepeš. Podle něho má Brno nejvíce trolejbusových linek v republice.
Návštěvníci se mohli také svézt v historických autobusech. Jedna z předváděcích jízd vedla i do areáluMHDv Líšni, kde byl k vidění depozitář se starými tramvajemi.
Zejména děti zaujal vysílačkou řízený model kloubového autobusu. „Historická vozidla prezentujeme po celé republice při různých výročních akcích dopravního podniku. Znají je i návštěvníci brněnských slavností nebo Muzejní noci,“ doplnil Tomáš Kocman z brněnského Technického muzea.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)
Depozitář Technického muzea v Brně vystavil i nejstarší trolejbus
Na své si v Brně přišly desítky zájemců o historická vozidla MHD, kteří se v sobotu vypravili do depozitáře Technického muzea. V areálu bývalých kasáren v Řečkovicích si na dni otevřených dveří prohlédli na třicet exponátů.
Nechyběl mezi nimi ani nejstarší trolejbus, který zahajoval trolejovou dopravu v roce 1949. „Tehdy se do brněnských ulic vydalo patnáct vozidel. První linka s číslem 21 jezdila mezi hlavním nádražím a Slatinou,“ popsal spolupracovník muzea Jiří Trepeš. Podle něho má Brno nejvíce trolejbusových linek v republice.
Návštěvníci se mohli také svézt v historických autobusech. Jedna z předváděcích jízd vedla i do areáluMHDv Líšni, kde byl k vidění depozitář se starými tramvajemi.
Zejména děti zaujal vysílačkou řízený model kloubového autobusu. „Historická vozidla prezentujeme po celé republice při různých výročních akcích dopravního podniku. Znají je i návštěvníci brněnských slavností nebo Muzejní noci,“ doplnil Tomáš Kocman z brněnského Technického muzea.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/71240/
Z výroční zprávy Společnosti železniční výtopna Jaroměř za rok 2005:
Společnost železniční výtopna Jaroměř je neziskovou organizací, občanským sdružením, které mělo v roce 2005 deset členů. Při akcích pro veřejnost a při opravách vozidel aktivně pomáhali další příznivci, sdružení v Klubu Výtopny Jaroměř. Hlavní činností společnosti je provozování železničního muzea Výtopna Jaroměř, prvního zařízení svého druhu u nás.
Železniční muzeum
V roce 2005 působila Společnost železniční výtopna Jaroměř v pronajatých prostorách bývalého depa ČD v Jaroměři, kde je umístěno železniční muzeum Výtopna Jaroměř. Kromě budovy rotundy výtopny parních lokomotiv jsou pronajaty odstavné koleje, točna a sklad. Ostatní objekty depa jsou prázdné a po vyřešení majetkových otázek budou moci sloužit muzejnímu provozu. České dráhy pronajaly jeden z objektů depa soukromé firmě, která v tomto objektu vystavěla lakovnu hraček. Objekt blokuje možnou dostavbu dnes již zcela zaplněné rotundy a Společnost železniční vyvíjí snahu o přemístění tohoto provozu, který už svým umístěním ve středu areálu narušuje provoz muzea.
I v roce 2005 pokračovaly práce na opravách a stavebních úpravách budovy rotundy, která prochází celkovou opravou s cílem dosáhnout původní stav podle zachované dokumentace z roku 1899. Budova je zapsanou kulturní památkou. Byla opravena část vnějších omítek, zbývá dokončit opravy v 1. poschodí, a zprovoznit topení. Rozšíření expozice do všech pronajatých prostorů si vyžádá značné finanční prostředky a i nadále se neobejdeme bez pomoci sponzorů.
Muzeum Výtopna Jaroměř bylo otevřeno od května do září o sobotách, nedělích a svátcích, v měsíci červenci a srpnu denně kromě pondělí. I mimo návštěvní dny proběhly návštěvy skupin (školní výlety apod.). Vstupné bylo 40,- Kč, děti do 15 let 20,- Kč, děti do 6 let zdarma. Z veřejných rozpočtů přispěli na činnost muzea Královéhradecký kraj a město Jaroměř, účelový příspěvek poskytlo město Trutnov..
Spolupráce s Národním technickým muzeem Praha probíhala i v roce 2005, zapůjčená vozidla byla vystavena v expozici a existují předpoklady k další vzájemné spolupráci.
V roce 2005 pokračovala spolupráce s Královéhradeckým krajem. Kromě finanční podpory naší činnosti kraj i v tomto roce vyvíjel snahu o vyřešení majetkových záležitostí budovy a exponátů muzea. Cílem převodu majetku je stabilizovat činnost železničního muzea jako kulturní instituce kraje, zřizované občanským sdružením.
Hospodaření
Hospodaření společnosti bylo účetně rozděleno na statutární činnost, tj. provoz železničního muzea a činnost hospodářskou. Z výnosu hospodářské činnosti byl kryt finanční schodek činnosti statutární. V oblasti hospodářské činnosti prováděla společnost zejména provozování drážní dopravy, převážně provoz zvláštních vlaků. Společnost měla v roce 2005 dva stálé zaměstnance, pro nárazové práce a hlavní sezónu byly sjednávány dohody o provedení práce.
Ani v roce 2005 nemělo muzeum vlastní provozuschopnou parní lokomotivu, lokomotiva 310.006 byla stále mimo provoz. Nostalgické vlaky byly provozovány pronajatými stroji. Tato skutečnost znamenala omezení provozu vlaků v parní trakci, což znamenalo i omezení příjmů plynoucích z provozu zvláštních vlaků
Ve sbírkách železničního muzea je sedm parních lokomotiv, elektrická akumulátorová lokomotiva, motorové lokomotivy a motorový vůz. I v roce 2005 byla probíhala oprava motorového vozu M 131.1 z roku 1949 a generální oprava parní lokomotivy 423.0145 z roku 1937, oprava bude dokončena v roce 2006. V závěru roku přibyla mezi exponáty parní lokomotiva 464.008, zprovozněná v Jaroměři, která byla dosud v provozu Českých drah.
V roce 2005 byla vyčerpány prostředky veřejné sbírky na opravu parní lokomotivy 411.019, prostředky sbírky byly použity na opravu dvojkolí lokomotivy.
(zdroj: stránky SŽVJ)
Muzeum v Jaroměři zahajuje sezónu 1. května!.ready(function(){
$()
Společnost železniční výtopna Jaroměř je neziskovou organizací, občanským sdružením, které mělo v roce 2005 deset členů. Při akcích pro veřejnost a při opravách vozidel aktivně pomáhali další příznivci, sdružení v Klubu Výtopny Jaroměř. Hlavní činností společnosti je provozování železničního muzea Výtopna Jaroměř, prvního zařízení svého druhu u nás.
Železniční muzeum
V roce 2005 působila Společnost železniční výtopna Jaroměř v pronajatých prostorách bývalého depa ČD v Jaroměři, kde je umístěno železniční muzeum Výtopna Jaroměř. Kromě budovy rotundy výtopny parních lokomotiv jsou pronajaty odstavné koleje, točna a sklad. Ostatní objekty depa jsou prázdné a po vyřešení majetkových otázek budou moci sloužit muzejnímu provozu. České dráhy pronajaly jeden z objektů depa soukromé firmě, která v tomto objektu vystavěla lakovnu hraček. Objekt blokuje možnou dostavbu dnes již zcela zaplněné rotundy a Společnost železniční vyvíjí snahu o přemístění tohoto provozu, který už svým umístěním ve středu areálu narušuje provoz muzea.
I v roce 2005 pokračovaly práce na opravách a stavebních úpravách budovy rotundy, která prochází celkovou opravou s cílem dosáhnout původní stav podle zachované dokumentace z roku 1899. Budova je zapsanou kulturní památkou. Byla opravena část vnějších omítek, zbývá dokončit opravy v 1. poschodí, a zprovoznit topení. Rozšíření expozice do všech pronajatých prostorů si vyžádá značné finanční prostředky a i nadále se neobejdeme bez pomoci sponzorů.
Muzeum Výtopna Jaroměř bylo otevřeno od května do září o sobotách, nedělích a svátcích, v měsíci červenci a srpnu denně kromě pondělí. I mimo návštěvní dny proběhly návštěvy skupin (školní výlety apod.). Vstupné bylo 40,- Kč, děti do 15 let 20,- Kč, děti do 6 let zdarma. Z veřejných rozpočtů přispěli na činnost muzea Královéhradecký kraj a město Jaroměř, účelový příspěvek poskytlo město Trutnov..
Spolupráce s Národním technickým muzeem Praha probíhala i v roce 2005, zapůjčená vozidla byla vystavena v expozici a existují předpoklady k další vzájemné spolupráci.
V roce 2005 pokračovala spolupráce s Královéhradeckým krajem. Kromě finanční podpory naší činnosti kraj i v tomto roce vyvíjel snahu o vyřešení majetkových záležitostí budovy a exponátů muzea. Cílem převodu majetku je stabilizovat činnost železničního muzea jako kulturní instituce kraje, zřizované občanským sdružením.
Hospodaření
Hospodaření společnosti bylo účetně rozděleno na statutární činnost, tj. provoz železničního muzea a činnost hospodářskou. Z výnosu hospodářské činnosti byl kryt finanční schodek činnosti statutární. V oblasti hospodářské činnosti prováděla společnost zejména provozování drážní dopravy, převážně provoz zvláštních vlaků. Společnost měla v roce 2005 dva stálé zaměstnance, pro nárazové práce a hlavní sezónu byly sjednávány dohody o provedení práce.
Ani v roce 2005 nemělo muzeum vlastní provozuschopnou parní lokomotivu, lokomotiva 310.006 byla stále mimo provoz. Nostalgické vlaky byly provozovány pronajatými stroji. Tato skutečnost znamenala omezení provozu vlaků v parní trakci, což znamenalo i omezení příjmů plynoucích z provozu zvláštních vlaků
Ve sbírkách železničního muzea je sedm parních lokomotiv, elektrická akumulátorová lokomotiva, motorové lokomotivy a motorový vůz. I v roce 2005 byla probíhala oprava motorového vozu M 131.1 z roku 1949 a generální oprava parní lokomotivy 423.0145 z roku 1937, oprava bude dokončena v roce 2006. V závěru roku přibyla mezi exponáty parní lokomotiva 464.008, zprovozněná v Jaroměři, která byla dosud v provozu Českých drah.
V roce 2005 byla vyčerpány prostředky veřejné sbírky na opravu parní lokomotivy 411.019, prostředky sbírky byly použity na opravu dvojkolí lokomotivy.
(zdroj: stránky SŽVJ)
Muzeum v Jaroměři zahajuje sezónu 1. května!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/71126/
DOBRÝ DEŇ Zdravím všetkých, ktorí sa boli dnes pozrieť v múzeu dopravy na historické železničné ale aj automobilové veterány....
V prevádzke bolo aj modelové koľajisko KŽM Bratislava v mierke TT - 1:120, ktoré zobrazuje "Bratislavský uzol". Depo plné mašiniek (363,362,350,263) a na rýchlikových súpravách boli nasadené HDV r. 750+753. Na odstavnom bola odstavená elektrická jednotka, ktorá neskôr bola nasadená na Os do Kútov. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/71122/
Dopravné múzeum Bratislava 
http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?lang=1&id=1457- počas dní Bratislavy cez víkend (22,23.04) ste zajtra všetci vítaní na prehliadke modelového koľajiska KŽM Bratislava v Múzeu dopravy na hlavnej stanici v poštovom dvore.... vozeň bude otvorený od 10:00-17:00
**
**
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/71026/
Technické muzeum připravilo na sobotu program pro fanoušky historických dopravních prostředků. Otevře depozitář v Řečkovicích, kde jsou na posledním odpočinku i obvykle nevystavované staré autobusy a trolejbusy.
„Akce začíná v devět ráno a končí v pět odpoledne,“ informoval Tomáš Kocman z Technického muzea. Vstupné se neplatí.
K vidění bude v depozitáři metr a půl dlouhý model trolejbusu 15Tr na dálkové ovládání. „Lidé si budou moct prohlédnout také hasičskou a vojenskou techniku,“ lákal Kocman. Některé z exponátů ještě neprošly rekonstrukcí, a jsou tak v naprosto autentickém stavu.
Lidé se navíc mohou projet historickými autobusy. Podle Kocmana půjde například o známé Ikarusy z osmdesátých let. „Budou jezdit zadarmo z Řečkovic k Semilassu, a pak k Technickému muzeu na Purkyňově,“ popsal jejich trasu. „Zájemci se budou moci každé dvě hodiny projet i k dopravnímu muzeu v Líšni a zpět,“ uzavřel Kocman.
Jde již o druhý podobný den otevřených dveří. Ten loňský navštívilo zhruba pět set fandů techniky.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)
„Akce začíná v devět ráno a končí v pět odpoledne,“ informoval Tomáš Kocman z Technického muzea. Vstupné se neplatí.
K vidění bude v depozitáři metr a půl dlouhý model trolejbusu 15Tr na dálkové ovládání. „Lidé si budou moct prohlédnout také hasičskou a vojenskou techniku,“ lákal Kocman. Některé z exponátů ještě neprošly rekonstrukcí, a jsou tak v naprosto autentickém stavu.
Lidé se navíc mohou projet historickými autobusy. Podle Kocmana půjde například o známé Ikarusy z osmdesátých let. „Budou jezdit zadarmo z Řečkovic k Semilassu, a pak k Technickému muzeu na Purkyňově,“ popsal jejich trasu. „Zájemci se budou moci každé dvě hodiny projet i k dopravnímu muzeu v Líšni a zpět,“ uzavřel Kocman.
Jde již o druhý podobný den otevřených dveří. Ten loňský navštívilo zhruba pět set fandů techniky.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/70788/
Zatím nejstarší soustruh, který v minulosti sloužil v plzeňské Škodovce, se podařilo získat podnikovému Muzeu Škoda. Pochází z přelomu 19. a 20. století a firmě ho v minulých dnech darovala vnučka někdejšího kováře z Kožlan na severu Plzeňska.
„Kovář stroj koupil ze Škodovky jako vysloužilý po válce, v roce 1945. Vyráběl na něm údajně hřídele ke kočárům a povozům. V roce 1948, po nástupu komunistů, se živností skončil, ale stroj se zachoval a dodnes je schopný provozu,“ říká pracovník Muzea Škoda Petr Mazný.
Téměř tunový unikát z doby před první světovou válkou potěší oko každého technicky založeného člověka s úctou k historii a řemeslu. Je poháněn elektromotorem, otáčky se ale nastavují řemenicovou převodovkou a posun nože zajišťuje soustava ozubených kol, připomínající stroj věžních hodin. Vnučka kováře muzeu darovala navíc ještě strojní vrtačku a brusku z dob první republiky. „Pokud se nám podaří v plánované technoramě zřídit expozici staré dílny, pak budou určitě právě tyto stroje jejím základem,“ doplňuje Mazný.
Muzeu se za poslední léta podařilo nashromáždit řadu někdejších unikátních výrobků podniku s více než stoletou tradicí. Většina z nich čeká v depozitáři a zájemcům není zatím přístupná. Technoramu Emila Škody, která bude stát na okraji areálu plzeňské Škodovky, by měli první zájemci navštívit už v příštím roce. Muzeum by pak mělo nabízet nejen klasickou prohlídku exponátů, ale i možnost vykoušet si na různých zařízeních platnost fyzikálních zákonů.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
„Kovář stroj koupil ze Škodovky jako vysloužilý po válce, v roce 1945. Vyráběl na něm údajně hřídele ke kočárům a povozům. V roce 1948, po nástupu komunistů, se živností skončil, ale stroj se zachoval a dodnes je schopný provozu,“ říká pracovník Muzea Škoda Petr Mazný.
Téměř tunový unikát z doby před první světovou válkou potěší oko každého technicky založeného člověka s úctou k historii a řemeslu. Je poháněn elektromotorem, otáčky se ale nastavují řemenicovou převodovkou a posun nože zajišťuje soustava ozubených kol, připomínající stroj věžních hodin. Vnučka kováře muzeu darovala navíc ještě strojní vrtačku a brusku z dob první republiky. „Pokud se nám podaří v plánované technoramě zřídit expozici staré dílny, pak budou určitě právě tyto stroje jejím základem,“ doplňuje Mazný.
Muzeu se za poslední léta podařilo nashromáždit řadu někdejších unikátních výrobků podniku s více než stoletou tradicí. Většina z nich čeká v depozitáři a zájemcům není zatím přístupná. Technoramu Emila Škody, která bude stát na okraji areálu plzeňské Škodovky, by měli první zájemci navštívit už v příštím roce. Muzeum by pak mělo nabízet nejen klasickou prohlídku exponátů, ale i možnost vykoušet si na různých zařízeních platnost fyzikálních zákonů.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/70787/
Hrady, zámky i muzea již zahájily letošní sezonu. První velký nápor turistů očekávají kasteláni a ředitelé těchto institucí o nadcházejícím víkendu, kdy jsou Velikonoce a děti mají prázdniny.
„Máme otevřeno celoročně, v zimním období jsme ale letos z bezpečnostních důvodů museli uzavřít francouzský park. Ten už je nyní opět otevřen,“ řekl Pavel Krejcárek, ředitel Správy zámku Dobříš.
V zámku, který patří rodině ColloredoMansfeld, se letos chystá řada novinek. Mimo jiné to jsou prohlídky interiérů s hudebním doprovodem. „Letos bude také po mnoha letech opět zprovozněna Helliova fontána ve francouzském parku. Od ministerstva kultury jsme dostali dotaci. Vypadá to, že do konce června by mohla být fontána opravena, zakrytá a poteče v ní voda. Zatím bude ještě zařízení bez sochařské výzdoby. Na tuto část rekonstrukce budeme muset ještě sehnat peníze,“ uvedl Krejcárek.
Již brzy se také do přízemí jižního křídla dobříšského zámku přestěhuje městské muzeum. Tambude expozice historických motocyklů československé výroby, která je součástí dobříšského městského muzea. „Zbývá již jen dohodnout s představiteli města podmínky a muzeum se může stěhovat,“ doplnil Pavel Krejcárek. Akcí Velikonoce v hornické chalupě odstartovala včera naplno i letošní sezona v Hornickém muzeu Příbram. Ta bude letos především ve znamení nového vláčku. „Druhý hornický vláček, který bude vozit turisty pozemní trasou z nádvoří Ševčinského dolu, by měl být zprovozněn do konce června,“ uvedl Josef Velfl, ředitel Hornického muzea Příbram. Expozice příbramského muzea si loni prohlédlo 73 tisíc turistů, což je nejvíce v historii této instituce. „Velice si této přízně vážíme a chceme si návštěvníky udržet. Proto připravujeme na letošní rok další novinky. Jednou z nich bude například zpřístupnění schodiště v bývalém dole Vojtěch. Návštěvníci sejdou do podzemí v dole Anna. Projdou půl kilometru starými důlními díly ze 17. a 18. století a vyjdou na dole Vojtěch,“ doplnil Josef Velfl. Rozšířenou výstavu strašidel v podzemních prostorách a expozice ve stejné podobě jako loni nabízí návštěvníkům zámek Březnice. V roce 2005 na této památce přivítali přes 20 tisíc turistů. Letos by si chtěli pracovníci správy březnického zámku tuto návštěvnost přinejmenším udržet.
„Sezona se u nás teprve rozjíždí. Na Velikonoce letos nechystáme žádnou zvláštní akci. Rád bych pozval návštěvníky nejen na prohlídku zámku, ale například i na procházku do zámeckého parku. Ten je v jarním období obzvláště krásný,“ řekl Robert Barták, kastelán zámku Březnice.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
„Máme otevřeno celoročně, v zimním období jsme ale letos z bezpečnostních důvodů museli uzavřít francouzský park. Ten už je nyní opět otevřen,“ řekl Pavel Krejcárek, ředitel Správy zámku Dobříš.
V zámku, který patří rodině ColloredoMansfeld, se letos chystá řada novinek. Mimo jiné to jsou prohlídky interiérů s hudebním doprovodem. „Letos bude také po mnoha letech opět zprovozněna Helliova fontána ve francouzském parku. Od ministerstva kultury jsme dostali dotaci. Vypadá to, že do konce června by mohla být fontána opravena, zakrytá a poteče v ní voda. Zatím bude ještě zařízení bez sochařské výzdoby. Na tuto část rekonstrukce budeme muset ještě sehnat peníze,“ uvedl Krejcárek.
Již brzy se také do přízemí jižního křídla dobříšského zámku přestěhuje městské muzeum. Tambude expozice historických motocyklů československé výroby, která je součástí dobříšského městského muzea. „Zbývá již jen dohodnout s představiteli města podmínky a muzeum se může stěhovat,“ doplnil Pavel Krejcárek. Akcí Velikonoce v hornické chalupě odstartovala včera naplno i letošní sezona v Hornickém muzeu Příbram. Ta bude letos především ve znamení nového vláčku. „Druhý hornický vláček, který bude vozit turisty pozemní trasou z nádvoří Ševčinského dolu, by měl být zprovozněn do konce června,“ uvedl Josef Velfl, ředitel Hornického muzea Příbram. Expozice příbramského muzea si loni prohlédlo 73 tisíc turistů, což je nejvíce v historii této instituce. „Velice si této přízně vážíme a chceme si návštěvníky udržet. Proto připravujeme na letošní rok další novinky. Jednou z nich bude například zpřístupnění schodiště v bývalém dole Vojtěch. Návštěvníci sejdou do podzemí v dole Anna. Projdou půl kilometru starými důlními díly ze 17. a 18. století a vyjdou na dole Vojtěch,“ doplnil Josef Velfl. Rozšířenou výstavu strašidel v podzemních prostorách a expozice ve stejné podobě jako loni nabízí návštěvníkům zámek Březnice. V roce 2005 na této památce přivítali přes 20 tisíc turistů. Letos by si chtěli pracovníci správy březnického zámku tuto návštěvnost přinejmenším udržet.
„Sezona se u nás teprve rozjíždí. Na Velikonoce letos nechystáme žádnou zvláštní akci. Rád bych pozval návštěvníky nejen na prohlídku zámku, ale například i na procházku do zámeckého parku. Ten je v jarním období obzvláště krásný,“ řekl Robert Barták, kastelán zámku Březnice.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/68945/
Ak vlastníte manžela a nejaké to dieťa, občas vám v sobotu popoludní môže napadnúť otázočka: -Čo s načatým popoludním? Z vlastnej skúsenosti môžem poradiť rodinke s dvoma ratolesťami – Múzeum dopravy v Bratislave je to správne riešenie. Treba sa však poponáhľať, radní páni Bratislavy majú s objektom múzea iné plány, tak mu hrozí zredukovanie terajších priestorov.
Pokracovanie: http://sekanova.blog.sme.sk/c/36272/Neberte-nam-Muzeum-dopravy.html
Pokracovanie: http://sekanova.blog.sme.sk/c/36272/Neberte-nam-Muzeum-dopravy.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/67589/
ČD vydalo pekný informačný ilustrovaný buletin o žel. múzeách a zaujímavostiach , ktorý je gratis rozširovaný v rámci Grand Expresu na staniciach a rychlíkoch v Českých zemiach. Okrem informáciách na vlastnom území obsahuje aj informácie o podobných žel. múzeách v ÖBB, DB. PKP, MÁV a takisto aj o Slovensku.
Uverejňuje aj zoznam mašiniek na pomníkoch na území Slovenska.
Autor Karel Beneš, zo Slovenska spolupracoval J. Kubáček !
Uverejňuje aj zoznam mašiniek na pomníkoch na území Slovenska.
Autor Karel Beneš, zo Slovenska spolupracoval J. Kubáček !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/65561/
Už více než čtyřicet let nejezdí v Jablonci nad Nisou tramvaje. V centru města je sice z piety do jedné z ulic vložený pás kolejí, ale jinak se zdá, jako by město na to, že jím kdysi projížděly tramvaje, zcela zapomnělo. Přitom to svého času byl na celém světě jediný úsek, kde se provozovala pravidelná kolejová doprava v tak náročných podmínkách. Vždyť jen nejvyšší bod se nalézal ve výšce šest set metrů nad mořem ve Vrkoslavicích. Jediné, co zbylo, jsou na zdech domů staré růžice, které kdysi držely troleje elektrického vedení. Cestou do Vrkoslavic, naproti bývalému jabloneckému pivovaru, se dokonce dodnes nalézá bývalá hala, od které dokonce několik metrů k silnici stále ještě vedou tramvajové koleje. Bezesporu technická památka, i když dnes je v poněkud žalostném stavu. Myslím, že kdyby prošla rekonstrukcí, určitě by se uvnitř dalo vybudovat třeba malé muzeum historie tramvajové dopravy v Jablonci. Poté, co nedávno spadla hala staré vozovny, už jiná taková památka na jablonecké tramvaje není.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/65279/
3.Bienále technických pamiatok 2005 v Kladne, ktoré sa konalo v bývalej huti Konev, sa zúčastnil aj Zdeněk Čížek zo železničného múzea v Lužnej u Rakovníka, ktorý s hutami v Kladne vyrastal. „Normálne sa sem nesmelo, ale otec tu jazdil 35 rokov s mašinou, tak som sa tu mohol na prvého mája na mašinky pozerať,“ spomína. Teraz myslí iba na to, ako odtiaľ pre múzeum čo najskôr zachrániť, čo sa ešte dá. „Sú tu ešte zvyšky koľají z úzkorozchodky, sem tam sa objaví výhybka. Bol to najrozsiahlejší systém úzkokoľajky.“ Koľaje, vozy a ďalšie príslušenstvo sa snaží zachovať ako súčasť histórie kladnianskych železiarní.
Zdroj: Zprávy + informace ČKAIT 4/2005
Zdroj: Zprávy + informace ČKAIT 4/2005
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/64197/
- po sprevádzkovaní webstránky stv.sk pridávam príspevok, ktorý bol odvisielaný dňa 13.03.2006 v publicistickej relácii *REPORTÉRI*: http://archiv.stv.sk/tvarchiv/video/?video=17793**
**
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/64080/
Návštěvníci Hornického muzea v Příbrami se letos dočkají několika novinek.
Ihned, jak počasí dovolí, začne v Příbrami na Březových Horách výstavba druhé etapy hornického vláčku. Ten by měl vozit turisty ulicemi Březových Hor, a spojit tak jednotlivé bývalé doly. Nyní je před dokončením první část trasy na nádvoří bývalého Ševčinského dolu. "Zbývá dokončit depo. Okruh na nádvoří chceme zprovoznit letos. Do doby, než se tak stane, se mohou návštěvníci svézt vláčkem k jámě dolu Prokop," říká ředitel Hornického muzea Příbram Josef Velfl.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Čechy)
Ihned, jak počasí dovolí, začne v Příbrami na Březových Horách výstavba druhé etapy hornického vláčku. Ten by měl vozit turisty ulicemi Březových Hor, a spojit tak jednotlivé bývalé doly. Nyní je před dokončením první část trasy na nádvoří bývalého Ševčinského dolu. "Zbývá dokončit depo. Okruh na nádvoří chceme zprovoznit letos. Do doby, než se tak stane, se mohou návštěvníci svézt vláčkem k jámě dolu Prokop," říká ředitel Hornického muzea Příbram Josef Velfl.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/63762/
O tejto výstave v Bratislave nevedia ? http://drahari.info to vedia !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/62331/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/62236/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/62222/
Na starost by si ji opět vzal Klub přátel kolejových vozidel z Brna. K zásadnímu zvratu došlo doslova za minutu dvanáct. Včerejší jízda byla dlouho dopředu avizována jako rozlučková, vlak měl na starou trať vyjet naposledy. Určitě i ojedinělý zájem o tuto atrakci neúspěšná jednání zvrátil. Projet se historickým vláčkem s parní lokomotivou a šesti vagony chtěly stovky lidí. Někteří se dokonce do vlaku už nevešli, a jen smutně sledovali odjíždějící soupravu. Lidí bylo opravdu mnoho. Právě jako atrakci pro turisty chce sdružení obcí starou trať pojmout.
(Želpage/www.dopravni.web)
Více na http://dopravni.net/view.php?cisloclanku=2006042003