Amerika severní
Mt. Washington Cog Railway - spolu s tou na britsky Snowdon jedina na svete svojho druhu. Parne vlaciky na vrchole vo vyske 1917 m.n.m. Urcite nie jedina zaujimava zeleznica v USA. Ak mate nejake ine skusenosti a zazitky, podelte sa...
__________________________
V severní Americe kromě USA leží také Kanada a Mexiko. A tam také mají železnice, o nichž tady lze psát a diskutovat.
(Zbyněk)
Kto nezažil, nepochopí !!! Zažil som na vlastnej koži, čo to je, keď sa mi v Leopoldove stratili vagóny! Posunovači ich údajne strčili kdesi pod most a potom na ne zabudli. Mn odišiel bez nich a na raketu mi ich nechceli dať. Potom si povieš zlatý kamión. Sťažnosti na lampárni. Ak máš stráviť deň osobnou návštevou na koncovej stanici aby sa tam vagóny dostali včas, prejsť kvôli tomu cc. 800 km, dôvera k Cargu rýchlo klesne . 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/286932/
neviem, prečo by mala byť železničná doprava menej spoľahlivá ako cestná...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/286708/
Drahý benzin zvyšuje ve Spojených státech o nákladní železniční přepravu, která může být levnější, i když méně spolehlivá než doprava po silnici. Cena ropy v posledních dnech klesá a vzdálila se svému rekordnímu maximu přesahujícímu sto čtyřicet sedm dolarů za barel. Ve srovnání s loňským rokem je však stále dvojnásobná, v letošním prvním čtvrtletí zkrachovalo ve Spojených státech kolem tisíce malých automobilových přepravců, kteří doplácejí na krizi americké ekonomiky.
(ČRo 6)
(ČRo 6)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/286644/
White Pass and Yukon Railway (Železnice Bílý průsmyk a Yukon), zkratkové označení WPY, je úzkorozchodná železnice (914 mm), která původně spojovala aljašský přístav Skagway s hlavním městem kanadské provincie Yukon, Whitehorse. Zatímco dnes má Skagway necelých 900 obyvatel, roku 1898, v době zlaté horečky, to bylo největší město Aljašky, čítající 10 000 obyvatel. Milovníky literatury může zajímat, že ve Skagway se odehrává část děje knihy Jacka Londona, Volání divočiny.
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_30alja.htm
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_30alja.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/284580/
Chceme ukázat obranné postavení proti možným teroristům
Po uspesnom zavedeni kontrol zistia, ze vlastne kontrolori nebudu overeni, takze bude musiet byt zavedeny dalsi stupen kontroly atd.
Velmi zname slogany hlavne pre nas starsich - co uz nieco zazili. Ostrahy nikdy nebolo dost......
Niekto v USA by mal radsej zamysliet na tom, preco nemozu uz takmer nikomu doverovat.
Po uspesnom zavedeni kontrol zistia, ze vlastne kontrolori nebudu overeni, takze bude musiet byt zavedeny dalsi stupen kontroly atd.
Velmi zname slogany hlavne pre nas starsich - co uz nieco zazili. Ostrahy nikdy nebolo dost......
Niekto v USA by mal radsej zamysliet na tom, preco nemozu uz takmer nikomu doverovat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/279103/
Cestující v amerických vlacích budou podrobováni namátkovým bezpečnostním kontrolám podobným těm, které jsou povinné na letištích. Po testovacím provozu na východním pobřeží začne největší železniční dopravní společnost Amtrak od podzimu zavádět prohlídky na celé území Spojených států."Chceme ukázat obranné postavení proti možným teroristům," prohlásil šéf bezpečnosti Amtraku Bill Rooney o projektu, který má stát deset milionů dolarů ročně (asi 150 milionů korun).
Celý článek:
www.tyden.cz
Celý článek:
www.tyden.cz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/279088/
„Podivné věci se udály v půlnočním slunci mužům, kteří se lopotili po zlatě,„ napsal kdysi slavný spisovatel amerického Severu Robert W. Service. Měl pravdu. K těm nejpodivnějším patří opuštěná lokomotiva pár kilometrů od aljašského městečka Nome, vysoko nad polárním kruhem.
Nome bylo v posledních letech 19. století dějištěm zlaté horečky. Během krátké doby si v něm dali dostaveníčko dobrodruzi a prohledávali zlatonosné potoky, které se zde vlévají do Beringovy úžiny.
Byla to divoká doba. Jedním z kapitánů místního zločineckého gangu byl dokonce i místní soudce. Znali tu i slavného Wyatta Earpa, který tu kdysi pověsil post šerifa na hřebík a otevřel si jeden z výnosných místních barů.
Na začátku dvacátého století se na Nome usmálo štěstí. Bohatí chicagští podnikatelé tu totiž investovali do stavby železnice, která měla spojovat naleziště zlatokopů a vést až do Vancouveru. Po roce 1903 zde ale změnou klimatu začalo ubývat ledu a moře se tak po většinu roku dalo používat pro plavbu. Až ze vzdáleného Seattlu sem začaly jezdit lodě, včetně slavného parníku Aztec. Železnice tak vzala za své.
Několik lokomotiv převezli do New Yorku. Pro věčné časy v Nome zůstala jen jediná. V tundře stojí už víc než sto let. Místní jí říkají „poslední vlak, který nikam neodjel„. Stojí tu navždy jako pomník slavných dob.
(Právo)
Nome bylo v posledních letech 19. století dějištěm zlaté horečky. Během krátké doby si v něm dali dostaveníčko dobrodruzi a prohledávali zlatonosné potoky, které se zde vlévají do Beringovy úžiny.
Byla to divoká doba. Jedním z kapitánů místního zločineckého gangu byl dokonce i místní soudce. Znali tu i slavného Wyatta Earpa, který tu kdysi pověsil post šerifa na hřebík a otevřel si jeden z výnosných místních barů.
Na začátku dvacátého století se na Nome usmálo štěstí. Bohatí chicagští podnikatelé tu totiž investovali do stavby železnice, která měla spojovat naleziště zlatokopů a vést až do Vancouveru. Po roce 1903 zde ale změnou klimatu začalo ubývat ledu a moře se tak po většinu roku dalo používat pro plavbu. Až ze vzdáleného Seattlu sem začaly jezdit lodě, včetně slavného parníku Aztec. Železnice tak vzala za své.
Několik lokomotiv převezli do New Yorku. Pro věčné časy v Nome zůstala jen jediná. V tundře stojí už víc než sto let. Místní jí říkají „poslední vlak, který nikam neodjel„. Stojí tu navždy jako pomník slavných dob.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/278218/
Moderní, pohodlný a stále velmi oblíbený Autovlak Národní společnosti amerických železnic (Amtrak) spojuje metropolitní oblast amerického hlavního města Washingtonu, DC, a širokého okolí se subtropickým státem Florida, na východním pobřeží Spojených států.
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_26amtr.htm
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_26amtr.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/276995/
len som zvedavý, koľko vojen ešte pre ropu vyprovokujú...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268808/
no je to pravda, Američania sa svojej kultúry "odviesť sa autom pomalu aj z postele na WC" nevzdajú
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268218/
Vidím totiž, pokračuje autor, že si lidé přejí, abychom udrželi svou dosavadní utopii ježdění automobily, jak se nám zachce, jinými prostředky než je ropa. Ale skutečností je, že žádná součinnost sluneční, větrné a jaderné energie, etanolu, bionafty a použitého oleje na smažení nám nedovolí dál jezdit po dálnicích. Budeme si muset zvyknout na změnu.
(...)
Zmodernizovat americký železniční systém by pravděpodobně mělo největší dopad na americkou spotřebu pohonných hmot. To, že se o tom ani v prezidentské kampani vůbec nehovoří, jen ukazuje, jak jsme zmatení. Letecký průmysl se pod tlakem obrovských nákladů pohonných látek rozkládá. Za poslední dva měsíce udělalo bankrot nejméně pět menších leteckých společností. Pokud Američané nezmodernizují vlaky, za pět let nepojedou nikam.
Celý článek:
http://www.blisty.cz/art/40772.html
(...)
Zmodernizovat americký železniční systém by pravděpodobně mělo největší dopad na americkou spotřebu pohonných hmot. To, že se o tom ani v prezidentské kampani vůbec nehovoří, jen ukazuje, jak jsme zmatení. Letecký průmysl se pod tlakem obrovských nákladů pohonných látek rozkládá. Za poslední dva měsíce udělalo bankrot nejméně pět menších leteckých společností. Pokud Američané nezmodernizují vlaky, za pět let nepojedou nikam.
Celý článek:
http://www.blisty.cz/art/40772.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/267989/
Tak o tom som este nepocul, o ulomenom spriahle ano, ale o náhodne otvorenom este nie.
A poistka (tá spominana zaverova tyc) ma cca 2x väcsi priemer ako nase haky a samotna celust je poriadny kus ocele.....
A poistka (tá spominana zaverova tyc) ma cca 2x väcsi priemer ako nase haky a samotna celust je poriadny kus ocele.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/267075/
ja mám pocit je čelusť na amerických spriahadlách sa skôr uvoľní ako hák
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/267045/
Rozhodne je bezpecnejsi a vzhladom na dimenzie spriahadiel aj lepsi ako europsky hák.
Na nákladnu dopravu urcite je radovo lepsie americke spriahadlo ako to nase.
Na nákladnu dopravu urcite je radovo lepsie americke spriahadlo ako to nase.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/267038/
Preco by bol?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/267037/
chcem sa opýtať ohľadom spriahadiel: nie je americký spôsob spriahania vozňov nespoľahlivejší ako európsky??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/267023/
No hravych znalcov tu vela asi nemáme.... 
Takze tu je vylustenie.
Z americkych spriahadiel treba na rozpojenie vyzdvihnut zaverovu tyc. To sa deje bezne z boku vozidla s pakami. Na niektorych masinách predne spriahadlo byvalo skryte (hlavne u lokomotiv na osobnu dopravu, ale aj napr. Big Boy) alebo mali vpredu len nudzove spriahlo, alebo normalne ale skryte v cele vozidla. V nasom pripade spriahlo je viditelne medzi vetvami obluka (nudzove spriahlo t.j. ma mensie rozmery).
Ak to spriahlo sklopia dole (to prevadzkovej polohy), tak pomocou toho obluka, ktory je retazou spojeny so zaverkou a tak vedia stroj odpojit od vagonov pomocou pak na boku lokomotivy.
Takze tu je vylustenie.
Z americkych spriahadiel treba na rozpojenie vyzdvihnut zaverovu tyc. To sa deje bezne z boku vozidla s pakami. Na niektorych masinách predne spriahadlo byvalo skryte (hlavne u lokomotiv na osobnu dopravu, ale aj napr. Big Boy) alebo mali vpredu len nudzove spriahlo, alebo normalne ale skryte v cele vozidla. V nasom pripade spriahlo je viditelne medzi vetvami obluka (nudzove spriahlo t.j. ma mensie rozmery).
Ak to spriahlo sklopia dole (to prevadzkovej polohy), tak pomocou toho obluka, ktory je retazou spojeny so zaverkou a tak vedia stroj odpojit od vagonov pomocou pak na boku lokomotivy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/267019/
Cmelak, uz su to tri dni. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/267006/
Dajme cas a priestor ostatnym.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266886/
Cmelak, tak potom netusim.
OK 2:2
OK 2:2
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266658/
