RegioJet a.s.

No ved ani ja nemam problem slusne diskutovat, normalne som sa opytal 2 otazky, aky je teda ten rozdiel pri posune s 1 resp 3 voznami? Lebo v logickom pocte krokov nevidim rozdiel, ci odtiahnes 3 vagony alebo 1 od supravy a 1 resp 3 pripojis. Deje sa to sice v Ke, ale predpokladam, ze ukony su nezavisle od lokacie, kde ten posun urobis.
Co sa tyka toho vykolajenia, pytal som sa prave na tu uzavrete vysetrovanie, kedze nepredpokladam, ze mozu teraz restauraky jazdit len z vole RJ, viem, ze sa tam nevedeli ZSR a RJ dohodnut.
Co sa tyka tych veci, netvrdim nikde, ze sa nemozem mylit, ale nemam rad ked sa tu riesia fakt prkotiny. Ano cestoval som trebars minule RJ, neslo mi svetlo v kupe prepnut na maximum, zato stevardka sa mi viackrat ospravedlnila, ponukla mi baterku a rano dokonca priniesla must, ked som nechcel kavu. Z tohoto pohladu mi to sprijemnilo cestu a aj by som im to svetlo odpustil, lebo na niecom inom som dostal kompenzaciu. A aj toto dokaze bezneho cestujuceho potesit, nie ako casto na forach citam, ze hlavne, ze ma plebs kavu zadarmo. Potom to tu vyzera ako danova kontrola u zivnostnika a tu ste kdesi v uctovnictve spravil chybu, tak to bude pokuta 30 000€ a presne taketo spravanie dokaze ludi vytocit najviac.

cernovec: mozeme riesit aj technicke detaily, ale asi v inom vlakne .

jencik: pozri, ja problem debatit nemam, aj slusne , aj vtipne aj na technickej urovni. Vsetko zalezi od sposobu jednania druhej strany. Ak sa ale stavam tercom invektivy, tak sa debata konci.

Preto, rozhodni sa , co budeme riesit, a akou formou; ci ten posun (lebo je rozdiel posun s troma voznami a jednym) , mozeme si tu rozobrat problem pri vytlacani na Ba Hl, a s vysokou pravedpodobnostou mozeme definovat technicky problem, ktory sa mozno nastastie stal na hlavnej a preco boli stiahnute JL vozne (samozrejme, s istym nahladom. lebo ja niesom vysetrovatelom a oficialna sprava pokial viem este neexistuje, a ak existuje, je starostlivo uzavreta)

Mne osobne toto diskusne forum nechyba, s ludmi odtialto sa viem stretnut osobne a podebatit o comkolvek aj mimo virtualneho web priestoru. Je ale pravda, ze vdaka tomuto foru sa vyriesilo kopec problemov a veci spojitych ci uz so zeleznicou dopravou, alebo mimo nej

Su veci, v ktorych mas pravdu, zial ale medzi tvojim napadom a realizaciou stoji 50 ludi, tj 50 murov, ktore nepreburas, neobcuras a ani nepreskocis. A este sa stanes tercom ataku...

to poznám.hore sa niečo vymyslí a scenár je všade rovnaký.vždy si to zliznú tí dolu.

Cernovec: zatiaľ nikto nezaškolil nikoho na obsluhu. Objavili sa nové prepínače na mašinách, nikto nikomu nepovedal, k čomu slúžia, prišli nové vagóny, že majú nejakú EP brzdu sme sa dočítali na nápise na skrini a tušili sme prd čo to je. Prišlo akurát nariadenie, že uic kábel povinne napojený do HDV. Výsledok boli len komplikácie, lebo ako všetko technológia nijaká, len nariadenie.

jones: kavicku ci cajicek ? .. bagetka ci croasantik? Cajicek mame matovy

naznačil sa tu problem s EP brzdami.kompetentným sa nechce si komplikovať život,či na to nie sú tech.možnosti,alebo sa čaká na obnovu HDV vozového parku?pýta sa kategoria 2+

Bože.to je žumpa.

To sa rovno mozem prihlasit, ale auto si mozes nechat. Pytal som sa normalne, aky je teda rozdiel medzi posunom s 3 voznami, ked posledny odpojim, pripojim k nim dalsi a pripojim spat k suprave a ked toto cele urobim s jednym voznom, takze netusim, preco si sa do mna hned vulgarne ozval.
Dalsia otazka bola, ci je niekde zverejneny zaver vysetrovanie toho vykolajenia, nepytal som sa, ci to suvisi s umiestnenim jedalneho vozna.
Takze si z toho mozes urobit zaver sam, ja som sa normalne opytal a ty si len prisiel trepat hluposti. Ale kedze som skromny, auto si mozes nechat.

idem frustrovat na kave , s croasantom poctivo zakupenym v nasej samoske pri dome

Wagoo: ešte ma napadlo, keď som viezol osobný vlak z NZ do Komárna v zložení 240+Bdtmee+Bdtmee+240, ako som skoro nezastavil, keďže kolega turnusovy na svojej 240 si povolil OL2, aby si náhodou špalkovým prachom nezašpinil mašinku a mne prišiel RI a povedal mi, aby som spravil to isté. Neviem, či treba ďalej písať. Ale nič vráťte sa ku croasantom.

jencik: klesnem na tvoju intelektualnu uroven, a prezradim ti, ze jedina frustracia si pre mna Ty. A to uz len preto, lebo mozno ako otec deti by som nezniesol mat doma takeho "intelektuala" ako si Ty, a poslal by som ho cim skor mimo domova, aby som sa nemusel hanbit za to embrio chovane v domacnosti ktore bez stipky ucty k svojmu okoliu nedokaze nadviazat slusnu formu komunikacie, a je odsuvane svojim okolim do ustrania

PS: ked mi donesies a ukazes jedneho cestujuceho, na ktorom som si ja kedykolvek vybijal nejaku frustraciu, darujem ti moje Audi S3 ktore je na ceste do mojej garaze, a ktomu Ti darujem bezplatnu tankovaciu kartu , a zaplatim este ako bonus poistenie na 5 rokov dopredu

viac ma zaujíma ako to technicky vyzerá na železnici, ako to, koľko včera vypil piva

cernovec: To by si najskor wagoo nemusel svoju frustraciu z prace liecit na tomto fore a na cestujucich, esteze z nej odchadza...

cernovec: si ma rozosmial . uz som , ideme riesit ceny limonady a stand-up predaj listkov po staniciach

skúsim skromné prianie:dalo by sa zariadiť ,aby príspevky kategórie 3 podľa wagoo tabuľky sa automaticky presmerovali na príslušné fórum?ušetrili by sme kategóriu 1 zbytočného balastu.

Miro: dal som si tu namahu a pri jazde s vypnutou EDB som si na tom "trapnom" trojvoznovom hlinnikovom osobaku nechal na jednom displayi teploty oteplenia podvozku s vypnutou EDB a aktivnou doplnkovou brzdou. Caste rozbehy / zastavenia vyhnali do pohody teploty k 300 stupnom, vieme ze tu ide len o pomerne meranie, ktore moze mat mozno malicku odchylku.
Preto podla mna dlhodobe prevadzkovanie len na vzduchu je blaznovstvo /ako pises, optrebenie atd/

Zaroven je rozdiel mat suvislu jazdu a sporadicke zastavenie ako ustavicne rozbehy a zastavenia pri kazdom potoku. Akoze tvrdenia, ze si to pri zastavovani odvetras OL3 je fajn, to ma byt ale nudzova volba resp. volba pri stlacani a nie bezna prevadzkova.

Takze suma sumarum, v casoch laminatok sa riesili oteplenia obruci a pootocene obruce, dnes pokrutene kotuce a rozsypane prevodovky...

No, s 381 som si "nieco" okusil /tu to rozoberat nebudeme/, preto verim ze na skusobnych s obrzdenim iba na kotuce to bolo "natesno"

Jencik: preco je ten restaurak na konci vlaku? Vykolajenie vozna s tym suvis nema, tebe je to zbytocne vysvetlovat, kedze u teba technicky feeling konci pri natrhnutom sacku s chipsami

A dohodli sa uz, kto moze za to vykolajenie (najskor ano, ked jazdia znova) Neviem, ci RJ nieco zaraba na obcerstveni z restauraku, aj sam Jancura povedal, ze ceny su nastavane tak, ze pokryju naklady a pripadny odpad- teda to, co sa nepreda a je po zaruke.

jencik: A prečo na to radenie reštauráku na konci vlaku neprišli už skôr? Fotka spred roka ukazuje niečo iné. https://dennikn.sk/110802/zeleznice-a-regiojet-sa-hadaju-kto-sposobil-vykolajenie-v-bratislave-vyhybka-to-vraj-nebola/
Urobila sa analýza tržieb za limonádu? Alebo niečo iné?

Wagoo: prínos to má pre komfort obsluhy a trocha aj plynulosť dopravy. Keď potrebujem znížiť rýchlosť o 5kmh,tak vzduchom musím mať veľmi jemnú ruku. Druhá vec je ekonomika, opotrebenie a výmena doštičiek a samotná ekonomika návratu energie. Posledná starosť pre rušňovodiča sú Rv jazdy, kde rušeň bez EDB nebrzdí nič moc a časté brzdenie spôsobuje prehrievanie kotúčov, s čím sme mali veľké problémy pri skúšobných jazdách.

Ja mam posun z vozna a do vozna zmaknuty, kufor+ja resp opacne pri posune z vozna von