RegioJet a.s.

ten vlak tam už hodne dlho stoji v snv, tam aj mašina pravdepodobne dala zbohom, nie len to trakčne vedenie

Medzištátny RJ 1021 generuje meškanie v SNV,už má min.+200 min.Ľutujem cestujúcich na obratovom RJ 1012 do Prahy

jencik... v piatok sa cestujúcim z LE podarí na "chlp" stihnúť vlaky smer ČnT a HE, nakoľko tieto sa posúvajú kvôli zrušeniu IC a zavedeniu nových posilových rýchlikov : http://www.slovakrail.sk/fileadmin/Dokumenty2/gvd_15_16/od_18012016/190.pdf

Akurat Pendolino nejde v zaujimavom case a po zachadzani LE do Presova sa jeho atraktivita straca tiez, lebo v Kosiciach ludom odidu vlaky na CnT/HE a aj posledna MHD...

Dnes som na smíchovskom spol.nádraží videl pekne zasneženú astru,vyraďovali ju zo súpravy,a o 17.hodine už na Havířov nebola radená.Ešte by som si prial poriadne sneženie a mrazy a potom by sa ukázalo,ako je na tom vozový park Regiojetu.Zlaté pendolino a Leo express

neviem načo je tent konkurenčný cirkus v doprave dobrý... vidno to na IC vlakoch, kým žltá zmija mala stratu cca 4 mil. €, tak ZSSK podľa akýchsi pofidérnych predpisov nemohla mať stratu 1 mil.€, hoci vozila menej IC vlakov za týždeň, ako Regiojet. A ako dopadol cestujúci? Starý stav = 4 páry ICčiek za deň (pred príchodom žltej zmije), terajší stav = 3 páry ICčiek za deň a tvárime sa, že sme na vyššom leveli. Zdá sa mi, že to právo je akosi príliš ďaleko od spravodlivosti. Aby nejaký ešte vyčúranejší Janko nepotopil terajšieho čúrajúceho Janka tými istými zbraňami, ktorého výsledkom budú napokon len 2 páry ICčiek...

a jančura dostal ďalši klinček
jeho autobusove linky chce ovladnuť flixbus
Značka FlixBus je provozována v licenci pod firmou Umbrella, kterou vede Pavel Steiner. Sám šéf Umbrelly se netají tím, že chce z prvního místa v autobusové dopravě žluté autobusy sesadit. "Nabídneme daleko větší pohodlí pro cestující, více místa na nohy, a lepší servis na palubách autobusů, ale i v nákupu služeb a jízdenek před cestou. K tomu i lepší modely autobusů, které jsou dražší než ty, které provozuje Radim Jančura.." napsal pro FIRENET.cz.

Steiner pak dodává, že od února, nejpozději pak od začátku března, začne FlixBus pod jeho vedením zajíždět i na vnitrostátních linkách mezi Prahou a Brnem, dále do Ostravy. Vznikne i linka která propojí některá letiště v Polsku s Moravou, a dále s letištěm ve Vídni. Koncept takové linky začne konkurovat i menšímu dopravci TurbuTiger, který vlastní a provozuje Aleš Ondrůj. Dále vznikne linka z Prahy do Českých Budějovic a Hradce Králové, prakticky FLixBus spustí linky ve stejném trasování jako dříve RegioJet.

je to fotene pred astrou rakušania tam vozne nerobia ,
rakušania postupne y32 vyraďuju ale astra gorlitz nerobi robia v programe len y32
su to vyradene vozne určene na renovaciu a ten obb je pre regiojet
možno to malo vykuchanu klimatizaciu alebo nevhodne cze
a nakoľko s tymto voznom rj nejazdi aj ked tam pišu že je jeho
jedna astra by bola z toho
ked to ale vozil kus po kuse tak sa nedivim že to trvalo tak dlho
ten vozen bude určite regiojetov cfr ma dosť vlastnych vozňov aby si vozili z rakuska
astra pre rakušanov určite nerobi takže to pravda bude

Nu am văzut compartimente la OBB... toate vagoanele erau salon, cu 2+2 scaune pe rând, cele de IC fiind climatizate. Asta era singura diferenţă, scaunele erau la fel. Şi te asigur că AVA200 e lux pe lângă ce are OBB. Nu mai zic că majoritatea vagoanelor OBB au un boghiu asemănător cu Goerlitz, cu osii fixe (nu orientabile ca Y32) şi roţi cu bandaj... deci MULT SUB AVA200. Da, o retapiţare şi o înlocuire a budelor (până la Alba Iulia erau toate înfundate, apă nu prea mai era, săpunurile se evaporaseră, hârtia era căzută pe jos şi udă, noroc că dormitorul nu era încuiat şi am putut să folosesc o budă curată, cu hârtie, apă şi săpun, de era să mă găsească vameşii pe budă la Curtici) ar fi de actualitate. Dar altceva...
Când m-am întors cu vagon OBB de dormit... curgea condensul în compartiment, iar apa din rezervorul budei curgea în peroanele de acces pe lângă becuri.
Florin
Un compartimentat OBB in Dacia pe 7 sept:

73 81 21-91 107-2
Ultima data cand am fost prin austria am calatorit numai cu vagoane compartimentate, chiar in primul an a fost un chin pentru mine ca a trebuit sa stau cu un fumator.
Au vandut la greu vagoane la CZ-RegioJet
si au inchiriat la NS,( NS-ul a ramas fara vagoanele inchiriate de la DB)

Zvonuri ca se scoate Dacia erau de la inceputul anului, acum in ultima perioada e zarva mare.
OBB-ul si MAV-ul sunt nemultumiti de intarzierile rapidului, asa ca au pretext sa bage RJ.

O sa vedem 21-90 in momentul in care CFR o sa plateasca reviziile si modernizarile catre Astra.
Am vazut anul trecut la Astra primul vagon 21-90 revopsit, atunci nu am vazut interiorul ca sa va zic ce au refacut (daca au). Acum vagonul sta langa restaurantul 84-90, sper sa il aduca la expo.

Hm takze nie fungl nove vagony astra jak bachoril a zvanil jancura s ondrujom ale prerobene obb vagony astra. A to tu bolo kriku regiojetovych fans ze su to uplne nove vagony a div iny nazor povazovali za ohovaranie? Myslim ze tymto si jancura podkuril a podpilil konar sam. Inu ake kvalitne vagony to boli v obb a hla po prestabe a neudrzbe ake poruchove su z nich... Preco? Lebo kesy treba do vrecak mnochych dat

opravte ma ak som to pochopil špatne ale bavia sa tam otom že bude vymeneny podvozok
gorlitz za y32
a ake čislovanie dostane vozen v ramci ava200

regiojetova astra
by toto mala byť
http://pisti91.myfreeforum.org/archive/o_t__t_608__start_800__index.html

no už pozeram je regiojet na tom tak jak bol
mimo špičky jak ma tak relax a business nedokaže obsadiť

Dnes na IC 404 už zavesenych 10 kociarov

JohnZ: na tej 380 je to zberac X01 a lizina je z cisteho uhlika.
Rozdiel je este medzi striedavinou a = , na = je pritlak vyssi .

raperko: presne tak, na striedavine je to uchylactina, hlavne ked na displayi vidis, kolko si to berie z toho troleja do kurenia vlaku . Ale tak, rezigujeme na vyhlasku, predpis a rozmyslat pritom nebudeme.

Mikost: o tych strasich som vedel, ale iba z nejakych papierov co sa okolo mna obtrely, neriesil som to priamo, preto to radsej nerozoberam. kazdopadne dik !

aha , konečne sa tu človek nejake novinky dozveda

martin-poprad: Ono je to naopak. Čím menšie napätie, tým (pre dosiahnutie rovnakého výkonu) vyšší prúd a tým vyššie (tepelné a iné) namáhanie (a to dokonca s druhou mocninou) na styku zberač-trolej.

johnz
čisto teoreticky ved 3kv a 15 kv su menšie napatie ako 25kv tak ten material ,
ktory použivaju gorily by mal vyhovovať či tam je ešte niečo ine čo mi unika ?

ale ved aj tie striedave zberače prepina podla smeru jazdy,
ked is na to spomenie teda ...
takže asi budu mať rovnake hodnoty

MiroD: Hlavný problém je s materiálom ližiny. U nás sa používa taký, čo funguje taknejak univerzálne. Ale v SRN a v Rakúsku ho odmietajú rutinne dovoliť používať (majú na to svoje argumenty, kedysi som aj vedel, aké, len už som to zabudol). Takže treba ďalší zberač. Napr. taká 380 to má tak, že má jeden zberač s materiálom schváleným DB/ÖBB, ktorý sa dá ako bonus použiť aj na 25kV u nás (na 3kV len núdzovo a na max cca. 50% výkon), a druhý taký ten klasický náš, ktorý sa dá použiť jak na 3kV, tak 25 kV, ale na DB/ÖBB sa smie použiť opäť len núdzovo (tu s plným výkonom), na dojazd.

PS: irónia