RegioJet a.s.

no len my musime byť proeuropski
a podporovať konkurenciu

Zámčan - ale čo sú to tie "lepšie linky"? Stratové IC? Trať 131 bola určená na odpal... Objednal by tam štát taký objem dopravy pre ZSSK? Rekonštruoval by tú trať keby neprišiel RJ?

Ja s jeho podnikateľskou politikou nesúhlasím. Ale tak ako v jeho prípade platí aký pán - taký krám, tak to platí aj o štáte. A keď vidí príležitosť, že mu na SVK prejde to, čo v CZ nie, tak sa potom netreba čudovať, že ide po R6xx ako kura po fluse. Ryba smrdí od hlavy. A keby si ho ministerstvo zrovnalo do late hneď na začiatku, bol by (relativný) kľud. Ale s jedlom rastie chuť...

že tam behaju stewardi v ružovom fajn
ale ja sa potrebujem dopraviť je do doprava a nie reštika
tak priorita ma byť prepravna schopnosť

ja nikdy nepochopim toto jeho fungovanie
bez nahradnej dopravy.,.
v dnešnej dobe, a to rozosievanie zla naookolo
najme preto som sa na neho vykašlal,
zvalovať všetko na štat ,cestujucich , žsr a neviem koho všetkeho
keby vedel aspon drzku drzat zavretu tak začiatky sa daju odpustiť jak tak
ale toľko vyhod koľko on dostal do ruk a nedokazal využiť to je nenormalne
kdo mu kazal 6 spojov denne robiť
mohol vklude začať s dvoma a dvoma spojmi oproti sebe a zarobiť si po troche
a expandovať
nič by sa nestalo ak by obedny vlak nepremaval
ale on musi všetko naraz a tak to aj vypada
rozum kaže že ked chcem niešo začať tak treba pomenej a dobre ako veľa a blbo

http://ekonomika.sme.sk/c/20067015/natlakove-spravanie-regiojetu-moze-poskodit-trh-tvrdia-odbdornici.html

teraz k teme.....
RJ má stratu z prevádzky vlakov BA-KE cca 4 miliony Eur....tak ako ja či pán z inštitútu môžme tvrdiť že stratu môže vyrovnavať aj z dotovanej linky.....prečo by jeho tvrdenie pri ZSSK malo byť pravdivé a naše lživé? Ani ON nepredložil žiadny dôkaz a účtovníctvo ZSSK je určite pri vlakoch IC ZSSK viac oddelené ako jeho machinácie...
Ak podniká Jančura s takouto stratou kde nato berie? z krížového financovania....zo svojho imperia...popvedzme žťe vynecháme práčku aj tak to plne splňa definiciu nekalej súťaže..

podla posledného odseku je zrejme že štát si objedná u ZSSK v kritické dni posilové spoje....bolo nám treba kvôli takému hochštaplerovi robiť z grafikonu trhací kalendár.....

a k inej teme a to tej želanej konkurencii....Slovensko je malá krajina ,ak zoberieme ZSSK všetky lepšie linky a necháme len špinu ktorá sa musí draho zaplatiť cez dotácie čo ušetríme....a kto zarobí?
Dám príklad zo zdravotníctva ak dnes lukratívne časti prebrali súkromníci pomohlo to pri financovaní zdravotníctva......záchranky,dialyzy....atd.V Cechách majú len štátne záchranky a majú lepšie výsledky ,garantovanú dojazdnosť do 15 min.Príklad smeruje k tomu že tam kde sa dá zarobiť súkromníci vyciciavajú štát cez svojich ludí v systeme...a tam kde sa nedá sa ťarcha prenesie na štát ktorý nato nemá zdroje a tak vyzerá potom starostlivosť nemocniciach.Aby sme takto nedopadli aj na železnici...ved už tých zrušených tratí je dosť a bude ich pribudať....
Ak sa jedná o konkurenciu a tým o zlepšenie služieb....jazdí snád dnes RJ z BA do DS niečo super ked nemá konkurenciu?V podobnej kvalite aj v regionálnej doprave už sa dá odviezť aj v režii ZSSK.Ak tú kvalitu zvýšil RJ tak prečo sa pri súťažiach neráta že by na danej linke jazdili dve spoločnosti,ved mi na Slovensku máme horko ťažko 4 linky ktoré by sa dali súťažiť a dať niekomu na 10 rokov "stabilitu"...nebolo by lepšie ked by jazdili dve spoločnosti s dotaciou no a vzájomne by si konkurovali v lákaní cestujúcich ,zvyšovaním prozákazníckeho prístupu,rôznych služieb

no ked po sebe nečítam....preclievať a kde mám od toho blok...takto to malo byť

no zážitky po rozdelení CSFR som mal aj ja....
dnes sa to možno zdá až tragikomické...niesol som od švagrinej detskú stoličku a ten zelený mozog by ju len chcel preckiavať a kde mám a stále dookola ,pričom bolo zjavne viditelné že nebola nová.....pánovi z vedlajšieho kupé ktorý si niesol hrbu starých LP platní neviem či niekde z antikvariatu tiež dal všetko vyhadzať atd no a odišiel až potom ked sme mu povedali že nech si to teda zoberie ....

A cez hranice boli nasadzovani aj tajni. V 86 sme so zenou + 2 deti isli BaltOrientom na Rujanu a v Decine nam do lehatkoveho kupe nastupila nejaka pani v strednom veku a nezavazne sa deti pytala, ze co si kupia v NDR. Tak som ju poziadal, ze nech ich necha spat, mame este daleku cestu. Po colnych kontrolach hned za hranicou aj vystupila v prvom dederonskom meste.

Aj keď už sme total OT, tak cca 2002/3 som išiel nočákom, poloprázdny vlak, chrním si natiahnutý sám v kupé a kdesi v nemeckom vnútrozemí (asi sme boli niekde pri FR hraniciach) na mňa nabehli colníci kto som čo som a nedokázali pochopiť že idem z Prahy cez Hamburg do Curichu...
Ale i tak sa kloním k názoru, že "prototypom" colníka bol Slovák po rozdelení Československa. To mi fakt pripadalo, že zamestnali každého, kto zliezol z lazov... Neplatný pas, lebo na fotke som bol oholený (vraj či nemám na žiletky), neplatný pas, llebo kámoška mala odfarbené vlasy ... Je to proste o ľuďoch...

Ondro,zažil som viackrát aj kontroly na hraniciach SK-Rakúsko, Rakúsko-Švajčiarsko, Rakúsko-Taliansko, ČSR-Nemecko a nebolo to nikdy nič príjemné a ani v noci a nielen zo strany SK a CZ.

Milan, si mi to zobral z úst, ale keď už Ondrovi vadí všetko české/slovenské, tak ten vlak aspoň išiel nech už boli colníci akí boli, kým v tom "ospevovanom" Rakúsku by kvôli utečencom, ktorých si tam frau Markelová volá, skončil pred hranicami a s ním aj jeho spánok....

Boli ale aj časy, keď sa colník/pasovák sprievodcu spýtali, koho vezie a keď to boli "normálni" cestujúci, tak išli ďalej a neobťažovali...

No vidis Ondro casy sa menia. Mne tot nedavno v nocaku Wien Zurich na A/CH hranici nejaky uniformovany hladac utecencov trepal na dvere jak magor a potom nam posvietil silnou baterkou do ksichtu. Prijemne v noci.

Jencik: mne sa nestalo ze by mi nedali kavu caj, akurat niektori sa pytaju pri nastupe a rovno to rano donesu, ini sa pytaju az rano, a potom otravuju este raz ked to prinesu. Preto pri nastupe vzdy rovno poviem ze rano si dam kavu.

Este sa doplnim so skusenostami (dufam, ze sa ich opat nedozijem):

Nocak BA-Pha pred Sengenom:
potom ma budili debili colnici a pasovaci na 4x. (Medzi BA a Breclav).....
A to s takym ramusom, ze som skoro chytil infarkt. A stratil hodinu spanku.

Pre porovnanie uvadzam skusenost v nocaku Zurich - Wien:
Pas a vypisane colne prehlasenie som spolu s cestovnymi listkami odovzdal sprievodcovi v lehatku (ci lozku?). No, uz som zabudol. Nie je podstatne.
Hodinu pred Viednou ma zobudil sprievodca a doklady mi vratil. Colnika som ani nevidel, ani nepocul, odkedy som zaspal, dokedy som nevstal, tak ma nik nebudil, toboz nie tym odpornym sposobom ako organy slovenske a ceske.

Proste sme aki sme, robime si to sami.

A presne z tych dovodov, ako som tu pisal, prestal jazdit nocak Wien - Berlin cez Prahu (to budenie sokom 2x za noc - hranice rakusko-ceske a cesko-nemecke). Az po vstupeni do Sengenu sa spojenie cez Prahu opat obnovilo.

Opat, sposobili sme to my svojou blbou naturou.

martin to si objavil ameriku? asi hej, lebo tie BC sa na Os obehoch motaju uz peknych par mesiacov.

inak bc zssk je teraz mozne vidiet na os poprad košice s odchodom o 10-36 z popradu som zaregistroval a aj ex a bolo radene okrem toho bt a b

WLAB aj WLABmee maju male umyvadla v kazdom kupe, akurat o nich nevie vacsina cestujucich a rano potrebuje vacsina ludi na wc, takze to budu musiet navstivit napriek umyvadlu v kupe. Co sa tyka budenia, je to rozne, zalezi dost od stevarda a aj od spolucestujucich. Ked vyrazam z Prahy, vacsina ludi pristupuje do Pardubic, takze cca hodinku po odchode ludia chodia na wc, umyju zuby rozpravaju sa v kupe, potom vacsina spi, bohuzial v poslednom case sa zhorsili posunovaci v Bohumine, v roku 2011 pracovali fakt v rukavickach no a potom uz pomaly prichadza Poprad a budenie cestujucich podla stanice. Podobne to plati naopak, takze to budenie zalezi aj od destinacie spolucestujucich v kupe. Co sa tyka obcerstvenia, tak zacali davat croissant asi rok spat, predtym len napolitanky a kavu/caj uz serviruju skor vynimocne, tiez najskor podla stevarda. Lezadlo nema umyvadlo, lehatko si ustiela cestujuci a ked nie je ani sklopene, tak si ho tiez sklapa cestujuci, aj ked by to mal robit stevard, niektori asistuju, ale opat zalezi od kusu. V konecnom dosledku tak cesta zalezi od destinacie/nastupu spolucestujucich. Ale musim pochvalit sprievodcov na nocnych vlakoch, co kontroluju listky, lebo stale sa najde nestastnik, co ma s niecim problem a zatial to vzdy preslo hladko.

persing: ouuuuuuuuuu "Počas cesty sa môžete umyť a upraviť v umyvárňach, v každom vozni sú umiestené dve. V samotných kupé umývadlo nie je k dispozícii."


ZSSK / CD maju daco ine? V lehatkach a lozkach 2.tr. tak vzdy bolo, nic nove.
Taky komfort, ze umyvadlo v kupe som zazil len v 1.tr.
V tomto je to rovnake aj v inych statoch...
Neraz som preslapoval pred WC, alebo nutene isiel do dalsieho voza, lebo boli obe WC obsadene.

Tak sa divim, comu sa divis....?

persing: Co som jazdieval do Prahy, tak to bolo tak, ze som zalahol v BA, potom ma budili debili colnici a pasovaci na 4x. Potom som spal asi po Pardubice / Kolin a budil ma sprievodca.
Ranajky som ziadne nedostal, takze som sa vyhrabal z lehatka / lozka kusok pred Prahou.

Kedze sme mala krajina (male krajiny), tak ten rezim "nezastavujeme, mame spozdeni" neexistuje, tudiz mi aj pocas toho, ako spim, moze niekto novy liezt do kupe alebo moze vystupovat. Cize ma rusi a o ziadnom nocnom rezime nemoze byt rec.

Ocakavam, kedze RJ zastavuje aj pocas hlbokej noci na nastup a vystup, ze je to v takom istom rezime, ako u ZSSK / CD. Podavanie ranajok pred vystupom je na uzemi Ceska a Slovenska pre mna novinka. (Doteraz som nezazil, ale uz nejaky ten rok nocaky nepouzivam). Kazdopadne budenie pre dojazdom vzdy bolo. Ak budu k tomu ranajky, len plus... (pokial budu jedle). Toto mi u ZSSK/CD chybalo a nadranom som sa motkal po Prahe, aby som niekde objavil daco pod zub.

To upozornenie beriem skor tak, ze pocas nocneho rezimu su iste sluzby obmedzene a od cestujucich sa vyzaduje vyssia ohladuplnost. Naopak, po ukonceni nocneho rezimu mozu byt cestujuci viac ruseni personalom aj vystupujucimi cestujucimi.

Ten cas budenia cca 1h pred dojazdom je asi tak, ako som to zazil u OBB, clovek stihne zjest ranajky a vypit caj/kavu, odbehnut na zachod, pripadne spravit rannu hygienu. Pre niekoho je to tak naknap, pre niekoho prilis skoro, ale v tomto RJ nijako vynimocny nie je.

P.S. Za studentskych cias som pouzival rychlik Turiec, ktory mal prijazd do BA cosi okolo 6:00. Nebol to nocak, ale spal som, kedze som vyrazal cosi po druhej z MT. Najvrazednejsiu naladu som mal od Leopoldova, ked do kupe vtrhla skupina pendlerov, zazla svetlo a zacala sa hlucne bavit. Ziadne ohlady na cestujuceho, ktory sa hrkoce polovicu noci vo vlaku. To by som ten nocny rezim do tej 6:00 vital....

ouuuuuuuuuu "Počas cesty sa môžete umyť a upraviť v umyvárňach, v každom vozni sú umiestené dve. V samotných kupé umývadlo nie je k dispozícii."

to bude natresk po prebudeni celeho vlaku Ked si zoberiem, ze vo vozni by bolo 30 ludi, 15 na jednu umyvaren, priemerne nech je v nej kazdy 4 minuty, tak to za idealnych podmienok vychadza ze prvy musi ist minimalne 60 min pred vystupovanim aby posledny stihol