RegioJet a.s.

Potom, od januára, keď IC ZSSK končí, mu bude vozidlový park prepožičaný na príkaz Alfu, možno na vzor nejakej frančízy...

tom001,

ja by som to nazval, že "aký pán, taký krám". Presne tak chaoticky ako od októbra prichádzali a prichádzajú informácie zo žltej pologule, tak sa dopĺňajú počas tlače do cestovného poriadku. A pozor! Už to nie sú IC !!!
Zatiaľ (???) teda platí, že vlaky 402, 403, 406, 407, 410 a 411 sú na žiadosť dopravcu každodenne odrieknuté.

Prosím už to tu nespamuj... Napíš to všetko do jedného príspevku.

A k veci.
IC 403 Vám nájde každý vyhľadávač a predsa len nejde dnes.
V KCP sú tieto poznámky k vlaku:
31- ide od 13.XII. do 11.VI
81- o jazde tohto vlaku sa informujte na
internetovej stránke www.regiojet.sk
93- dopravca RegioJet, a.s

Tak toto keď si prečíta väčšina ľudí tak je z to PAF.

aj ice funguje na zaklade nejakej objednavky a dohody a planu
akurat nieje objednavany presny počet
tam nemôže niekdo len tak jazdiť jak sa mu zachce
tie supravy maju zmysel lebo ice su medzinarodne a spajaju letiska
nie každe letisko lieta na všetky smery
a ľudia potrebuju rychlu kvalitnu dopravu medzi letiskami a velkomestami
vedia že jazdia na trati kde su potrebne kde na ne ľudia maju peniaze
ktora im je zadana a nebude tam jazdiť sukromnik

inak tie top produkty treba vnimať trocha viac v suvislostiach

jančura kade chodi tade klame a zamiena ice a ic
ice skutočne jazdi neobjednavane ale ic ec su objednavane ale nedotovane na kilometre , ale zlavy su preplacane aj v ic a ice podľa zakona
tam nemôže jazdiť kdo chce a jak chce do rakuska maďarska a nemecka jak to jancek tvrdi vo vyhlaseniach jak to je neobjednavane
tie vlaky su objednavane

dalej zamiena ic zssk že ho financuje zssk a prekryva straty
pritom ho financuje ministerstvo dopravy

ked je všetko take liberalne v europe jak tvrdi prečo tam s vlakmi nejde?
to sa neda len tak jak to on ukazuje,, musel by ho tam niekdo objednať
jak si objednali leo express v usa ale nemci o neho nestoja napriklad ani rakušania zatial
nemci pustili linky konkurencie z jedneho dovodu a to že db ich nestiha obsluhovať už
supravami a personalom,

ice obsluhuje veľke aglomeracie ale najma letiska
tj niekdo doleti z usa alebo odniekadial a potrebuje rychlu dopravu a nie stracať čas
ked niekde pristane boeing 747 alebo 380 tka airbus je veľky predpoklad že veľa ľudi sa potrebuje dostať ďalej a najrychlejšie riešenie je rychlovlak, ide do centier nenecha ich jak letisko niekde bokom
preto aj v amerike vznikla acela, ktora začala odpredajom ice1db amtraku
kombinacia leteckej a automobilovej dopravy je vo veľkych mestach naročna proti vlaku
rialjet by cd nikdy nemali keby ho nekupili v ramci opcie ktoru mali obb a nepreplatili o dačo
7 7 voznovych jednotiek , momentalne sa nedaju len tak kupiť opcia už neexistuje
skoro ho čd ani nemali ak by siemens nepredlžil opciu
aj chapem že čd už nechceli zadať vyrobu podobnej supravy škode
škoda nevedela preukazať schopnosť vyroby podobnej supravy ..
pendolino sa vlatne predražilo predo že bolo zadane čkd ktore ho vytunelovali
a prerobili majland
a čd sa už tomu druhy krat chceli vyhnuť
tgv zas bolo odzačiatku uvažovane ako medzinarodna linka,,

u nas je otazka kam u nas,. ked nemci a rakušania a francuzi svoje supravy maju naše nepotrebuju na vychod sa neda isť
z medzinarodneho hladiska je u nas nepotrebna a z vnutroštatneho by boli pridrahe

osobne si neviem predstavit

Bohužiaľ, nie si jediný. A potom to na SVK železnici vyzerá ako vyzerá. ZSSK a ŽSR sú sebestredné mlochy plynúce z podstaty veci. A keď príde Jančura a nastaví zrkadlo, tak sa v plnej nahote ukáže akú má ZSSK "vlajkovú loď".

Bohužiaľ nie je nikoho, kto by zrkadlo nastavil ŽSR...

A len tak ďalej s tým "dřívbylolípizmom"

v nemecku tu istu trasu jazdia
rovnako medzi dortmundom a essenom re ec a ic a ice
rozdiel je že ic re a ec stoja 11 eur platia na nich rovnake zlavy
a ice stoji 15eur vzdialenosť a idu tam 4 vlaky za hodinu

...no, jedna vec je jasná, že víťazom sa stáva s tvrdým...

ja cestujem dve trasy poprad povazska bystrica a poprad bratislava
poprad považska ma vijde prva trieda
12 e zssk regiojet
12 e business rychlosť rovnaka
regiojet mal furt problem dajaky stale som meškal využil som zssk r považan je mi to jedno
ale bratislava..
23 eur 1 trieda r6xx
20 eur 1 trieda ic zssk
18 eur business regiojet

regiojet nemôžem použiť lebo nemam istotu že stihnem čo chcem a vratim sa domov,.
zssk rychlik sa kymaca o hodinu dlhšie
incercity jasna volba,..
rychlik zas potrebuje dakdo v tych medzistaniciach medzi žilinou bratislavou a podobne

uvolnilo by sa miesto pre tych čo cestuju na zastavkach ktore by ic neobsluhoval
rychlik by nebol preplneny
a ti čo by išli na zastavky ktore obsluhuju ic by sa tam dostali podstatne rychlejšie
všeobecna spokojnosť
tak to za zsr fungovalo a tak to aj malo ostať

mali by zmysel ak by fungovali tak ako objednavany vlak a viedli ho zssk ako majitel
ak by som v nom mal tie iste zlavy ako v rychliku a tie iste ceny
načo sa budem kymacať rychlikom pojdem na ic
tak jak to fungovalo za žsr zssk to bolo fajn kym sa to neposralo na komerčny vlak ministerstva

Ja sa chcem opýtať takto - je možné aby sa u nás dlhodobo uživili tri vrstvy dopravy?? Trebárs na trase z BA do KE by celú trasu absolvovali iba IC so zastávkami v Trnave, Trenčíne, Žiline, Liptovskom Mikuláši a Poprade. Na trase BA - ZA a ZA-KE by premávali regionálne rýchliky s dnešnými zastávkami, možno by boli niektoré pridané, napr. Dubnica nad Váhom, Pezinok, Svit či Liptovský Hrádok. S tým, že väzba IC - R by bola v Žiline, teda pri ceste napr. z Trnavy do Ružomberka by sa nastúpilo v TT do rýchlika a prestúpilo v Žiline (alebo by tam rýchlik zmenil číslo a súprava by pokračovala ďalej) alebo potom v Trnave by sa nastúpilo do IC a v Žiline by sa prestúpilo s tým, že cestovný čas by bol pochopiteľne kratší

ja si skôr myslím, že ľudia sú takí pohodlní, že radšej obetujú o niečo dlhší cestovný čas len aby nemuseli prestupovať a preto aj Regiojet aj ZSSK na svojich IC vlakoch pridávali zastávky a tak svoje IC degradovali na úroveň rýchlikov..ale zase na druhej strane, keď mám hovoriť za seba, Regiojet pridal zastavenie pre všetky svoje vlaky aj v Štrbe, čo znamená keď sa vyberiem z Trnavy do Tatier, môžem tam prísť o hodinu skôr a odísť o hodinu neskôr než to bolo možné do včerajška (R601/612). A takisto svoje robí aj cena, že koľko ľudí by to zaplatilo a či by radšej neušetrili keby šli v pomalšom rýchliku...(nielen) Slováci sú takí že najradšej by platili čo najmenej...

osobne si neviem predstavit ak by mi aj niekdo povedal
prefinancujem ti rialjet, alebo pendolino pkp ma štyry sedadla
zarob si na neho nedotovane , kam ho dať
aka by bola vizia tu niekoho kde by dal taku supravu,..nedotovane
treba myslieť na to že ak sa pokazi tak je cela suprava v haji neda sa rozpojiť
fajn pre zakaznikov ale ako dopravca by som sa na to vy..
musel by som mať aspon dva do nahrady čo je majland aby to niekde stalo len tak
alebo by to mohlo jazdiť len dva krat denne čo by zas na seba nezarobilo
ešte rialjet sa aspon ta lokomotiva da odpojiť a pripojiť nahradna
ICE alebo RIALJET vidim jedine na dotovanej linke u nas
tu nejsu aglomeracie veľke jak vnemecku a aj tam bohvie či to je v zisku
vzhladom na obstaravacie ceny že tam musia byť aj lokomotivy a riadiace vozne

Aby som to nezakončil tak samonasieraco. BA nie je PHA a KE nie sú OVA. A tam sa bijú traja a spokojný žiaden. Keď si ale myslíte, že na SVK je priestor na tri vrstvy, tak prosím. Ja si myslím, že nie je a keďže podnikať nikomu zakázať nemožno, tak v záujme všetkých by mala byť dohoda, ako sa o ten malý trh podeliť ku prospechu všetkých.
P.S. - predpokladám, že nepochybujete, že sa pohybujem v pomerne vysokokonkurenčnom prostredí

Mikulík nie je dohoda ako dohoda....vôbec sme nespochybnili dohody aké dokaže pán Jančura

u nás nie sú využiteľné... typický slovenský malomozgovizmus.
Na čo sú nám trate, keď nemáme vlaky. Na čo sú nám vlaky, keď nemáme trate. Na čo je nám 200, nám stačí aj 160 a vlastne aj 120 je dobrá. Na čo je nám SZZ/TZZ 3. kategóie, u nás je využiteľné aj prvej. Na čo je nám bezstyková koľaj, nám stačí aj stykovaná. Na čo sú nam dve JKS na zhlaviach, stačí aj po jednej. A furt dokola, len nech netreba nad niečim uvažovať a nebodaj niečo robiť... Sral to pes...

Da - neda sa dohodnu s jancurom??????? Podla mna sa ( ako sledujem fakty a nie recicky) uz dohodli, samozrejme ze tu dohodu na ministerstve nenajdete, ale existuje......... bude tam fixna cena alebo X% a cislo uctu na neakom ostrove . a zrazu sa IC zrusili, aj BA-BB sa ponuka........a vytazom sa stava zlty pan.

u nas su kategorie ako rialjet ice a ic nevyužitelne ešte tak exa r

u nas si treba uvedomiť aj jeden fakt
praha ma dobru polohu všade odtial chodia vlaky
u nas bratislava - vieden je za rohom, praha by ešte dajake to ice malo zmysel
ale inak nie nemecko obsluhuju čd rakusko je za rohom
naše vlastne ice by bolo asi zbytočne
tu stači nejaky štatom objednavany expres s tymi voznami čo su
aby to stalo pomenej na staniciach
pokym žsr neopravi trať žilina košice čo sa udeje niekedy roku pana 3015

Zámčan - prešiel som k ním preto, aby si videl, že štát sa dokázal zbaviť svojich vlajkových lodí v iných druhoch dopravy.

Neverím, že veríš, že by IC ZSSK mohli byť niekedy ziskové.

Celé konanie vlády (nie len Počiatka) je choré - celý čas im je nejaké cestovanie vlakom ukradnuté, potom príde s takou chobotinou ako bezplatné cestovanie, potom nevie čo si vlasnte s RJ počať, nastane nedávna taškarica pal-nepal a kto vie ako to všetko napokon dopadne. Proste bordel...

A čo sa tých iných vlajkových lodí týka. Neviem, nevyznám sa v tom. Možem porovnať akúrát s ČD. Tie majú pindíka a rajldžety. Čo do komfortu bieda, o tom žiadna, ale je to aktuálny trend a dá sa s tým marketingovo pracovať. Pindík sa na trase W - P - B nekoná, tak kam ho majú pichnúť? Jedine na Ostravu, kde je aspoň rýchlostne bezkonkurenčný. RJ im rakúšania zožrali. ZSSK nemá nijaký podobný produkt (vozne dajme tomu cca Xmz - teda v ČR na "tretej priečke") - len 40 ročnú opicu a vozne, ktoré síce nie sú zlé, ale tiež nič extra - úroveň obyčajného rýchlika, čo má o trochu menej zastávok a je potrebné si doň kúpiť miestenku.